Ассортимент масел для карбюраторных двигателей

Общей тенденцией при производстве моторных масел является увеличение в ассортименте доли всесезонных, зимних и северных сортов. Именно эти масла наиболее полно удовлетворяют требованиям эксплуатации техники на Крайнем Севере. В дальнейшем на основе высококачественных базовых масел и высокоэффективных присадок будут производиться единые масла для дизельных и карбюраторных двигателей. Ведутся также работы по созданию для некоторых видов автотракторной техники единых моторно-трансмиссионных масел. Для машин и механизмов, эксплуатирующихся в условиях Крайнего Севера, новые образцы масел представляют особый интерес. [c.82]

По области применения масла разделяют на моторные (для карбюраторных, дизельных и авиационных двигателей). трансмиссионные, турбинные, компрессорные (для воздушных и холодильных компрессоров), электроизоляционные, индустриальные (общего назначения, для гидросистем, зубчатых передач, направляющих скольжение, специальные), приборные. В товарном ассортименте более 400 марок масел различного назначения, однако широко распространено ограниченное их число. [c.17]

Одно из важнейших направлений экономии топлив и смазочных масел — применение всесезонных, универсальных и долгоработающих масел. Всесе-зонные масла позволяют двигателю работать зимой и летом без их смены. Использование универсальных масел — единых для карбюраторных и дизельных двигателей — позволяет значительно сократить их ассортимент, т. е. провести унификацию масел и упростить их хранение и эксплуатацию двигателей. Такая работа по унификации смазочных масел предусматривается Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1981—1985 годы и на период до 1990 года . Использование долгоработающих масел дает возможность значительно увеличить срок службы масла, повысить моторесурс. Решению этих задач, наряду с усовершенствованием производства высококачественных масел из нефтяного сырья и разработкой синтетических масел, способствует применение загущенных масел, которые получают растворением полимера (вязкостной присадки) в маловязких основах (нефтяных и синтетических). Среди положительных качеств, которыми обладает загущенное масло, необходимо отметить пологую вязкостно-температурную кривую, т. е. высокий индекс вязкости, зависимость их вязкости не только от температуры, но и от скорости сдвига (аномалия вязкости). Некоторые вязкостные присадки также снижают температуру застывания масла, улучшают моющие, противоизносные и другие свойства. Все это облегчает запуск двигателя в холодное время года и обеспечивает хорошую работу его при низко- и высокотемпературных режимах, снижает износ деталей, уменьшает потери на трение и позволяет экономить топливо, причем эта экономия при эксплуатации автомобилей в зимнее время может достигать 5—10%. Одновременно сокращается и расход масла. Поэтому на основе загущенных масел целесообразно создавать всесезонные и универсальные смазочные материалы. [c.3]

Товарные моторные масла, несмотря на их большой ассортимент, не в полной мере удовлетворяют требованиям эксплуатации автотракторной техники в зимнее время. Особенно трудно обеспечить моторными маслами необходимого качества автомобили с современными двигателями, эксплуатирующиеся в условиях Крайнего Севера. Из существующих смазочных материалов наилучшими низкотемпературными свойствами обладают загущенные масла ЛКЗп-6, АКЗп-10, АСЗп-10 и дизельное масло МТ-14п (табл. 1). Однако для районов с исключительно низкими температурами окружающего воздуха и эти масла недостаточно хороши. Моторное масло должно иметь при —45 °С вязкость не более 250 пз, а при 00°С не менее 6 сст. Такое масло не только должно обеспечивать хороший пуск двигателя, но и быть работоспособным в современных У-образных карбюраторных двигателях. [c.107]

Структура потребления моторных масел будет обеспечиваться выпуском соответствующих количеств различных гругф масел для карбюраторных и дизельных двигателей. При этом производство масел будет развиваться в направлении увеличения удельного веса высококачественных масел, что в свою очередь потребует. увеличения не только объема выпуска присадок, но и расширения их ассортимента. Планируемое производство присадок в СССР позволит довести их содержание в моторных маслах до максимально достигнутого уровня (12 %).. [c.8]

По назначению (областям применения) выделяют следующие группы масел (рис. 2) смазочные, консервационные, электроизоляционные, гидравлические, технологические,. вакуумные, медицинские и парфкзмерные (белые). Наиболее представительны как по ассортименту, так и по объему производства, смазочные масла. Классификация масел по назначению в значительной степени соответствует их функциональному действию. Она наиболее обширна многие из приведенных групп масел делятся еще на несколько подгрупп ло более узким областям применения. Среди смазочных масел, основным назначением которых является уменьшение трения и износа металлических поверхностей, наиболее значительной группой являются моторные масла, которые, в свою очередь, делятся на масла для карбюраторных, дизельных и поршневых авиационных двигателей. Электроизоляционные масла подразделяют на трансформаторные, кабельные и конденсаторные (более подробное описание каждой группы масел по назначению и пх классификации (Приведены в гл. X). [c.25]

Железная дорога определяет годовую потребность в нефтепродуктах по тоннажу, ассортименту и по перечню № 1 (табл. 137), предоставляет заявки с расчетами потребности в Госкомнефтепрб-дукты и в Главнефтеснабсбыты союзных республик, а по перечню № 2 (централизованные поставки, табл. 138) — в Главное управление локомотивного хозяйства МПС. Расчет потребности на моторные масла для карбюраторных автотракторных двигателей, на дизельные и авиационные масла, а также на масла для прокатных станов, выделяемые Госпланом СССР и не указанные в перечне № 2, также представляется в Главное управление локомотивного хозяйства МПС. Министерство путей сообщения определяет потребность в смазочных материалах для всего железнодорожного транспорта на планируемый год и представляет по определенным формам и кодам расчеты потребности в Госплан СССР и в Госкомнефтепродукты . [c.239]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология