Высокотемпературная коррозия. Влияние золы

Очень остро стоит вопрос о загрязнении и высокотемпературной коррозии поверхностей нагрева при сжигании твердых топлив — особенно сланцев и канско-ачинских углей. Влияние минеральной части этих топлив на условия работы парогенератора может создавать значительно более сложные проблемы, чем те, которые возникают при сжигании других видов топлива. При этом характерно то, что агрессивное действие золы в процессах загрязнения и коррозии поверхностей нагрева парогенераторов не всегда обусловливается высоким содержанием минерального балласта в топливе, а прежде всего наличием в нем отдельных активных компонентов. Последние обыкновенно образуются в результате превращения минеральной части топлива в топке под влиянием высоких температур и газовой среды. Так, например, в горючих сланцах количество минерального балласта может доходить до 70%, в то время как на процессы загрязнения и коррозии немаловажное влияние оказывают такие компоненты, как щелочные металлы и хлор, содержание которых в сравнении с общим количеством балласта невелико. [c.3]

Высокотемпературная коррозия поверхностей нагрева под влиянием золы и золовых отложений. [c.4]

Высокотемпературная коррозия поверхностей нагрева парогенераторов с газовой стороны является процессом окисления металла в потоке продуктов сгорания под влиянием золы топлива. Реакция окисления начинается на поверхности раздела металл — внешняя среда. В процессе окисления на поверхности металла образуется слой окалины, который отделяет металл от золовых отложений и газовой среды. Интенсивность и развитие процесса коррозии со временем во многом,зависят от свойств образующихся продуктов окисления металла. Если в ходе коррозии на поверхности металла возникает плотный слой окалины, то за счет ее хороших защитных свойств процесс окисления является затухающим во времени. При образовании на поверхности металла пористой окалины и если возникающие продукты коррозии улетучиваются, ТО потери металла в зависимости от времени можно приближенно описать линейным законом. [c.11]

В настоящее время не существует единой теории о влиянии отдельных компонентов золы на процессы высокотемпературной коррозии. Как правило, находящиеся на трубах золовые отложения представляют собой сложную многокомпонентную систему. Некоторые компоненты отложений могут значительно ускорить, а другие компоненты, напротив, являются инертными или замедляющими процесс коррозии. [c.11]

Интенсивная высокотемпературная коррозия сталей под влиянием сланцевой золы в парогенераторах объясняется наличием в летучей золе компонентов, обладающих высокой коррозионной способностью. [c.246]

Кроме низкотемпературной коррозии, на мазутных котлах уже сейчас проявляется высокотемпературная коррозия неохлаждаемых элементов, что влечет их замену через один-два года. С повышением параметров пара, по всей вероятности, встанут вопросы, связанные и с высокотемпературной коррозией пароперегревателей. По-видимому, в основе этих процессов лежит образование и дальнейшее влияние на металлические поверхности котла окислов таких агрессивных металлов, какими являются ванадий, натрий и др. Отсюда вытекает, что содержание этих элементов в золе мазута должно быть резко снижено, при этом остаточные концентрации их, по предварительным данным, не должны превышать 0,0003— 0,001%. [c.243]

Эпик И. П., Арро X. X., Томанн Э. Л. Высокотемпературная коррозия сталей под влиянием летучей золы твердого топлива. — В кн. Горение твердого топлива. Новосибирск, 1969, с. 462—468. [c.309]

Влияние температуры и состава металла на величину высокотемпературной коррозии было предметом многочисленных исследований. В опытах ВТИ [52 ] интенсивность коррозии в зависимости от температуры определялась па образцах стали 1Х18Н9Т. Эти опыты показали, что стали аустенитного класса подвержены значительной коррозии даже при сравнительно низкой температуре. Так, потеря массы образцов при наибольшей агрессивности золы (V206/Na2S04=87/13) и температурах 625, 650, 670, 750 и 800° С составляла соответственно 3% при т=120 ч и 1,3 12,1 66,4 и при т=60 ч. [c.427]

Полученные отдельными авторами данные об интенсивности сернокислотной коррозии при предельно низких избытках воздуха также еш,е не дают исчерпываюш его ответа на поставленный вопрос. Например, в опытах Глаубитца (Л. 6-15] температура перегрева не превышала 475°С, ЧТОБ значительной степени ограничивало возможную концентрацию соединений ванадия и натрия в зоне пароперегревателя, а благодаря весьма низкой зольности мазута (0,02—0,03%) количество отложений золы на поверхностях нагрева, в частности на высокотемпературных, естественно, было незначительным. Кроме того, отсутствие присосов в топочную камеру, работающую под наддувом, и распыливание мазута паровыми форсунками существенно отличало условия протекания процесса горения в опытах Глаубитца от обычных условий сжигания мазута, распыливаемого механическими форсунками, в топках, работающих под разряжением. Вывод же Глаубитца об отсутствии влияния присосов на температуру точки росы дымовых газов, сделанный им на основании данных, полученных на огневом пароперегревателе с температурой перегретого пара 475° С, не может быть распространен на котлы с более высокими температурами перегрева пара и требует еще соответствующей экспериментальной проверки. [c.403]

Воздействие разных коррозионно-активных соединений на процессы высокотемпературной жоррозии сталей часто рассматривается с точки зрения окисления железа как основного компонента в металле. Однако при этом нельзя не учитывать и влияния агрессивных компонентов золы на легирующие элементы в сталях. Как показано в работах ЦНИИТМАШ, наиболее чувствительным легирующим компоненто1м в сталях при ванадиевой коррозии является никель [Л. 176 и др.], а при коррозии сталей под влиянием сланцевой золы, где больщую роль играют хлориды щелочных металлов, — хром [Л. 177]. [c.137]

Влияние температуры продуктов сгорания на интенсивность коррозии, по всей видимости, связано с температурой в пристенной зоне трубы и, следовательно, фазовым состоянием золы на поверхности металла. Зона максимальных значений скорости коррозии, вероятно, совпадает с жидкоплавким состоянием золы. При этом, как это следует из рис. 3. 17, влияние температуры газа на скорость коррозии стали Х18Н12Т больше, чем на коррозию стали 12Х1МФ. Это можно объяснить большой химической чувствительностью никеля к золовым отложениям, об разу-ющимся на высокотемпературной поверхности нагрева при сжигании сернистого мазута. [c.148]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология