Вязкость и индекс вязкости

Полимерные продукты, образующиеся из цетана, представляют большой интерес для нефтепереработки из-за их необычных свойств при использовании в качестве смазочных масел. Вязкость тяжелых продуктов (фракции полимера, выкипающей в пределах 371—482° С) изменяется от И до 25 сст (при 99° С), а индекс вязкости — от 63 до весьма высоких значений (140—160). Зависимость между вязкостью и индексом вязкости иллюстрируется следующими показателями индекс вязкости 116 при вязкости 29,5 сст и 140—150 при вязкости И сст. Эти показатели отражают исключительно пологую вязкостно-температурную характеристику, т. е. низкий температурный коэффициент вязкости. Помимо высокого индекса вязкости, полимеры цетана хорошо противостоят действию сдвига температуру текучести их около 4° С легко удается снизить до —20° С денарафинизацией для удаления парафиновых компонентов, присутствующих в количестве 3—4% вес. [c.151]

ВЯЗКОСТЬ и ИНДЕКС ВЯЗКОСТИ [c.39]

ВЛИЯНИЕ ВЯЗКОСТИ и ИНДЕКСА ВЯЗКОСТИ НА СМАЗКУ [c.48]

Из указанных нами параметров особенно большое значение имеет вязкость и индекс вязкости, т. е. величина, характеризующая пологость (или крутизну температурной кривой вязкости). [c.388]

Этот продукт имеет высокие вязкость и индекс вязкости, хорошую устойчивость против окисления и отличные противоизносные свойства. [c.414]

Следующий пример иллюстрирует действие вольтоля на увеличение вязкости и индекса вязкости масла табл. 105). [c.242]

Вязкостные (загущающие) присадки предназначены для повышения вязкости и индекса вязкости масел. Высокоиндексные всесезонные зимние и северные моторные масла получают, в основном, путем загущения маловязких нефтяных базовых масел полимерными и сополимерными присадками. Их использование позволяет получить масла, обладающие пологой вязкостнотемпературной кривой. Загущающие присадки в сочетании с присадками, улучшающими смазочные свойства, позволяют создавать энергосберегающие масла. В России в качестве товарных вязкостных присадок используют полиметакрилаты. Другие присадки вязкостного типа имеют незначительное применение. [c.459]

Вязкостные присадки предназначены для повышения уровня вязкости и индекса вязкости смазочных масел. Они способствуют созданию масел с особенно благоприятными вязкостно-температурными свойствами. В связи с этим вязкостные присадки широко распространены в так называемых загущенных (моторных и трансмиссионных) маслах (multigrade oils). [c.170]

Как известно, использование этой формулы в представленном виде позволяет на диаграмме с логарифмической сеткой изображать зависимость вязкости нефтяных масел от температуры прямой линией. Следует иметь в виду, что по последним данным для большинства масел эта формула дает лучшее совпадение с результатами практических определений при значении а = 0,6, а не 0,8, как принималось ранее. Для оценки вязкостно-температурных свойств смазочных масел в соответствии с ГОСТами применяются следующие показатели отношение кинематической вязкости масла при 50° С к кинематической вязкости того же масла при 100° С, температурный коэффициент вязкости и индекс вязкости. [c.191]

Поскольку основой смазки является создание иленки масла между нагруженными металлическими трущимися поверхностями, чтобы избежать непосредственного контакта металла с металлом и для замены твердого трения жидкостным, вязкость масла и индекс вязкости являются основой понятия маслянистость или смазочная способность . Однако при помощи различных лабораторных приборов по испытанию трения и подшипников можно показать большое различие между величиной трения различных масел, имеющих весьма близкие значения вязкости и индекса вязкости. Исходя из этого, понятие маслянистость было предложено для обозначения следующего свойства из двух масел одинаковой вязкости то из них, которое обнаруживает наименьшее трение при данном испытании, может считаться более маслянистым . [c.218]

ПМА Д (ТУ 6-01-270—84, литер А) — 30—40 %-ный раствор в масле И-20А полимеров эфиров метакриловой кислоты и синтетических жирных первичных спиртов типа Альфол фракции 2- Jg. Как депрессатор используют в моторных, трансмиссионных гидравлических и других маслах в концентрациях до 1 % (мае. доля). Присадка обладает также загущающими свойствами, ее применяют в широком ассортименте масел для повышения вязкости и индекса вязкости. [c.459]

Поэтому вязкостные присадки должны применяться с должной осторожностью и оцениваться более широко, чем в обычных лабораторных определениях вязкости и индекса вязкости. Хотя вязкостные присадки и имеют положительные свойства при осто-рожном обращении и с учетом их недостатков, они не могут служить средством улучшения качества плохого масла и, очевидно одним из неправильных путей их применения является использование в маслах с низким индексом для получения масла с хорошей вязкостно-температурной кривой, присущей хорошо очищенному парафинистому маслу. С другой стороны, добавка вязкостной присадки к дистиллятному маслу с удовлетворительными исходными показателями может иметь определенные преимущества при работе при низких температурах. [c.215]

Для оценки вязкостно-температурных свойств применяют два показателя коэффициент вязкости и индекс вязкости. Коэффициент вязкости представляет собой отношение кинематической вязкости масла при 50 и 100°С или при двух любых других температурах, соответствующих крайним значениям интервала температур работы исследуемого масла. Для масел с пологой температурной кривой вязкости характерны низкие значения коэффициента вязкости. Коэффициент вязкости не полностью отражает ход кривой изменения вязкости масел в зависимости от температуры и потому не получил широкого распространения. [c.54]

Как показано в главе III, индекс вязкости рассчитывается по значениям вязкости, найденным при температурах 37,8 и 98,9°. Кривые зависимости вязкости от температуры, отражающие вязкости масла при температурах от —18° и ниже и до +150° н выше, обычно получают экстраполяцией от вязкостей, фактически определенных при температурах 20, 37,8 54,4 и (или) 98,9° на графиках ASTM, путем проведения прямых через намеченные точки. Вязкости и индексы вязкости масел, содержащих полимеры, определяют на основе предположения, что они ведут себя так же, как обычные нефтяные масла, что позволяет располагать значения вязкостей на прямых линиях, нанесенных на графиках ASTM в тех же температурных пределах, как и при обычных маслах. Имеются основания считать, что эти предположения ошибочны, что и объясняет некоторые противоречия в истолковании значений испытаний масел, содержащих полимеры. На рис. 52 показаны значения вязкости, нанесенные на вязкостнотемпературном графике ASTM D-341 для основного масла с высоким индексом вязкости и температурой застывания —37° с добавкой полимеров или без них. Следует заметить, что прямая, экстраполированная от значений вязкости, измеренных при 20 37,8 и 98,9°, масла, содержащего полимеры, пересекает кривые вязкости дистиллятного масла без присадки при температуре около —16°. При более низких температурах экстраполированные вязкости, указанные для масла с добавками, располагаются [c.213]

Ниже приводятся как экспериментально полученные значения вязкостей и индексов вязкости углеводородов так и экстраполированные значения, рассчитанные авторами цитируемых работ. Кроме того, ряд значений вязкостей и индексов вязкости рассчитан нами, для чего применялись также экстраполяция и интерполяция [c.9]

Из четырех углеводородов с двойной связью не сопряженной с бензольным или гексаметиленовым кольцом, в двух наблюдается уменьшение вязкости на 30—40% и увеличение индекса вязкости на 40—50 единиц, в двух других вязкость и индекс вязкости меняются очень незначительно. [c.30]

От структурных особенностей нафтеновых углеводородов завя-сят их физико-химические и ряд эксплуатационных свойств, а следовательно, возможность получения тех или иных смазочных масел. Так, чем больше олец в молекуле нафтенов, тем выше их температура кипения чем больше атомов углерода в боковых цепях, тем выше вязкость и индекс вязкости. При одном и том же числе атомов углерода в боковой цепи с увеличением степени ее разветвленности температура застывания нафтенов понижается. От содержания СН-групп в боковых цепях и их положения зависит стабильность нафтеновых углеводородов против окисления молекулярным кислородом и т. д. [c.13]

Виниполы ВБ-2,-ВБ-3 с молекулярной массой 6000—12000 применяются в гидротормозных и гидравлических жидкостях, а также в авиационных маслах. Винипол не только повышает вязкость и индекс вязкости масел, но и улучшает их смазывающие свойства, однако он недостаточно устойчив к механической и термоокислительной деструкции [157, с. 13]. Более высокой устойчивостью к деструкции, чем винипол, обладает поливинилэтиловый эфир [160], который также исследован в качестве вязкостной присадки. [c.141]

Качество смазочного масла, произвденного методом гидрокрекинга, зависит в первую очередь ои типа сырья и от жесткости рабочего режима установки гидрокрекинга. Можно улучшить индекс вязкости за счет жесткости реактора и конверсии в средине дистилляты, как это показано на рисунке 10. Установки гидрокрекинга могут обычно производить нейтральный базовый компонент индексом вязкости 115-1 0 из ВГ. Так как установка гидрокрекинга снижает молекулярный вес, она производит меньшей вязкости материал, чем установки сольвентной очистки. На рисунке 11 показано как вязкость смазочного масла снижается по ходу повышения уровня конверсии реактора и следовательно, повышается индекс вязкости. Поэтому, оптимизация жесткости гидрокрекинга с целью получения правильного равновесия между вязкостью и индексом вязкости является критическим. Как и с сольвентной очисткой, полученный гидрокрекингом базовый компонент нуждается в дополнительных операциях кондиционирования, включающих обеспарафиневание и компаундирование запатентованных присадок (рисунок 9). [c.396]

Получают их при действии электрических разрядов высокой частоты и высокого напряжения на животные, растительные и минеральные масла, парафины или их смеси. Наряду с повышением вязкости и индекса вязкости вольтоли снижают температуру застывания масел и улучшают их смазывающую способность. По загущающей способности вольтоли уступают полиизобутилену [165]. [c.142]

ГрозНИИ разработал и внедри на Кременчугском НПЗ технологию производства масла-разбавителя беияольной присадки А-9250, которое является одним из основных компонентов на всех стадиях синтеза присадки. Разработанная технология позволяет получать масла, качество которых соответствует предъявляемым требованиям, в частности, по содержанию серы, вязкости и индексу вязкости. [c.115]

Природа циклического ядра определяет влияние, которое может иметь боковая цеиь определенной длины на индекс вязкости углеводорода. Вязкость повышается с увеличением числа заместителей в циклическом ядре при неизменном суммарном числе атомов углерода во всех заместителях. С усложнением циклического ядра при том же числе атомов углерода в молекуле вязкость повышается. При гидрировании ароматического ядра в соответствующее гидроароматическое повышается вязкость, но мало меняется индекс вязкости. Перемещение циклического ядра ио длине парафиновой цепи незначительно влияет на вязкость и индекс вязкости углеводорода. Положение заместителей в ядре сказывается на вязкости, удельном весе и показателе преломления. [c.175]

Провести депарафинизацию рафниата после селективной очистки (фенолом или фурфуролом) для получения масла с заданной температурой застывания. Составить материальный баланс и определить температуру застывания, вязкость и индекс вязкости рафината и полученного депарафинированного масла. [c.205]

Исследования показывают, что эффективность действия такой присадки, как парафлоу, на снижение вязкости масел зависит от вязкости и индекса вязкости масла. Парафинистые масла с низким индексом вязкости в присутствии парафлоу не меняют практически вязкости при низких температурах. То же относится и к высокоиндексным маслам с высо ким начальным значением вязкости (выше 2,2—2,5 при 100° С). Наиболее целеоообразно применение присадки типа парафлоу к маслам средней вязкости (1,5—2,2 Е при 100° С) и маловязким маслам, имеющим высокий индекс вязкости. [c.244]

В табл. 282, кроме влияния количества растворителя, введенного в начале процесса, иа иыход, вязкость и индекс вязкости, отражено также и влияпие температуры. Опыты проводилнсь в 5-литровом автоклаве при при-мененин около 125 г безводного хлористого алюминия как катализатора. Из табл. 282 видно, что с увеличением количества растворителя вязкость полученного полимера и индекс вязкости последнего ухудшаются. Повышение температуры при одинаковом количестве растворит( ЛЯ также ухудшает эти по1 азатоли. [c.597]

Рис. 4.4. Изменение вязкости и индекса вязкости масла при фурфурольной очистке (1) и соимсщеиии ее с гидроочисткой (2)

Вязкость и индекс вязкости узких масляных фракций (выкипающих выше 371° С), образующихся при облучении цетаиа в ядерном реакторе [c.151]

Примечательно и то, что интенсивное экстрагирование сред-некоптинентальных нейтральных продуктов до выхода рафината, равного 60%, дает масло, в котором содержание ароматических колец, вязкость и индекс вязкости весьма близки с полученными при гораздо более умеренном экстрагировании пенсильванских нейтральных продуктов. Однако нафтеновые и парафиновые компоненты этих двух типов нейтральных масел совсем различны, что следует из данных кольцевого анализа и соотношения парафиновых цепей и нафтеновых колец. Пенсильванские нейтральные масла имеют соотношение парафины нафтены, близкое к пяти, а среднеконтинентальные — только 2,3—2,4. Подобно этому отношение парафиновых компонентов к нафтеновым в пенсильванских брайтстоках достигает 5,5, а у среднеконтинентальных четырех. Экстракция растворителями дистиллятов из различных нефтей не дает готовых продуктов одной и той же химической структуры или состава, хотя физические константы у них могут быть весьма близкими. [c.142]

Вязкостные нрпсадки оказывают весьма малое влиянпе на все остальные свойства масел, кроме вязкости и индекса вязкости. Такие показатели, как температура вспышки и застывания, коксуемость, плотность и т. п., мало или совсем не меняются. Вязкостные присадки достаточно устойчивы против окисления и поэтому они не понижают стабильности масел в отношении. образования осадков и паков или коррозии иодшипииков при высоких температурах работы двигателя [49]. [c.209]

Разные вязкостные присадки различаются по сдвнгоустойчи-востп в зависимости от свойств, присущих соответствующему типу полимеров, а также от тина базового масла, в котором полимер растворен, и его концентрации в масле. В общем низкоиндексные базовые масла, содержащие вязкостные присадки, или масла с высокой концентрацией полимеров, обладают меньшей механической устойчивостью. Рис. 51 показывает изменение вязкости и индекса вязкости масла, содержащего полимер, в ходе дорожных испытаний в автоматической трансмиссии легкового автомобиля, имеющей гидравлический привод. Уменьшение вязкости и индекса вязкости вполне подобно тому, что показано на рис. 50 для лабораторных опытов определения сдвигоустойчивостп. [c.211]

Хотя вязкости и индекс вязкости масел, содержащих вязкостные присадки (неирерывпо) уменьшаются под влиянием энергичного неремешива-пия и усилия сдвига, уменьшение очень невелико и когда масло применяется в нормальных условиях, эти изменения не имеют большого практического значения. [c.211]

Загущенные масла ие влияют на расход масла в двигателях в таких размерах, как можно было бы ожидать, исходя из присущих им вязкости и индекса вязкости. Эта сторона качества присадок, улучшающих индекс вязкости, подробнее рассматривается в главе IX. С этой точки зрения можно утверждать, что присадки, повышающие индекс вязкости, не решают всех вопросов, выдвигаемых двигателем к вязкосгно-темнературным свойствам смазочных масел, и последние, обладая хорошими вязкостнотемпературными характеристиками по лабораторным данным, при работе двигателя могут вести себя иначе. [c.215]

Результаты дорожных испытаний но оценке влияния качества моторных масел па их расход дают значительные расхождения для различных автомобилей, что связано с большим количеством переменных в процессе этих испытаний тогда как сравнение данных испытаний небольшого количества автомобилей может привести к ошибочным выводам. Те)м не менее, если испытывать достаточное количество автомобилей, то все же усредненные данные могут свидетельствовать о наличии определенных закономерностей. На основании таких испытаний можно заключить, что тредгя главными свойствами моторных масел, определяющими интенсивность их расходования, являются испаряемость, вязкость и индекс вязкости. Мало испаряющиеся (в определенном температурном интервале) масла высокой вязкости и с высоким индексом вязкости расходуются в наименьшей степени. [c.306]

С увеличением молекз лярного веса вязкость и индекс вязкости углеводородов метанового ряда нормального строения увеличиваются. Зависимость вязкости этой группы углеводородов от молекулярного веса в пределах от С Нзд до СдоН . с точностью до 5—6% можбт быть выражена прямыми линиями и описана Следующими уравнениями [c.16]

Следует отметить, что если в метановых углеводородах увеличение длины молекулы ведет к определенному увеличению вязкости и индекса вязкости на каждую группу Hj (см. стр. 17), то увеличение длины метановой части метаио-нафтенолых и метано-ароматических углеводородов дает другие результаты у метано-ароматических углеводородов увеличение длины метановой части [c.31]