Автолы индекс вязкости и температура

Масла группы 400 405, 408 и 406 заметно отличаются от зимних автолов советского производства. Масло 405 наиболее близко АС-5 (исходное базовое масло товарного автола АСи-5, ГОСТ 5308—50), однако превосходит его по индексу вязкости, температуре вспышки и уступает по температуре застывания (—20 вместо —30° у автола АС-б). [c.88]

Характеристика дистиллятных фракций, соответствующих по вязкости автолу-10, полученных из малопарафиновых нефтей, выкипающих в пределах 400—550°С, приведена в таблице 43. Эти фракции имеют низкую температуру застывания, небольшое количество кокса, низкие значения индекса вязкости и высокую величину вязкостно-весовой константы. [c.123]

Повышение температуры до 400—425° снижает вязкость автола. При 450° происходит резкий каталитический крекинг сырья, и получаемое масло вследствие сильной ароматизации имеет отрицательное значение индекса вязкости. Очистка катализата фурфуролом повышает индекс вязкости и снижает значение коксуемости [c.251]

Так, при гидрировании масляного дистиллята с 16 =0,9334, индексом вязкости 54 (при вязкости 66 сст при 60° с температурой застывания-)-150°, коксуемостью 1,2% получалось 105% объемн. гидрогенизата с ,8697, содержащего 72,5% парафинистых масляных фракций. Эти фракции после депарафинизации и вторичной перегонки давали 9,8% веретенного масла, 32,6% автола марки 8АЕ-20 и 22,9% автола марки 8АЕ-40. Масла имели очень низкую коксуемость и индекс вязкости около 100. [c.254]

Выход депарафинированного неочищенного дистиллятного масла типа автола АС-9,5 составляет 10,7% от нефти с температурой застывания —18° и индексом вязкости, равным 78. [c.125]

Добавка к карачухурскому маслу 20% вязкого синтетического масла не только увеличила индекс вязкости, но и повысила вязкость при 100° и Ь0°. При положительных температурах (100° и 50°) смесь представляет более вязкое масло, чем исходное карачухурское. Однако при понижении температуры вязкость смеси ниже, чем исходного карачухурского масла уже при О произошло понижение вязкости на 10,4%. С дальнейшим понижением температуры, эффект снижения вязкости усиливается при —15° С вязкость уменьшается, на 19%. Потеря текучести в обоих случаях происходит при одной и той же температуре (см. рис. 5). Аналогичное действие на вязкость при низких температурах Оказывает добавка синтетического масла к автолу 10. [c.138]

На рис. 28 показано изменение индекса вязкости автола в зависимости от температуры очистки его 300% фурфурола. По ходу кривых, приведенных [c.109]

Для улучшения индекса вязкости исходного автомобильного масла достаточны незначительные количества полиизобутилена. Степень повышения индекса вязкости тем интенсивнее, чем ниже индекс вязкости исходного масла масло с очень высоким индексом вязкости получается при условии, что исходное масло имеет достаточно хороший индекс вязкости. Добавка полиизобутилена повышает вязкость исходного масла, в то время как другие показатели, — удельный вес, температура вспышки, температура воспламенения, температура застывания, цвет, коксуемость, но Конрадсону, кислотное число, число омыления, — остаются практически неизменными. При добавке полиизобутилена к автолу облегчается запуск двигателя на холоду, сокращается расход беНзина и масла, уменьшается шламообразование. Длина молекулярной цени добавляемого полиизобутилена (т. е. молекулярный вес) должна быть выбрана с таким расчетом, чтобы при работе масла в двигателе не происходило бы механического разрушения молекул полиизобутилена. [c.304]

Исследованные образцы нефтей содержат высококачественные дестиллатные и остаточные масла. Депарафинированный дестиллат автола-6 с температурой застывания —20° без всякой очистки имеет индекс вязкости, равный 82. Остаточное масло, типа авиационного МС-20, с температурой застывания —11°, обладает индексом вязкости 110. [c.208]

На практике наиболее удобным показателем свойств масла является относительная (условная) вязкость. Относительная вязкость является отвлеченным числом, измеряется в градусах Энглера и обозначается условным индексом °E . Относительная вязкость — отношение времени истечения 200 мл масла (при температуре 50 или 100°) ко времени истечения такого же объема дистиллированной воды при 20°. Если, например, 200 см автола-18 при /=50° вытекают из вискозиметра за 918 сек и при 100° за 117,3 сек, а 200 см воды при 20° за 51 сек, то условная относительная вязкость автола при 50° и при 100° будет соответственно равна [c.140]

Данные табл. 90 показывают, что предварительный каталитический крекинг исходного дистиллята позволяет получать масла с более высоким индексом вязкости, хорошими моющими и высокими антикорозийными свойствами. Существенно улучшается качество автола без снижения его вязкости при температуре каталитического крекинга 375°. [c.251]

А. М. Кулиев, И. М. Оруджева и С. В, Красовская [92] продолжили указанные исследования, в области каталитического облагораживания автола 10 и авиамасла МК, Они производили операцию с указанными маслами при 350 —450° в присутствии естественного и активированного гумбрина и синтетического алю-мосиликатного катализатора с последующей отгонкой при 200° из катализата легких фракций в присутствии 5% естественного гумбрина. Эти исследования показали, что по мере повышения температуры (до определенного предела) улучшаются качества автола 10—уменьшаются плотность и вязкостно-весовая константа и повышается индекс вязкости с 43 до 60—66, Оптимальная температура облагораживания автола 10 в зависимости от активности катализатора составляет 375—400°. При более высоких температурах усиливается разложение углеводородов, наблюдаемое в зна- [c.252]

Следует отметить. некоторые интересные особенности этих масел. Автол 10 фурфурольной очйстки и то же масло - -1% парафина каждое в отдельности обнаруживают два определенные тиксотропные состояния. А тол 18 селективной очистки также обнаруживает два тиксотропные состояния хгри-бавледие парафина к селективному маслу хотя и дает значительное повышение предельной тиксотропной силы, но в то же время понижает ее температурный коэффициент. Это указывает на то, что ниже некоторой температуры прибавленный парафин не вызывает повышения предельной тиксотропной силы, а, наоборот, даже может понизить ее. Селективная очистка масла не только понижает температурный коэффициент вязкости, т. е. повышает индекс вязкости масла, но также и понижает температурный коэффициент предельной тиксотройной силы. [c.184]

Выход депарафинированного неочиш енного дистиллята масла типа автола АС-9,5 с температурой застывания —18° С и индексом вязкости 78 составляет 10,7% от нефти. [c.56]

Автомобильные масла будут изготавливать из дистиллятного сырья с применением селективной очистки, депарафинизации и компаундирования с присадкой АзНИИ-8 (улучшенной). Такая схема работы позволит повысить стабильность автолов по методу АзНИИ от 60 до 200 ж н увеличить индекс вязкости автола 10 с 50 до 65, а для загущенного автола 10 до 130 (АКЗп-10) снизить температуру застывания базового масла с +10, +15 °С до —15 °С и соответственно улучшить их вязкостно-температурные свойства при низких температурах снизить коррозионность масла с 60— 70 до 10—15 г1м улучшить моющие свойства по ПЗВ до 1,0—1,5 вместо [c.23]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология