Основные промышленные схемы перегонки нефти

В книге кратко излагаются история развития нефтеперерабатывающей промышленности Советского Союза, роль русских и советских ученых в формировании науки о химии и технологии нефти, химическая природа нефти, основные физико-химические свойства нефтей и нефтяных фракций, теоретические основы перегонки простых и сложных смесей углеводородов, конструктивное оформление и технологический расчет основной нефтеперегонной аппаратуры, классификация, описание и анализ технологических схем, условий эксплуатации и проектирования промышленных атмосферных и атмосферно-вакуумных установок для перегонки нефтей и нефтепродуктов, вопросы техники безопасности и борьбы с коррозией нефтеперегонной аппаратуры. [c.2]

За период развития нефтеперерабатывающей промышленности нашей страны непрерывно производилось совершенствование установок. В последнее время на современных нефтеперерабатывающих заводах России в основном эксплуатируются установки по первичной переработке нефти комбинированного типа, в которых процессы обессоливания и обезвоживания нефти, атмосферная перегонка нефти и вакуумная перегонка мазутов, процессы стабилизации бензиновых фракций, вторичной перегонки бензинов, защелачивание бензиновых и керосиновых фракций объединены в единую технологическую схему Это обеспечивает улучшение ряда технико-экономических показателей как при строительстве их, так и при эксплуатации. Мощности этих установок колеблются в зависимости от времени начала эксплуатации заводов. Наболее старых заводах, введенных в эксплуатацию в конце 40-х - начале 50-х годов, еше имеются установки первичной переработки нефти с проектной мощностью 0,5-1,5 млн.т/год. На заводах, введенных в эксплуатацию в 60-х и 70-х годах, получили более широкое распространение установки комбинированного типа мощностью 2, 3 и 6 млн.т/год, например, ЭЛОУ-АТ-6 и ЭЛОУ-АВТ-6. Эти установки в указанные годы пущены в эксплуатацию на Киришском Н ПЗ и ряде других заводов. [c.101]

Основные промышленные схемы установок перегонки нефти [c.337]

Крекинг газойля. Основная область применения цеолитных катализаторов в промышленности связана с процессом каталитического крекинга дистиллятов первичной перегонки нефти, содержащих алифатические, циклоалифатические (нафтеновые), олефиновые и ароматические углеводороды. При каталитическом крекинге нефтяных фракций протекают реакции дезалкилирования ароматических соединений, крекинга парафинов и олефинов, перераспределения водорода и циклизации олефинов. С основными представлениями о механизмах реакций, которые вносят вклад в процесс крекинга нефтяного сырья на цеолитных катализаторах, мы уже познакомились в предыдущих разделах этой главы. Однако использовать эти представления для анализа превращений отдельных классов углеводородов в крекинге все-таки очень трудно, так как продукты крекинга отличаются очень сложным составом. Первые работы Планка и Росин-ского [161, 297] по крекингу газойля, выкипающего в интервале 260—400° С, показали, что замена алюмосиликатного катализатора на цеолиты типа X дает следуюгцие преимущества 1) более высокую активность, которая сохраняется даже при повышенных содержаниях остаточного кокса, 2) более высокую селективность по бензину (Сз+) и снижение выхода газа (С4-) и кокса, 3) более высокую стабильность при термических и термопаровых обработках, характерных для процесса регенерации катализатора. Эти преимущества становятся еще более заметными при использовании в качестве катализаторов кальций-аммонийной и редкоземельно-аммонийной форм цеолита X. Моску и Моне [148] исследовали влияние жесткости термических и термопаровых обработок катализаторов РЗЭ-Х и РЗЭ- на эффективность крекинга газойля, выкипающего при 272—415° С. Они пришли к выводу, что удаление наиболее сильных кислотных центров в высокотемпературных условиях благоприятно сказывается на повышении выходов бензина. Для того чтобы рассмотреть причины повышения селективности по бензину, обратимся к последовательности превращения газойля, кинетическая модель которого [схема (71)] была разработана Уикманом и Нейсом [298]. В соответствии с этой моделью при первичном крекинге (эта стадия на схеме обозначена символом происходит образование бензина и некоторого количества газа, а также кокса, тогда как при вторичном крекинге (А ,) расщеплению подвергается бензин. [c.109]

Основные промышленные схемы перегонки нефти [c.28]

Основная причина разнобоя в схемах перегонки нефти и мазута— проведение расчетов по различным методикам, а также отсутствие изучения и обобщения опыта эксплуатации установок АТ и АВТ. Всестороннее изучение и обобщение теоретических и практических данных отечественных и зарубежных промышленных, установок АВТ должно привести к разработке рекомендаций па выбору наиболее эффективной схемы перегонки. В этой работе должны совместно участвовать специалисты научных, научно-ис-следовательских, проектно-конструкторских организаций и предприятий. [c.233]

Экологические проблемы защиты водного и воздушного бассейнов промышленных регионов от отрицательного влияния производственных выбросов в настоящее время являются общегосударственной задачей. В нефтеперерабатывающей промышленности основными блоками, имеющими наибольшие выбросы как в атмосферу, гак и в стоки, являются вакуумсоздающие системы атмосферно-вакуумных трубчаток (АВТ) и вакуумных трубчаток (ВТ). Совершенствование вакуумных блоков установок первичной переработки нефти имеет своей целью дальнейшее углубление вакуума при перегонке тяжелых остатков и сокращение как стоков, так и выбросов в атмосферу. Решению этой проблемы способствует разработка новых схем фракционирования тяжелых остатков, способов создания вакуума, а также совершенствование и модернизация оборудования существующих вакуумных блоков - вакуумных печей (частей), трансферных трубопроводов, вакуумных колонн и контактных устройств, предварительных и межступенчатых конденсаторов, самих вакуумсоздающих систем. Полное решение проблемы зак- [c.11]

Такое направление не противоречит основной линии развития нефтеперерабатывающей промышленности — увеличению глубины отбора от нефти. В результате первичной переработки нефти получают 30—60% тяжелых остатков. Из-за повышенной вязкости их использование в качестве котельных топлив затрудняется кроме того, при транспортировании таких продуктов создаются определенные неудобства. В течение нескольких десятков лет нефтяные остатки прямой перегонки при переработке их по топливной схеме подвергались термическому крекингу для снижения вязкости и получения дополнительного количества бензиновых фракций. Однако в связи с усложнением конструкции карбюраторных двигателей требования к качеству автомобильных бензинов существенно возросли. Кроме того, за последнее десятилетие ведущее место в топливном балансе страны надолго закрепили за собой сернистые, высокосернистые и высокосмолистые нефти Сибири, Башкирии и Татарии. Б результате значительно возросло содержание серы в остатках прямой перегонки, а следовательно, стало невозможным получить из этих остатков при помощи термического крекинга стандартное котельное топливо и базовый компонент автомобильных бензинов. Потребность в больших количествах малозольных углеродистых веществ, а также возможность получения маловязких дистиллятных топлив с содержанием серы на 15—20%, а золы на 85—90% меньше, чем в исходном сырье, обусловили строительство на нефтеперерабатывающих заводах установок коксования. [c.8]

Переработка нефти направлена, во-первых, на получение горючего для транспортных средств путем фракционной перегонки, а во-вторых, на производство сырья для основных продуктов химической промышленности и нефтехимии. Благодаря тесным производственным связям между отраслями, многоцелевые нефтехимические установки способны осуществлять целый ряд технологических процессов. Большинство органических полупродуктов и конечная продукция, применяемая или производимая в отраслях химической промышленности, изготавливается именно на основе продуктов нефтехимии (схемы 1 и 2). [c.63]

Основной причиной разнобоя схем перегонки нефти и маззгга является отсутствие планомерного изучения. и обобщения опыта эксплуатации установок АТ и АВТ. В результате всестороннего изучения и обобщения как теоретических, так и практических данных отечественных и зарубежных промышленных установок АВТ должны быть разработаны рекомендации по выбору наиболее эффективной схемы перегонки. [c.126]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология