Транспорт, процесс

Источниками блуждающих токов служат линии электрофицированных железных дорог, трамваев, метрополитена, линии передач постоянного тока, работающие по системе провод-земля , анодные заземлители установок катодной защиты не включенных в систему защиты рассматриваемого подземного металлического сооружения. Наиболее сильно коррозия под действием блуждающих токов проявляется вблизи электрофицированного рельсового транспорта. Процессы возникновения в земле блуждающих токов показаны на рис. 4. [c.21]

В соответствии с аналогией тепло- и массопереноса, перенос теплоты в движущейся через зернистый слой среде подчиняется тем же закономерностям, что и транспорт вещества. Как и для процессов выравнивания концентрации следует различать Х, и кг. [c.112]

Б. Активный транспорт. Процесс активного транспорта отличается от диффузии тем, что он сопровождается смещением состояния системы от термодинамического равновесия и, следовательно, требует энергетических затрат. Источником энергии могут быть гидролиз АТР, процесс переноса электронов или свет. Поддержание электрохимических градиентов играет столь большую роль в биологических системах, что на него затрачивается около 30— 40% всей потребляемой клеткой энергии. [c.141]

Неуклонное развитие тяжелой промышленности, транспорта, сельского хозяйства и других отраслей народного хозяйства, намечаемое на ближайшие годы, вызовет потребность в значительном увеличении производства топлив и смазочных масел, а следовательно, в увеличении ресурсов углеводородного сырья — газообразных и жидких нефтепродуктов. Для удовлетворения возрастающей потребности в нефтепродуктах необходимо будет ежегодно вводить в действие новые установки первичной перегонки нефти большой мощности. Кроме того, мощность действующих установок должна возрасти за счет интенсификации процессов путем усовершенствования их технологии, внедрения новейшего высокоэффективного оборудования и автоматизации. [c.7]

Активный транспорт - процесс переноса молекул или ионов через [c.109]

Транспорт. На транспорте процесс производства продолжается, так как он приближает продукт промышленности к потребителю, но в отличие от промышленности на транспорте нет процесса переработки сырья и не создаются новые потребительские ценности. [c.12]

Активный транспорт — процесс избирательный и зависит от дыхания, а диффузия неизбирательна и энергозатрат не требует. В результате пассивного поглощения все клетки первичной коры корня омываются раствором, сходным по составу с почвенным. Так создается обширная поверхность для поглощения ионов. [c.128]

Объясните, каким образом липидные компоненты в семени транспортируются к точкам роста стебля после прорастания семени. Опишите по порядку все участвующие в этом транспорте процессы. [c.257]

Так как мы считаем активный транспорт процессом с двумя потоками, то необходимо рассмотреть два соответствующих уравнения потоков одно для транспорта катиона и другое для метаболизма. (Хотя мы имеем в виду в первую очередь транспорт натрия, в принципе это описание применимо для любого катиона и в связи с этим легко модифицируется для случая активного транспорта любого растворенного вещества.) Мы могли бы непосредственно приступить к написанию феноменологических уравнений для системы на рис. 7.2, рассматривая ткань как черный ящик. Однако в некоторых целях полезно связать свойства этой ткани со свойствами ее элементов. [c.121]

Скорость процесса адсорбции определяется пе скоростью собственно адсорбции, которая протекает очень быстро, а скоростью подвода молекул из объема к поверхности зерен адсорбента и скоростью транспорта молекул с поверхности зерна к центру его по многочисленным порам. Эти процессы определяются скоростью диффузии молекул. [c.260]

Наибольшее распространение среди тепловых двигателей получили двигатели внутреннего сгорания. В этих двигателях ос — новные процессы — сжигание топлива, выделение теплоты и ее преобразование в механическую работу — происходят непосредственно внутри двигателя. Такие двигатели используют во всех видах транспорта автомобильном, железнодорожном, водном и авиационном, а также в сельскохозяйственном производстве, в строительстве и в других отраслях народного хозяйства. [c.100]

Перечисленные выше примеси вызывают непроизводительную загрузку транспорта. Так, при наличии в 12 млн. т/год транспортируемой нефти 5% воды, 1,5% солей и 0,5% механических примесей вместе с нефтью будет перевозиться 850 тыс. т балласта. Кроме того, при этом затрудняется перекачка нефтяного сырья ио трубопроводам, возникает необходимость сооружения излишних емкостей для отстоя и хранения обводненной нефти. При транспортировании загрязненной нефти засоряются коммуникации технологических линий, оборудование, аппараты, емкости. В результате отложений солей и грязи полезная емкость трубопроводов, резервуаров уменьшается. При наличии в нефтях воды и солей понижается производительность технологических установок, нарушается регламентированный режим работы отдельных узлов и аппаратов, загрязняются нефтепродукты. Вследствие некондиционности продуктов первичной перегонки вторичные процессы часто снабжаются некачественным сырьем и получаемые целевые продукты не отвечают установленным техническим условиям и нормам. [c.9]

В процессе превращения продукта производства в товар можно выделить несколько стадий. В процессе производства продукту должен быть придан товарный вид, обеспечивающий не только доставку продукта потребителю без изменения его качественных и количественных показателей в процессах хранения, отгрузки, транспорта и реализации, но и комфортность использования его у потребителя. [c.12]

Антропогенные факторы — результат деятельности человека, приводящий к изменению природы как среды обитания других видов или влияющих непосредственно на их жизнь. В процессе эволюции человек осваивал охоту, сельское хозяйство, промышленность, транспорт и тем самым постепенно нз- [c.6]

Проектирование химических реакторов—одна из важнейших и труднейших задач, с которыми встречается инженер-химик. Химический реактор, помимо чисто кинетических аспектов, одновременно является и теплообменником и массообменным аппаратом, и ему часто присущи некоторые черты устройств для перемещения потоков и транспорта твердого материала. Приходится нередко обеспечивать контакт между твердой, жидкой и газовой фазами, применять мешалки и другие подобные устройства, а также вести реакцию в условиях высоких температур и давлений. Возникают серьезные проблемы, связанные с контролем процесса. Наконец, требуется самый тщательный экономический анализ, чтобы получить максимум продукции нужного качества с минимальными производственными затратами. [c.9]

Тепловые потери определяются по известным из инженерной химии формулам, однако поскольку они зависят от условий проведения процесса (потоков, материалов, толщины стенок, изоляции), в предварительном балансе используются ориентированные их значения, установленные по данным изучения аналогичных реализованных процессов. Подобные же ориентировочные значения принимаются для расходов электроэнергии (например, на перемешивание, транспорт и т. д.), которые тоже нужно учесть. Более точный [c.381]

Процессы массо- и теплообмена, сопровождаемые химической реакцией, могут протекать в диффузионной, кинетической или промежуточной областях. В диффузионной области процесс лимитируется скоростью транспорта теплоты и вещества в зоне реакции и реализуется при больших скоростях химической реакции. Наоборот, процесс, протекающий в кинетической области, лимитируется скоростью химической реакции и реализуется при больших скоростях транспорта теплоты и вещества к зоне реакции. [c.259]

Знание структуры молекул и того, как она влияет на свойства, например на теплоту сгорания, помогает химикам определить молекулы, которые лучше соответствуют конкретным сферам применения. Например, как только возросла популярность автомобильного транспорта, сразу резко подскочила потребность в бензине. Исследователи стали искать пути повышения выхода бензина из сырой нефти. При простой перегонке он равен 18%. Одним из способов повышения выхода бензина является целенаправленное изменение структуры углеводородов нефти. Этот процесс заслуживает более подробного рассмотрения. [c.208]

При анализе рассмотренного вьппе процесса массообмена с быстропротекающей химической реакцией важную роль играет параметр (i. Он количественно характеризует роль диффузионного сопротивления каждой из фаз, и в зависимости от его величины можно рассматривать случаи, когда сопротивление переносу сосредоточено как в дисперсной фазе, где протекает реакция, так и в сплошной. На рис. 6.10 - 6.13 приведены примеры расчетов, когда сопротивление переносу сосредоточено в объеме одной из фаз, а также общий случай соизмеримых фазовых сопротивлений. Заметим, что дпя любого (3 рост параметров man способствует повьпиению скорости транспорта хемосорбента к поверхности капли, а рост т, кроме того, приводит к повьпиению химической емкости, что обусловливает возрастание времени Ti, определяющего начальный временной интервал, в котором реакция протекает на поверхности капли. Величина ti существенно зависит от /3. Так, при больших 3, когда сопротивление переносу сосредоточено в сплошной фазе, значение Tj особенно велико.. Это ясно как из зависимости для отношения потоков (см. рис. 6.13), так и из графиков дпя средних концентраций (рис. 6.10), где о движении фронта реакции можно судить по величине i внутри капли. В течение времени т,, когда реакция протекает на поверхности, экстрагент в каплю не поступает и концентрация С, =0. [c.282]

Наряду с повышением топливной экономичности применение высокооктановых бензинов способствует снижению металлоемкости двигателя, повышению его мощности и увеличению межремонтного пробега автомобиля. Поэтому в современных условиях экономически целесообразно развивать производство автобензинов высокого качества путем внедрения высокоэффективных вторичных процессов - каталитического риформинга при пониженном давлении, низкотемпературной изомеризации фракции s- fi, производства высокооктановых кислородсодержащих добавок. Реализация этих процессов в нефтеперерабатывающей промышленности в комплексе с переводом автомобильного транспорта на двигатели с повышенной степенью сжатия позволит более эффективно использовать ресурсы нефти. [c.185]

Доставку технологического оборудования в зону монтажа и перемещение аппаратов в пределах строящегося объекта осуществляют железнодорожным и автомобильным транспортом, трайлерами и тракторами. При перемещении оборудования на небольшие расстояния, а также подтаскивании его в процессе монтажа аппараты устанавливают на специальные сани или тележки. В качестве тяговых средств применяют трактора, трубоукладчики, ручные и приводные лебедки необходимой грузоподъемности. Сани или тележки перемещают по специальным рельсовым путям, которые изготовляют в виде инвентарных переносных секций. При [c.44]

Делались также попытки рассмотрения каждого участка кривых у(К) на основе анализа элементарных актов транспорта молекул среды и их взаимодействия с твердой фазой в вершине трещины [294]. Пользуясь этим подходом, можно значительно расширить круг систем, поддающихся количественному описанию. Этому способствовал бы, например, перенос методов, использованных в [287], со стекол на горные породы, с учетом особенностей строения, полярности и прочности химических связей в конкретных минералах [276] и кристаллографических закономерностей разрушения [275]. Что касается активационных барьеров, контролирующих транспортные процессы в воде, содержащей электролиты, то для их оценки с успехом приложимы представления О. Я. Самойлова [295], в соответствии с которыми уже удавалось объяснить различия в действии водных растворов на прочность разнообразных материалов [296]. [c.97]

Ввод железнодорожных путей должен проектироваться, как правило, в складскую зону и к сливо-наливным устройствам зоны сырьевых и товарных емкостей. Ввод железнодорожных путей в производственную и подсобную зоны допускается в исключительных случаях, когда это требуется по условиям технологического процесса и применение других видов транспорта нецелесообразно. [c.92]

На поддоне мешки транспортируются авто- или электропогрузчиком под разливочное устройство. Битум из резервуаров самотеком поступает в мешки, управляет сливом оператор или водитель погрузчика. Заполненные мешки перевозятся на площадку для охлаждения, продолжающегося в течение нескольких суток. Охлажденный битум перемещают на погрузочную площадку, где его загружают в транспорт, а поддоны и ограждения возвращают для очередного использования. Такая технология требует больших затрат ручного труда и площадей для остывания битума. В процессе затаривания занято примерно 2/з всего персонала установки, а затраты на затаривание составляют около 50% стоимости производства (без стоимости сырья). [c.147]

После того, как рассчитаны грузопотоки, можно приступить к выбору (обоснованию) наиболее целесообразного вида транспорта. Основными факторами, которые необходимо учитывать при выборе транспортных средств, являются мощности отдельных грузопотоков, расстояния между их начальными и конечными точками, характер транспортируемых материалов, особенности технологических процессов, отдельных способов перемещения грузов и имеющиеся на химическом предприятии виды транспортных средств. Кроме того, нужно учитывать влияние транспортных средств на производительность труда транспортных рабочих. [c.323]

Уменьшение сопротивлений мас-со- и теплопереносу, лимитирующих скорость превращения. В некоторых случаях (см. раздел VIII) скорости массо- или теплопереноса через границу раздела фаз определяют скорость превращения. Ламинарная пограничная пленка оказывает основное сопротивление этим процессам, поскольку перенос массы через нее осуществляется только диффузией, а перенос теплоты — теплопроводностью, т. е. относительно медленно. За этой пленкой перенос массы и теплоты происходит главным образом конвекцией. Чем больше толщина пограничной пленки, тем выше сопротивление. В связи с этим наименее выгоден ламинарный режим движения потоков в системе. При высокой турбулентности потоков толщина пограничной ламинарной пленки меньше и, следовательно, легче и более быстро осуществляется транспорт массы и теплоты в другую фазу. [c.414]

Количество связанной воды зависит также от заряда поверхности твердой фазы и структуры материала. Интенсивность процессов переноса влаги и миграции ионов в торфяных системах определяется содержанием различных категорий связанной воды. Изучение связывания влаги торфом позволило обосновать физико-химические методы воздействия на торфяные системы с целью изменения кинетики процессов влагообмена и транспорта ионов в нужном для практики направлении. [c.83]

Эффективность работы внутризаводского транспорта во многом зависит от степени соответствия его техническим и организационным особенностям химического предприятие, конкретных производств, цехов, участков. Совершенствование гехники и технологии химических производств, комплексная механизация и автоматизация производственных процессов пред ьявляют повышенные требования к внутризаводскому транспорту как органической части всей производственной системы. [c.318]

С развитием газовой промышленности в 4 )—50-е годы утвердилась концепция, что ее товарным продуктом является газ высокого давления, подготовленный к дальнем/ транспорту по магистральным трубопроводам и используемыг в основном в качестве топлива, а нефтяной промышленности — нефть, поступающая в качестве сырья на нефтеперерабатьи ающие заводы. Большие возможности увеличения добычи не(,Ьти в нефтяной и газа в газовой промышленности создавали иллюзию правильности концепции. В этой ситуации не предавалось достаточного внимания газовым в нефтяной и жидким углеводородам в газовой промышленности. Затормозилось развитие процессов переработки газа и строительство газоперерабатывающих заводов. Задача была сведена к вопросам промысло-ной подготовки нефти и газа к дальнему транспорт/. [c.6]

Основными причинами широкого применения процессов сжижения природного газа, с одной стороны, являются все возрастающая потребность в энергии в труднодоступных районах с ограниченными или слишком дорогими источниками топлива, с другой, высокая экономичность транспортировки сжиженных газов при отсутствии возмолсности использования трубопроводного транспорта. В жидком состоянии газ занимает примерно 1/250 своего первоначального объема. [c.202]

На некоторых предприятиях требуется улучшить технические средства осуществления процессов димеризации ацетилена на медьсодержащем катализаторе сушки ацетилена твердым каустиком ксантогенирования целлюлозы очистки воздуха от ацетилена и других углеводородов в воздухоразделительных установках грануляции расплава транспорта карбида кальция компримирова-ния и транспортирования по трубопроводам, факельным и вентиляционным системам взрывоопасных газов хранения взрывоопасных газов в газгольдерах и сжиженных углеводородных газов в сборниках , глубокого охлаждения и конденсации газовых смесей, сопровождаемых образованием в жидкой или газообразной фазе [c.8]

Общепринято также, что для подготовки газа к дальнему транспорту па газоконденсатных месторождениях лучшей является групповая система сбора, где на групповых установках для одновременного извлечепия воды и газового конденсата используется процесс НТС, основанный на дроссель-эффекте. [c.227]

Итак, из зарубежного опыта известно, что заводы, перерабатывающие сырье типа нашего месторождения, иногда располагаются непосредственно в черте города. Следовательно, есть опыт решения проблем экологической чистоты производства и необходимость удаления завода с территории месторождения отпадает. Расположение завода непосредственно на территории месторождения исключает задачу подготовки газа к транспорту по соединительному газопроводу промысел — завод и, таким образом, отпадает необходимость в УКПГ. Продукция скважин в этом случае поступает непосредственно иа завод. Как и раньше, проследим лишь технологическую нитку газа. Для извлечения гелия, как наиболее трудно извлекаемого компонента, промышленно освоен низкотемпературный процесс с температурой до —196°С. Это предопределяет выбор всех остальных процессов — они должны быть низкотемпературными. [c.230]

В материальном производс1ве человек вступает во взаимодействие с природой и в нроцессе труда видоизменяет его сообразно со своими потребностями. Эти видоизменения или превращения мотут иметь различный характер в промышленности, сельском хозяйстве, транспорте, строительном деле или технике связи. Промышленность является ведущей отраслью общественного материального производства. В нроцессе материального производства промышленное, сельскохозяйственное или природное сырье с помощью человека превращается в готовую продукцию, идущую для непосредственною потребления или находящую применение в какой-либо из упомянутых выше основных областей материального производства. Готовый продукт получается в результате переработки исходного вещества, т. е. посредством изменения его формы, физических свойств, химического состава. В дальнейшем вещество, на которое в процессе материального производства воздействует человек с помощью средств труда, будем называть предметом труда. [c.11]

Учитывая отмечшные выше гидродинамические факторы, влияющие на эффективность внешнего массопереноса в двухфазном потоке, следует также обращать внимание на сопротивление массопереносу внутри пор катализатора. Этот фактор заметно возрастает с утяжелением сырья и может быть определяющим при оценке эффективности процесса. Скорости транспорта водорода или, например, серусодержащих молекул в порах, заполненных жидкостью, могут быть сравнительно ниже, чем истинная (поверхностная) скорость реакции. Эти явления могут быть оценены яа основе принципов диффузионной кинетики, т. е. исходя нэ [c.93]

В прошлом у людей были неограниченные запасы дешевой энергии. До 1850 г. вода, дерево, ветер и животные целиком удовлетворяли медленно растущие энергетические запросы человека. Древесина - основной источник энергии — всегда была в изобилии леса вырубались, чтобы постоянно расширять посевные площади. Энергия горящего де11сва использовалась для отопления, приготовления пищи и освещения. Вода, ветер и энергия животных приводили в движение общественный транспорт, обеспечивали энергией промышленные процессы и машины. Далее вы увадте, насколько сильно положение изменилось сейчас. [c.196]

Внутрипроизводственный транспорт находится в распоряжении начальников основных и вспомогательных цехов и мастеров. В процессе управления им начальники цехов и мастера руководствуются планами производства и технико-экономичзскими показателями производственной деятельности соответстпующих подразделений. [c.324]

Для большинства исследованных систем кривые имеют сходный вид и состоят из нескольких участков [286]. При самых малых нагрузках иногда наблюдается порог докрити-ческого роста трещины , ниже которого разрушение не развивается [292]. Наличие этого порога редко удается установить надежно, так как это требует очень длительных наблюдений. Тем не менее он имеет первостепенное значение для геологии, поскольку его существование означает, что влажная порода держит допороговые напряжения неограниченноб время. При малых К скорость разрушения контролируется событиями на фронте трещины — реакцией между напряженными связями и молекулами воды. При дальнейшем росте К лимитирующим процессом становится транспорт среды — вязкое течение или диффузия закономерность роста трещины в этом режиме обсуждалась выше. Далее, при еще более высоких К находится участок, на котором напряжения достаточны для термически активируемого разрушения без участия среды критическое значение К соответствует катастрофически быстрому разрушению сухого материала. [c.96]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология