Вязкости индекс, изменение

Индекс вязкости является относительной величиной, показываю щей степень изменения вязкости масла в зависимости от температурь т. е. характеризует пологость температурной кривой вязкости масла. Он определяется при помощи двух серий эталонных масел. Эталонные масла первой серии имеют очень пологую температурную кривую вязкости, и их индекс вязкости условно принят за 100,единиц. Эталонные масла второй серии имеют очень крутую температурную кривую вязкости, и их индекс вязкости принят за нуль. Масла одной и той же серии отличаются друг от друга только величиной вязкости. Определение индекса вязкости основано на сравнении испытуемого масла с двумя эталонными маслами двух серий, имеющими при 98,8° С вязкость, одинаковую с вязкостью испытуемого масла. [c.155]

Чем меньше масло меняет свою вязкость при изменении температуры, или, другими словами, чем по-ложе вязкостно-температурная кривая, тем выше качество масла. Это объясняется тем, что масло с пологой кривой вязкости при высоких температурах сохраняет достаточную вязкость для надежной смазки деталей двигателя, а при низких температурах вязкость такого масла не настолько велика, чтобы затруднить запуск двигателя и прокачку масла по трубопроводам. В спецификации на масла приводятся вязкости минимум при двух температурах и данные о пологости вязкостнотемпературной кривой или в виде величины отношения кинематической вязкости при низкой температуре (50° С) к вязкости масла при высокой температуре (100° С), или в виде индекса вязкости. [c.155]

Нафтеновые углеводороды являются наиболее высококачественной составной частью моторных топлив и смазочных масел. Моноциклические нафтеновые углеводороды придают автобензинам, реактивным и дизельным топливам высокие эксплуатационные свойства, являются более качественным сырьем в процессах каталитического риформинга. В составе смазочных масел нафтены обеспечивают малое изменение вязкости от температуры (т.е. высокий индекс ма — сел). При одинаковом числе углеродных атомов нафтены по сравнению с алканами характеризуются большей плотностью и, что особенно важно, меньшей температурой застывания. [c.65]

Изменение вязкости, индекса вязкости и температуры застывания полимеров в зависимости от длины и строения исходного олефинового углеводорода [1] [c.480]

Описание процесса (рис. 23). Масляный дистиллят, добавочный водород и циркулирующий газ подают в реактор. В результате гидрирования улучшается индекс вязкости, цвет, снижается коксуемость и содержание металлов, серы и азота. Поток из реактора поступает в сепаратор высокого давления, с верха которого выделяется циркулирующий газ, после абсорбции диэтаноламином возвращаемый в реактор. Жидкие продукты через сепаратор низкого давления направляются в отпарную колонну для выделения фракции печного топлива нижний поток (смесь масел) подвергают депарафинизации и вакуумной перегонке для получения смазочных масел требуемой вязкости. Процессу присуща высокая гибкость, позволяющая получать масла с индексом вязкости от 95 до 140 и любым требуемым соотношением выход — вязкость простым изменением вязкости ис- [c.54]

Вязкость масла для смазки двигателя подбирается в зависимости от конкретных условий его работы. Моторное масло должно также возможно меньше изменять вязкость при изменении температуры (пологая температурная кривая вязкости). Вязкостные качества масел улучшают, добавляя к ним вязкостные присадки. Действие вязкостных присадок основано на способности повышать вязкость масел (загущать их), а также уменьшать изменение вязкости с температурой. Загущенное присадками высоковязкое моторное масло сохраняет присущее низковязким базовым маслам свойство незначительно изменять вязкость при изменении температуры— и.меет высокий индекс вязкости (ИВ). [c.12]

Индекс вязкости характеризует вязкостно-температурные свойства, т. е. зависимость изменения вязкости от изменения температуры. Этот показатель имеет значение для масел, применяемых в условиях, когда при изменении рабочих температур допустимо лишь незначительное изменение вязкости (например, для гидравлических систем, высокоскоростных механизмов, для гидродинамических направляющих скольжения и др.). [c.175]

После испытаний, продолжавшихся в течение 2 лет, спецификация Тип А в 1951 г. была модифицирована. Изменения коснулись показателей вязкости, индекса вязкости, температур вспышки и застывания. [c.158]

У масел с высоким индексом вязкости при изменении температуры изменение вязкости относительно небольшое (пологая температурная кривая вязкости) у масел с низким индексом вязкости — значительное. [c.202]

Индекс вязкости. Индекс вязкости является относительной величиной, показываюш,ей степень изменения вязкости масла в зависимости от температуры, другими словами, индекс вязкости характеризует температурную кривую вязкости масла. [c.6]

Разработано много систем определения индексов вязкости, но наибольшее распространение получила система Дина и Дэвиса, которая сводится к следующему берут два масла—одно с очень пологой температурной кривой вязкости. Степень изменения вязкости данного масла от температуры назвали индексом вязкости и условно оценили в 100 единиц. Индекс вязкости второго масла, имеющего очень крутую кривую вязкости, приняли за нуль. [c.6]

Более жесткие условия процесса обычно способствуют увеличению индекса вязкости возникающие структурные изменения также уменьшают вязкость. В то же время при более жестком режиме увеличивается распад углеводородов смазочных масел, который сопровождается образованием низкокипящих фракций, и выход смазочных масел уменьшается. На рис. 130 показано влияние режима процесса гидрокрекинга на вязкость, индекс вязкости и выход масляных фракций 380 °С и выше из нефтей Ближнего Востока, [c.324]

Для тех же целей исполь- ю зуется условная величина, называемая индексом вязкости и определяемая по значениям вязкости при 50 и 100°С (рис. 12). Чем выше индекс вязкости, тем меньше масло изменяет свою вязкость с изменением температуры. [c.45]

Вязкость и изменение индекса вязкости некоторых загущенных масел после их применения в двигателях автомобилей Фиат (топливом служил газ) [c.247]

Существуют различные методы определения индекса вязкости (ИВ). Дином и Дэвисом был предложен метод сравнения с эталонами. Они условно приняли ИВ для всех масляных фракций парафинистой пенсильванской нефти за 100 пунктов и для всех масляных фракций высокосмолистой нефти Мексиканского побережья за О пунктов. Для определения ИВ испытуемого масла 11) необходимо знать вязкость этого масла при 37,8 °С и при 98,8 °С. По таблице, характеризующей вязкости масляных фракций пенсильванской нефти, подбирают такую фракцию (Я), вязкость которой при 98,8 °С равняется вязкости испытуемого масла при той же температуре. Затем по таблице, характеризующей вязкость масляной фракции из нефти Мексиканского побережья, так же подбирают фракцию (/,), имеющую одинаковую вязкость с испытуемым маслом при 98,8 °С. Для названных выше эталонных масляных фракций находят по тем же таблицам вязкости при 37,8 °С. После этого на графике (рис. 3.15) откладывают вязкость, одинаковую для всех трех масел при 98,8 °С, и вязкость этих масел при 37,8 °С. Для каждого масла по двум точкам произвольно проводят кривые изменения вязкости с изменением температуры. Пунктирная кривая относится к испытуемому маслу. Его индекс вязкости определяется по формуле [c.123]

Чем меньше меняется вязкость смазочного масла с изменением температуры, тем выше его индекс вязкости и тем выше считается его качество. Индекс вязкости зависит от группового углеводородного состава нефтепродукта и от структуры углеводородов. Наибольшим индексом вязкости обладают парафиновые углеводороды, наименьшим — полициклические ароматические с короткими боковыми цепями. [c.53]

Большему индексу механической стабильности соответствует большее изменение вязкости масла с полимерной присадкой за время испытания на форсуночном стенде. [c.174]

Степень изменения вязкости масел при изменении температуры оценивается 1) величиной отношения значений кинематической вязкости при температуре 50 и 100° С или при температуре О и 100° С 2) индексом вязкости масла. Чем меньше отношение значения вязкости при температуре 50° С к значению вязкости при температуре 100° С или вязкости при температуре 0 С к таковой при температуре 100° С, тем более пологой оказывается температурная кривая вязкости и тем лучше вязкостная характеристика масла. [c.176]

При подборе масел учитывают, что их вязкость зависит от температуры. Степень изменения вязкости от температуры называется индексом вязкости, который зависит от состава масел. В стандартах индекс [c.18]

Это очень важный показатель при выборе масел, например, для двигателей в условиях практической эксплуатации. Для характеристики этой зависимости предложены показатель индекса вязкости (ИВ) и отношение кинематической вязкости при 50°С к кинематической вязкости при 100°С. Чем меньше меняется вязкость с изменением температуры, тем выше его индекс вязкости, меньше отношение Пд/Л,,,,) ценнее его эксплуатационные свойства. Поскольку экспериментальное определение ИВ весьма трудоемко, этот показатель обычно находят фафически по номофаммам. [c.22]

Для обеспечения в зазорах трущихся пар надежного масляного слоя вязкость масла, подаваемого под давлением, -с повышением его нужно увеличивать. Хорошие пусковые свойства достигаются при использовании масел с высоким индексом вязкости меНьшей склонностью к изменению вязкости при изменении температуры). Температура застывания масла должна быть на 5-10 С ниже той, при кЬторой эксплуатируются двигатели. Масло должно обладать высокими смазывающими свойствами, лтобы при неустановившихся режимах работы двигателя, (переменные нагрузки, периоды пуска и проГрев а),. когда не достигается жидкостное трение, износ трущихся. деталей был минимальным. [c.103]

Органические хлорпроизводные. Некоторые хлорсодержащие соединения представляют собой вязкие, маслянистые жидкости, используемые в отдельных случаях в качестве смазочных веществ в чистом виде или в смеси с нефтяными маслами. Типичными материалами этого вида являются хлордифенилы, хлорнафталин, хлордифенилоксиды и хлорированный парафин. В табл. 66 содержатся данные о физических свойствах серии хлорированных дифенилов (известных под торговым названием Арохлор ), которые можно рассматривать как. типичные для класса хлорорга-нических масел. Наиболее примечательной характеристикой этих масел является исключительно низкий индекс вязкости, составляющий от —250 до —2300. Хотя данные о вязкостно-температурных свойствах хлорпроизводных очень ограничены, известно, что они не укладываются в прямую линию на номограмме ASTM. Исключительная чувствительность вязкости к изменению [c.241]

Повышение индекса вязкости объясняют изменением растворимости присадки в масле с повышением температуры. Идеальная присадка при самой низкой избранной температуре близка к выпадению в осадок (крупные клубки, плохая сольватация и, следовательно, низкая загущающая способность). При высокой температуре молекула присадки находится в масле в вьггяну-том состоянии вследствие лучшей растворимости и сольватации и, следовательно, присадка обладает высокой загущающей способностью. [c.967]

Масла, обладающие более высоким индексом вязкости, т. е. более пологой температурной кривой вязкости, предпочтитель-нее, чем масла с крутой кривой вязкости, т. е. низким индексом вязкости. Степень изменения вязкости масел в определенном ин- [c.171]

У фракции) и 25-30 (остаточное), температура застывания оЬ-талась без изменения, а индекс вязкости без изменения, либо повышался на I ед. [c.93]

Изменение вязкости нефтяных смазочных масел в зависимости от температуры имеет исключительно большое значение при эксплуатации механизмов в широком интервале температур. Для характеристики этой зависимости предложены различные показатели индекс вязкости, отношение вязкостей V5o/vJoo и др. Система индекса вязкости (ИВ) была разработана Дином и Девисом с целью оценки эксплуатацион-ных свойств смазочных масел. [c.53]

Смазочные масла. В сложных машинах и механизмах, особенно в двигателях внутреннего сгорания, масло выполняет различные функции, а именно уменьшает трение между поверхностями движущихся деталей, снижая их износ, и непрерывно очищает их от различных механических примесей, все время смывая накапливающиеся продукты загрязнения отводит тепло от нагревающихся деталей и предохраняет их от коррозии в двигателях внутреннего сгорания уплотняет поршни в цилиндрах двигателя (улучшает компрессию). Чтобы масло могло выполнять эти функции, оно должно обладать высокой маслянистостью, обеспечивающей создание адсорбированной пленки на смазываемых деталях в зависимости от условий работы должно иметь определенную вязкость и возможно более высокий индекс вязкости (малое изменение вязкости с изменением температуры) быть стаШльным, т. е. возможно меньше менять свои свойства при хранении в узлах трения, подвергающихся высокому нагреванию, быть термически устойчивым возможно меньше реагировать с кислородом воздуха как при хранении, так и при работе во всех возможных условиях работы быть подвижным и иметь низкие температуры помутнения и застывания иметь малую испаряемость и высокую температуру вспышки содержать возможно меньшее количество органических кислот, т. е. иметь кислотное число не выше обусловленного стандартом не содержать активных сернистых соединений, свободных минеральных кислот, механических примесей и воды возможно меньше содержать различных минеральных солей, т. е. при сгорании масла количество золы должно быть минимальным [c.148]

Сернистые нефти типа туймазинской и ромашкинской содержат больше полярных соединений, извлекаемых адсорбентами, поэтому при их адсорбционной очистке требуется повышенная кратность адсорбента к сырью по сравнению с дистиллятами малосернистых нефтей типа мухановокой. Адсорбционная очистка дистиллята смеси бакинских парафинистых нефтей при той же кратности адсорбента к сырью дает масло, по цвету и индексу вязкости значительно уступающее маслам из восточных нефтей, что связано с резким различием их химического состава. Адсорбционная очистка дает возможность получать высоко(качественные масла из дистиллятов восточных нефтей широких пределов выкипания (от фракций с к. к. 380°С до фракции с к. к. выше 500°С). При изменении расхода адсорбента можно регулировать качественные и количественные характеристики получаемого рафината. [c.269]

Повышение качества и улучшение условий смазки трущихся поверхностей. Смазка поверхностей в трущихся парах при прочих равных условиях имеет решающее значение для предотвращения износа. Смазочные материалы предназначены для уменьшения силы трения в сопряженных парах, отвода тепла от узлов трения и предотвращения тем самым перегрева этих узлов, защиты смазываемых поверхностей от коррозионного изнашивания. Чтобы надежно обеспечить эти требования, смазочные материалы должны обладать рядом физико-химических свойств, удов тетво-ряющих данным условиям эксплуатации к ним относятся в первую очередь вязкость, т. е. сопротивляемость сдвигу одного слоя смазочного материала относительного другого (характеризуется значениями динамической, кинематической и условной вязкостей) индекс вязкости, характеризующий изменение вязкости в зависи- [c.85]