Балансировка динамическая

Прн динамической балансировке, осуществляемой на специальных балансировочных станках или приспособлениях, установкой противовесов добиваются совпадения оси вращения с одной из главных центральных осей инерции вращающегося тела. Мерой динамической (моментной) неуравновешенности является момент дисбаланса. [c.43]

Подшипники нагнетателя подсоединяют к торцам нижней половины корпуса вертикальными корытообразными фланцами. Со стороны всасывания расположен опорный подшипник 2, а со стороны турбодетандера — опорно-упорный 11. Ротор 3 имеет четыре рабочих колеса нагнетания 4 и два турбинных 9 (турбодетандера). Колесо нагнетания состоит из диска, покрышки и лопаток. Лопатки коробчатого сечения штампуют из специальной листовой стали и крепят к дискам и покрышкам при помощи заклепок из нержавеющей стали. Колесо турбодетандера состоит из набора рабочих лопаток, профильные хвосты которых входят в паз диска. Замковую лопатку крепят заклепкой. По наружному диаметру турбинного колеса расположены бандажные леиты, которые одевают на хвосты лопаток, после чего хвосты расклепывают. Подвод газа к колесам осуществляется через сопловой аппарат 10. Вал ротора гибкий с критическими числами оборотов около 2800 и 10 550 об/мин — изготовлен из коррозионноустойчивой стали с высоким запасом прочности. Каждое колесо после сборки и окончательной обработки статически балансируется, а ротор в собранном виде подвергается динамической балансировке. Для уменьшения осевого усилия ротора на валу между четвертым колесом нагнетателя и первым колесом турбодетандера установлен думмис 8. [c.281]

Динамическая неуравновешенность ротора может быть обнаружена по возникшим центробежным силам только при вращении его с достаточной скоростью. Устраняют эту неуравновешенность методом динамической балансировки ротора. [c.334]

Динамическая балансировка проводится иа балансировочных станках при значении , которое меньше рабочей частоты вращения, или в собственных опорах ротора при рабочем значении п. Балансировочные станки в химической промышленности применяются для балансировки роторов турбокомпрессоров, дымососов, электродвигателей п т. д. На станке узел вращения балансируется в сборе. [c.128]

Динамическая балансировка гораздо сложнее статической. Обычно ее выполняют на машиностроительных заводах при изготовлении машин. В процессе эксплуатации дисбаланс появляется в результате неравномерного износа, налипания продуктов, деформации детали или вала. Неуравновешенность узла в сборе оказывается в несколько раз выше, чем собственная неуравновешенность отдельных деталей, т. е. большая часть дисбаланса создается при сборочных операциях. Поэтому для деталей целесообразна статическая, а для узлов —динамическая балансировка. Качество динамической балансировки оценивается с помощью коэффициента уравновешенности, равного отношению динамической нагрузки на подшипник от неуравновешенных центробежных сил Р к статической нагрузке от веса ротора Qp [c.125]

Первым фактором, определяющим границы использования статической или динамической балансировки, является относительная длина детали LID, вторым — частота вращения детали п. [c.121]

Рнс. 4.17. Границы статической и динамической балансировки [c.121]

Динамическая балансировка роторов довольно сложна и выполняется рабочими, имеющими высокую квалификацию и большой опыт. [c.335]

Неуравновешенность от пары сил называется динамической неуравновешенностью, поскольку обнаружить ее статической балансировкой невозможно. Ее определяют в динамических условиях при вращении детали, когда возникает момент пары сил М [c.120]

Существует много разнообразных методов и технических средств для динамической балансировки роторов, но все они могут быть сведены к двум основным- методу максимальных отметок и методу обхода грузом . На практике уравновешивают обнаруженную этими методами пару сил или снятием металла с крайних колес ротора, или установкой постоянных грузиков в балансировочные канавки, если они имеются на этих колесах. Этими способами со.- -дают равный по величине вращающему моменту М, но противоположный по направлению момент М,. [c.334]

Неуравновешенные центробежные силы могут быть приведены к результирующей силе и паре сил. Результирующая сила компенсируется при статической балансировке. Пара сил устраняется при динамической балансировке. Пара сил может быть приведена к любой плоскости. Плоскостями балансировки, т. е. плоскостями установки балансировочных грузов, при динамической балансировке удобнее всего выбирать торцовые поверхности ротора. [c.126]

Процесс приведения центра массы вращающегося узла (детали) к оси вращения во всех плоскостях, перпендикулярных ей, называют динамической балансировкой. Динамическую балансировку производят не менее чем в двух плоскостях. Плоскости, в которых устанавливают компенсирующие грузы, называют плоскостями исправления (или коррекции). Плоскости, в которых задаются допустимые значения остаточной неуравновешенности, или остаточный дисбаланс (обычно это опоры), называют плоскостями приведения. [c.192]

На практике чаще всего встречается смешанная неуравновешенность. При этом сначала должна проводиться статическая балансировка для уменьшения результирующей силы К, а затем динамическая. [c.121]

На станках для статической балансировки в динамическом режиме точность балансировки роторов и рабочих колес увеличивается в 2 - 3 раза. [c.90]

Динамическая балансировка. Динамическая неуравновешенность возникает в многоступенчатых роторах, когда на одном валу насажено много рабочих колес или все неуравновешенные массы приводятся к двум массам ni и шг, взаимно статически уравновешенным и расположенным в одной плоскости, но по разные стороны от оси вращения (см. рис. 65, б). [c.248]

Динамическая балансировка предназначена для уравновешивания сил и моментов от сил инерции вращающихся масс, т. е. дисбалансов, расположенных в разных, перпендикулярных осн вращения, плоскостях. [c.317]

Собирают ротор из статически сбалансированных деталей, после чего его подвергают динамической балансировке. Динамическая неуравновешенность ротора может быть выявлена лишь при его вращении с достаточно большим числом оборотов. Ее также устраняют снятием части металла с колес ротора или добавкой специальных грузиков в балансировочные канавки. Создается дополнительный вращающий момент, равный по величине, но обратный тому, который вызывает вибрацию и биение ротора. [c.252]

Детали химического оборудования и аппараты для определения прочностных и технических характеристик подвергают следующим видам испытаний статическая и динамическая балансировка динамические испытания на разрыв испытания аппаратов по комплексным характеристикам испытания на термическую стойкость испытания гидравлическим давлением специальные виды испытаний. [c.92]

Принципиальная схема динамической балансировки на балансировочном станке заключается в последовательном уравновешивании двух (для длинных валов —трех) плоскостей балансировки. С этой целью одна опора закрепляется неподвижно, а другая совершает колебания вместе с колебаниями балансируемой детали. Например, при закреплении левой опоры (рис. 4.21) колебания правой опоры будут вызываться воздействием сил [c.126]

Перед посадкой на вал каждое колесо проходит статическую балансировку, а затем ротор в сборе — динамическую балансировку. Дебаланс устраняется снятием металла с обода крайних колес. Рабочие колеса насаживают на вал с натягом, гарантирующим сборку ротора от дебаланса и от расслабления при вращении, Колесо фиксируют на валу штифтами, передающими крутящий момент с вала на колесо и предохраняющими его от осевого смещения, или шпонками (передача крутящего момента) и распорными втулками и гайками (фиксация от осевого смещения). [c.190]

Рассмотренные способы динамической балансировки относятся к жестким роторам, у которых рабочее значение п не превышает первой критической скорости, когда появляются признаки резонанса и амплитуда колебаний резко увеличивается. Для гибких роторов, рабочая скорость которых равна или выше первой критической скорости вращения, характер колебаний опор зависит от податливости и массы опор, а воздействие пробных грузов — от распределения неуравновешенных сил по длине ротора. [c.129]

Для жесткого ротора неуравновешенность может быть устранена при любом значении п, так как положение неуравновешенных сил не зависит от частоты вращения. Для гибких роторов величина дисбаланса и форма упругой линии вала зависят от п. Поэтому балансировка гибких роторов осуществляется только при рабочем значении п. Ниже рассматривается конструкция одного из станков для динамической балансировки. [c.129]

После ремонта ротора проводится его динамическая балансировка. [c.236]

Вращающиеся узлы центрифуг балансируют избирательно для шкивов, муфт, шестерен и других деталей обычно достаточно статической балансировки для роторов, шнеков, редукторов выполняют динамическую балансировку. [c.317]

Статическая балансировка. Этой балансировке нодвергак т рабс Чие колеса одноколс сиых насосов до н после сборки роторов, а также каждое колесо миогостунеичгпых насосов до их сборки. Пос.юднее необходимо для уменьшения дисбаланса ири последующей динамической балансировке собранных роторов. [c.113]

Динамическую балансировку выполняют на вертикальных или горизонтальных балансировочных станках. Принцип их работы основан на измерении амплитуды колебания люльки стайка с уравновешиваемым элементом относительно ее шарнирно закрепленного конца. При совпадении частоты вращения неуравновешенных масс и частоты собственных колебаний станка амплитуда колебаний при резонансе пропорциональна дисбалансу системы, что позволяет установить его величину. [c.317]

Уравновешивание вращающихся масс. Все вращающиеся массы центрифуг подвергают балансировке, так как нри изготовлении возможна значительная неуравновешенность роторов, сателлитов планетарных редукторов, шнеков, внутренних устройств в сепараторах и т. д. Обычно детали балансируют статически и динамически (см. гл. 3, I). Для сгатичсской балансировки используют призмы или вращающиеся 01Юры, иа которые опирается вал вместе с ротором и другими узлами. После неоднократных поворотов вала относительно 316 [c.316]

Тщательная статическая и динамическая балансировка вентагрегатов при монтаже и сборке с сокращением до минимума зазоров в сочленениях деталей. [c.196]

Роторы с фиксированным зазором между лопастями и корпусом аппарата должны быть смонтированы особенно тщательно, с динамической балансировкой с учетом разницы в температурных деформациях самого ротора и корпуса аппарата. Зазор между корпусом и лопатками ротора зависит от вязкости поверхностного натяжения и теплопроводности концентрируемого раствора на практике оп изменяется от 0,75 до 2,50 мм [115]. [c.123]

Балансировка является специфическим способом восстановления деталей, при котором восстанавливается их динамическая или статическая уравновешенность, утраченная в результате износа или после ремонтных операций, которые предшествовали балансировке. Нарушеные балансировки может возникнуть также при сборке вращающегося узла. Неуравновешенные массы при [c.119]

Ротор обычно собирают из статически отбалансированных дс-талс11, после чего подвергают динамической балансировке. Разба-ланснровка роторов происходит при замене лопаток рабочих колес, значительной коррозии и повреждении их, а также при неравномерных отложениях перемещаемых веществ внутри проточных каналов вращающихся частей ротора. Поэтому после капитального ремонта, связанного с заменой изношенных и поврежденных деталей, роторы подвергают динамической балансировке. [c.335]

Направление колебаний для жестких роторов обычно отстает от направления неуравновешенной силы на 15—45". Для определения последнего виброметр может иметь датчик фазы — генератор вращающегося магнитного поля, в качестве которого используется таходинамо. Регистрация сдвига фаз может осуществляться и самостоятельным прибором. Таким образом, при динамической балансировке на стайке определяется величина уравновешивающих грузов и направление приложения грузов. [c.128]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология