Подача Частота вращения предельная

Типоразмер насоса Номер техниче- ских условий Диаметр рабочего колеса, мм Обозначение обточки рабочего колеса Подача Напор, м (предельное отклонение 5%) Частота вращения, с" (об/мин) Мощность насоса, кВт, не более Оптимальный КПД, %, не менее Допускаемый кавитационный запас, м Давление на входе в насос, МПа (кгс/см ) [c.597]

На газодизель-генераторе предусмотрены дополнительные системы защиты и аварийно-предупредительной сигнализации. Газодизель оборудован штатным предельным выключателем и исполнительными механизмами, обеспечивающими в случае превышения допустимой частоты вращения остановку двигателя путем прекращения подачи газа, жидкого топлива и воздуха в цилиндры. [c.531]

Особенности конструкции. Шестеренчатые масляные насосы бескрейцкопфных компрессоров (рис. 133) рассчитаны на рабочее давление 2-10 Па и предельное давление (при нормальной производительности и частоте вращения 2000 мин ) 5-10 Па. Горизонтальные компрессоры типа АО, помимо шестеренчатых, снабжены плунжерными насосами для подачи смазки в сальник под давлением, превышающим давление нагнетания. На рис. 133, а обозначены применяемые в шестеренчатых масляных насосах посадки деталей в изнашивающихся сопряжениях, на основании [c.352]

На рис. 5.29 штриховыми линиями нанесены предельные характеристики питательного насоса в процессе регулирования частоты вращения, подачи Р и напора Я. Верхняя характеристика соответствует максимальной мощности, а нижняя — минимальной. Между ними лежит область, в которой за счет наполнения гидромуфты можно получить любой режим. [c.275]

В простейших случаях используют фитильное смазывание, обеспечивающее подачу масла в небольших дозированных количествах, причем фитиль выполняет роль надежного фильтра. Чаше фитиль располагают прилегающим к конусной шайбе на валу, распыляющей при своем вращении подсасываемое масло. Фитильное смазывание применяют для подшипников малых и средних размеров. Оно обеспечивает циркуляцию смазочного материала и вымывание продуктов износа, может быть использовано при вертикальном и горизонтальном положениях вала для подшипников, работающих при частотах вращения выше предельной. [c.163]

Предельная частота вращения самовсасывающего насоса ориентировочно определяется расчетным путем и уточняется опытной проверкой. Обозначив подачу при нулевом давлении через гидравлическое сопротивление всасывающего канала (включая местные сопротивления) — Ь, абсолютное давление в баке — рд и абсолютное давление на торцевой поверхности поршней, находящихся во всасывающей полости, через р , находим (без учета влияния кинематики поршней) в первом приближении [c.206]

С увеличением частоты вращения вала кривые изомощностп смещаются к началу координат, т. е. при заданной мощности любого компрессора большим значениям 1/ соответствуют пониженные уровни давлений и, наоборот, с повышением давлений (при равных е) объемный расход газа на входе снижается. На диаграмме Рн, Рк> кроме линий мощности, в качестве предельных характеристик можно нанести также линии объемной подачи, допускаемой нагрузки на поршневой шток и температурного предела. [c.242]

В области / характеристики частота вращения гидромотора регулируется путем изменения рабочего объема Vo насоса, т. е. путем изменения его подачи Q ,,. Рабочий объем гидромотора при этом сохраняется неизменным и равен обычно своему максимальному значению Vor max- Следовательно, этот участок представляет собой характеристику гидропередачи с регулируемым насосом и нерегулируемым гидромотором. Линии максимальных моментов, развиваемых гидропередачей (например, DE для Vo niax)< определяются настройкой и формой характеристики предохранительного клапана (см. рис. 4-4, б). Предохранительный клапан задает величину предельных давлений, развиваемых насосом (ветвь Ьс на рис. 4-4, б) в зависимости от пропускаемого им расхода. Этим ограничиваются и расходы, подаваемые при предельных давлениях в гидродвигатель. Предельные давления определяют максимальные моменты, развиваемые гидромотором, а расходы, поступающие при этом в гидромотор, определяют его число оборотов. [c.361]

Приводит к уменьшению. числа ступеней, и в то же время — к относительному ухудшению всасывающей способности. Полученные предельные значения напоров питательных насосов при п 3000 1/мин для непосредственного привода от электродвигателя или турбины, количество ступеней, а также коэффициенты полезйого действия в зависимости от массовой подачи приведены на рис. 81. Выше этой границы напоров находятся величины, соответствующие напорам насосов с частотой вращения п > 3000. Для обеспечения кавитационного запаса на входе особое значение приобретает высота подпора. [c.100]

Повышение или понижение степени сжатия при М= = onst обусловливается потребителем и может быть достигнуто только изменением частоты вращения вала компрессора. При этом следует иметь в виду, что точка В определяет предельное значение степени сжатия емакс- Выход за точку В, лежащую на границе помпажа, недопустим. Поэтому лопастные компрессоры, регулируемые изменением частоты вращения на постоянную подачу, должны снабжаться предохранительными клапанами, отрегули- [c.316]

Точка С определяет предельное минимальное значение подачи по условиям помпажа. В этом случае компрессор должен быть снабжен автоматическим антипомпажным устройством, датчиком в котором является динамический импульс с /2 или давление всасывания, зависящее от подачи компрессора. При регулировании на e= onst различные режимы могут достигаться, как видно из графика, изменением частоты вращения вала компрессора. Если приводным двигателем компрессора является паровая или газовая турбина, то изменение частоты вращения достигается без затруднений регулированием турбины. В случае электропривода компрессора необходимо применение специальных типов двигателей с регулируемой частотой вращения. [c.317]

Некоторые особенности имеет распределение режимов работы автотракторных дизелей сельскохозяйственных мащин. Распределение режимов дизеля, установленного на трактор или зерноуборочный комбайн, зависит от характеристики поля и урожайности сельскохозяйственных культур, технологических приемов пахоты или уборки, особенностей сельхозмащины и стиля ее вождения. Определяющее влияние на распределение режимов оказывает характер проводимых работ. При выполнении транспортных работ (движение сельхозмашин к месту работы) дизель эксплуатируется в широком диапазоне частот вращения, а доля режимов с полной подачей топлива (режимы внешней скоростной характеристики) составляет лишь 2-3 %. Ряд технологических операций также происходит при работе двигателя в достаточно широком диапазоне скоростных режимов. Например, выгрузка зерна в процессе движения комбайна Дон-1500, оснащенного дизелем СМД-31, проводится на режимах с частотами вращения п = 1 300-2 100 мин при средней частоте вращения и = 1 600—1 700 мин" (рис. 2.4а) [2.14]. При этом средняя эксплуатационная мощность двигателя составляет 80—90 % от номинальной. При выполнении основных технологических операций (прямое комбайнирование, пахота и др.) дизель работает в основном на режимах с большой частотой вращения (вблизи предельной регуляторной характеристики) со средней загрузкой 70—80 % (рис. 2.46). [c.48]

Подобная схема системы тогшивоподачи применена в газодизельном варианте дизеля ЯМЗ-236, разработанном в Киевском автодорожном институте (КАДИ) [6.24]. В этом двигателе регулируется подача газообразного тогшива с помошью дозатора газа при нерегулируемой подаче воздуха. Для этого во впускном трубопроводе двигателя установлен газовоздушный смеситель с диффузором. Газ поступает в газовоздушный смеситель под действием разрежения в диффузоре (см. рис. 6.256). Для подачи газа к дозатору использована стандартная газовая аппаратура газобаллонного автомобиля ЗИЛ-138 А. На двигателе установлена штатная дизельная топливная аппаратура с опытным регулятором частоты вращения, обеспечивающим всережимное регулирование при работе как по дизельному, так и но газодизельному циклам. Во втором случае регулятор воздействует и на рейку ТНВД, и на поворотную заслонку дозатора газа. Причем при формировании предельной и частичных регуляторных характеристик по мере снижения нагрузки сначала уменьшается подача газа при постоянной подаче дизельного топлива, и только после полного закрытия заслонки начинает уменьшаться подача дизельного топлива. В результате при мощности ниже 30—35 % от полной подача газа прекращается и двигатель переходит на работу по дизельному циклу. Необходимость такого регулирования вызвана тем, что при малых нагрузках и на режимах холостого хода ухудшается экономичность работы по газодизельному циклу и возрастают выбросы несгоревшего метана из-за неполного сгорания сильно обедненной газовоздушной смеси, поэтому на этих режимах целесообразно переходить на дизельный цикл. [c.295]

Если насосы, предназначенные для па раллельной работы, имеют неустойчивые-кривые H=f(Q), вначале следует проанализировать, при каком предельном количестве насосов обеспечивается еще их устойчивая работа затем выяснить предельные режимы по подаче (при дросселировании) и характер регулирования (изменение частоты вращения, байпасированне), при которых работа насосов остается устойчивой и удовлетворяет требованиям эксплуатации. При этом предельный допустимый напор системы не должен превышать напора холостого хода того из насосов, у которого этот напор имеет наименьшее значение. Устранить влияние неустойчивого участка кривой H=f(Q) при параллельной работе насосов можно, например, в питательных насосах электростанций соответствующей установкой регулятора давления на определенное открытие или путем автоматического бай- [c.34]

Управление скоростью вращения двигателя производится с помощью заслонки смесителя-дозатора, т.е. осуществляется качественное регулирование состава смеси. Это обеспечивает высокий к.п.д. и минималькую токсичность выхлопа на основных эксплуатационных режимах. Как показали испытательные рейсы опытного образца теплохода, такой способ регулирования в условиях судового двигателя обеспечивает достаточную устойчивость управления, без забросов скорости и заглоханий. Тем не менее, в системе предусмотрено автоматическое устройство, воздействующее на заслонку дозатора и закрывающее подачу газа при превышении предельной частоты вращения. Это дополнительное устройство не только предотвращает опасность разноса, но и гарантирует прекращение подачи газа при отсутствии запального топлива, т.е. исключает "хлопки" в глушителе. [c.78]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология