Изопропилбензол в бензине каталитического крекинга

Из ароматических углеводородов наибольшей детонационной стойкостью обладают мезитилен (1,3,5-триметилбензол), изопропилбензол и третичный бутилбензол. Среди ароматических углеводородов отрицательную детонационную стойкость на богатой смеси имеет ортоксилол. Его сортность минус 15 единиц. Наличие ортоксилола в бензинах каталитического крекинга резко снижает их сортность. [c.176]

Авиационный бензин изготовляют смешением основного компонента — бензина каталитического крекинга или полученного путем ароматизации, с высокооктановыми компонентами—алкилатом, изо-пентаном, а также изопропилбензолом. После добавления противо-окислителя и этиловой жидкости (3—4 мл на 1 кг бензина) получают 95-и 100-октановый бензин. Сорта авиационных бензинов обозначаются буквой Б и цифрой, указывающей его октановое число (Б-95, Б-100). Раньше авиационные двигатели работали на бензине с октановым числом около 50 постепенное увеличение последнего до 100 дало возможность повысить мощность двигателей на 50—60% только за счет возрастания степени сжатия в цилиндрах. Увеличение степени сжатия осуществляется и в автомобильных двигателях. Если у большинства автомобилей степень сжатия равна 6—7, то в двигателях автомобилей ЗИЛ-111, Чайка , малолитражной Жигули она доведена до 8,5—10,5. Для этих машин поэтому изготовляются автомобильные бензины с октановыми числами 91 и 95, вследствие чего расход бензина на 100 км пробега у них снижен в 1,25—1,4 раза по сравнению с другими. [c.225]

Базовые авиабензины каталитического крекинга в зависимости от свойств перерабатываемого сырья и условий процесса имеют октановые числа по моторному методу от 82 до 85, а после добавки допустимого количества этиловой жидкости (3—4 мл на 1 кг топлива) от 92 до 96. Высококачественные товарные авиабензины приготовляют путем смешения базовых бензинов каталитического крекинга с компонентами, вырабатываемыми другими методами. К основным из этих компонентов относятся технический изооктан, авиационный алкилат, изопентан, изопропилбензол й некоторые другие. Для повышения антидетонационных свойств к авиабензину добавляют этиловую жидкость (тетраэтилсвинец с выносителем), а для улучшения химической стабильности — антиокислитель (ингибитор). [c.10]

Бензин каталитического крекинга служит основным компонентом высокооктанового авиационного топлива, в которое, кроме бензина, вводят синтетические изопарафины, изопропилбензол и этиловую жидкость. [c.231]

Товарные авиационные бензины приготовляют, как известно, путем смешения базового каталитического крекинга и очистки с авиаалкилатом (или техническим изооктаном) и ароматическими углеводородами, в частности алкилированными (изопропилбензол, этилбензол). К этой смеси добавляют этиловую жидкость в количестве 3—4 мл на 1 кг топлива. Для увеличения стабильности авиабензина нри хранении к нему добавляют ингибитор. При доста- [c.223]

Установки ЭЛОУ, АВТ топливная, АВТ масляная, каталитического риформинга, АГФУ, для производства изопропилбензола, этилена, полиэтилена низкого давления Установки вторичной перегонки бензина, каталитического крекинга, депарафинизации, селективной очистки, гидроочистки, парафиновая, карб-амидной депарафинизации, для производства парафина [c.49]

Во время Второй мировой войны гидрогенизация использовалась для производства авиационного бензина. Так называемый стооктановый бензин, вырабатывавшийся в США во время войны, состоял из высококачественных основных компонентов в смеси с компонентами, имеющими очень высокие октановые числа. Основными компонентами служили продукты каталитического крекинга и отдельные прямогонные фракции или равноценные им продукты, полученные деструктивной гидрогенизацией. На смешение поступали изооктап, получивпшйся гидрогенизацией димеров бутилена, алкилат, получавшийся из изобутана и олефинов С —С , и низкокипящие ароматические углеводороды, как, например, изопропилбензол. Опубликованы три области применения гидрогенизации для ироизводства авиационного бензина а) использование деструктивной гидрогенизации под высоким давлением д.яя получения высококачественного авиационного топлива из керосина и лепчою газойля [15] б) простая гидрогенизация димеров изобутилена п к-бутиле иа с получением изооктана в) гидрогенизация бензинов каталитического кре кинга [16]. [c.234]

Задача выработки современных авиационных бензинов, обладающих высокими антпдетонационными свойствами, решается путем смешешш основного бензина прямой гонки или каталитического крекинга с алкилбензином и изопропилбензолом. [c.17]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология