Детандеры поршневые загрязнение воздуха маслом

Поршневые детандеры являются серьезным, а на некоторых установках основным источником загрязнения ректификационной колонны маслом. Установлено, что загрязнение воздуха маслом в детандерах обусловливается главным образом попаданием в цилиндры машинного масла из картера. Особенно интенсивно происходит затягивание машинного масла в цилиндр в горизонтальных детандерах при больших зазорах между поршнем и цилиндром (0,6—1 мм на сторону). [c.139]

Наряду с взрывоопасными примесями, поступающими в воздухоразделительные установки с атмосферным воздухом, в блоки разделения могут поступать углеводороды, генерируемые в самой установке. Загрязнение воздуха маслом может происходить в фильтрах очистки воздуха от пыли, а также в компрессорах и детандерах при их неудовлетворительной конструкции и эксплуатации. Наряду с этим воздух при сжатии в поршневых компрессорах загрязняется продуктами термического крекинга масла в цилиндрах компрессоров, который особенно интенсивно протекает при температурах сжатия более 423 К (150 °С) и при использовании недостаточно стабильных типов масел. [c.18]

Как показали исследования, основным источником загрязнения воздуха маслом в поршневых детандерах является машинное масло, [c.59]

Жидкий воздух и жидкий кислород не могут быть причиной взрывов в воздухоразделительных аппаратах. Для возникновения взрыва, очевидно, необходимо наличие горючего вещества и некоторого импульса, способного сообщить взрывоопасной системе достаточное количество энергии. Горючие вещества поступают в разделительный аппарат вместе с воздухом. Атмосферный воздух является безопасным сырьем, однако, он может содержать ничтожные доли опасных примесей, которые благодаря большим объемам перерабатываемого воздуха могут при определенных условиях накопиться в количествах, достаточных для создания взрывоопасной системы. В установках, работающих по циклу высокого и среднего давлений, воздух увлекает с собой в холодную часть блока масло, которым смазываются цилиндры поршневых компрессоров, и продукты разложения этого масла (образующиеся в цилиндрах компрессоров при взаимодействии масла с кислородом воздуха под влиянием больших давлений и температур). Дополнительное загрязнение воздуха маслом происходит в поршневых детандерах. [c.488]

Поршневые детандеры являются серьезным, а на некоторых установках— основным источником загрязнения ректификационной колонны и других аппаратов маслом. Установлено, что загрязнение воздуха маслом в детандерах обуславливается в основном попаданием в цилиндры машинного масла из картера. Особенно интенсивно происходит затягивание машинного масла в цилиндр в горизонтальных детандерах при наличии больших зазоров между поршнем и цилиндром (0,6—1 мм на сторону). В связи с этим при конструировании детандеров необходимо полностью исключать возможность попадания машинного масла в цилиндры. В эксплуатирующихся детандерах рекомендуется устанавливать маслосъемные кольца. [c.493]

Одним из недостатков установок высокого давления для получения жидкого кислорода является возможность (при нарущении правил эксплуатации) загрязнения кислорода продуктами разложения масла, образующимися в цилиндрах воздушных компрессоров, и маслом из цилиндров детандеров. Для исключения такого загрязнения приходится специально очищать перерабатываемый воздух от масла и его погонов. Способы очистки от масла, разработанные на Балашихинском кислородном заводе (см. стр. 409) и при.меняемые на других предприятиях, значительно снижают загрязнение воздуха парами масла и повышают безопасность работы установок с поршневыми компрессорами и детандерами. [c.252]

Установки низкого давления (цикл Капицы) менее экономичны по расходу энергии, но не требуют, как установки высокого давления, очистки воздуха от двуокиси углерода и позволяют получать жидкий кислород, не загрязненный маслом (как это бывает в случае применения поршневых компрессоров и детандеров). Вместе с тем с помощью регенераторов не удается получить достаточно чистые продукты разделения. Поэтому получаемый кислород используется главным образом для технических целей. [c.677]

В современных установках высокого давления специальных аппаратов для осушки от влаги не применяют. Воздух охлаждается в предварительных теплообменниках до —35, —40° С и одновременно осушается. Обойтись без очистки воздуха от двуокиси углерода в изготовляемых и принятых в настоящее время типах установок жидкого кислорода не представляется возможным. Это является существенным недостатком установок высокого давления. Другим недостатком установок высокого давления является загрязнение жидкого кислорода маслом, попадающим в разделительную колонну вместе с воздухом, уходящим из поршневых компрессоров и поршневых детандеров. Установки низкого давления академика П. Капица позволяют получать жидкий кислород без следов масла. [c.177]

В установках для получения жидкого кислорода, работающих по циклу высокого давления с использованием поршневых компрессоров и детандеров, получаемый жидкий кислород может загрязняться маслом или продуктами его разложения. Осуществление описанных выше мероприятий по очистке воздуха от масла снижает до минимума степень загрязнения и получаемый кислород практически не будет содержать примеси маслянистых веществ. [c.714]

В цилиндрах поршневых детандеров происходит дополнительное загрязнение маслом расширяющегося воздуха. Практика эксплуатации установок показывает, что основным источником загрязнения детандерного воздуха и главным источником загрязнения аппаратов является машинное масло, которым смазывается кривошипно-шатунный механизм детандеров. Машинное масло попадает в воздух через зазор между поршнем и цилиндром детандера. [c.508]

Источники масляных загрязнений — поршневые воздушные компрессоры, загрязняющие воздух цилиндровым маслом и продуктами его разложения, и поршневые детандеры, загрязняющие воздух машинным и веретенным маслами. [c.223]

Смазочные масла попадают в аппараты из воздушных поршневых компрессоров и поршневых детандеров, для смазки цилиндров которых применяют масла. При работе воздушных компрессоров в цилиндрах увеличиваются давление и температура. В этих условиях масло под влиянием кислорода окисляется, а сжимаемый воздух насыщается продуктами химического и термического разложения. Кроме того, значительное количество капельного масла и паров увлекается сжимаемым воздухом со стенок цилиндров компрессоров в холодильники и нагнетательный трубопровод. Для очистки сжатого воздуха от масла и продуктов его разложения после концевого холодильника компрессора устанавливают влагомаслоотлелитель, однако некоторое количество масел уносится потоками воздуха в теплообменники и разделительный аппарат. В цилиндрах детандеров происходят дополнительные загрязнения маслом расширяющегося воздуха. [c.122]

В меньшей степени загрязнению маслом подвержены установки двух давлений (КТ-1000, КТ-3600, КТ-ЗбООАр), в которых большая часть воздуха (от 85 до 96 /о) подается турбокомпрессором. Из этой группы установок меньше всего загрязняется маслом установка КТ-3600, поскольку лишь 4% воздуха подается поршневым компрессором, а поршневой детандер отсутствует. В этой установке масло может проникнуть только в трубки теплообменников, испаритель нижней колонны, линии высокого давления до основных теплообменников и в коммуникации между перечисленными аппаратами. [c.188]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология