Работы трубопроводные

Большинство аварий на производстве связано с неполадками в работе трубопроводных сетей, особенно с наступлением сильных морозов. [c.296]

При рассмотрении работы трубопроводных систем с включенными в них насосами (вентиляторами) удобно пользоваться уравнением сохранения энергии (уравнение Д. Бернулли) в системе СИ, записанным для 1-го и 2-го сечений потока [c.23]

Складывается ситуация, когда система обеспечения надежной работы трубопроводного транспорта остается неэффективной даже при использовании современных средств диагностики. Если в период проведения диагностики отдельных участков трубопроводов стратегия ТО и Р формировалась на основе ППР, учитывающих техническое состояние трубопровода по ограниченным данным, то с применением внутритрубной диагностики оптимальная стратегия ТО и Р не достигается из-за сложностей, возникающих при классификации степени потенциальной опасности дефектных участков. [c.97]

На трубопроводах и нефтебазах наиболее распространена повременно-премиальная оплата труда, так как выполняемые здесь работы трудно поддаются нормированию и количество производимой работы не всегда зависит от того или иного работника. Например, машинист технологических насосов, осуществляя эксплуатацию, запуск и остановку насосных агрегатов, не может обеспечить постоянный уровень перекачки, который во многом зависит от количества поступающих в насосы нефти или нефтепродуктов, от режима работы трубопроводной системы в целом и многих других факторов. Вместе с тем повременно-премиальная оплата стимулирует качество выполняемых работ. Например, машинист технологических насосов определяет неисправности насосных агрегатов и принимает меры к их устранению, производит текущий ремонт и участвует в производстве среднего и капитального ремонта оборудования и за качественное выполнение этих работ он получает премию. [c.255]

К сожалению, среди достаточно широкого круга ученых и специалистов, занимающихся проблемами трубопроводного транспорта ТЭК, в настоящее время еще распространено мнение о применимости для детального анализа физических процессов, протекающих в трубопроводных сетях, математических моделей, построенных на базе существенных упрощений и необоснованных допущений (см., например, [8-10, 18-21]). Отсутствие полноты и адекватности описания исследуемых объектов в используемых методах математического моделирования, как правило, вуалируется утверждениями о том, что в моделях учтены основные физические особенности фактического состояния трубопроводных конструкций и режимов транспортирования продуктов по трубопроводам. Однако на практике, для реальных конструкций и реального спектра режимов функционирования трубопроводных сетей, применение таких моделей часто искажает сущность физических процессов и дает грубые (а в ряде случаев неприемлемые) оценки параметров состояния и работы трубопроводных сетей. Главная причина подобных ошибок заключается в том, что разработчики методов моделирования при решении практических задач игнорируют ограничения, накладываемые упрощениями и допущениями (принимаемыми при создании моделей и алгоритмов их анализа), неправомерно считая их несущественными. При таком подходе нарушаются границы допустимых областей применения упрощенных моделей, что приводит к ошибочным результатам численного анализа параметров жизненного цикла трубопроводов ТЭК. Более подробно вышеизложенные ситуации анализируются в монографии [7]. [c.17]

Наличие предварительных исходных данных по направлению трассы трубопровода и его технологическому режиму позволяет ориентировочно разместить перекачечные станции и другие важнейшие объекты магистрали. Для рационального размещения перекачечных станций выявляют по картографическому материалу наиболее благоприятные площадки вдоль намеченной трассы, учитывая при этом удаленность от населенного пункта, возможность получения энергии со стороны, наличие воды и местных строительных материалов, условия использования водных и железнодорожных путей для строительства перекачечных станций. Экономическая характеристика площадки ПС или КС определяется ее географическим положением и возможностями обеспечить с наименьшими приведенными затратами оптимальный режим работы трубопровода. При этом должно быть выбрано оптимальное сочетание между числом компрессорных или перекачечных станций и диаметром трубопровода, а также обеспечен наиболее благоприятный режим работы трубопроводной магистрали. [c.375]

Современные трубопроводы характеризуются высокой производительностью и большим диаметром труб, что обеспечивает экономичность работы трубопроводных магистралей. [c.377]

Для трубопроводного транспорта характерны отсутствие подвижного состава, узкая специализация и стационарность транспортных средств по перекачке одного вида топлива (нефть, нефтепродукты) нри одностороннем направлении грузопотока. Все это, в отличие от универсальных видов транспорта (железнодорожный, речной, морской, автомобильный), позволяет формировать себестоимость единицы работы трубопроводного транспорта не по показателям отдельных видов работ, а на основе сметы текущих издержек. Здесь основное внимание уделяется не калькулированию себестоимости единицы перевалочных работ, а методическим приемам выделения из общих издержек наливной перекачивающей станции расходов на перевалку. [c.71]

Прп рассмотрении работы резервуарного парка пунктов перевалки наблюдаются значительные колебания входящего и выходящего (поступления и отгрузки) потоков нефтепродуктов по времени и по величине. Эти колебания обусловливаются множеством причин. Здесь и причины, прямо зависящие от работы трубопроводного и железнодорожного транспорта, и причины, лежащие за пределами транспортных организаций, большинство которых учесть невозможно. Результатом воздействия множества причин является то, что моменты поступления в каждую емкость пункта перевалки партий нефтепродуктов (равно и выбытия) и количество последних в каждой партии выступают как случайные величины. [c.103]

Предлагаемая вниманию читателей книга представляет собой второй том монографии Современные системы защиты от электрохимической коррозии подземных коммуникаций . Она посвящена расчетам систем катодной, протекторной и электродренажной защиты от коррозии, которые применяются в промышленности для повышения надежности работы трубопроводного транспорта. В книге наряду с собственными, приведены методики, описанные, в основном, известными российскими учеными, внесшими большой вклад в создание теории и практики катодной защиты - П. И. Тугу-новым, Н. П. Жуком, Н. П. Глазовым, И. В. Стрижевским и др. [c.5]

РАБОТЫ ТРУБОПРОВОДНЫХ СИСТЕМ [c.231]

Анализируя работу трубопроводного транспорта за период с 1917 года, включая и годы войны, можно отметить, что трубопроводный транспорт не выполнял всех возложенных на него обязанностей. Пропускная способность отдельных магистральных нефтепроводов в системе нефтяной промышленности использовалась не в полную силу. Достаточно полно реальное положение на нефте- и нефтепродуктопроводах в рассматриваемые годы приведено в таблице 2. [c.9]

Линии технологической связи трубопроводов служат для централизованного управления их работой и являются технической базой для автоматизированной системы управления (АСУ) работой трубопроводного комплекса. [c.50]

БашНИИ НП, проанализировав работу трубопроводной обвязки верха коксовых камер, выдал рекомендации по совершенствованию этого узла [7,8]. [c.11]

ППУ с большой эффективностью наносят на трубопроводы подземные, надземные, коммуникационные, магистральные. Работа трубопроводного транспорта без надежной защиты от коррозии и теплоизоляции вообще невозможна. [c.137]

Подземная коррозия магистральных трубопроводов наносит большой ущерб народному хозяйству, приводя к преждевременному износу трубопроводов, сокращению межремонтных сроков, потерям транспортируемых продуктов и вызывая перебои в работе трубопроводного транспорта. Поэтому защита магистральных трубопроводов от подземной коррозии является важной задачей нефтяной и газовой промышленности. [c.3]

В последнее время широкое развитие получает трубопроводный транспорт для перекачки нефти и нефтепродуктов. Себестоимость перекачек нефтегрузов в 2—3 раза ниже, чем перевозка их по железным дорогам. Удельный расход топлива на перекачку в 7—12 раз меньше, чем на перевозку того же количества нефтегрузов в поездах, а расход металла и капиталовложения на 1 ткм работы трубопроводного транспорта в два раза меньше железнодорожного. [c.18]

Вспомогательные, обычно стандартные, устройства и детали, не входящие в состав основного оборудования, но необходимые для обеспечения его нормальной работы. Трубопроводная арматура подразделяется на запорную (вентили, задвижки, краны, обратные клапаны) и регулирующую (регуляторы давления, уровня, расхода и температуры). [c.7]

Специфические условия работы трубопроводных сетей для транспортирования нефти, нефтепродуктов и газов на нефтеперерабатывающих заводах обусловили важность для трубе- [c.229]

Эффективная и надежная эксплуатация компрессорного оборудования требует достаточно точного расчета режимов работы трубопроводных систем и количественного анализа протекающих в них физических процессов. Поэтому весьма важно рассчитывать трубопроводы таким образом, чтобы общие затраты на их сооружение и эксплуатацию, в том числе и энергетические затраты, были наименьшими. Для инженерных расчетов нужно знать законы течения газа в трубах, включая вопросы теории колебаний. [c.6]

ПОВЫШЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ РАБОТЫ ТРУБОПРОВОДНОГО ТРАНСПОРТА ЗА СЧЕТ КАТОДНОЙ ЗАЩИТЫ С ГЛУБИННЫМИ AHOДHЫ Ш ЗАЗЕМЛИТЕЛЯМИ [c.16]

Анализируя работу трубопроводного транспорта с 1917 по 1945 г., следует отметить, что пропускная способность отдельных магистральных нефтепроводов использовалась недостаточно. Безусловно, за годы войны произошло ухудшение работы некоторых нефтепроводов (табл. 1), например кавказских. Другие, как Оха-Со-фийское, оказались в начальной стадии эксплуатации, не в лучшем положении были и ранее построенные. Так, сооруженный в 1934 г. нефтепровод Гурьев-Орск с первых дней эксплуатации был загружен на одну треть, а к 1945 г. его загрузка составляла только 27 %. Причинами сложившегося положения было медленное освоение Эмбинского месторождения и существенное отставание в развитии нефтеперерабатывающих мощностей в Орске. [c.24]

На предприятиях транспорта, хранения и сбыта нефти и газа организация производственного процесса включает комплекс мероприятий, направленных на более полное использование пропускной способности трубопровода и мощности нефтебаз с целью улучшения на этой основе технико-экономических показателей работы трубопроводного транспорта и нефтебазового хозяйства. [c.38]

Эффективность работы трубопроводных магистралей, нефтебаз 1г подземных хранилищ во многом зависит от организации на этих объектах службы энерговодоснабжения. Современные трубопроводы, нефтебазы и подземные хранилища газа являются крупными потребителями электроэнергии, пара, газа и нефти на собственные нужды. В табл. 32 и 33 приведены укрупненные нормы расхода электроэнер-Г1Ш на нефтепроводах и продуктопроводах. [c.215]

На трубопроводах н нефтебазах нанболее распространена повременно-премиальная оплата труда, так как вы-нолпшемые здесь работы трудно поддаются нормированию и количество производимой работы не всегда зависит от того или иного работника. Например, маннтист технологических насосов, осуществляя эксплуатацию, запуск и остановку насосных агрегатов, не может обеспечить постоянный уровень перекачки, который во многом зависит от количества поступающих в насосы нефти или нефтепродуктов, от режима работы трубопроводной системы в це- [c.225]

При Миннефтегазстрое создают центр противокоррозионной службы, а при министерствах, эксплуатирующих трубопроводы, - центры технической диагностики по территорналыюму признаку. Наиболее эффективные разработки этот центр передает проектным организациям. При таком распределении функций образуется замкнутый цикл прохождения той или иной разработки, начиная от создания ее и кончая внедрением на действующих трубопроводах, что, несомненно, в значителыюй мере должно повысить эффективность этих разработок, а значит, и надежность работы трубопроводных систем. [c.122]

Промежуточные и конечные пункты перевалки, расположенные на одном нефтецродуктопроводе, находятся в органической взаимосвязи главными задачами являются обеспечение оптимального режима работы трубопроводной магистрали и своевременная отгрузка нефтепродуктов на железнодорожный транспорт с наименьшими потерями и затратами средств. [c.68]

Анализ текущего состояния трубопроводов различного назначения и эффективности проводимых мероприятий по обеспечению надежности их работы. Сравнительный анализ состояния трубопроводов по НГДУ, выявление причин и факторов аварийности на трубопроводах. Определение потребности в проведении дополнительных исследований и расширении списка показателей базы данных и отчетов. Выработка лредаюже-ний по повышению надежности работы трубопроводной сети [c.474]

Монтаж установок и цехов нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводев начинается с установки оборудования. Только после этого можно производить все остальные монтажные и специальные работы — трубопроводные, футеровочные, изолировочные, химзащит.ные, электромонтажные, работы по монтажу и наладке контрольно-измерительной аппаратуры. Это обстоятельство и определяет важность правильного выбора методов монтажа оборудования, обеспечивающих минимальную продолжительность его (имеется в виду главным образом подъем и установка оборудования в проектное положение и в первую очередь крупногабаритных, тяжеловесных аппаратов). [c.14]

Современные технологии проектирования, строительства, эксплуатации и реконструкции сетей промышленных трубопроводов необходимо дополнять высокоточными методами численного моделирования полного жизненного цикла конкретной трубопроводной системы. При этом в комплекс мероприятий, связанных со строительством трубопроводов, следует включать производство труб, а в реконструкцию трубопроводных сетей - ремонт дефектных участков трубопроводов. Такое дополнение указанных технологий гарантировано обеспечивает вьфаботку научно-обоснованных рекомендаций по повышению безопасности, экологичности и эффективности работы трубопроводной системы. Оно также позволяет провести детальную верификацию и аргументированную корректировку принимаемых технических решений до их воплощения в производственной практике проектирования, строительства или функционирования конкретной сети трубопроводов. Все вышесказанное распространяется на строительство и эксплуатацию промышленных систем каналов с открытым руслом [c.14]

Анализ паралштров стационарных течений методом установления (с исполъзо-ваниел1 лшделей нестационарных течений) является хорошо известной процедурой математического моделирования, описанной в многочисленных источниках (см., например, [69, 77, 96]). Поэтому в этом Разделе основное внимание уделяется методу с пассивными моделями КС. Данный метод позволяет достаточно быстро решать задачу численного анализа установившихся режимов работы трубопроводной сети с удовлетворительной (с практической точки зрения) точностью. [c.259]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология