Регулировочные вкладыши

Для выравнивания потока применяют различные устройства. Наиболее часто используют регулировочные вкладыши (см. рис. 5.65). Расплав из патрубка попадает в коллектор 9, а затем течет через плоский канал, образованный плитами 7 и 7. В верхней плите / имеются гнезда, в которые вставляются вкладыши 2, плотно прилегающие друг к другу по ширине головки. Чтобы выравнять поток, центральные вкладыши винтами 4 сдвигают по ходу движения расплава, уменьшая зазор между нижней плитой и вкладышем. При этом соответственно увеличивается сопротивление течению расплава в центре головки и расход выравнивается [c.172]

Рис. 5.65. Выравнивание потока расплава в коллекторной головке регулировочными вкладышами

В месте разъема подшипника как между половинками вкладыша, так и между корпусом и крышкой не должно быть зазора (фиг. 216, а, б). У собранного подшипника стыки должны соединяться плотно (фиг. 216, б). В тех случаях, когда на плоскостях стыка предусмотрена установка регулировочных прокладок, необ- [c.448]

В подшипниках с тонкостенными вкладышами радиальный зазор получается за счет натяга вкладышей. Фактические радиальные зазоры между верхними вкладышами и шейкой вала определяют по свинцовым оттискам. Для этого на шейку вала закладывают полоски свинца (толшиной 0,5—1мм, шириной 2—3 мм), свернутые спиралью. Одну полоску располагают ПО оси и две поперек шейки у ее краев. Надевают верхний вкладыш с регулировочными прокладками и крышку, прижимая последнюю гайками. Затем снимают крышку и вкладыш и замеряют микрометром толшину оттисков, соответствующих фактическому зазору. Для регулирования зазора изменяют толщину комплекта прокладок. Отдельные места дополнительно шабрят для получения равномерного зазора. [c.28]

Проводят повторное центрирование валов по муфтам. Если во время монтажа и после подливки положение валов изменилось, переставляют регулировочные подкладки под опорными колодками подшипников. Для этого вынимают (выкатывают) вкладыши подшипников. [c.54]

Допускаемая непараллельность 0.06 мм на 1000 мм межцентрового расстояния. Параллельность валов восстанавливают регулировочными подкладками под опорными колодками вкладышей. [c.242]

Монтаж центрифуг, которые поступают на монтажную площадку собранными, не представляет большой сложности. Так, например, автоматическую горизонтальную центрифугу устанавливают на подготовленный фундамент и проверяют горизонтальность ее установки. Уровень с ценой деления 0,1 мм на 1 м укладывают на шейку вала, предварительно вскрыв коренные подшипники (см. рис. 165). Отклонение уровня более чем на 0,5 деления не допускается. Установку центрифуги регулируют обычными методами— клиньями, регулировочными винтами и др. Затем затягивают анкерные болты и делают контрольную проверку установки центрифуги. Если установка центрифуги выполнена правильно, под опору подливают бетонную смесь. После затвердения бетона центрифугу готовят к обкатке. Подготавливают систему смазки, проверяют состояние подшипников, действие механизмов центрифуги. Барабан проворачивают от руки. Зазоры в подшипниках, биение шеек вала, прилегание вкладышей подшипников к постелям должны соответствовать величинам, указанным в паспорте центрифуги. Затем приступают к ее обкатке. Пуская центрифугу, дают возможность набрать валу полное число оборотов, [c.261]

Приближенное значение масляного зазора между валом и подшипником обычно принимают в пределах 0,0010—0,0012 диаметра вала d. При ревизии подшипника измерение величины масляного зазора производят с помощью свинцовой проволоки диаметром 0,5—1,0 мм. В некоторых случаях величина радиального зазора в подшипнике может быть определена щупом. В разъемных подшипниках при увеличенном зазоре уменьшают число регулировочных прокладок и этим достигают уменьшения зазора до нормальной величины. В неразъемных (глухих) подшипниках производят перезаливку баббитового слоя, а в случае применения бронзовых вкладышей производят осадку или обжатие. [c.582]

В разъеме нижней головки шатуна с двух сторон установлен набор регулировочных прокладок 12. По мере износа шатунных шеек и вкладышей из набора часть прокладок удаляют. [c.57]

Неисправности в кривошипно-шатунном механизме, их устранение. Техническое обслуживание. В кривошипно-шатунном механизме могут появиться посторонние стуки в результате определенных неисправностей или износа деталей. Так, стуки в подшипниках коленчатого вала могут возникнуть от недопустимого износа вкладышей или баббитовой заливки. В этом случае снимают часть регулировочных прокладок шатуна и подтягивают шатунные болты. [c.58]

Пальцы рессор Шкворень поворотного кулака Ось ушка дышла Ось рычага главного тормозного цилиндра Вкладыши сцепной петли Шарниры поперечной тяги продольной рулевой тяги регулировочной тяги Подшипники ступиц передних и задних колес Главный тормозной цилиндр [c.157]

Для образоваиия монтажного паза и обеспечения доступа к регулировочному крану в панель закладывают инвентарные металлические вкладыши, используемые одновременно и как фиксаторы. Нагревательный элемент закладывают в форму для бетонирования в соответствии с рабочим чертежом, при этом допускаемые отклонения не должны превышать по расположению нагревательного элемента в плане 10 мм и по толщине защитного слоя бетона 3 мм. [c.109]

При подготовке к установке вкладышей подшипников необходимо обратить внимание на качество баббитового слоя, а во время сборки следить, чтобы подушки вкладышей плотно сидели в пазах корпуса и под подушками находился набор регулировочных прокладок, соответствующий техническим условиям. Для проверки биения ротора турбокомпрессора его устанавливают в нижнюю половину корпуса и по индикатору записывают в паспорт биение шеек, втулок уплотнений, упорного диска и полумуфты. После проверки и укладки в подшипники производят центровку ротора турбокомпрессора с шестерней редуктора. Для центровки используют приспособление с индикаторами часового типа (рис. 178). [c.303]

При настройке системы контроля и нивелирования во вкладыш (4) заливают образец (5) из мягкого сплава. Егомикротомируюти по свежеобразованной поверхности среза образца, совпадающей теперь с плоскостью резания, в положении I и регистрируют показания индикатора (7), соответствующее уровню этой плоскости. После этого образец переводят в положение П и осуществляют настройку оптической системы (см. рис. 2, б) с помощью регулировочных винтов так, чтобы отраженное от поверхности среза изображение нити накала осветителя вывести в центральную часть экрана (15). Затем положение винтов (14) фиксируют, и на экране очерчивают контуры упомянутого изображения. [c.213]

Перезалитый вкладыш растачивают в собранном виде и с набором регулировочных прокладок между вкладышами. Расточку ведут до размера диаметра шейки с учетом необходимого зазора и с припуском 0,10—0,15 мм на последующее шабрение. После расточки вкладыш шабрят по предварительно отшлифованной шейке вала, добиваясь чтобы площадь прилегания была равной 80—85% от рабочей поверхности. Для механизации трудоемкого процесса шабрения применяют различные электрические и пневматические приспособления, позволяющие в несколько раз повысить скорость шабрения, по сравнению с ручной обработкой. [c.585]

Основными частями рамных подшипников скольжения являются разъемные вкладыши 1 из чугуна или стали, залитые антифрикционными сплавалга, постели 2, крышки 3, детали крепления (шпильки, гайки или домкраты), регулировочные прокладки 5. [c.75]

Прилегание верхнего вкладыша проверяют по шейке вала без регулировочных прокладок перед укладкой на место. Крышку слегка прижимают болтами для получения более четких натиров. Слой краски на вал наносят толще, так как она больше снимается нижними вкладышами. [c.24]

Неразъемные подшипники (втулки) запрессовывают в корпус с натягом (R7/h6). Параметр шероховатости поверхностей подшипников для соединений с натягом Ra = 2,5 мкм, для соединений с зазором Ra = 0,63 мкм. Торцы подшипников, сопрягаемые с галтелями валов, для уменьшения нагрева и задиров в галтелях выполняют с фаской или большим радиусом закругления, чем у галтели вала. Основной дефект подшипников ска1ьжения — изнашивание цилиндрической поверхности скольжения, которое приводит к увеличению радиального зазора между подшипником и шейкой вала. У разъемных подшипников зазор проверяют на оттиск. Зазор можно определить также по толщине снимаемых регулировочных подкладок на разъеме вкладыша до момента зажатия вала. [c.213]

Изготовление вкладышей. В случае, если износ вкладыша значителен и толш ина оставшейся регулировочной прокладки меньше 0,5 мм, его заменяют или восстанавливают заливкой. Изготовление вкладышей производится в следующем порядке. [c.86]

При появлении вибрации неугрожающего характера необходимо немедленно сообщить старшему по смене и с его разрешения прикрыть направляющий аппарат или регулировочные заслонки. Причинами вибрации могут быть неравномерный износ лопаток, ослабление растяжки рабочего колеса, износ вкладышей подшипников, повреждения шарикового (роликового) подшипника (смятие или поломка шарика или сепаратора). Появление вибрации у дымососов двустороннего всасывания часто бывает обусловлено неравномерным поступлением газов по обеим сторонам (в связи с неправильной регулировкой направляющих аппаратов) или повышенным газовым сопротивлением с одной стороны газохода перед дымососом, если всасывающие газоходы не связаны между собой общим коробом. Вибрация также возможна из-за ослабления фундаментных болтов подшипников или электродвигателя, а также при недостаточной жесткости рам под подшипники и всей опорной конструкции тяго-дутьевой установки. [c.340]

Устанавливают нижние вкладыши подшипников в корпус компрессора и на них монтируют ротор. Шейка вала ротора должна прилегать к нижним вкладышам подшипника по дуге, равной 90°. При проверке прилегания на краску шеек вала ротора к вкладышам на квадрате 25x25 мм должно быть не менее десяти пятен касания. Затем устанавливают верхние вкладыши подшипников. Проверяют радиальный зазор между верхним вкладышем подшипника и шейкой вала. Устанавливают крышки подшипников и замеряют натяг между крышками и корпусами подшипников. Осматривают и обмеряют детали сальника, особое внимание обращают на состояние резиновых уплотнительных шнуров. Проверяют равномерность бокового зазора в лабиринтах. При необходимости отцентровывают диафрагмы, переставляя регулировочные прокладки под противоположными пружинами диафрагм. Изменять общее количество прокладок под противолежащими пружинами и натяг пружин не допускается. Величина зазора должна соответствовать данным формуляра. [c.179]

Рис. УП1-6. Нижняя опора центрифуг ОТР-15 и РТР-15 /—труба подвода смазки 2—пяга 5—корпус опоры 4—гайка регулировочная 5—пружина 5—крышка 7—нижняя крышка ротора 5—прокладка Я — вкладыш /О—буфер // — труба отвода смазки 12—форсунка.

Положение вкладыша в корпусе регулируется как в осевом, так и в радиальном направлениях. Регулировка в радиальном направлении осушест-вляется прокладками под опорными подушками так же, как в опорном подшипнике в осевом направлении регулировка выполняется подбором толщин торцовых регулировочных колец, расположенных между корпусом подшипника и вкладышем. [c.25]

Рис. 8. Опорно-упорные подшипники а —с одним рядом колодок б —с двумя рядами колодок / — вал 2 —бурт 3 — упопиый диск ротора 4 —верхний вкладыш 5 —нижний вкладыш б —рабочая колодка упорная 7 —упорное кольцо из двух половин в —опорная подушка 9 — корпус подшипника /О —торцовое регулировочное кольцо

Необходимость ремонта башмаков крейцкопфа определяется состоянием их баббитового слоя. Их перезаливают при толщине слоя менее 1,5...2,0 мм, появлении поверхностных трещин, отслоении баббита от тела башмака. Перезаливку башмаков баббитом проводят аналогично перезаливке вкладышей подшипников. Толщину слоя формируют с помощью шаблона из стального листа или ленты толщиной 0,2...0,3 мм. После заливки башмаки собирают с корпусом крейцкопфа и после установки регулировочных подкладок протачивают на станке под номинальный диаметр направляющей. [c.124]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология