Коксуемость масел

Прн добавлении присадки ЦИАТИМ-339 коксуемость масел возрастала, так как коксуемость самой присадки значительно превышает величину коксуемости образца товарного масла. [c.319]

По принятым у нас нормам коксуемость масел лимитируется следующими пределами [c.235]

Очистка (доочистка) фильтрованием (перколяцией) через неподвижный слой адсорбента — один из наиболее старых процессов, применяемых при производстве масел и парафинов. В результате фильтрования из очищаемого продукта извлекаются компоненты, ухудшающие его свойства, — смолы, производные азота и кислорода, нафтеновые и сульфокислоты и другие нежелательные примеси. При этом улучшается цвет масел и парафинов, исчезает запах, снижается коксуемость масел. [c.245]

Предложен также спектрофотометрический метод определения коксуемости масел [1]. Авторы отмечают существование прямолинейной зависимости между интегральным коэффициентом поглощения в области 350—405 нм или коэффициентом поглощения в максимуме при— 400 нм и значением коксуемости по Конрад-сону от 0,1 до 1,2%. Однако они указывают, что для некоторых видов масляных фракций отмечалось поглощение, не соответствующее коксуемости по Конрадсону. Кроме того, в основу этого метода положена корреляция спектрофотометрических данных с коксуемостью, что применимо к масляным фракциям. [c.29]

Присадки должны обладать высокой эффективностью, полностью растворяться в маслах, не выпадать в осадок при длительном хранении в широком диапазоне температуры, не задерживаться маслоочистительными устройствами двигателя, не растворяться в воде, не ухудшать физико-химические показатели качества масел. Практически не все эти требования можно выполнить в полной мере. При введении присадок образуется, как правило, не истинный, а коллоидный раствор, обладающий ограниченной стабильностью. Металлорганические соединения повышают зольность и коксуемость масел. Иногда присадки значительно повышают начальное кислотное число, в то же время антикоррозионные свойства масла значительно улучшаются, т.к. ингибируется процесс накопления коррозионно-активных соединений. [c.148]

При этом повышается термическая стабильность, снижается коксуемость масел, увеличивается восприимчивость их к присадкам. [c.737]

Коксуемость масел обусловливается главным образом наличием в них смол, асфальтенов и ароматических углеводородов, в особенности полициклических. Определение коксуемости позволяет составить представление о. поведении масла в двигателе при нагарообразовании. [c.287]

Очистка избирательными растворителями значительно улучшает вязкостно-температурные свойства (индекс вязкости), по-вышает противокоррозионные свойства, увеличивая стабильность и уменьшая удельный вес. вязкостно-весовую константу и коксуемость масел. [c.288]

Описанные выше реакции протекают и при более низких температурах, но с гораздо меньшей скоростью, поэтому скорость нагревания сырья до заданной температуры определенным образом влияет на. получаемые результаты. Простым примером может служить определение коксуемости масел по Конрадсону, Этот метод является эмпирическим, и результаты испытаний зависят от скорости нагревания масла в течение опыта. Если скорость нагревания масла слишком низка или слишком высока по сравнению со стандартной, то получаются ошибочные результаты. [c.318]

Коксуемость масел определяется по ГОСТ 5987-51. [c.278]

Коксуемость масел — зависимость от фракционного состава. [c.278]

Коксуемость масел цилиндровых 11 и 24 определяют по ГОСТ 19932- 74, кислотное число-по ГОСТ 5985 - 59. [c.212]

Образующиеся при окислении масел вещества можно разделить на нейтральные и кислые. К нейтральным относятся спирты, альдегиды, кетоны, сложные эфиры, смолы и асфальтены. Спирты и сложные эфиры не оказывают отрицательного влияния на свойства масел. Альдегиды и кетоны могут образовывать продукты конденсации, вследствие чего вязкость масел может несколько повышаться. В присутствии смол и асфальтенов вязкость и коксуемость масел повышаются. Помимо этого, при образовании асфальтенов и продуктов их конденсации (карбенов) появляются темные осадки, отлагающиеся в маслопроводах, холодильниках и на смазываемых деталях. [c.41]

Так как смолы и полициклические углеводороды имеют высокую коксуемость, то степень деасфальтизации определяют коксуемостью масел. [c.152]

Общая картина изменения качества масла в быстроходных дизелях аналогична тому, что наблюдается и в карбюраторных двигателях только здесь изменение происходит в более интенсивной форме. Так как в дизелях конденсации топлива не происходит, вязкость работающего масла повышается. Это объясняется также и более жесткими условиями работы в дизеле по сравнению с карбюраторным двигателем. Наличие этих примесей обусловливает и повышение коксуемости масел. После фильтрации вязкость и коксуемость масла практически восстанавливается до значений, свойственных свежему маслу (табл. 10). [c.52]

Коксовое число, или коксуемость масел [c.78]

Фнг. 5-15. Аппарат для определения коксуемости масел. [c.198]

Коксуемость. Метод определения коксового остатка по Конрадсону (коксуемость) первоначально был разработан для оценки цилиндровых масел. В настоящее время его применяют в основном для оценки склонности к коксуемости масел, предназначенных для работы при высоких температурах, а также для отработавших масел. Метод состоит в определении остатка масла взвеши- [c.239]

Самым существенным недостатком метода коксуемости является то, что коксуемость масел различного фракционного состава определяется при различных температурах. [c.39]

Фракции ароматических углеводородов определяют в основном величину коксуемости масел, и соответственно этому коксуемость последних возрастает в большей или меньшей мере с повышением их температуры выкипания более 400° С чем больше цикличность ароматических углеводородов, тем выше их коксуемость. [c.70]

Так, например, масло плохой очистки с начальным коксовым числом 1,26 после 24 час. работы в моторе повысило коксовое число до 2,25. Работавшее в тех же условиях масло более высокой очистки дало нарастание коксового числа с 0,71 до 1,08%. Очевидно, увеличение коксового числа при работе масла в двигателе внутреннего сгорания будет зависеть от устойчивости масла к окислению, т. е. будет определяться степенью удалешш из масла малоустойчивых углеводородов и смолистых веществ. По принятым у нас нормам коксуемость масел Л1митируется следующими пределами 1) для авиационного масла МК не более 0,7% и 2) для авиационных масел селективной очистки не более 0,3—0,4%. Автотракторные масла в зависимости от вязкости их и характера очистки имеют разную коксуемость. Так, автол 4 сернокислотной [c.142]

В табл. 42 показано влияние парафлоу на плотность, уровень вязкости, температуру вспышки и коксуемость масел. [c.119]

Аппарат для определения коксуемости масел [c.92]

Определение коксуемости масел было введено с целью установить зависимость между ней и количеством нагара, образующегося в камерах сгорания двигателей, но такой зависимости установить не удалось. Поэтому показатель коксуемости полезен лишь вместе [c.156]

Рис. 47. Прибор для определения коксуемости масел (Конрадсона).

К вопросу о коксуемости масел.— Азерб. нефт. хоз., 6—7, 80. [c.46]

Смолистые вещества придают нефтепродуктам более или менее интенсивную окраску, увеличивают коксуемость масел и являются для нефте- [c.612]

Прибор (рис. 309) служит для определения коксуемости масел, тяжелых топлив и других нефтепродуктов. Испытуемый продукт испаряют при определенных условиях нагрева (ГОСТ 5987-51) и определяют количество углистого остатка — кокса. [c.286]

Примечание. Плотность и коксуемость масел, а также содержание в них фосфора, серы, хлора, металлов присадок и сульфат 10й золы ие регламентируются, но обязательно указываются в паспорте. [c.24]

Значение метода. Не следует сопоставлять результаты опре-д.еления коксуемости этим ияп другими лабораторными методами со специальными испытаяпями моторных масел. Метод определения коксуемости масел был разработан П. X. Конрадсономв начале XX в., когда бензиновые двигатели были редкостью метод предназначался для оценки коксуемости цилиндровых масел для паровых машин. Когда в связи с быстрым развитием бензинового двигателя появилась необходимость определения коксуемости моторных масел, в основу был положен метод Конрадсона, который должен был служить показателем образования нагара в камере сгорания двигателя. Метод характеризует поведение масла при нагревании его до очень высокой температуры. При этом, как это кажется на первый взгляд, протекают процессы деструкции и крекинга, сопровождающиеся испарением и сгоранием легких фракций масел, подобные процессам, происходящим с моторным маслом в камере сгорания двигателя. Однако в действительности при определении коксуемости масло нагревается таким [c.21]

Коксуемость характеризует в известной мере поведение масел при высоких температурах. Показатель коксуемости масла косвенно указывает на химический состав масел и склонность их к нагарообразовапию в двигателе. Коксуемость характеризует одновременно глубину очистки масла. Коксуемость масел селективной очистки меньше, чем масел сернокислотной очистки. По мере удлинения срока работы масла в двигателе коксуемость его растет. [c.22]

Коксуемость масел цилиндровых 11 и 24 определяют по ГОСТ 19932—74, кислотное число по ГОСТ 5985—79. К ОСТ 380185—75. По согласованию е потребителями для масла цилиндрового 11, получаемого из бакинских парафиновых нефтей, разрешается добавление 0,2% депрессатора. К ГОСТ 6411—76 1) по согласованию с потребителями допускается вырабатывать масло цилиндровое 52 из казахстанских нефтей зольностью не более 0,015%, с температурой вспышки не ниже ЗОБ С и застыванием не выше 5°С. При использовании мартышинской нефти температура застывания масла цилиндрового 52 не должна быть выше 100°С. Для снижения его температуры застывания допускается добавлять не более 0,5% депрессатора АФК, АзНИИ-ЦИАТИМ-1 или какого-либо другого более эффективного депрессатора 2) при возникновении разногласий в оценке коксуемости испытания проводят по ГОСТ 19932—74, а кислотного числа—по ГОСТ 11362-76. [c.60]

Методы ASTM D 189-58 и IP 13/58 — определение коксуемости масел по Конрадсону. [c.78]

Коксуемость в основном зависит от содержашш в масле асфальтово-смолистых веществ, и поэтому в какой-то степехш по ее величине можно судить о склонности масла давать отложения в двигателе. Коксуемость теряет всякое значение, если в мас.ле содержится присадка, повышающая его качества. При добавлении большинства присадок коксуемость возрастает, но качество масла значительно улучшается. Поэтому коксуемость масел, содержащих присадки, определяется только на заводах до добавления присадки. [c.243]

Три оценке эксплуатационных свойств масла важно знать его способность к образованию нагара. К сожалению, до сих пор не существует достаточно обоснованных методов оценки этого важного свойства масла. Прот вонагарные свойства масла и его способность давать лаковые отложения определяют по величине коксуемости по Конрадсону (ГОСТ 5987—51). При этом методе масло нагревают до высокой температуры без доступа воздуха, в результате чего образуется коксовый остаток, количество которого, взятое в процентах по отношению к навеске масла, и называется коксуемостью. В ряде работ [4—6] показано, что коксуемость не характеризует склонность масел к нагарообразованию. Коксуемость масел с присадками в несколько раз выше коксуемости базового масла. Однако масла с присадками образуют меньше нагара и лаков, чем масла без присадок. Тем не менее коксуемость продолжает оставаться в стандартах на масла как показатель, характеризующий в определенной мере химический состав масла, его степень очистки и пр. [c.43]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология