Подводное обслуживание

Итак, заводы с дистанционным обслуживанием должны быть большими по объему, спроектированы с исключительной точностью и обеспечены специально изготовленным оборудованием. Оии должны иметь достаточную высоту для обеспечения работы подъемного устройства, а также большую площадь пола для размещения оборудования и соединительных звеньев. На непосредственно обслуживаемых заводах могут применяться более стандартизованные оборудование и методы работы. Оборудование на таких заводах должно размещаться так, чтобы оно могло быть быстро отремонтировано. Объем такого завода несколько меньше, чем объем дистанционно обслуживаемого завода, поскольку оборудование на нем может быть размещено в трехмерном пространстве. При сооружении непосредственно обслуживаемых заводов дополнительные затраты идут на создание защиты между отдельными участками рабочей зоны. На заводах с подводным обслуживанием могут использоваться стандартные обору- [c.297]

Аккумуляторы широко применяют для приведения в движение подводных лодок, шахтных электровозов, для запуска двигателей автомобилей, для обслуживания беспилотных управляемых объектов, для аварийного освещения и других целей. [c.217]

Выпускают три основных типа свинцовых аккумуляторных батарей стационарные, стартерные и тяговые. Стационарные батареи емкостью от 40 до 5000 А-ч применяют для питания потребителей постоянного тока на электрических станциях и подстанциях для поддержания напряжения в сети постоянного тока при пиковых нагрузках путем подключения батарей параллельно преобразователям в качестве резерва электроэнергии там, где недопустимы перерывы в подаче тока для обслуживания телефонных станций. Стартерные батареи используют для запуска двигателей и освещения транспортных средств напряжение батарей —6,12 или 24 В, емкость от 6 до 215 А-ч. Тяговые батареи емкостью от 40 до 1200 А-ч применяют для энергоснабжения электрокар, электропогрузчиков, рудничных электровозов. Кроме того, свинцовые батареи используют для освещения железнодорожных вагонов, для запуска дизелей тепловозов, для энергоснабжения подводных лодок, в радиотехнике. [c.85]

Аккумуляторы применяются для приведения в движение электрокар, шахтных электровозов, подводных лодок, для обслуживания самолетов, аэродромов и беспилотных управляемых объектов, для запуска двигателей автомобилей, самолетов и т. д. [c.292]

На радиохимических заводах работа ведется в основном двумя способами непосредственно и дистанционно. При непосредственном обслуживании, для того чтобы рабочие могли войти в рабочую зону, нужный участок подвергается дезактивации. При дистанционном способе работы участок проектируется таким образом, чтобы вышедшее из строя оборудование могло быть заменено при помощи дистанционно действующих манипуляторов. Поэтому входить в рабочую зону при наличии средств дистанционного обслуживания нет никакой необходимости. Предложен и третий, так называемый подводный, способ работы, когда зона переработки залита водой и ремонт проводится при помощи специальных длинных шпатовых манипуляторов, проходящих сквозь подвижную прозрачную водную защиту. [c.294]

Заводы, обслуживаемые непосредственным способом, оказываются конструктивно более дешевыми, чем заводы, обслуживаемые дистанционно и подводным способом. Но при выходе оборудования из строя эти заводы вынуждены бездействовать, часто в течение длительного времени, пока проводится дезактивация рабочей зоны. Поэтому непосредственное обслуживание предпочитают применять только иа маломасштабных заводах. Этот способ применен на заводе химической переработки [c.294]

На рисунке 140 была изображена насосная станция блочного типа с пятью насосными агрегатами. В настоящее время на станции установлено четыре агрегата с осевыми насосами ОПВ-250 (пе=780 об/мин,. д==25,0 м /с и Н=8,Ъ м) и с синхронными электродвигателями мощностью по 3000 кВт и частотой вращения 214 об/мин. Подводная часть, насосного здания представляет собой массив с размерами в плане 17,5Х Х44,5 м и высотой 20 м. В ней размещены трубы, подводящие воду к насосам, отводы в виде диффузора и колена. Массив подводной части прорезан проходами сложной конфигурации для обслуживания оборудования и здания. В подводной части массива нет конструктивных-швов, что при неоднородных грунтах основания здания насосной станции потребовало армирования бетонного блока пространственной арматурной сеткой со стержнями на расстоянии 80 см один от другого -и с усилением арматуры по контуру. [c.175]

При техническом обслуживании подводных переходов газопроводов через реки и каналы должны выполняться следующие требования [c.220]

По обычным представлениям краска представляет собой материал, содержащий растворитель, при испарении которого образуется защитное покрытие из высокомолекулярного соединения, толщина слоя которого равна 25—50 мкм. Для подземных и подводных сооружений, профилактическое обслуживание которых затруднительно или даже невозможно, но защита от коррозии необходима, барьер из тонких лакокрасочных покрытий между металлом и агрессивной средой, содержащей электролиты, какой является почва и вода, обычно бывает недостаточным. В относительно слабо кислых почвах на толстых стальных конструкциях могут достаточно хорошо работать тонкие битумные покрытия, однако это скорее исключение, чем правило. В подземных сооружениях покрытие носит не декоративные, а только защитные функции. [c.508]

Мониторинг русловых процессов служит информационной опорой совершенствования опыта взаимодействия с рекой и вписывания действий по техническому обслуживанию подводного перехода в индивидуальные особенности русловой динамики. Это позволяет оптимизировать усилия и расходы по гидротехническому ремонту и исключить многократный ремонт одних и тех же ниток, что не редкость в практике газотранспортных предприятий и имеет место, например, на пересечении трубопроводов Куйбышевского и Волгоградского водохранилищ, р. Волги и ее протоков в районе Астрахани. [c.285]

В то же время газотурбинные энергетические установки проще в эксплуатации и обслуживании. Технология строительства морских электростанций и прокладки подводных силовых кабелей хорошо известна. [c.138]

Впрочем, эти водолазы работают точно так же, как, например, при подъеме затонувших судов, по давно известной технологии. В то же время развитие морской добычи нефти и газа привело к появлению новых профессий. Поскольку 80% водолазных работ на морских месторождениях составляют осмотр, техническое обслуживание и ремонт, большим спросом пользуются водолазы-осмотрщики. В колледже подводно-технических работ — коммерческой школе водолазов, расположенной в гавани Лос-Анджелеса, с 1982 года организован курс подготовки водолазов к проведению осмотров и неразрушающего контроля подводного оборудования. Этот курс официально одобрен и Британским агентством аттестации персонала, проводящего контроль сварны соединений. [c.67]

Условия работы ЭХГ на космических аппаратах выдвинули требование надежногй функционирования системы отвода воды в невесомости [9.1], для подводных аппаратов специфическим требованием является условие надежной работы при кренах и дифферентах [9.2], а также в условиях повышенной влажности. Специфическая особенность ЭХГ, работающих в качестве резервных источников энергии,— быстрая взводимость ЭХГ, применяемые для питания ретрансляторов, должны быть работоспособны при отрицательных температурах и требовать минимума обслуживания ТЭ, которые намереваются встроить в организм человека для стимуля-цип сердца, должны быть биологически совместимы с живыми тканями и т. д. Естественно, каждое из перечисленных требований определенным образом влияет на конструкцию, устройство, массу, габариты и стоимость ЭУ. [c.391]

Генераторы водородно-кислородного типа для подводного применения испытывались фирмой Варта (ФРГ) свыше 3 лет. Средняя мощность блока 10 кВт. Период между обслуживаниями 0,5 года. [c.410]

Гальванические элементы выполнили большую полезную работу. С их помощью сделано множество удивительных открытий в области физики, установлен ряд основных законов электричества. Однако с изобретением динамомашины, которая сыграла решающую роль в развитии электрохимической промышленности, гальванические элементы отошли па второй план. Их деятельность ограничилась работой на телеграфе, в шахтерских фонариках, на автомобильном транспорте, а также обслуживанием военной техники. В наши дни в связи с развитием электроники, радиотехники, ракетной техники, подводного флота, созданием космических кораблей и искусственных спутников Земли роль химических источников тока снова сильно возросла, и усилия ученых и инженеров направились на создание новых, более совершенных гальванических элементов. Так, например, важное значение получили окиспо-ртутные элементы, у которых один электрод состоит из 85—95% красной окиси ртути и 5—15% графита, а другой электрод представляет собой амальгамированный порошок цинка иногда цинк заменяют индием или титаном. Такие элементы имеют высоко стабильную эдс и работают длительное время по своей удельной энергии на единицу объема они в 4—5 раз превосходят обычные батарейки для карманного фонаря. Окисно-ртутные элементы применяются как источник питания аппаратуры космических кораблей, а элементы, содержащие индий, используются в ручных электрочасах. [c.28]

ВНИИСПТНефть разработан нефтесборщик Сбор-нефть 1 для сбора нефти с поверхности воды судоходных рек при авариях на подводных переходах магистральных нефтепроводов. Принцип его работы основан на эффекте вихревой воронки. Управление — дистанционное. Нефтесборщик состоит из заборного устройства, пульта управления, бокового ограждения и вспомогательного оборудования (мостик, мусорозаборник, сборник, соединительные и переходные станции для обслуживания). Заборное устройство (рис. 97) — плавучая конструкция, снабженная вихревыми воронками, насосным, силовым и регулирующим оборудованием. Нефть из заборного устройства откачивают в баржу, плавучие или береговые емкости, а мусор убирает мусорозаборник. Производительность нефтесборщика (по смеси) 30 м ч. [c.201]

В 1935 г. в Москве были запроектированы для рядй очистных станций неподвижные решетки с подвижными граблями несколько иного типа. Эти решетки (рис. 30) отличаются тем, что цепь, поддерживающая грабли, движется по специально изогнутой раме, позволяющей сбрасывать мусор, извлеченный граблями, не над -площадкой обслуживания решетки, а под ней. Это дает возможность значительно уменьшить высоту здания для решеток. Кроме того, решетки нового типа, благодаря изогнутой раме с направляющими в нижней подводной части, не имеют вала и шестерен. Обычно эти решетки соединяют с размалывающим аппаратом для измельчения задержанных на решетках отбросов. [c.58]

Например, для обслуживания подводного дома иа глубине 1 800 м использовалась малгнькая подводная лодка Ллвии. Ее корпус состоял из 40-л(,и стали, покрытой синтактическим эпоксидным пенопластом, сверх него был положен сло11 эпоксидного стеклопластика толщиной 3 м.ч Л. 20-146]. [c.299]

Н=8,5 м) и с синхронными электродвигателями мощ-т и скоростью вращения 214 o6 muh. Подводная часть 5 представляет собой массив с размерами в мане сотой 20 м. В ней размещены трубы, подводящие воду )1 в виде диффузора и колена. Массив подводной час-одами сложной конфигурации для обслуживаниу обо-ия. В подводной части массива нет конструктивных однородных грунтах основания здания насосной стан-армирования бетонного блока пространственной apeo стержнями на расстоянии 80 см один от другого й гуры по контуру. [c.173]

По прогнозам, основные ресурсы углеводородов в Северном Ледовитом океане уходят в области акваторий, постоянно закрытых ледовым покровом. Этим предопределяются уникальные научные и технологические разработки, осуществляемые предприятиями "Росщельфа" по самому щирокому спектру проблем. Так, например, ЦКБ "Лазурит" и ЦНИИ им. акад. А.Н.Крылова ведут проработки полностью подводно-подледной технологии освоения морских месторождений. Предлагаемый комплекс технических средств для разведки и добычи углеводородов включает в себя подводное буровое судно, стационарный блок управления и атомной энергетики, блок обработки продукта, подводное хранилище сырья (нефти или газового конденсата), всплывающий терминал для перегрузки жидких компонентов из подводного хранилища в танкеры, систему подводных коммуникаций и роботов для контроля и технического обслуживания систем. Данный комплекс основывается на технических рещениях, в больщинстве своем апробированных в практике морской добычи углеводородов и российского подводного кораблестроения. Оценки показывают, что дополнительное дооснащение такими подводными техническими средствами, например. Штокмановского газодобывающего комплекса, созданного по традиционной схеме с использованием МЛ СП, может дать существенный экономический эффект 15 . [c.160]

Принято считать, что береговые станции рентабельны, если требуемые глубины с подходящей температурой охлаждающей воды находятся достаточно близко от побережья и длина трубопровода не превышает 1—3 км. Такая ситуация характерна для многих островов тропического пояса, представляющих собой вершины подводных гор и потухших вулканов и не имеющих свойственного материкам протяженного шельфа их берега достаточно круто спускаются по направлению к океанскому ложу. Если берег достаточно удален от зон требуемых глубин (например, на островах, окруженных коралловыми рифами) или отделен полого понижающимся шельфом, то для сокращения длины трубопроводов энергоблоки станций могут быть вынесены на искусственные острова или стационарные платформы — аналоги используемых при морской добыче нефти и газа. Преимущества наземных и даже островных станций в том, что исчезает необходимость в создании и обслуживании дорогостоящих, подвергающихся воздействию открытого океана сооружений — будь то искусственные острова или стационарные основания. Однако два существенных фактора, ограничивающих береговое базирование, все-таки остаются органиченность соответствующих островных территорий и необходимость прокладкй и защиты трубопроводов. [c.64]

В качестве недостатков энергопреобразователей течений обычно отмечают необходимость создавать и обслуживать гигантские конструкции в морской воде, подверженность этих конструкций обрастанию и коррозии, трудности передачи энергии [45]. К основным недостаткам энергетики на океанских течениях относятся прежде всего ограниченная величина общих ресурсов и высокая стоимость изготовления и обслуживания сооружений [64]. Сама возможность строительства ОГЭС никем не отрицается, однако, как пишет, например. Ж. Констанс — один из сотрудников Ж. И. Кусто, необходимо затратить массу усилий, прежде чем техническая и экономическая эффективность проектов гигантских подводных турбин будет окончательно выяснена и подтверждена на практике. В этом плане еще необходимы фундаментальные исследования, и сейчас сомнительно, чтобы на существенном уровне проработки какое-нибудь правительство или другой институт решились бы организовать полномасштабную программу в этом направлении. [c.112]

С ростом объемов добычи нефти и газа в море и удалением вышек от берега встал вопрос о новой организации промыслового хозяйства. Было решено, что для группы эксплуатируемых скважин нужно создать общий промысловый сборный пункт. Так появились стационарные площадки, на которых было сосредоточено все нефтегазовое хозяйство. На этих площадках производилось отделение газа от нефти. К ним от скважин подводились либо самостоятельные, либо спаренные подводные трубопроводы, транспортирующие продукцию на материк. Существенную помощь в обслуживании промыслового хозяйства оказало сооружение металлических эстакад, связывающих между собой отдельные стационарные площадки с действующими на них эксплуатационными скважинами. Такая взаимосвязь скважин проектировалась исходя из технико-экономической целесообразности. Следует отметить, что строительству стационарных установок и эстакад предшествовала большая работа по определению геологической характеристики грунтов и рельефа дна на морских месторождениях. Только на основании четких данных и их изучения решался вопоос, как возводить морские гидротехнические сооружения. В процессе развертывания работ по обустройству вновь открываемых месторождений нефти и газа проектировщики вносили необходимые усовершенствования и разрабатывали новые конструкции и технологические схемы обустройства месторождений. [c.116]

За последние годы разработано высоконадежное и экономически рентабельное газлифтное оборудование, применяемое для добычи нефти на морских месторождениях, при обслуживании кустовых скважин с эксплуатационных платформ, а также при эксплуатации дистанционно управляемых скважин с подводным размещением устьевой арматуры. Газлифтный способ применяется при эксплуатации скважин малого диаметра и при многопластовом заканчивании, для одновременг ной раздельной эксплу атации двух, трех и более пластов по параллельно или концентрически расположенным насоснокомпрессорным трубам. [c.2]

В 1873 г. на корабле Челленджер было совершено кругосветное плавание с целью исследования дна океана. В этой экспедиции были открыты черные конкреции оксида марганца, впоследствии обнаруженные в больших количествах на дне других океанов. В настоящее время, спустя столетие, в различных странах планируется добыча этих конкреций, некоторые из которых содержат помимо марганца до 1,5—2,0% меди и никеля. Разработка месторождений на глубинах 3000—4000 м ниже уровня моря несомненно потребует развития новой технологии добычи. Информация об этих проектах по вполне понятным причинам в настоящее время ограничена, известно лишь, что в США созданы два подводных аппарата, один из которых имеет оборудование для добычи, а другой оснащен баржей, способной погружаться для обслуживания первого аппарата и, возможно, для получения от него добытого материала. При этом необходимо решить два интересных вопроса следует ли осуществлять процесс добычи механическим (например, с помощью непрерывного ковшового конвейера) или гидравлическим способом (путем всасывания) и как осуществлять управление аппаратами — вручную либо дистанционно (для части операций). Ответы на эти вопросы, по-видимому, будут получены, когда начнутся промышленные испытания. [c.113]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология