Применение битумов кровельных

В зависимости от основных свойств — температуры размягчения, глубины проникания иглы, растяжимости, температуры хрупкости, сцепляемости с каменным материалом (адгезии) и др. — различают нефтяные битумы пяти марок. Битумы первых трех (I—III) применяются в дорожном деле. Битумы марки IV используются главным образом в кровельной промышленности, в гидротехнических сооружениях, для брикетирования угольной мелочи, для смазки шеек прокатных станов, при горячей прокатке металла. Битум марки V находит применение в лакокрасочной промышленности, для изоляционных покрытий трубопроводов, для электроизоляции и т. д. [c.144]

Применение битумов весьма разнообразно [32], но на дорожное строительство и на кровельные материалы используется около 90% всего битума, выпускаемого в США. Битум применяется также для покрытий полов и других поверхностей, пропитки бумаги и др. Установленные нормы на различные виды битумов не могут быть изменены, так как всякое изменение влечет за собой экономические потери. [c.191]

Отходы синтетического каучука и резины широко используют для производства тары, кровельных и защитных материалов, товаров народного нотребления. Ряд отходов промышленности синтетического каучука (тяжелокипящие кубовые остатки, смолы) применяют для модификации битумов непосредственно на установках окисления. Отходы иромышлен-иости синтетического каучука могут найти также применение в строительстве в качестве материалов для покрытия полов, юрметнков для крупноблочного и панельного строительства, кровельных материалов, облицовочных и отделочных материалов для панелей и стен, мастик для приклеивания различных материалов к дереву, бетону и кирпичу, теплоизоляционных материалов, профильных изделий и др. [c.143]

Битум с давних пор является одним из наиболее известных и важных строительных материалов. Благодаря своим адгезионным и гидрофобным свойствам он находит широкое применение в дорожном строительстве, изготовлении кровельных материалов, при строительстве фундаментов зданий и сооружений, прокладке трубопроводов. [c.491]

Однако до конца XIX в. нефтеперерабатывающая промышленность еще не в состоянии была удовлетворить практические запросы (покрытие площадей и тротуаров в городах). Поэтому применялся только природный асфальт. Лишь широкое производство из нефти осветительного керосина, а затем и автомобильного бензина позволило организовать производство нефтяных битумов из тяжелых остатков, с богатым содержанием смол и асфальтенов. Широкое использование асфальта для дорожных покрытий, для производства кровельных, гидро- и электроизоляционных материалов теспо связано с развитием нефтеперерабатывающей промышленности. Основной ассортимент технических нефтяных битумов, составляющий около 3% от суммарного потребления нефти и нефтепродуктов, получают как при непосредственном использовании нефтяных гудронов, так и окислением тяжелых нефтяных остатков при 250—300° С. Масштабы и технология современной битумной промышленности, а также области применения, ассортимент и качественные показатели технических изделий из нефтяных битумов определяются потребностями и требованиями техники. Решению практических задач, связанных с производством и потреблением нефтяных битумов, подчинены научные исследования в этой области. Так как содержание смолисто-асфальтеновых веществ в нефти и получаемых из нее нефтепродуктов существенно сказывается на их технических свойствах и на глубине и направлении термических превращений, возникла практическая потребность в разработке методов количественного определения содержания смол и асфальтенов в нефтепродуктах. Поэтому первым и самым ранним этапом в развитии исследований смолисто-асфальтеновых веществ нефти в XX в. была разработка аналитических методик количественного их определения, основанных на различной растворимости и адсорбируемости. Затем наступил длительный период усовершенствования и стандартизации этих методик, что позволило осуществить удовлетворительное разделение смолисто-асфальтеновых веществ на основные их компоненты — смолы и асфальтены и в известных пределах фракционировать их, главным образом но размерам молекул. [c.91]

Битум с давних пор является одним из наиболее известных инженерно-строительных материалов. Его адгезионные и гидрофобные свойства использовались уже на заре цивилизации. В настоящее время области использования битумов чрезвычайно широки. Достаточно назвать дорожное строительство, изготовление кровельных материалов, применение в лакокрасочной и кабельной промышленности, строительство зданий и сооружений, прокладку трубопроводов и др. [c.6]

По областям применения битумы классифицируются на дорожные, изоляционные, кровельные, строительные и специального назначения. [c.184]

Области применения битумов для производства кровельных материалов можно разбить на три группы а) изготовление кровельных материалов б) строительство сборных или сооружаемых непосредственно на площадке кровельных покрытий в) материалы для ремонта кровельных покрытий. Типы битумов для каждой из этих областей будут рассмотрены раздельно. [c.227]

Бумага — тонкий иолокнистый материал из прочно переплетенных между собой волокон целлюлозы. В настоящее время известно около 200 различных видов бумаги. Кроме обычного применения бумага может использоваться для и 1-готоБления многих предметов и изделий. Так, из бумаги и битума можно делать трубы, заменяющие асбестоцементные, металлические и керамические. Обычные обои, покрытые топкой поливинилацетатной пленкой, можно мыть даже теплой водой (моющиеся обои). Свойства бумаги можно качественно изменить и намного улучшить, если ее обработать синтетическими полимерами (мочевиноформальде-гидными, фенолоформальдегидными, полиэтиленом и др.). Такая бумага может служить в качестве конструкционного материала, использоваться в строительном деле для производства сухой штукатурки, обивки стен, изготовления обоев различной расцветки, кровельных материалов (толя, рубероида), внутренних перегородок и т. д. Хорошо известен материал под названием фибра, для получения которого крупнопористую бумагу обрабатывают концентрированным раствором хлористого цинка. Фибра по сравнению с текстолитом, целлулоидом, винипластом и оргстеклом имеет более высокие эксплуатационные показатели. При пропитке картоня битумом образуется водонепроницаемый, кислотоупорный и теплоизоляционный материал — рубероид, широко применяемый в качестве кровельного материала. [c.254]

И других СВОЙСТВ асфальтенов, выделенных из природных битумов разных месторождений и разной химической природы (битум асфальтового основания венесуэльского месторождения Боксан, битум нафтенового основания калифорнийского месторождения Медуэй, битум парафинового основания аравийского месторождения Сафоний) показали, что они резко различаются между собой и по составу, и по свойствам [16]. Значительное различие в соотношении молекул асфальтенов с разными массами сильно сказывалось на их растворимости и реологических свойствах, на температурной зависимости вязкостных свойств. Эти свойства, наряду с адгезией к твердым минеральным материалам и погодостойкостью, имеют важное значение и учитываются в случае применения технических битумов в качестве дорожных покрытий, в производстве кровельных и гидроизоляционных материалов. Различия в элементном составе (прежде всего в отношении С/Н), молекулярных весах, растворимости и других свойствах асфальтенов, выделенных из остаточных продуктов переработки нефти, зависят в сильной степени от продолжительности высокотемпературной обработки нефти и нефтепродуктов и от реакционной среды (окислительной, восстановительной, нейтральной). [c.254]

Один из вариантов экологически эффективных технологий — переработка нефтяных остатков в высокомолекулярные углеводородные системы — битумы. Битумы находят широкое применение во многих отраслях хозяйства. Это обусловлено их высокими технологическими, эксплуатационными и экономическими показателями возрастанием пластичности при нагревании быстрым увеличением вязкости при остывании высокой адгезией к камню, дереву, металлам гидрофобностью водонепроницаемостью стойкостью против действия кислот, щелочей, агрессивных жидкостей и газов электро- и звукоизолирующей способностью малой плотностью низким коэффициентом теплопроводности погодостойкостью и низкой стоимостью. Битумы используются для строительства и ремонта дорожных и аэродромных покрытий и оснований, полов промышленных зданий стабилизации грунтов защиты от коррозии металла и бетона изготовления кровельных, гидро-, [c.468]

Разработанный Битум-полимерный состав для кровельных работ - БПС по ТУ 38.401-66-73-91 находит широкое применение в строительстве. [c.76]

Применение вышеуказанных битумов для приготовления кровельных [c.35]

Для асфальтового покрытия дорог или при кровельных работах обычно используется битум (расплавленный или в виде эмульсии). Применяются и нагретые эмульсии. Обычно битум смешивается с раздробленным минеральным наполнителем и присадками, которые обеспечивают долговечность покрытия. Преимущество битумных эмульсий состоит в упрощенном способе их применения и в меньшей стоимости, кроме того, упрощается используемое оборудование и зачастую удается избежать нагрева [25]. [c.118]

Осуществляется компьютерное управление процессом (5 программ в зависимости от качества сырья). В сырье не допускается присутствие ПХД. Отходами переработки являются остаток вакуумной перегонки, используемый в качестве топлива или наполнителя в дорожных и кровельных битумах, а также отработанный сорбент. По этому же принципу работает схема RTI (США), основанная на применении ступенчатой вакуумной перегонки и адсорбционной очистки получаемых дистиллятов. [c.295]

Нефтяные битумы представляют собой жидкие, по утвердые или твердые нефтепродукты, вырабатываемые в основном из гудронов, концентратов, крекинг-остатков и некоторых тяжелых побочных продуктов, получаемых при выработке нефтяных масел. Битумы широко применяют в дорожном строительстве (н качестве водонепроницаемого и связующего материала), для защиты от воды при строительстве гидротехиических сооружений при производстве кровельных материалов (лаков и мастик) и противокоррозионных покрытий. По областям применения битумы делятся на дорожные, строительные и специальные по способу производства— на остаточные, окисленные и компаундированные. [c.397]

Нефтяной битум находит самое широкое применение во многих отраслях народного хозяйства. Это обусловлено прежде всего его высокими технологическими, эксплуатационными и экономическими показателями, а также тем, что используя различные добавки и присадки, можно получить новые высококачественные материалы. Наиболее крупными потребителями битумов являются строительство (дорожное, промышленное, гражданское, гидротехническое), производство мягких кровельных и гидроизоляционных материалов. В перспективе намечается более широкое их применение, но основными потребителями останутся эти же отрасли. [c.169]

Вторым существенным достижением в области производства битумов в этот период является организация, начиная с 1967 г.. выработки высококачественных дорожных битумов по новому ГОСТу 11954-66 с применением в ряде случаев поверхностноактивных веществ. В 1971 году их выработка составила более 20% от общего выпуска вязких дорожных и кровельных битумов. [c.15]

При таком подходе проблемы улучшения качества битумов за счет модификации решаются более полно. Например, при модификации неокйсленного битума ТЭП типа СБС - ДСТ-30, Кратон (фирма Шелл ), Вектор (фирма Экссон ) -можно увеличить показатель температура размягчения в 3 раза (с 40-41°С до 120-125°С) с сохранением полной однородности композиции. То есть из маловязкого дорожного битума без особых энергетических и технологических затрат получаются высококачественные строительные, кровельные, изоляционные битумы, обладающие очень высокими эксплуатационными характеристиками. Предложенный способ пластификации таких систем позволяет существенно расширить область применения новых материалов. Мы получали композиции с морозостойкостью до минус 60 С и ниже. Поэтому при выборе модифицирующей полимерной добавки к битумам необходимо учитывать свойства и природу полимера, битума и пластификатора. [c.39]

Прочность и долговечность сооружений, устраиваемых с применением битума (дорожные покрытия, изоляция газонефтепрово-дов, кровельные материалы и др.) в значительной мере зависят от его качества. Битум как строительный материал должен обладать следующими важнейшими свойствами [c.110]

Сланец в Эстонии сначала использовался в качестве печного топлива, но уже в начале 20-х годов приступили к его переработке. Так, в Кохтла-Ярве в 1921—1924 гг. был построен сланцеперерабатывающий завод, в 1935— 1936 гг.— его вторая очередь, в 1937—1938 гг.— третья. В 1940 г. была начата четвертая очередь. Война оборвала строительство завода. До войны на этом заводе вырабатывалось 15 видов продукции из сланцев, в том числе топливное масло, бензин,- керосин, дизельное топливо, битум, кровельные лаки и как побочный продукт—генераторный газ, который находил применение на заводской ТЭЦ. [c.23]

К группе кровельных материалов, получаемых с применением битума, относятся брезол, изол, гидрозол, хотя область их применения гораздо шире, чем рубероида и пергамина. [c.11]

Применение битума как одного из наиболее известных инженерно-строительных материалов основано на его адгезионных и гидрофобных свойствах. Область применения битума достаточно широка он применяется при производстве кровельных и гидроизоляционных материалов, в резиновой промышленности, в лакокрасочной и кабельной промышленности, при строительстве зданий и сооружений и т. д. Главным же потребителем битума являетея дорожное строительство. [c.236]

Нефтян1.те битумы — это высокосмолистые высоковязкие или твердые нефтепродукты, получаемые из тяжелых остатков от перегонки нефти. По способу производства различают нефтяные битумы двух типов остаточные и окисленные. Остаточные нефтяные битумы получаются как остатки при глубоковакуумной перегонке смолистых нс фтей. Окисленные нефтяные битумы вырабатываются окислением остатков от вакуумной перегонки мазутов путем продувки их воздухом прн высоких температурах. Дешевизна и прочность сцепления с различными материалами, стойкость к действию химикалий и растворов обусловливают широкое применение нефтяных битумов в различных отраслях промышленности в производстве кровельных материалов, гидротехнике, при изготовлении гидроизоляционных материалов на бумажной основе, при закреплении берегов водоемов и сыпучих дюн, в судостроении и т. п. При окислении нефтяных остатков продувкой воздухом в присутствии хлорного железа, пяти-окиси фосфора и других реагентов получают тугоплавкие (температура размягчения 125—150° С) и пластичные битумы — рубраксы, применяемые в резиновой промышленности как материал, придающий резпне водостойкость. [c.143]

По способу ироизводства различают нефтяные битумы трех видов остаточные, получаемые концентрированием нефтяных остатков путем перегонки их в вакууме в присутствии водяного пара нли инертного газа (из некоторых тяжелых смолисто-ас-фальтеповых нефтей остаточные битумы получают в результате атмосферной перегонки) окисленные, получаемые окислением кислородом воздуха различных нефтяных остатков (мазутов, гудронов, крекинг-остатков и др.) при 180—300 °С компаундированные, получаемые смешением различных нефтяных остатков с дистиллятами и с окисленными или остаточными битумами. По областям применения различают битумы дорожные, строительные, кровельные и специальные. [c.274]

Сравнительный анализ качества опытных образцов битумов, приготовленных БашНИИНП, и сплавов, применяемых в настоящее время для приготовления кровельных мастик, показывает (табл.4), что при разных значениях температуры размягчения опытные образца битумов обладают лучшей морозостойкостью, их температура хрупкости на 1С-15°С ниже температуры хрупкости применяемых сплавов. Следовательно, кровли, выполменные с применением таких битумов, должны обладать большей надзЕностьс и долговечностью. [c.35]

В то же время весьма желательно увеличить текучесть верхнего слоя, повышающую срок службы кровельного материала (что наблюдается при использовании инсудирующего покровного битумного слоя), а также избежать сопутствующего этому явлению провисания или сползания битумной кровли. Этого можно добиться, если текучесть покровного битума снизить или даже полностью исключить путем добавления к нему соответствующего стабилизирующего агента. Таким весьма эффективным агентом является коротковолокнистый асбест. Небольшое его количество достаточно для получения желаемого стабилизирующего эффекта при этом влагопроницаемость, адгезионная способность и другие важные характеристики чистого битума заметно не изменяются. Однако введение этой волокнистой добавки в битумы при разжижении их нагреванием не очень желательно. Эти волокна лучше смешивать с защитными битумами холодного применения, которые разжижают соответствующими растворителями или эмульгируют. [c.96]

Битумные и дегтевые вяжущие обладают целым комплексом полезных свойств они термопластичны, водонепроницаемы, погодоустойчивы и являются хорошими изоляторами. К тому же деготь, например, — хороший антисептик. Поэтому они широко применяются в строительстве. Например, при строительстве дорог используется до 75% всего производства органических вяжущих. Это объясняется тем, что дорожное покрытие из бетона на этих вяжущих отличается высокой износоустойчивостью, прочностью при различных климатических и погодных условиях и легкостью очистки дорожного полотна. Органические вяжущие на основе битума и дегтя находят широкое применение также при сооружении полов промышленных зданий, в качестве кровельных, гидро-, тепло- и пароизоляционных покрытий и материалов, приклеивающих мастик, покрасочных составов. Например, органические вяжущие, обладающие высокой адгезией к различным материалам и гидрофобными свойствами, применяют в качестве гидроизоляционных обмазок для защиты фундаментов зданий, трубопроводов, траншей, водохранилищ, бассейнов и т. д. Битум используется в качестве связующего материала при производстве плит из минеральной ваты, котерые применяются для теплоизоляции зданий, холодильных установок и трубопроводов. Органические вяжущие могут использоваться для защиты от коррозии металлов, бетона в виде, например, черных лаков, при сооружении защиты от радиоактивного излучения применяются они и для стабилизации грунтов. Не обходятся без органических вяжущих и другие области народного хозяйства, например лакокрасочная, нефтехимическая (производство пластмасс), электротехническая, металлургическая и др. [c.60]

Применение дорожных битумов улучшенных качеств по данным СоюзДорНИИ повышает производительность асфальтобетонных заводов (АБЗ) за счет улучшения условий перемешивания битумоминеральных смесей, снижает удельный расход битума благодаря лучшей смачиваемости минерального материала и улучшения сцепления в присутствии поверхностно-активных веществ, удлиняет дорожно-строительный сезон за счет возможности обработки влажных минеральных материалов на АБЗ, увеличивает срок эксплуатации дорожных покрытий. В целом народнохозяйственный эффект от применения дорожных битумов улучшенных качеств составляет 28 руб./т вязких и 25 руб./т разжиженных. Использование специальных изоляционных битумов дает экономию 9руб./т,а улучшенных кровельных битумов — [c.170]

На величину затрат по доставке и переработке значительно влияет состояние технических средств по приему и хранению битумов у потребителей. Это сказывается на сохранении их первоначальных свойств, эффективности применения. Благоустроенные хранилища битумов имеются у крупных потребителей — предприятий мягких кровельных материалов и крупных асфальтобетонных заводов. Мелкие потребители имеют неприспособленные битумохранилища (открытые кирпичные, земляные), вследствие чего битум теряет некоторые первоначальные свойства, для восстановления которых необходимы дополнительные расходы. Определено, что затраты по приему, хранению и подготовке битумов к переработке у некоторых потребителей (АБЗ, картонно-рубероидные заводы) с различными типами хранилищ колеблются с 3,6 до 9,2 руб./т (текущие затраты), с 2,0 до 12,8 руб./т (капитальные), с 4,0 д 10,7 руб./т (приведенные). [c.171]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология