Вискозин

Основным критерием подбора масел без присадок является вязкость. По вязкости индустриальные масла делятся на легкие (3,5—10 мм2/с при 50 °С), средние (10—58 им с при 50 °С) и тяжелые (И—96 мм2/с при 100°С). По условиям применения выделяют две группы масел для легких и средних скоростей и нагрузок для тяжелых режимов работы. Легкие индустриальные масла применяют для смазки малонагруженных узлов трения, работающих при высоких скоростях (И-5А и И-8А) их вырабатывают взамен масел велосит, вазелинового, швейного и др. Это очищенные нефтяные масла без присадок. Средние индустриальные масла — дистиллятные селективной или сернокислотной очистки (в последние годы и гидроочищенные). По мере увеличения вязкости их используют в более нагруженных и менее быстроходных механизмах (И-12А, И-20А, И-ЗОА, И-40А и др.). Тяжелые индустриальные масла применяют для смазки тяжелонагруженных механизмов (кранов, буровых установок, оборудования мартеновских печей и т. п.). К этой группе масел относятся высоковязкие масла — цилиндровое легкое 11, цилиндровое легкое 24 (вискозин), цилиндровые тяжелые 38 и 52, для прокатных станов (П-28, П-40) и др. [c.345]

Для заполнения му(1)т рекомендуются масла турбинное марки 57, цилиндровое марки 24 или 38, вискозин, нигрол, трансмиссионное автотракторное летнее, а также смесь турбинного [c.83]

МАСЛА ЦИЛИНДРОВЫЕ ЛЕГКИЕ (ЦИЛИНДРОВОЕ 2, ВИСКОЗИН ) [c.177]

Собранную муфту заполняют маслом до уровня уплотнений. Таким образом, во время работы зубчатые зацепления находятся в масляной ванне. Для заполнения муфт рекомендуются масла турбинное марки 57, цилиндровое марки 24 или 38, вискозин, нигрол, трансмиссионное, автотракторное летнее, а также смесь турбинного масла марки 22 с молотым графитом. [c.87]

Цилиндровое 24 (вискозин). Дистиллятное, щелочной очистки [c.180]

Цилиндровое 24 (вискозин) (ГОСТ 1841—51) [c.185]

Показатели Цилиндровое 11 (цилиндровое 2) Цилиндровое 24 (вискозин) Цилиндровое 38 (цилиндровое 6) Цилиндровое 52 (вапор) [c.139]

Цилиндровое 24 То же 1 Вискозин 100 Неочищенное [c.138]

Масла для паровых поршневых машин применяются для смазки цилиндров и золотников этих машин. Получаются они путем очистки цилиндровых дистиллятов (цилиндровое-11), а также как остаточные масла (вискозин и вапор). [c.44]

Высвободившееся количество гудрона следует использовать для производства дизельного масла. Для облегчения расслоения рафината от экстракта селективная очистка деасфальтизата должна производиться в смеси с вязким дистиллятом (вискозином), из этой же нефти. [c.147]

Оптимальными условиями очистки смеси деасфальтизата с вискозином являются расход фурфурола 300%, глины 15%. Полученный вязкий компонент должен смешиваться с маслом АС-6. [c.147]

Выход очищенного высоковязкого компонента дизельного масла от суммы гудрона и вискозина составляет 51 % и от перерабатываемой нефти 15%. [c.147]

Цилиндровое 24 (вискозин) при малой протяженности трубопроводов (до 10 м). Для прокатных станов (П-28) при большой протяженности трубопроводов Для прокатных станов (П-28), авиационное МК-22 (ГОСТ 1013-49) Трансмиссионное Л (ГОСТ 542-50) [c.519]

Если после первого фильтрования раствор получится сильно окрашенным, необходимо зарядить еще одну воронку свежим силикагелем и вторично пропустить через нее раствор. Обычно двукратного пропускания бывает вполне достаточно для сообщения раствору надлежащей окраски. Для гудронов, полученных от очистки вискозина, автола и концентрата, как показала практика, вполне достаточно и однократного пропускания. Перед фильтрованием эфирный раствор следует выпарить с таким расчетом, чтобы иа 100 мл эфира приходилось 1,5 з органической части. [c.794]

Цилиндровые масла. Эти масла применяются для смазки золотников и цилиндров поршневых паровых машин. К шш относятся масла цилиндровые, напоры п вискозины. [c.175]

Вискозин и вапор — остаточные масла, вырабатываемые соответственио из гудронов бакинской и эмбенской нефтей. [c.175]

Набивка марки Нептун изготовляется из длинноволокнистого льна и пропитывается вискозином или нигролом с графитовой пылью. [c.171]

Цилиндровое 24 (вискозин) (ОСТ 38 0185-75) 20...28 при 100 °С 240 вание паровых машин, работающих насыщенным паром [c.231]

Тяжелые индустриальные масла составляют группу масел с вязкостью Уюо = 9—30 сст. К ним относятся цилиндровое И (цилиндровое 2), цилиндровое 24 (вискозин), цилиндровое 38 и 52 (вапор), масло для прокатных станов (П-28). Применяют эти масла для смазки цилиндров паровых машин, механизмов, работающих с большими нагрузками и малыми скоростями. [c.19]

Следует обратить внимание на качество масла, которое получается путем депарафинизации при 0° фильтрата от выделения церезина 75. Это масло, как следует из данных табл, 5, повеем показателям отвечает требованиям ГОСТ 1841-51 яа цилиндровое масло 24 (вискозин). [c.177]

Регулярно смазывать канаты специальной не содержащей влаги мазью следующего состава (по весу) гудрона масляного 68%, битума марки П1 10%, канифоли 10%, вазелина технического 7%, графита 3%, озокерита 2% либо вязким минеральным маслом (типа вискозин). Смазывать не реже чем через 1,5 мес. прн работе с канатом и через 6 мес. при его хранении на складе. [c.125]

Вискозин 1125 3-ОН, -СООН 270-3 -168,3° с 1,0 этанол — — [c.173]

Смесь парафина (20%). графита серебристого (7%) с маслом вискозин, нигрол или с авиамаслом (73%) [c.99]

ВИСКОЗИН— старое название одного из сортов цилиндрового масла. [c.94]

Масло легкое цилиндровое 24 (вискозин), ГОСТ 1840—51, дистиллятное щелочной очистки применяют для смазывания цилиндров и золотников паровых [c.140]

Цилиндровое 11 (цилиндровое 2) и цилиндровое 24 (вискозин), ГОСТ 1841—51, см. Тяжелые индустриальные масла , стр. 140. [c.157]

Наименования показателей Масло цилиндровое 11 (цилиндровое 2) Масло цилиндровое 24 ( Вискозин ) Методы испытаний [c.177]

Для смазки деталей привода, работающих в относительно тяжелых условиях (высокие числа оборотов), применяют минеральные масла индустриальное 12 (веретенное 2), цилиндровое 24 легкое (вискозин), компрессорное 19 (Т) и др. Они представляют собой горючие жидкости с различными показателями пожарной опасности. [c.199]

Цилиндровое масло SDZ соответствует маслу вискозин (ГОСТ 1841—51), масло HDZ—маслу вапор, а масло HDZ-R-маслу цилиндровое 6 (ГОСТ 6411—52). [c.43]

Вязкость масел — функция их внутреннего трения. В этом отношении нефть представляет источник для добычи продуктов самых разнообразных свойств. От совершенно жидких дестиллатов, вроде керосина, до полутвердого вискозина имеется целый ряд переходных сортов с разными температурами вспышек и вязкостями. [c.221]

Необходимо прибавить к этому, что определение вязкости только при 100°, тем более при 50°, совершенно не жизненно, наир., в случае иоследо вания цилиндровых масел, которым приходится работать при гораздо более высоких температурах. Для такого рода исследований пригодны аппараты Уббелоде. Гурвич (186) сообщает очепь поучительные цифры вязкостей при 300°, ярко подчеркивающие важность приближения к рабочим температурам масла. Исследованию подвергались вискозин Нобеля 7 с Эюо = 7,35 и специальное цилиндровое масло Эюо = б,45, т. е. менее подвижное. При 300°, [c.256]

Вискозин-3 —дестиллатное выщелочное масло с вязкостью 3,0—4,0 при 100° С, применяемое для насыщенного пара любого давления. [c.229]

Масла для паровых машин (цилиндровые) выпускаются для смазки цилиндров паровых машин, работающих на насыщенном и перегретом паре. Масла цилиндровые с вязкостью при 100°С 11 и 24 мм /с — цилиндровое-2 и вискозин — для машин с насыщенным паром. Тяжелые цилиндровые 36 и 52 и вапор деасфальтизи-рованный ( 100 = 60 -70 мм /с)—для машин с перегретым паром. Выпускаются также судовые масла для смазки подшипников в паровых машинах морских судов. [c.79]

Большой практический интерес представляют опытные данные Жузе над различными нефтепродуктами от керосинового дестиллата ( = 0,8112) до вискозина (р о = 0,9223) включительно. Результаты исследований Жузе представлены на фиг. 48. [c.106]

Обогрев маслом производят только в тех случаях, когда нельзя применить другие, более рациональные способы нагревания, так как масло как теплоноситель обладает серьезными недостатками. Сравнительно плохие условия теплопередачи от вязкого масла к нагреваемой жидкости и небольшая разность их температур (15—20°) обусловливают передачу небольших количеств тепла и трудность регулирования температуры. Предельная температура нагрева масла равна --250°, так как температура вспышки применяемых специальных масел (вагор, цилиндровое 6, вискозин) не превышает 300—310°. Схема масляного обогрева показана на рис. 258. Заполненная маслом рубашка 2 аппарата / соединена двумя трубопроводами с сосудом-расширителем 3. Этот сосуд служит приемником для масла, когда объем его увеличивается при нагревании, и одновременно напорным резервуаром для заполнения маслом рубашки. Масло поступает из расширителя в рубашку по трубопроводу 6, а по трубопроводу 7 из рубашки при ее заполнении маслом выходит воздух и при нагреве—избыточный обтаем масла. [c.370]

Масло С -17 по вязкости относительно близко к маслу цилин-дровому24 (вискозину), ГОСТ 1841—51. Масло С1-30—кцилиндро-вому 38, а масла С1-40 и С1-50 относительно близки цилиндровому 52 (напору, ГОСТ 6411—52). [c.65]

Получение кислорода Издание 5 1972 (1972) -- [ c.386 ]

Химически вредные вещества в промышленности Часть 1 (0) -- [ c.68 ]

Ремонт и монтаж оборудования предприятий химических волокон Издание 2 (1974) -- [ c.241 ]

Реакционная аппаратура и машины заводов (1975) -- [ c.25 ]

Основы учения об антибиотиках (2004) -- [ c.31 ]

Химические товары Справочник Часть 2 (1954) -- [ c.0 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология