Масло топливное

Промышленное производство искусственного бензина осуществляется следующим образом. Мелкоразмолотый и смешанный с, маслом для образования пасты уголь вместе с небольшим количеством катализатора (он теряется с золой) нагревают с водородом при высоком давлении. Полученное при этом первичное масло пропускают затем в виде пара ( газовая фаза ) через катализатор (например, соединения вольфрама или молибдена в смеси с другими веществами), расположенный в определенном порядке в реакторе. Рабочие условия, такие, как давление и температура реакции, а также расположение и сорт катализатора в пастообразной и газовой фазах, можно варьировать в широких пределах, благодаря чему можно получать не только чистый бензин, но также и смазочное масло, топливное масло, дизельное масло, осветительное масло. Оба указанных выше процесса гидрирования проводят в автоклавах при температуре 400—450° и давлении около 250 ат. В качестве исходных веществ можно использовать бурый уголь, каменный уголь или другие углеродсодержащие вещества, такие, как смолы и масла. В США, например, метод каталитического гидрирования под давлением применяют для получения ценных смазочных масел из тяжелых фракций нефти. В Англии в последнее время гидрированием каменного угля и каменноугольной смолы получают бензин. В Германии уже несколько лет бурый уголь и соответствующая смола, а также в небольших количествах нефть и масла, выделяемые из каменноугольной смолы, превращают путем гидрирования в бензин. Синтетический бензин впервые поступил в продажу в 1927 г. [c.420]

Смазочные масла Топливные масла для печей, промышленности, электростанций,морских судов [c.183]

Абсорбенты тощие 4,0 Масло топливное 5.1 [c.349]

К тяжелым органическим веществам относятся теплоносители с вязкостью в жидком состоянии, большей 2,5-10" Пс, но не большей 50-10 Пс, такие, как холодный газо ль, машинное масло, топливная нефть, тяжелая II редуцированная сырая нефть. [c.14]

В связи с повышением требований к чистоте жидкостей гидросистем, от которой зависит надежность устройств, как у нас, так и за рубежом разрабатываются способы и устройства очистки этих жидкостей с применением электрических полей [2, 47]. Очистительные устройства, как правило, используют принцип заряжения дисперсных частиц в поле и их осаждение на электроде. Под действием поля сил точечных зарядов частицы могут осаждаться на диэлектрических поверхностях. По данным американского Инженерно-технического общества технологии смазки , электростатический фильтр с пористыми керамическими матрицами в качестве осадителей очищает гидравлические жидкости, смазочные масла, топливные жидкости, трансформаторные масла с эффективностью до 90-99 %. По литературным данным, производительность фильтров достигает 2 м /мин, размер улавливаемых дисперсных частиц-до 100 мк [39]. [c.52]

Бензин алкилат Ш Средний дистиллят В Циклические масла Топливная нефть [c.413]

Содержание в работавшем масле топливных фракций зависит от испаряемости (фракционного состава) применяемого бензина, исправности системы вентиляции картера, теплового состояния двигателя, условий эксплуатации и т. п. [c.71]

Однако, это не означает, что при работе двигателя на низкотемпературном режиме накапливается меньшее количество отложений, чем на высокотемпературном. Наоборот, за счет образования при низких температурах стойких водо-масло-топливных эмульсий, коагуляции частиц загрязнения и выпадения их в осадок количество отложений в двигателе при использовании масел с малостабильными присадками может быть весьма велико. Имеется почти прямолинейная зависимость между количеством низкотемпературных отложений и степенью разложения присадки (рис. 56). [c.123]

Добавление одного сукцинимида к алкилфенольной бариевой присадке ВНИИ НП-360 (АС-8, опытное № 1) почти в 3 раза снижает количество низкотемпературных отложений, однако вызывает обильное образование стойких водо-масло-топливных эмульсий, загрязняющих двигатель. [c.163]

Регенерация представляется одним из наиболее эффективных и экономичных путей использования отработанных масел. Схема процесса регенерации обычно включает следующие стадии удаление воды и шлама, контактирование масла с отбеливающей глиной (или сернокислотная очистка), отгон от масла топливных фракций (в случае необходимости) и воды, отделение глины и загрязнений (фильтрование, центрифугирование), адсорбционную очистку. [c.277]

Показатели Битумная Битумная с компонентами масла Топливная с применением термоконтактного крекинга [c.55]

Промышленное производство искусственного бензина осуществляется следующим образом. Мелкоразмолотый и смешанный с маслом для образования пасты уголь вместе с небольшим количеством катализатора (он теряется с золой) нагревают с водородом при высоком давлении. Полученное при этом первичное масло пропускают затем в виде пара ( газовая фаза ) через катализатор (например, соединения вольфрама или молибдена в смеси с другими веществами), расположенный в определенном порядке в реакторе. Рабочие условия такие, как давление и температура реакции, а также расположение и сорт катализатора в пастообразной и газовой фазах, можно варьировать в широких пределах, благодаря чему можно получать не только чистый бензин, но также и смазочное масло, топливное масло, дизельное масло, осветительное масло. Оба указанных выше процесса гидрирования проводят в автоклавах при температуре 400—450° и давлении около 250 ат. В качестве исходных веществ можно использовать бурый.уголь, каменный уголь или другие углеродсодержащие вещества. [c.469]

Общее загрязнение (О) масла (топливная сажа, масляный кокс, асфальтены и зола) в граммах находят путем умножения процентного содержания не растворимых в петролейном эфире веществ (и = а с) на содержание-масла в картере (Юг), где i выражается в килограммах. [c.94]

Вращающиеся или подвижные детали рекомендуется провернуть вручную, контролируя при этом работу всего подвижного механизма, а также натяжение приводного ремня или цепи. Следует проверить затяжку болтов. Если машина имеет узлы, заполняемые маслом (например, комбинированный мембранный насос или шестеренчатую коробку передач), его уровень проверяют и в случае необходимости доливают масло. Топливные баки мотоблоков заполняют смесью, состав которой указан в инструкции. [c.341]

После облучения клеи сохраняют высокую химическую стойкость, что подтверждают данные испытаний клея Шелл 422, нанесенного на алюминий в виде покрытия. При погружении облученных до дозы 0,17 МДж/кг образцов в пресную и соленую воду, противообледенительную жидкость, гидравлическое масло, топливную жидкость IP-4 и углеводородное жидкое топливо типа III влияние облучения не обнаружено. [c.108]

Зарубежными и отечественными исследователями разработано несколько методов лабораторной оценки механической деструкции загущающих присадок ультразвуковой метод, прокачка масла шестеренчатым насосом через щель клапана, циркуляция масла в насосе гидроусилителя руля, прокачка масла топливной аппаратурой дизеля (форсуночный метод) и др. [1—4]. Разработаны и моторные методы оценки стабильности вязкостных присадок на одноцилиндровых установках [3] и полноразмерных двигателях при их работе на режиме принудительной прокрутки [5]. [c.159]

Как известно, 110 объему производства и применения среди смазочных материалов ведущее. место занимают нефтяные масла. Из общего объема собранных отработанных масел 70 -90% используют в качестве топлива, что, естественно, является нерациональным. Современными исследованиями установлено, что лишь незначительная часть масла в процессе его эксплуатации претерпевает существенные химические превращения (сбрасываются присадки, окисляются тяжелые углеводороды).Удалив из отработанного масла продукты окисления, механические примеси, попавшие в масло топливные фракции и воду, можно [c.52]

При каждом запуске внутри компрессора резко падает давление всасывания и, как следствие, давление в картере. Подобное падение давления приводит к снижению температуры насыщения и к созданию пены и газа в масляно-топливной смеси. Из-за этого значительный объем масла попадает за пределы компрессора. Если он функционирует достаточно долго, и устанавливается стабильное давление в конторе, масло успевает вернуться в компрессор, но если запуск производится на короткое время, при его остановке масло остается в контуре. При последующем запуске компрессор опять закачает масло в кон-т>р. Поэтому при частых коротких циклах возникает опасность того, что весь запас масла в картере окажется закаченным в контур. В этих условиях аварийный регулятор давления масла может не успеть сработать, так как обычно он включается через две минуты после запуска. Таким образом, возникает [c.41]

Избирательное измельчение Обогащение в тяжелых суспензиях Флотация карбонатов (со а, органический коллоид -633, пальмовое масло, топливное масло, аэрофрос 63) [c.119]

Маато растительное. . Масло топливное. ... Бензин, керосин. ... [c.179]

Огастин [3] исследовал антикоррозионные свойства коллоидного графита. В его опытах двухтактные двигатели работали 3 течение 30 мин на обычной масляно-топливной смеси (1 25). а затем 5 мин на такой же смеси с добавлением 5% консерва-ционпого масла. При нахождении поршня в нижней мертвой точке цилиндр снимали, охлаждали до минус 2 — минус 5°С. выдерживали прн этой температуре в течение 2 ч. после чего устанавливали в вертикальном положении при комнатной температуре. Во всех испытаниях как при добавлении к топлив 5% консервационного масла, так и без него наблюдалась (хотя и в различной степени) коррозия. В то же время после 8 цик- [c.196]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология