Автол, вязкость

Автол Вязкость при 50°, сст Температура вспышки в открытом тигле, °С Механи- ческие примеси, % Вода, % Кислотное число, мг КОН Коксуе- мость, % [c.254]

Цифры 4, 6, 8, 10 и 18 показывают средние вязкости соответствующего сорта автолов в градусах Энглера при 50° С. [c.228]

При помощи этой номограммы можно решать и обратную задачу определять процентное содержание в смеси более вязкого комнонента, если известны вязкости смеси и смешиваемых фракций. Например, если требуется определить состав смеси из указанных комионентов, вязкость которой = 15,5 сст, то, произведя построение двух линий, как в предыдущей задаче, и соединяя затем точку левой шкалы, соответствующую вязкости смеси 15,5 сст, с точкой пересечения прямых линий и продолжая ее до правой шкалы, подучим ответ содержание в смеси более вязкого автола 62%. [c.295]

Численные значения вязкости (10 м /с) для некоторых жидкостей приведены ниже автол АС-10 (3,48), масло для высокоскоростных механизмов (0,126), дизельное топливо (0,0325), бензин (0,00679). [c.14]

Характеристика дистиллятных фракций, соответствующих по вязкости автолу-10, полученных из малопарафиновых нефтей, выкипающих в пределах 400—550°С, приведена в таблице 43. Эти фракции имеют низкую температуру застывания, небольшое количество кокса, низкие значения индекса вязкости и высокую величину вязкостно-весовой константы. [c.123]

Данные этой таблицы свидетельствуют о том, что из указанных парафинистых нефтей можно получить около 20— 25 6 масел. Причем автолы и дизельные масла имеют индекс вязкости от 58 до 77,9, авиационные—от 75,3 до 83. [c.126]

Автол загущенный вязкостью при [c.376]

Фаг. 39. Изменение вязкости и удельного веса масла марки автол АК-10 в зависимости от температуры. [c.111]

Зависимость вязкости автолов от степени их разжижения топливом [c.374]

Вязкость (в сст) при содержании бензина в автоле, % [c.374]

Автол дистиллятный вязкостью прп [c.376]

Пример 14. 16. Определить кинематическую вязкость v смеси, состоящей из 700 т автола вязкостью v = 17 сст и 430 m автола вязкостью v = 13 сст, и установить, будет ли удовлетворять ее значение норме, нредусморренной для автола АК-15 (viqo= 15 сст). [c.295]

При определении вязкости следует выбирать вискозиметры с капиллярами такого диаметра, чтобы истечение исследуемого нефтепродукта при заданной температуре было в пределах 300 180 сек. При анализе высоковязких масел (авиационных, автола 18) при 0° время истечения может быть увеличено до 900 сек., а нри анализе топлив при 20 уменьшено до 60 сек. [c.299]

Рис, 24. Зависимость кажущейся вязкости автола 18 от давления при температуре —10°. [c.128]

Очистка дистиллята автола 10 бузовнинской нефти вязкостью 10,6 сст при 100° фенолом и фурфуролом [c.199]

Так, автолы сернокислотной очистки с вязкостью до 10° Е при 5(Ю° С не должны иметь коксовое число выше 0,4<>/о автол 1 8 — не более 0,6 /с. Автолы селективной очистки имеют коксовое число в пределах 0,3—0,35 /о. Масла для быстроходных дизелей 0,4—0,5Я/с. Моторные масла — 0,3—0,4 / . Наконец, масла для смазки цилиндров паровых мапшн имеют коксовые числа, в зависимости от характера их получения и вязкости, в пределах от 2 до 4, /(ь [c.235]

Повышение температуры до 400—425° снижает вязкость автола. При 450° происходит резкий каталитический крекинг сырья, и получаемое масло вследствие сильной ароматизации имеет отрицательное значение индекса вязкости. Очистка катализата фурфуролом повышает индекс вязкости и снижает значение коксуемости [c.251]

Так, при гидрировании масляного дистиллята с 16 =0,9334, индексом вязкости 54 (при вязкости 66 сст при 60° с температурой застывания-)-150°, коксуемостью 1,2% получалось 105% объемн. гидрогенизата с ,8697, содержащего 72,5% парафинистых масляных фракций. Эти фракции после депарафинизации и вторичной перегонки давали 9,8% веретенного масла, 32,6% автола марки 8АЕ-20 и 22,9% автола марки 8АЕ-40. Масла имели очень низкую коксуемость и индекс вязкости около 100. [c.254]

Автолы классифицируются по вязкости. Они разделяются на автол 4, автол 6, автол 8, автол 10 и автол 18. [c.228]

В автолах нормируется соотношение вязкостей Eso к юо, которое для автола 6 должно быть не более 4,0 автола 10 сернокислотной очистки — 5,5 и того же автола селективной очистки — 5,25 для автола 18 соответственно — 7,75 и 7,35. [c.241]

Авиационные масла из бакинского сырья имеют кислотность не более 0,1 ме КОН,, из эмбенского—не выше 0,25—0,35 мг КОН. Кислотное число автолов, в зависимости от их вязкости, варьи -рует в пределах 0,14—0,42 мг КОН. [c.245]

Там же были обкатаны двигатели ГАЗ-202, весьма близкие по конструкции к двигателям ГАЗ-51. Все двигатели до обкатки имели примерно одинаковую чистоту поверхностей трения и обкатывались при 1500 об мин и внешнем приводе. Для обкатки двух двигателей было применено масло вязкостью Ебо = Ю и для пяти двигателей— масло вязкостью Е-д = 2. Шероховатость цилиндров по образующей (со стороны нормального давления поршня) замеряли профилометром. Шероховатость цилиндров двигателей до обкатки на масле вязкостью Eso = 10 составляла примерно 0,10—0,17 l , а после обкатки 0,12—0,25 //. Шероховатость пяти двигателей, обкатанных на масле вязкостью Ебо = 2, до обкатки равнялась 0,1—0,2 JU, а после обкатки 0,07—0,17/г. При обкатке на более вязком масле шероховатость несколько увеличилась, тогда как при применении маловязкого масла была обнаружена тенденция к уменьшению размера шероховатости. Кроме того, на поверхности цилиндров, обкатанных на автоле 10, было отмечено большое количество царапин вдоль образующих цилиндров, тогда как на поверхности цилиндров, обкатанных на масле марки веретенное 2, царапин было значительно меньше. [c.21]

А — при обкатке на автоле 10 Б— при обкатке на масле вязкостью Ег = 2,0. [c.31]

Выход депарафинированного неочищенного дистиллятного масла типа автола АС-9,5 составляет 10,7% от нефти с температурой застывания —18° и индексом вязкости, равным 78. [c.125]

Минеральные масла, выделывающиеся различной густоты и свойств в зависимости от назначения, известны под разнообразными названиями и обозначениями. Наиболее распространенным является автол, применяемый для смазки автомобильных двигателей. Автол бывает различной вязкости, наименее вязок автол-6. [c.167]

С учетом результатов, полученных по схеме, включающей гидрирование и карбамидную депарафинизацию, по этой технологии был приготовлен опытный образец масла тина автола вязкостью 6 сст при 100° и с индексом вязкости выше 100. Для его приготовления в качестве исходного сырья использовалась фракция 330—480° каталитического крекинга тяжелого сырья. К полученному маслу добавлялась загущающая присадка полизобутилен в количестве 0,7 %. [c.215]

Допускать работу двигателей на автоле, разжиженном больщим количеством бензина, т. е. на автоле, вязкость которого зна-чительно меньше (в 1—2 раза и более) вязкости свежего масла, значит подвергать двигатели опасности повышенного износа. [c.275]

Прнмер 1. 2. Кинематическая вязкость при 100 С дистиллята автола АК-15 равна 16 сст. Определить значение этой вязкости в единицах СИ. Решение. Из табл. 1. 3 (столбцы 2 и 5) имеем [c.14]

Автомобильные масла рекомендуется выпускать с применением загущающей присадки—полиизобутилена. При этом часть автолов должна вырабатываться на основе низковязкого компонента—веретенного масла с получением арктического, всесезонного масла. Летние сорта масла необходимо изготовлять на базе средних масляных фракций с вязкостью vк2oo—4—6 сс/п и добавкой 1 — 1,5% полиизобутилена, что позволяет увеличить индекс вязкости этих масел с 55-60 единиц до 90—100. [c.182]

Индекс вязкости в общем случае зависит от группового химического состава масла наиболее пологую вязкостно-температурную кривую имеют углеводороды парафинового ряда, а также циклические (нафтеновые и узомати-яеские) углеводороды с большим яислом углеродных атомов в боковых цепях. Значения индексов вязкости для дистиллятов автолов различного [c.369]

К этой групне относятся моторные масла М и Т, автотракторные масла или автолы разных марок (6, 8, 10, 18). Все этп масла имеют большой удельный вес —0,911—0,926, температуру вспышки 185—215° по Бренкену и вязкость Ебо = = 5,5—18. [c.388]

Для изготовления этих масел применяют специальные сорта сырья и наиболее совершенные способы очистки, в частности сольвентные методы. Отличаясь меньшим удельным весом, нежели автолы (0,886—0,906), авиамасла превосходят автолы своей вязкостью (Ею = 2,6—3,7) и вспышкой (225—230° по Мартенс-Пенскому). Они характеризуются также низкой за-стываемостью (от 10 до —35° с учетом возможностей продуктов прямой гонки, хотя очевидно, что для этих масел желательна т. заст. —60°), Весьма важное значение для авиамасел имеет индекс вязкости. Наши технические нормы требуют индекса вязкости 92—98. [c.388]

На рис. 21 показаны отдельные изотермы и изобары вязкости для двух масел — автола 18 и сурахапского брайтстока. [c.125]

Данные табл. 90 показывают, что предварительный каталитический крекинг исходного дистиллята позволяет получать масла с более высоким индексом вязкости, хорошими моющими и высокими антикорозийными свойствами. Существенно улучшается качество автола без снижения его вязкости при температуре каталитического крекинга 375°. [c.251]

А. М. Кулиев, И. М. Оруджева и С. В, Красовская [92] продолжили указанные исследования, в области каталитического облагораживания автола 10 и авиамасла МК, Они производили операцию с указанными маслами при 350 —450° в присутствии естественного и активированного гумбрина и синтетического алю-мосиликатного катализатора с последующей отгонкой при 200° из катализата легких фракций в присутствии 5% естественного гумбрина. Эти исследования показали, что по мере повышения температуры (до определенного предела) улучшаются качества автола 10—уменьшаются плотность и вязкостно-весовая константа и повышается индекс вязкости с 43 до 60—66, Оптимальная температура облагораживания автола 10 в зависимости от активности катализатора составляет 375—400°. При более высоких температурах усиливается разложение углеводородов, наблюдаемое в зна- [c.252]

Пластификаторы. Один из методов получения изоляционного материала с заданными свойствами - это пластификация, т.е. введение в битум веществ, химически не взаимодействующих с ним, но образующих Гомогенную систему. Пластификаторы предназначены для повышения пластичности изоляционных материалов при нанесении их в условиях температур до -25 С. Пластификаторы считаются эффективными, если при введении их в битум наряду с приданием мастике упругопластичных свойств наблюдается минимальное снижение вязкости и температуры размягчения. Лучшими пластификаторами являются полимерные продукты - полнизобутилен с различной относительной молекулярной массой и полидиен. Менее эффективны а) масло осевое - неочищенные смазочные масла прямой перегонки нефти с кинематической вязкостью при температуре 50 °С 0,12-0,52 см /с содержанием механических примесей не более 0,07 % и воды не более 0,4 %, температурой вспышки не ниже 135 °С и температурой застывания не выше -55 °С б) масло зеленое - продукт пиролиза нефтепродуктов плотностью около 970 кг/м , с содержанием серы не более 1 % и воды не более 0,2 % в) лакойль - смесь полимеризованных углеводородов пиролиза нефти и кислого гудрона, получаемого при очистке легкого масла серной кислотой с вязкостью при 50 С от 0,035 до 0,16 см /с, температурой вспышки не ниже 35 С, содержанием воды не более 2 % г) масла автотракторные (автолы), трансформаторные. [c.81]

Автотракторные масла применяются для смазки двигателей автомобилей, тракторов и мотоциклов. Они являются маслами дестиллатпыми. Автотракторные масла (автолы) получаются описткой масляного сырья рея е всего кислотно-щелочным и большей частью кислотно-контактным способом или при помощи избирате.яьных растворителей. В зависимости от вязкости они делятся на следующие сорта автол 4, автол 6, автол 10, авто.л 18. [c.175]

Масляные фракции, отбираемые при перегонке мазута, классифицируются в зависимости от характера нефти и заданного ассортимента масел. Примерный перечень отбираемых дестиллатов по мере возрастания их вязкости при 50° в сантистоксах (в скобках в условных градусах, ВУ) соляровый—в среднем 4,0 (1,3), трансформаторный — в среднем 8,3 (1,7), веретенные — после солярового и трансформаторного до вязкостей примерно 16—23 (2,5—3,3), машинные — до вязкостей 47—52 (6,4—7, ), цилиндровые и некоторые автолы —с еще более высокой вязкостью. Неперегнавшийся остаток называется масляным гудроном. [c.33]

Автотракторные масла (автолы) — для карбюраторных двигателей с кинематическими вязкостями при 100° для разных сортов не менее 5—6—9,5—ГО—15. Нормируется (как и для дизельных масел) отношение кинематических вязкостей при 50 и 100°, а для некоторых марок и коэффициент вязкости. Масла имеют низкие температуры застывания (от минус 20° до минус 40° для разных сортов, кроме автола АК-15), что обеспечивает хорошую текучесть масла в маслоподающей системе двигателя при понижении окружающей температуры и возможность-запуска двигателя на холоду. [c.47]

Покрытие на основе шпатлевки ЭП-00-10. Покрытие состоит из трех слоев шпатлевки ЭП-00-10. Материал перед нанесением разбавляют ацетоном до рабочей вязкости 22—26 с (по ВЗ-4 при 18—23 °С) и наносят на окрашиваемую поверхность методом пневматического распыления. Каждый слой покрытия сушат при 80 °С в течение 1,5 ч. Оптимальная толщина покрытия. 80—100 мкм. Покрытие испытывалось на бочках емкостью 200 л в следующих средах авиационном бензине Б-70, автомобильном бензине А-66, дизельном топливе, маслах МС-14, МК-8, ДСп-11, трансформаторном масле и автоле АКП-10. После 12 месяцев натурных испытаний покрытие находилось в хорошем состоянии качество нефтепродуктов соответстэовало требованиям ГОСТов и ТУ. [c.78]

АВТОЛЫ [от авто(мобиль) и лат. ol(eum)-масло], устаревшее название моторных масел, применявшихся в СССР в 20 -40-х гг. для смазывания автомобильных и тракторных двигателей виутр. сгорания. А. -дистиллятные нефтяные масла сернокислотной или селективной очистки с кинема-тич. вязкостью от 25 до 120 мм /с. Ужесточение условий работы двигателей привело к замене А. маслами, содержащими присадки, улучшающие их стабильность, предотвращающие образование осадков и нагаров и т.д. [c.22]

Из фракций мазута, денарафинированных селективными растворителями, был составлен комбинат типа автола АС-9,5, выход и свойства которого приводятся в табл. 6. Количество депарафинированного неочиш,енного автола АС-9,5 с индексом вязкости 78 составило 10,7% от нефти. [c.120]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология