Холодильные агенты для турбокомпрессоров

Холодильные агенты для турбокомпрессоров должны обладать большим молекулярным весом (для уменьшения числа ступеней сжатия) и небольшой величиной отношения давлений конденсации и кипения. Кроме того, желательны незначительный перегрев паров при их сжатии, а для машин малой и средней производительности — небольшая величина объемной холодопроизводительности. Холодильные агенты турбокомпрессоров, применяемых для кондиционирования воздуха, должны быть безвредны для организма человека. [c.80]

Холодильный цикл показан на рис. 9-21. Исходная газовая смесь сжимается (1—2) турбокомпрессором а и охлаждается (2—3) в теплообменнике в. После охлаждения газ делится на два потока, один из которых направляется в ожижитель д, где охлаждается и конденсируется (3—5—6). Далее следует дросселирование (6—7) и сбор конечной жидкости О в сборнике ожиженного газа ж. Вторая часть потока охлажденного в теплообменнике газа (большая часть) направляется на расширение (3—4) в турбодетандер г. Охлажденный после турбодетандера газ направляется в качестве холодильного агента в ожижитель д и далее в теплообменник в для охлаждения сжатого га (4-1). [c.227]

Второе из указанных выше требований относится только к холодильным агентам для поршневых компрессионных холодильных машин. Холодильные агенты для установок с турбокомпрессорами должны обладать малой теплотой испарения, так как турбокомпрессоры обычно изготавливаются для сжатия значительных количеств хладоагента. [c.660]

На промышленных установках разделения углеводородных газов способом охлаждения в качестве холодильного агента часто применяется пропан. Пропановые холодильные установки выпускаются с поршневыми компрессорами, при большой производительности — с турбокомпрессорами. [c.75]

Достоинства турбокомпрессоров — малые габариты и вес, отсутствие клапанов и быстро изнашивающихся деталей, уравновешенность, отсутствие смазочного масла в парах холодильного агента, простота осуществления многоступенчатого сжатия. Кроме того, при засасывании влажных паров или попадании жидкого холодильного агента в турбокомпрессор опасность его разрушения меньше. [c.80]

Выбор холодильного агента зависит от заданной холодопроизводительности турбокомпрессора, температурного режима работы и типа привода, определяющего число оборотов (табл. 57). " [c.80]

Холодильные агенты для турбокомпрессоров [c.80]

В химической промышленности для турбокомпрессоров холодильными агентами обычно служат пропан, этан, этилен и метан в виде сырья, продуктов или отходов производства. Аммиак вследствие низкого молекулярного веса (ц = 17,03) и большой объемной производительности мало подходит для турбокомпрессоров. Однако за рубежом в незначительных размерах выпускаются аммиачные турбокомпрессоры в качестве поджимающих бустер-компрессоров и для холодопроизводительности в одном компрессоре более 3000 тыс. ккал/час. [c.81]

Все приведенные выше требования к холодильному агенту относятся только к применению его в поршневых компрессионных холодильных машинах. При использовании турбокомпрессоров для установок сравнительно небольшой холодопроизводительности необходимы холодильные агенты с малой скрытой теплотой парообразования, так как турбокомпрессоры могут выполняться только для достаточно больших количеств сжимаемого газа кроме того, для уменьшения числа ступеней сжатия в турбокомпрессоре холодильные агенты должны иметь возможно больший молекулярный вес. [c.684]

Холодильные агенты для турбокомпрессоров должны отвечать следующим требованиям [c.139]

Число отдельных ступеней компрессора зависит от давления, создаваемого каждым колесом, и (в соответствии с формулой Эйлера) от плотности перемещаемого пара и от окружной скорости колеса. Обычно принимается не более четырех ступеней, однако для создания достаточных давлений необходимы большие окружные скорости (от 200 до 300 м/сек) и значительные числа оборотов п от 5000 до 10 000 об/мин). Таким образом, турбокомпрессоры хорошо работают при большой молекулярной массе холодильного агента, чему удовлетворяют фреоны. Кроме того, желательно, чтобы отношения р /ро при заданных температурах конденсации и кипения были по возможности низкими. [c.213]

Образующиеся в испарителе 1 пары холодильного агента отсасываются турбокомпрессором 4, сжимаются в нем и нагнетаются в конденсатор 3. [c.82]

В процессе сжатия давление и температура паров холодильного агента повышаются. Таким образом, турбокомпрессор создает, с одной стороны, пониженное давление в испарителе, необходимое для кипения холодильного агента при низкой температуре, и, с другой стороны, повышенное давление нагнетания (несколько превышающее давление в конденсаторе), при котором возможен переход холодильного агента из турбокомпрессора в конденсатор. [c.82]

Давление конденсации зависит от температуры и расхода охлаждающей воды и расхода паров холодильного агента. Чем выше температура охлаждающей воды и паров агента, тем выше давление конденсации. С увеличением расхода охлаждающей воды давление конденсации падает. Из конденсатора жидкий холодильный агент сливается в поплавковый бак 2, который служит для дросселирования холодильного агента, поступающего в испаритель 1. В поплавковом баке холодильный агент дросселируется первый раз в камере высокого давления до давления промежуточного подсоса. Образующиеся пары отсасываются второй ступенью турбокомпрессора 4. Второй раз холодильный агент дросселируется в камере низкого давления до давления испарения. Парожидкостная смесь после второго дросселирования поступает в испаритель 1. [c.82]

Под холодильной установкой понимается такое сочетание поршневых компрессоров и турбокомпрессоров, насосов, аппаратов, резервуаров и изотермических хранилищ, трубопроводов, контрольно-измерительных приборов и других устройств, которое позволяет осуществить холодильный эффект, т. е. отнять тепло от охлаждаемой среды и передать его холодильному агенту или холодоносителю. [c.19]

Экономичная работа турбокомпрессора возможна только при больших объемах циркулирующего пара, так как только в этом случае потери от внутреннего перетекания его между рабочими колесами и кожухом, а также трение колес с лопатками в паровом пространстве мало сказываются на к. п. д. компрессора. Необходимость больших объемов циркулирующего холодильного агента приводит к большой холодопроизводительности турбокомпрессора. Однако, применяя соответствующие холодильные агенты в турбокомпрессорах можно получить сравнительно небольшую холодопроизводительность. [c.110]

К поточным компрессорам относятся осевые и центробежные, или турбокомпрессоры. Турбокомпрессоры используют в крупных холодильных машину при высоких температурах кипения холодильного агента, холодопроизводительностью от 5000 до 10 000 кВт. [c.51]

Принцип действия турбокомпрессоров, или центробежных компрессоров, заключается в преобразовании части кинетической энергии потока холодильного агента в потенциальную или динамического напора в [c.93]

Для получения необходимого давления нагнетания в турбокомпрессорах устанавливают несколько последовательно расположенных рабочих колес — ступеней сжатия. Между группами колес — секциями — делают отборы для промежуточного охлаждения сжимаемого пара холодильного агента. [c.94]

Компрессионные холодильные машины. В этих машинах в качестве холодильных агентов используются вещества с низкой температурой кипения, способные испаряться при тем1пературах ниже нуля при подводе тепла от охлаждаемого тела. В результате последующего сжатия и охлаждения до обычной температуры пары вновь превращаются в жидкость. Сжатие наров производится в поршневых компрессорах или турбокомпрессорах. [c.216]

Перспективными холодильными агентами для турбокомпрессоров являются перфторбутан ( а = 238,04) и фреон-216 ([а = 221,0). [c.81]

Конструкции турбокомпрессоров определяются холодильным агентом, величиной холодопроизводительности, заданными условиями работы и типом привода. Турбокомпрессоры выполняют с одним литым чугунным корпусом и минимальным количеством наружных разъемов и арматуры. Рабочие колеса изготовляют с лопатками, фрезерованными вместе с основным диском. Уппот-нение вала достигается обычно графито-угольными кольцами, прижимаемыми к торцовым поверхностям втулки. Смазка подшипников и подача масла в сальник осуществляются от шестеренчатого насоса, приводимого в движение от основного вала или отдельного электродвигателя. Привод турбокомпрессора от электролви-гателя — через редуктор. При наличии пара возможен непосредственный привод от паровых турбин. [c.83]

На некоторых турбоагрегатах для устранения проникновения воздуха в систему и предупреждения утечки фреона все элементы размещены в герметичном кожухе (фиг. 73), что позволяет избежать устройства сложного сальника для турбокомпрессора. Такие турбоагрегаты— фриго-блокн выпускают за рубежом производительностью до 200 тыс. ккалЫас для кондиционирования воздуха при работе их иа холодильных агентах низкого давления. [c.112]

Наиболее целесообразными для указанных целей являются крупные машины с поршневыми компрессорами одноступенчатого и многоступенчатого сжатия производительностью 0,5—1 млн. ккал1час и турбокомпрессорами производительностью более 2 млн. ккал/час. В нефтегазовой и химической промышленности по условиям эксплуатации наиболее рационально применение таких холодильных агентов, которые являются сырьем, продуктом или отходом производства. По этим причинам для умеренных температур кипения широко применяют аммиак и пропан, а для низких температур в каскадных машинах — этан и этилен. Применяют также фреоны-11, 12 и 142 (для умеренных температур) и фреоны-13 и 22 (для низких температур). [c.387]

В последнее время для сжатия некоторых холодильных агентов с малой объемной холодопроизводительностъю (главным образом, фреонов) применяются турбокомпрессоры. [c.621]

На конструкцию уплотнений валов турбокомпрессоров, работающих на горючих и взрывоопасных газах, к которым относятся пирогаз и холодильные агенты этиленовых установок, должно быть обращено особое внимание. Уплотнение должно обеспечивать нол-nyio герметичность. В практике нашли применение две конструкции уплотнений уплотнение — подшипник (рис. 70) и мягкое уплотнение (рис. 71). В обеих конструкциях уплотнение вращающегося вала осуществляется давлением масла, подаваемого из системы смазки и системы регулирования турбокомпрессора. [c.118]

Минимальное давление в холодильном цикле лимитируется перепадом давления в клапанах поршневых компрессоров (А рмин > >0,1 атм) и в диффузорах и выходных каналах турбокомпрессоров, (А > 0,06 a/rejii). Кроме того, при низких давлениях (соответственно высоких значениях удельных объемов) и при больших степенях сжатия в цикле увеличивается число ступеней сжатия, габаритные размеры и веса, а следовательно, и стоимость компрессорного и тенлообменного оборудования. Поэтому снижение давления ниже атмосферного в холодильном цикле, с углеводородными газами в качестве холодильных агентов, является нежелательным. Для снижения диапазона рабочих давлений применяют каскадный холодильный цикл с двумя или более холодильными агентами (например, пропан, этилен и метан), обеспечивающими получение холода на различных температурных уровнях. [c.216]

Турбокомпрессоры хорошо уравновешаны и работают с большим числом оборотов и большой окружной скоростью колеса. Пары холодильного агента засасываются на лопатки рабочего колеса [c.138]

Как это было сказано в главе УИ, холодильным агентом в этих машинах 1служит вода, совершенно безвредная и имеющая большую скрытую теплоту парообразования. В испарителях пароэжекторных машин вода кипит при температуре от 2 до 7° С, чему соответствуют абсолютные давления водяных паров от 0,007 до 0,011 кГ1 см . Удельные о>бъемы водяных паров при этом настолько велики (от 120 до 180 м 1кг), что не позволяют применять поршневые компрессоры или турбокомпрессоры. [c.242]

II —56° С соответственно на всасывание II и III ступенями турбокомпрессора. На входе в каждую ступень поставлены каплеотделители, служащие для отделения проскочивших капель холодильного агента. Часть этилена отбирается для этиленпотребляющих производств. [c.25]

Из числа малораспространенных способов регулирования производительности турбокомпрессора следует указать на регулирование перепуском холодильного агента из нагнетательной полости во всасывающую. Этот способ является менее экономичным и применяется в основном для антиномпажного регулирования. [c.574]