Перевозки повторные

Поиск экономичных способов строительства, подразумевающий снижение расхода строительных материалов, а соответственно - и общих издержек, натолкнул исследователей на мысль, что в принципе весьма рациональным шагом является использование высококачественных материалов, которые уже присутствуют в те-ле дороги, т.е. подвергать старый асфальтобетон регенерации. Здесь следует отметить, что максимальный эффект достигается при использовании срезанного фрезой и измельченного асфальтобетона (т.н. крошки) непосредственно на месте работы фрезы, т.е. при совмещении операций фрезирования и изготовления покрытия холодным способом. При этом исключаются дорогостоящие стадии перевозки крошки на асфальтобетонный завод (АБЗ) для ее регенерации на асфальтосмесительной установке стационарного типа. Актуальность повторного использования отработанного асфальтобетона объясняется, помимо существенной экономии расходных материалов и сокращения затрат на восстановление дорожного полотна, также и постоянно ужесточающимися требованиями по охране окружающей среды. [c.153]

Плотно укупоренная тара. Плотно укупоренная тара должна защищать содержимое от попадания посторонних веществ, от потери вещества, выветривания, расплывания вследствие поглощения влаги и испарения при обычных условиях обращения, перевозки и хранения. Эта тара допускает повторную плотную укупорку. [c.14]

Деревянные бочки и ящики, металло-фанерные и фанерные бидоны и барабаны, служащие для разовой перевозки нефтепродуктов, должны быть новыми и чистыми. При повторном использовании эта тара должна быть отремонтирована и очищена. [c.631]

Поставляют в ящиках размером, соответствующих размерам листов. Вес брутто—не более 80 кг. Ящики внутри выстилают оберточной бумагой. Полированные листы прокладывают (каждый лист) конденсаторной, папиросной или гладкой курительной бумагой. Хранят при температуре не выше 23° (предохраняют от солнечных лучей) в складском помещении, предназначенном для хранения огнеопасных веществ. Перевозят согласно инструкции по перевозке огнеопасных веществ. Срок хранения—6 мес., после чего целлулоид подлежит повторным испытаниям. Если в течение 6 мес. с момента отгрузки целлулоид снизит свои качества против установленных норм, при соблюдении правил хранения, поставщик обязан заменить его безвозмездно. [c.756]

После зарядки аккумуляторы отключают от холодильной установки и автомобиль используют для перевозки грузов. Повторную зарядку осуществляют, когда эвтектический лед полностью расплавится. [c.522]

Технический хлористый метил отгружают в чистых сухих специально оборудованных баллонах, бочках, контейнерах и железнодорожных цистернах, предназначенных для перевозки сжиженных газов. Возвращаемая для повторного наполнения тара должна иметь остаточное давление не менее 0,5 ат. В этом случае внутреннюю поверхность тары не промывают и не просушивают. Коэффициент заполнения баллонов, бочек и цистерн не более 0,8. [c.462]

Администрация обязана периодически, в установленные сроки, проводить повторный инструктаж и проверку знаний по технике безопасности у персонала, занятого на погрузке, выгрузке и перевозке опасных химических реактивов, о чем также заносится соответствующая запись в журнал. [c.117]

При последующей эксплуатации хранилища и тару чаще подвергают повторным гидравлическим испытаниям тоже при повышенном (полуторном) давлении. Танки-хранилища, железнодорожные цистерны, баллоны и контейнеры испытывают не реже одного раза в каждые два года (против 4—8 лет для обычных сосудов и 5 лет для баллонов, предназначенных для хранения и перевозки других сжатых газов). Кроме того, баллоны периодически тарируют путем налива воды и при увеличении их веса-нетто более чем на 3% (что свидетельствует о коррозии стенок) отбраковывают и не допускают для дальнейшей эксплуатации. [c.135]

Высокая стоимость барабанов, изготовляемых из кровельного железа, невозможность их повторного использования, большие затраты труда на их заполнение и транспортировку, а также потери ацетилена обусловливают необходимость организации контейнерной перевозки карбида. Контейнеры позволяют механизировать погрузочно-разгрузочные работы и обеспечить сохранность продукта. Контейнеры должны быть дешевыми, несложными в изготовлении, удобными в обслуживании коэффициент полезного использования их массы должен быть высоким. [c.14]

После этого автомобиль отключают от холодильной установки и используют для перевозки грузов. После полного плавления эвтектического льда производится повторная зарядка зероторов. [c.378]

Лучшим вариантом является, конечно, повторное использование осадка в производстве, но это редко бывает возможным. Следует, если это осуществимо, найти применение осадку, однако его товарность теснейшим образом связана со стоимостью перевозки. [c.234]

Если спирт не выдерживает пробы на чистоту вследствие загрязнения механическими примесями во время перевозки или хранения, то проводят повторное испытание с предварительной перегонкой спирта. [c.487]

В отличие от формалина препарат НИУИФ-2 не только обеззараживает семена, но и предотвраш,ает их повторное заражение при перевозках и при нахождении в почве. [c.473]

Хранение и транспортирование анодов. Мощности действующих и вновь строящихся хлорных заводов непрерывно возрастают. Соответственно увеличивается потребление анодов на каждом предприятии (десятки тонн в месяц). Учитывая длительность цикла обработки анодов и дальность их перевозки с заводов-поставщиков, необходимо иметь примерно месячный запас электродов на каждом предприятии. Высокая стоимость и чувствительность графитовых анодов к атмосферным осадкам обусловливают необходимость соответствующей организации хранения и внутризаводских перевозок электродов. Вследствие относительной хрупкости электродов необходимо избегать повторных перегрузочных операций. Поэтому следует сооружать механизированный прирельсовый склад анодов непосредственно около мастерских для их обработки. [c.125]

При повторных перевозках одного и того же груза схема погрузки не высылается. [c.560]

Транспортировка конических бобин и пустых шпуль, а также заполненных коробок в основном механизирована. Она производится с помощью подвесных тележек, роликовых конвейеров и других вспомогательных средств. Для транспортировки в пределах одной страны конические бобины крестовой намотки упаковывают в картонные коробки, форма которых ввиду большого разнообразия требований и мнений еще не стандартизирована. От применения сравнительно стабильной складной тары из картона, которую после опорожнения можно опять вернуть (в сложенном виде) отправителю для повторного использования, все чаще отказываются и начинают использовать легкую тару из картона, выдерживающую лишь одну перевозку. Деревянные ящики применяются только для экспорта, особенно для трансокеанских перевозок. [c.572]

Повышенной прочностью обладают ящики с обечайками или с угловыми усилителями. При перевозке продукции в стеклянной таре внутри ящика устанавливают перегородки из гофрированного картона. Делают ящики в зависимости от веса затариваемой продукции из трех- или пятислойного гофрированного картона. После загрузки продукта швы картонных ящиков оклеивают специальной гуммированной лентой. Картонные ящики из-под химикатов повторному использованию не подлежат (уничтожаются). [c.592]

Тетрафторид урана можно получить непосредственно на гидрометаллургических заводах. В этом случае отпадает надобность в осаждении химических концентратов, их прокаливании, перевозке на аффинажные заводы и повторном растворении в кислотах, аффинаже и т. д. Применение на гидрометаллургических заводах селективных сорбентов и экстрагентов обеспечивает надежную очистку урана от сопутствующих примесей. Это позволяет по-иному организовать производство чистого тетрафторида урана. [c.285]

Повторный нагрев всей сваренной конструкции до температуры выше 1100° С для перевода всех карбидов в раствор с последующим быстрым охлаждением для больших изделий необходимо иметь большую печь и специальные приспособления для межоперационной перевозки. При этом не следует упускать из виду возможности возникновения закалочных напряжений. [c.203]

Главные преимущества бумажных или пластиковых мешков состоят в том, что их легко разгрузить, вскрыв дно, можно перевозить без прокладок, а стоимость перевозки тары ниже, чем для металлических барабанов. Пустые мешки более комцактны при хранении перед повторным использованием, их нужно меньше для загрузки данной массы катализатора, а после износа легче захоронить. [c.110]

Указанная площадка построена по проекту, выполненному институтом ВНИПИЭТ, имеет размеры 120x132 м, асфальтовое покрытие, ограждена железобетонным забором с охраняемым въездом и выездом, оборудована системой сбора и утилизации дождевых вод. На площадке имеется девятнадцать стеллажей для размещения 100 тыс. труб и три закрытых большегрузных контейнера для хранения нестандартного оборудования. В процессе ремонта скважин извлекаемые насоснокомпрессорные трубы (НКТ) отбраковываются по физическому износу и диаметру проходного сечения. Пригодные трубы с любым значением МЭД излучения остаются для повторного спуска в скважину, а непригодные, после установки торцевых заглушек, направляются на сортировочную площадку. Здесь происходит вторичный осмотр, и окончательно забракованные трубы с МЭД излучения более 0,2мкЗв/ч над фоном после маркировки отправляются на площадку для временного хранения. Перевозка труб осуществляется транспортом, на которое имеется санитарно-эпидемиологическое заключение органов ГСЭН. Наличие на трубах торцевых заглушек исключает просыпание солей с ЕРН как в процессе транспорта, так и при последующем хранении. [c.101]

При сливе танкеров и барж в них остается значительное количество нефтепродуктов. По некоторым бассейнам нефтеналивные суда под перевозку подаются неподготовленными, с остатками темных нефтепродуктов, достигающими иногда 20 % грузоподъемности судна. Эти остатки нетранспортабельны, при вйкачке не подтекают к приему насоса и для их удаления требуются специальные средства, которые сосредоточены на зачистных пунктах пароходства. В дальнейшем эти остатки теряются или значительно н Jжaeт я их качество". Лучшим решением вопроса об использовании мазутных и нефтяных зачисток нефтеналивных судов является сдача их нефтеперерабатывающим заводам для повторной переработки. В то же время имеются и мнимые, или- фиктивные, потери, что является [c.124]

Перевозка буровых растворов на даугие скважины с целью повторного использования [c.451]

Проба Савал л я. Из отобранной пробы отмеривают цилиндриком 10 мл спирта, вливают в колбочку Савалля и к нему быстро приливают в 3—4 приема при постоянном взбалтывании 10 жл химически чистой серной кислоты (пл. 1,84). Не прерывая взбалтывания, колбочку нагревают на спиртовой лампочке, дающей пламя высотой 4—5 см и шириной в нижней части около 1 см. Нагревание, обычно длящееся около 30 секунд, ведут до тех пор, пока начнут выделяться пузырьки, образующие на поверхности жидкости легкую пену, после чего колбочке со смесью дают спокойно остыть. После охлаждения жидкость должна оставаться соверщенно бесцветной. Для большей точности испытания содержимое колбочки после охлаждения переливают в специальный цилиндрик с притертой пробкой и, пользуясь штатив-камерой, наблюдают окраску смеси, сравнивая ее с равными объемами взятых для испытания спирта, с одной стороны, и кислоты, — с другой. Если смесь оказывается столь же бесцветной, как спирт и кислота, то результат испытания признается положительным. Если имеется предположение, что спирт оказался загрязненным механическими примесями при хранении или перевозке, то он подвергается повторному испытанию с предварительной перегонкой 20—25 мл спирта осторожно перегоняют так, чтобы жидкость не перебрасывалась и стенки перегонной колбочки не перегревались, охлаждая приемник льдом. Отогнанный спирт подвергают испытанию, как описано. [c.251]

Для непрерывного выпуска блоков из эластичных ППУ можно использовать машины фирмы Вайкинг (Англия), производительностью 75—450 кг/мин. Эти машины выполняют все операции — от выпуска исходных химикатов до выпуска и определения свойств конечного продукта, а также утилизации отходов. В их комплект входят оборудование для перевозки и термо-статирования химикатов, изготовления плоских блоков, обрезки блоков, режущее оборудование для изготовления листовых и профильных изделий, оборудование для контроля качества и испытания ППУ, оборудование для обрубки ППУ и повторного использования отходов. [c.109]

Определение объема перевозок. Для опре-.деления размеров перевозок нефтепродуктов но железным дорогам нз ресурсов н реализации необходимо исключипъ местную сдачу нефтепродуктов, вывоз водным транспортом и перекачку трубопроводами. К этим размерам должны быть прибавлены повторные перевозки, обусловливаемые участием в их осуществлении нескольких видов транспорта. [c.508]

Правильная организация В. т. и связанных с ним ио-грузочно-разгрузочных н складских работ имеет большое значение для снижения себестоимости строит.-монтажных работ и сокращения продолжительности строительства, т. к. все виды работ в строительстве включают и транспортные операции. Вес строительных материалов, конструкций и деталей на 1 млн. руб. строи-тольно-монтажлых работ составляет в среднем приблизительно 50 ООО т. Общий вес строительных материалов, конструкций и деталей, наир, в 1959, в гос. строительстве составил ок. 700 млн. т. Фактич. объем транснортных работ значительно превышает вес расходуемых в строительстве материалов и конструкций, т. к. в процессе доставки и укладки их в дело имеют место повторные перевозки и нерегрузкн с одного вида транспорта на другой. Правильная организация В. т. должна предусматривать минимальное количество перегрузок строительных материалов. [c.122]

НедостаткохМ мокрых генераторов является образование больших количеств известкового молока и заметные потери ацетилена с выводимым из генератора известковым молоком. На станциях мокрых ацетиленовых генераторов обязательно устройство мощных отстойных ям для получения, с одной стороны, осветленной воды, возвращаемой повторно на разложение карбида с целью уменьшения потерь ацетилена, и, с другой стороны, для выделения извести в виде более или менее густой пасты. Потребление известковой пасты, могущей служить неплохим строительным материалом, имеет, однако, сезонный характер. Кроме того, перевозка пасты, содержащей большие количества воды на сколько-нибудь дальние расстояния, оказывается невыгодной. [c.69]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология