Внутритрубная диагностика трубопроводов

Внутритрубная диагностика трубопроводов [c.94]

На данном этапе проводится сравнение предыдущих результатов обследования и результатов проведенного комплексного коррозионного обследования трубопровода с определением динамики развития коррозионной ситуации по трассе трубопровода с учетом проведенных работ по повышению уровня противокоррозионной защиты трубопровода. Также проводится сравнительный анализ результатов комплексного коррозионного обследования и внутритрубной диагностики трубопровода с сопоставлением выявленных дефектов по коррозионным условиям. Места подтверждения расположения наружных дефектов трубопровода определяются как требующие проведения ремонтных работ с указанием очередности проведения ремонта. В случае неподтверждения результатов внутритрубной диагностики результатами проведения комплексного коррозионного обследования трубопровода для определения технического состояния трубопровода дополнительно проводится акустико-эмиссионный контроль данных участков с определением наличия/отсутствия развивающихся и склонных к развитию дефектов трубопровода. [c.97]

Внутритрубная диагностика трубопроводов ООО Оренбурггазпром проводится с 1990 г. и по состоянию на [c.41]

Складывается ситуация, когда система обеспечения надежной работы трубопроводного транспорта остается неэффективной даже при использовании современных средств диагностики. Если в период проведения диагностики отдельных участков трубопроводов стратегия ТО и Р формировалась на основе ППР, учитывающих техническое состояние трубопровода по ограниченным данным, то с применением внутритрубной диагностики оптимальная стратегия ТО и Р не достигается из-за сложностей, возникающих при классификации степени потенциальной опасности дефектных участков. [c.97]

Одним из наиболее перспективных методов контроля состояния соединительных трубопроводов является внутритрубная дефектоскопия [25, 30, 40-43], В 1991-1995 гг. инспекцией по внутритрубной диагностике получены и систематизированы данные о состоянии металла соединительных трубопроводов, на основе которых была построена модель изменения количества их коррозионных повреждений на ближайшие 5 лет. При [c.109]

Поскольку в предлагаемой модели при определении остаточного ресурса трубопровода не учитывается длина дефекта, расчет проводят, считая, что длина имеющихся дефектов составляет более 750 мм, то есть для случая, когда кривые П и IV можно аппроксимировать горизонтальными прямыми (рис. 37). Это позволяет задавать границы областей 2 и 3 и вводить для них предельные глубины и Ь з. Дефекты, оказавшиеся в области 3, подлежат ремонту, и остаточный ресурс определяется минимальным временем перехода дефектов из области 3 в область 4. После выработки рассчитанного остаточного ресурса необходимо заново проводить диагностику трубопровода, выполнять ремонт дефектных участков и по новым данным диагностики определять остаточный ресурс. В рассматриваемой модели подразумевается, что металл подвержен равномерной коррозии. На основании данных внутритрубной дефектоскопии о размерах повреждений строится гистограмма их распределения, определяются коэффициент и параметры формы распределения Вейбулла и проводится расчет показателей долговечности по формулам (14-18). [c.146]

Имеется ряд методов оценки остаточного ресурса, основанных на разных принципах. В частности остаточный ресурс оценивают по результатам внутритрубной диагностики, по результатам гидравлических испытаний трубопроводов и др. [1]. Однако эти методы невозможно использовать для системы газоснабжения населенных пунктов, заводов и других учреждений. В связи с этим нами был создан новый метод оценки остаточного ресурса газопроводов системы снабжения. Данный метод основан на сопоставлении сопротивляемости разрушению длительно эксплуатируемого металла труб с сопротивляемостью свежего (или отожженного ) металла труб. [c.131]

Ключевая роль в определении технического состояния нефтепроводов отводится внутритрубной диагностике, которая позволяет вести сплошное обследование трубопроводов и выявлять большинство дефектов различных типов, являющихся причинами аварий и отказов. При ремонте трубопроводов по их фактическому техническому состоянию в первую очередь устраняются те дефекты, которые снижают прочность трубы до критического уровня. Развитие остальных дефектов находится под контролем. [c.25]

К первой группе относятся внутритрубная диагностика (включая приборы для определения состояния обсадных труб и НКТ), ультразвуковая дефектоскопия, метод FSM. Основное преимущество этих методов - возможность измерения фактической коррозии трубопроводов и оборудования. Существенный недостаток (исключая метод FSM) - низкая чувствительность. По сути, это диагностические методы, дающие информацию о состоянии объекта на момент обследования. Динамику коррозионных процессов можно оценить по результатам периодических обследований, накопленных за несколько лет. Внутритрубные дефектоскопы дают информацию о состоянии трубопровода в целом. [c.466]

Диагностика БТС и оборудования. Улучшению показателей надежности и уменьшению аварийности на объектах БТС способствует своевременность профилактического обслуживания. Правильно выбрать сроки профилактики помогают средства и методы диагностики, которые весьма специфичны для различных видов оборудования. Особое место занимает диагностика трубопроводов подземного заложения. Из-за огромной протяженности магистральных трубопроводов и распределительных сетей практически невозможно непрерывное приборное освидетельствование как напряженного состояния в теле труб, так и сохранности изоляционных покрытий в процессе эксплуатации. Однако появляются принципиально новые методы диагностики, совершенствуются существующие методы и приборы, что создает условия для существенного повышения качества обслуживания газопроводов. Сжимаемость газа обусловливает также возможность использования внутритрубного пространства как аккумулирующей емкости. Повышение среднего давления в газопроводе имеет как положительные, так и отрицательные последствия с точки зрения надежности газоснабжения. С одной стороны, увеличение запасов в трубах обеспечивает возможность легче осуществлять маневрирование, сгладить дефицит при отказах, покрыть кратковременные пики спроса. Кроме того, чем больше среднее давление, тем меньше энергетические затраты на перекачку определенной массы газа. Но повышение давления приводит к увеличению утечек через неплотные соединения и сквозные отверстия в теле трубы (свищи). Одновременно возрастают напряжения в трубном металле и, следовательно, вероятность нарушения целостности трубы. [c.25]

Одним из современных методов, дающих широкую информацию о дефектности магистральных трубопроводов, является внутритрубная диагностика [13, 77, 238, 243]. [c.288]

Как известно, внутритрубная дефектоскопия весьма дорогостояща. Кроме того, в ряде случаев ее нельзя реализовать на старых отечественных трубопроводах, сооруженных не по международным стандартам. Поэтому заказчики обследований коррозионного состояния подземных трубопроводов часто желают переложить функции внутритрубной диагностики на электрометрические обследования, предъявляя исполнителям последних указанные выше требования. [c.109]

Так, например, в последнее емя электрометрические обследования обвиняются в том, что нет удовлетворительного соответствия между получаемыми с их помощью данными и реальным коррозионным состоянием трубы, выявленным путем внутритрубной диагностики. Несоответствие проявлялось в том, что по данным электрометрии (точнее комплексного электрометрического обследования) трубопровод вскрывался шурфами в местах с максимальным повреждением изоляционного покрытия и предполагавшегося (по косвенным показателям) наиболее серьезного коррозионного повреждения. Однако при вскрытии обычно оказывалось, что коррозионные повреждения в этих местах не очень серьезны. В то же время электрометрия не позволяла выявить достаточно серьезные (глубокие), хотя и небольшие по площади коррозионные повреждения (язвы, каверны) на других участках трубопровода, иногда довольно близких к местам вскрытия, которые потенциально могли явиться причиной аварийного разрушения трубопровода. [c.110]

С учетом этого можно выделить следующие перспективные, на наш взгляд, направления в части разработки и совершенствования диагностического оборудования. При использовании более чувствительных магнитометров принципиально рассматривается возможность использования такого оборудования для непосредственного определения аномалий стенки трубопроводов - мест концентрации внутренних напряжений металла. Это особенно важно для диагностики трубопроводов с пленочной изоляцией, не оборудованных устройствами для выполнения внутритрубной диагностики, на которых воз- [c.131]

Приборно- водолазное обследование трубопроводов Мониторинг русловых процессов Внутритрубная диагностика [c.288]

Действующие нормативные документы предписывают проводить обследование подводных переходов магистральных газопроводов (МГ) путем проведения внутритрубной диагностики. Однако выявленные дефектные участки трубопроводов должны дополнительно контролироваться в шурфах методами неразрушающего контроля с целью уточнения данных диагностики и точного определения параметров выявленных дефектов. [c.289]

Одной из основных задач проведения работ по геодезическому позиционированию магистральных трубопроводов ОАО Газпром является повышение качества и оперативности проводимых по результатам внутритрубной диагностики ремонтных работ. Однако не стоит забывать о том, что картографическая информация, а также географические координаты результатов диагностирования являются также весьма важным элементом анализа и выявления потенциально аварийных участков магистральных газопроводов (МГ). [c.321]

По статистике основной причиной разрушения МГ является наличие дефектов, либо присутствующих в исходном состоянии трубопровода (до начала эксплуатации), либо развивающихся в процессе его эксплуатации. Поэтому важнейшим направлением для повышения надежности эксплуатации МГ и предотвращения потенциальных аварийных разрушений является внутритрубная диагностика (ВТД) (рис. 1а, б). [c.326]

НЫХ трубопроводов целого ряда газотранспортных предприятий. Всего было обследовано 1 715 км труб, не оборудованных средствами для проведения внутритрубной диагностики. [c.343]

Основной объем работ по внутритрубной диагностике трубопроводов ЕСГ России выполняли Оргэнергогаз и Спецнефтегаз. [c.70]

В случае проведения диагностики трубопровода, исследованного методами внутритрубной дефектоскопии, при анализе технической документации по результатам дефектоскопии уточняют вид и размеры дефектов, а также оценивают степень повреждения трубопровода. С целью выбора потенциально опасных дефектных участков трубопроводов и определения зависимости вида и количества дефектов от условий эксплуатации, профиля трассы и местоположения по окружности трубы осуществляют экспресс-анализ данных внутритрубной дефектоскопии, используя пакет программ ТЕВ1Р. При уточнении результатов внутритрубной дефектоскопии особое внимание уделяют установлению природы внутренних дефектов трубопровода, а именно являются ли они НВ или МР, либо возник- [c.160]

Принцип диагностирования нефтепроводов на сегодняшний день заключается в выявлении опасных дефектов, которые ликвидируются заменой дефектного участка трубопровода новым. Степень опасности этих дефектов определяется по остаточной прочности стенки труб. Подрастание оставшихся неопасных дефектов со временем эксплуатации нефтепроводов должно периодически контролироваться диагностированием через 3-5 лет. Следовательно, этот принцип определения остаточного ресурса металла труб имеет ряд недостатков, к числу которых относится и то, что современные диагностические аппараты (Ультраскан Ультраскан СД и др.) не могут обнаружить поперечные усталостные трещины и трещиноподобные дефекты, а также мелкие дефекты, размер которых находится за пределами их разрешающих способностей. Кроме того, к определению степени опасности дефектов подходят с позиции остаточной прочности стенки трубы, тогда как усталостное разрушение металла труб более чувствительно к дефектам (концентраторам напряжения), чем статическое нагружение. Более того, есть множество нефтепроводов или их отдельные участки (например, технологические нефтепроводы, телескопические участки нефтепроводов), где невозможно провести внутритрубную диагностику. Следовательно, создание расчетных методов определения остаточного ресурса нефтепровода, учитывающих разные аспекты неопасных дефектов металла труб, является актуальной задачей надежности трубопроводного транспорта. Это особенно относится к длительно эксплуатируемым нефтепроводам. [c.121]

В этих условиях нефтегазотранспортные компании перешли на реализацию программ, основное направление которых - переход к выборочному ремонту трубопроводов по результатам внутритрубной диагностики, обновление существующего парка техники, разработка технологий ремонта повышенной производительности. [c.6]

Традиционными для контроля и диагностики трубопроводов являются ультразвуковые (УЗ-) методы. Из последних достижений здесь можно отметить применение указанных методов во внутритрубных снарядах-дефектоскопах, в которых, например, число УЗ-преобразователей достигает 64 и более. Для таких снарядов созданы УЗ-измерители внутренних напряжений в стенке трубы на площади поверхности с эквивалентным диаметром порядка 10 мм, использующие зависимость скорости УЗ-волн от величины механических напряжений в материале. УЗ-методы позволяют отслеживать профиль внутренней поверхности трубы. Акустическими методами регистри- [c.26]

НПО Спецнефтегаз созданы высокоэффективные технологии и комплексы внутритрубной диагностики магистральных трубопроводов диаметром 500-1400 мм. Технология комплексной диагностики позволяет выявлять и идентифицировать все опасные и потенциально опасные дефекты трубопроводов, включая стресс-коррозионнью трещины. [c.70]

До последнего времени серьезной проблемой оставалось размагничивание трубопровода после проведения внутритрубной диагностики магнитными снарядами-дефектоскопами. Сегодня изготовлен размагничиватель для диаметра 1420 мм, предназначенный для снятия остаточной намагниченности трубопровода после проведения магнитной дефектоскопии. Снаряд создан в объеме обычного поршня и проходит испытание в ООО Пермтрансгаз . [c.73]

В настоящее время в республике применяются различные методы контроля объектов трубопроводных систем внутритрубная диагностика (магнитный, ультразвуковой методы контроля и про-филеметрия), акустико-эмиссионный (АЭ) контроль, визуально-ин-струментальный контроль, электрометрические исследования на трубопроводе. [c.95]

Вторым не менее важным аспектом определения технического состояния подводного перехода является обследование трубопровода методами внутритрубной дефектоскопии. В тех случаях, когда дюкер-ная часть подводного перехода магистрального трубопровода является по диаметру равнопроходной, внутритрубная диагностика осуществляется традиционными методами. Однако так называемый пережим диаметров труб дюкерной части и примыкающих участков линейной части исключает возможность пропуска инспекционных [c.155]

Основными направлениями деятельности ЗАО НГКС являются внутритрубная диагностика линейной части технологических трубопроводов и другого оборудования объектов магистрального трубопроводного транспорта с использованием внутритрубных снарядов-дефектоскопов от Ду 100 до 1400 (рис. 1) [c.345]

Учитывая наличие большого количества телескопических трубопроводов, ЗАО НГКС были проведены разработка, изготовление и испытания оборудования для проведения очистки, профилеметрии и внутритрубной диагностики. Общая протяженность обследованных трубопроводов Ду 159/219, Ду 325/377 и Ду 762/812 составила более 300 км. [c.360]

ЗАО НГКС стремится к постоянному совершенствованию тех-нологии внутритрубной диагностики и качественному проведению работ, направленных на обеспечение безопасности трубопроводов. [c.363]