Топливо минеральная часть

Горючие сланцы по некоторым характеристикам представляют собой промежуточные продукты между нефтью и углем. От нефтеносных и битуминозных песков они отличаются тем, что органическое вещество весьма ограниченно растворимо в обычных растворителях — бензине и сероуглероде. От угля они отличаются обычно большим содержанием минеральной части (в одном из анализов было найдено, что сланцы содержат 30 % и больше золы) и более низким отношением содержания углерода к содержанию водорода. Это последнее является определенным преимуществом сланцев в качестве сырья для производства жидкого топлива. Масло, получаемое [c.60]

В твердом топливе различают сухую, горючую, условную органическую, минеральную массы и влагу. Топливо в том состоянии, в котором оно поступает потребителю, называется рабочим топливом. К сухой массе относят всю твердую часть топлива без влаги. Условная органическая масса включает элементы углерод, водород, кислород, азот и часть серы. Органическая масса с горючей серой, входящей в состав минеральной части, составляет горючую массу топлива. Минеральная часть топлива — это смесь различных неорганических веществ (силикатов щелочных, щелочноземельных металлов, железа, алюминия, сульфатов и сульфидов этих металлов и др.). Сульфиды являются горючими компонентами минеральной части. При сжигании топлива минеральная часть почти полностью переходит в золу, состав которой может отличаться от состава минеральной части рабочего топлива. [c.118]

Минеральные вещества топлива различны по происхождению одни из них входят в состав основного вещества топлива, другие привнесены извне (пустая порода, включения, пыль). Минеральные вещества—это балласт, понижающий процентное содержание горючей массы в топливе и удорожающий его перевозку. При сгорании топлива минеральная часть, как негорючая, остается и образует золу. Зола должна быть удалена из топки, на что требуется расход энергии. Зола может содержать вещества, плавящиеся в условиях топки вследствие этого образуются шлаки, забивающие колосниковую решетку топки, что вызывает необходимость частой ее чистки. [c.47]

Эффективность использования химического топлива в качестве источника энергии зависит от условий сжигания и состава топлива. Все природные химические топлива состоят из горючей массы, минеральных веществ и воды (так называемое рабочее топливо). После удаления влаги (Ж) получают обезвоженное топливо (сухое топливо). Горючая часть топлива включает вещества, содержащие углерод и водород (органическая масса) и окисляемые соединения серы (органические и неорганические сульфиды). Минеральные вещества топлива представляют различные соли металлов (карбонаты, силикаты, сульфаты и др.), образующие при сжигании топлива золу (А). Для различных состояний топлива приняты буквенные обозначения, представленные на схеме (рис. 6.1). Для соответствующих состоя- [c.109]

Минеральная часть топлив содержит неорганические вещества карбонаты, силикаты, фосфаты, сульфаты и сульфиды металлов. При сжигании или газификации топлива минеральная часть его в основном разлагается и в виде окислов металлов переходит в золу. [c.291]

Золы некоторых видов топлива. Минеральная часть некоторых твердых видов топлива близка по химическому составу к глинам, в силу чего зола, получающаяся после сжигания такого топлива, обладает свойствами гидравлических добавок. [c.541]

При внедрении гидрогенизационных топлив очень важно установить их совместимость с полисульфидными (тиоколовы-ми) герметиками, используемыми для топливных баков самолетов. При контакте герметиков с легкоокисляемыми топливами даже при комнатной температуре герметик быстро разрушается, размягчается и отслаивается от поверхности баков. Значительная часть герметика растворяется в топливе, минеральные наполнители выпадают на дно или отлагаются на топливных фильтрах при этом нормальная работа топливной системы нарушается. [c.236]

В общем почти все окислы, составляющие минеральную часть кокса, восстанавливаются при температурах электрических печей. Эти минеральные вещества вызывают потерю углерода и дополнительное потребление энергии. Кроме того, они обнаруживаются как примеси в карбиде или в ферросплавах. Поэтому всегда желательно иметь малозольный кокс, хотя некоторые производства можно вести с топливом с зольностью до 11 —12%. [c.220]

Состав и свойства твердых топлив. Твердые топлива содержат горючую органическую массу и негорючую, или минеральную, часть — балласт. [c.30]

Минеральную часть топлива составляют карбонаты, силикаты, фосфаты, сульфаты, сульфиды металлов — железа, кальция, магния, алюминия, калия, натрия и др. При сжигании или газификации топлива минеральные вещества остаются в виде золы при этом многие из них подвергаются разложению с образованием оксидов. При пиролизе зола находится в твердом остатке топлива (см. табл. 1). Примесь серы сильно влияет на свойства топлива и качество получаемых при его переработке продуктов. [c.30]

Соединения ниобия и всех остальных стоящих после него элементов в основном сосредоточены в минеральной части твердого топлива. Поэтому при обогащении твердого топлива германий, [c.123]

Для определения содержания минеральной части в загрязнениях попользуют и другие методы. Например, по ГОСТ 6370—59 пробу топлива фильтруют через беззольный бумажный фильтр. Этот метод намного уступает методам, основанным на применении нитроцеллюлозных фильтров, так как бумажные фильтры гигроскопичны и поэтому в зависимости от содержания воды может изменяться сечение пор. Кроме того, на поверхности бумажных фильтров в большей степени могут адсорбироваться поверхностно-активные вещества. [c.172]

Отклонение указанных характеристик топлива в ту или иную сторону требует для определения возможности его сжигания в циклонных топках специальных исследований, приче.м сочетание указанных свойств топлива с такими его характеристиками, как общая зольность, влажность, теплотворная способность, элементарный состав минеральной части и т. п., также определенным образом влияющими на процесс, настолько разнообразно для природных топлив, что практически все виды топлива, которые предполагается сжигать в циклон-84 [c.84]

Металлургические шлаки получают при охлаждении расплава, образованного примесными минералами руд, флюсов и золы топлива. В зависимости от температуры факела пылевидные золы могут быть получены из расплавленной минеральной части топлива или в результате термической обработки без плавления. [c.138]

Сера, входящая в состав топлива, обычно разбивается на две части горючую и негорючую. Негорючая сера входит в состав золы, горючая 5л подразделяется на органическую и колчеданную (РеЗа — серный колчедан) колчеданная сера входит в состав минеральной части, но принимает участие в процессе горения. [c.10]

УГЛИ КАМЕННЫЕ — твердое горючее ископаемое черного или черно-серого цвета, относящееся к горным породам растительного происхождения. У. к. (вместе с антрацитами) занимают основное место среди горных ископаемых. Кроме органической (горючей) части, в состав У. к. входят влага и минеральные вещества, образующие золу. Органическая часть состоит в основном из углерода, водорода, кислорода и небольшого количества азота. Особое значение для У. к. имеет сера, входящая в состав органической и минеральной частей. У. к. широко используются как топливо и как важнейшее химическое сырье, перерабатываемое различными методами химической технологии. Кроме коксования, являющегося основным методом переработки У. к., их перерабатывают также путем газификации для получения топливных технологических газов и газов для синтеза многих органических соединений, а также путем полукоксования, для получения полукокса и первичной смолы. У. к. является источником для производства более 300 различных органических веществ, являющихся частично готовой продукцией, а в большинстве случаев сырьем для дальнейшей химической переработки. [c.257]

Сера топлива входит как в состав его органической массы (органическая сера), так и в состав минеральной части (сульфидная и сульфатная сера). В газообразных видах топлива сера присутствует, как правило, в виде сероводорода и в небольших количествах — в виде сернистого газа. [c.16]

При сухой перегонке топлива сера переходит в жидкие и газообразные продукты в виде сероводорода и летучих сернистых органических соединений. Значительное количество серы остается в нелетучем остатке (коксе, полукоксе), главным образом та часть серы, которая входит в минеральную часть топлива. [c.16]

Решающее значение, по-видимому, имеют химический состав минеральной части сжигаемого в данный момент топлива и отвечающий ему состав и структура поверхности отложений на пароперегревателе. Многообразие этих сочетаний, зависимость от предыстории их образования и невозможность текущей оценки, по-видимому, и определяют получаемое многообразие значений ЗОз. [c.126]

Горячие секции набивки РВП и горячие ступени трубчатых воздухоподогревателей не подвержены эоловому заносу. Загрязнения начинаются только при температурах стенки ниже температуры насыщения паров серной кислоты. Основную массу низкотемпературных отложений составляют продукты коррозии стали, которые, как указывалось выше, по массе превосходят потерю металла почти в 3 раза, а по объему — в 25—30 раз. Последнее означает, что утонение стенки, происходящее в среднем за 1,5—2,0 мес на 0,1 мм, сопровождается появлением слоя продуктов коррозии толщиной в 2,5— 3,0 мм. Доля, вносимая минеральной частью топлива и сажей, при этом незначительна. [c.268]

Все виды твердого топлива, нефть и мазут содержат примесь негорючих минеральных веществ, которые при сгорании топлива образуют золу. Некоторая часть этих веществ настолько тесно связана с органической массой топлива, что образует сложные химические соединения с последней. Примером таких соединений могут служить соли гуминовых кислот — гуматы. При горении топлива органическая часть гума-6 83 [c.83]

Необходимо также учитывать, что для полного сгорания топлива и разложения присутствующих в минеральной части топлива карбонатов температура над лодочкой с топливом должна быть не менее 800° С. [c.147]

Очень остро стоит вопрос о загрязнении и высокотемпературной коррозии поверхностей нагрева при сжигании твердых топлив — особенно сланцев и канско-ачинских углей. Влияние минеральной части этих топлив на условия работы парогенератора может создавать значительно более сложные проблемы, чем те, которые возникают при сжигании других видов топлива. При этом характерно то, что агрессивное действие золы в процессах загрязнения и коррозии поверхностей нагрева парогенераторов не всегда обусловливается высоким содержанием минерального балласта в топливе, а прежде всего наличием в нем отдельных активных компонентов. Последние обыкновенно образуются в результате превращения минеральной части топлива в топке под влиянием высоких температур и газовой среды. Так, например, в горючих сланцах количество минерального балласта может доходить до 70%, в то время как на процессы загрязнения и коррозии немаловажное влияние оказывают такие компоненты, как щелочные металлы и хлор, содержание которых в сравнении с общим количеством балласта невелико. [c.3]

Уточнение модели выгорания для случая суспензии с высоким содержанием минеральных включений сводится к допущению, что негорючие твердые компоненты топлива выключают часть реакционной поверхности капли суспензии, причем по мере выгорания топлива эта часть поверхности увеличивается. [c.8]

Последнее представляется менее надежным, так как нет ручательства в том, что вполне устранены восстановительные процессы, легко идущие при столь высоких температурах между углекислотой и углеродом пробы. При высокотемпературных методах опре-деления летучих следует учитывать возможный выход газообразных продуктов разложения минеральной части топлива. [c.33]

Внутренняя, коллоидальная влажность характеризуется чрезвычайно равномерным распределением в топливной массе (как в горючей, так и в минеральной части топлива). Различают влагу набухания и адсорбционную влагу. Первая при увлажнении коллоидальной системы приводит к ее набуханию (увеличению объема без нарушения равномерности распределения), а при удалении — к усадке вещества. В силикатном деле такая влага носит название усадочной Под влагой набу хания понимают то количество влаги, которое воспринимает в себя коллоидальная система, помещенная в воду. Некоторые коллоиды (например, крахмал) обладают неограниченной способностью к набуханию. Способность эта может резко уменьшиться при старении (разрушении) коллоида, что может быть достигнуто искусственными средствами (термической обработкой, воздействием химических присадок). [c.40]

Трудности в эксплуатации, связанные с загрязнением плотными трудноудаляемыми золовыми отложениями и высокотемпературной коррозией труб поверхностей нагрева парогенераторов электростанций, являются в настоящее время одной из сложнейших проблем теплоэнергетики. Это связано, с одной стороны, с внедрением на электростанциях дешевых топлив со сложным составом их минеральной части , а с другой—с непрерывным повышением параметров пара и единичных мощностей агрегатов. Поэтому актуальными задачами, стоящими перед теплоэнергетикой, являются изыскание путей и возможностей уменьшения химической и абразивной активности образующейся в топочном процессе из неорганической части топлива золы и создание таких конструкций парогенераторов, поверхности нагрева которых были бы менее чувствительны к процессам загрязнения и коррозии. [c.5]

Физико-химические свойства золы и щлака, определяющие характер и интенсивность загрязнения и коррозии поверхностей нагрева, формируются в ходе превращений минерального вещества топлива при горении. Следовательно, химико-минералогический состав минеральной части топлива как исходного вещества является основой процессов, происходящих с ним в топочном процессе. [c.6]

Основная доля, определяющая общее количество неорганического вещества в топливе, может приходиться как на внешние, так и а внутренние минеральные включения. Так, например, повышение зольности прибалтийских горючих сланцев происходит, главным образом, за счет увеличения карбоната кальция в топливе, и поэтому количество окиси кальция в золе сланцев увеличивается с повышением зольности. Противоположно этому большая доля минеральной части малозольных углей Канско-Ачинского бассейна является внутренним включением. Поскольку в зтих углях кальций в большом количестве входит в состав внутренней составляющей минеральной части, то в этом случае повышение зольности топлива приводит к уменьшению содержания окиси кальция в золе. [c.6]

Основ-ными факторами, определяющими поведение минеральной части топлива в топочном процессе, являются температура, время, состав среды и условия контактирования между отдельными частицами топлива. Поскольку эти параметры могут быть в определенных пределах изменены при конструировании топочных устройств или выдержаны при эксплуатации парогенераторов, то процессы превращения минеральной части топлива также могут быть в некоторых пределах управляемы. [c.7]

При использовании (2-1) гидратная вода минералов минеральной части топлива также условно входит в состав горючей части. [c.20]

Золы и шлаки — это вещества, которые получаются при сжигании таких видов топлива, минеральная часть которых представляет собой глинистое вещество. В качестве добавок применяются кислые золы и шлаки, в которых содержание 510г+ +А120з+Ре20з превышает 50%. [c.322]

Таким образом, если, например, превращать мазут в легкие бензиновые фракции, содержащие повышенные количества водорода, то одновременно должен образоваться и остаток, богатый углеродом. И такой остаток, действительно, образуется. В нем концентрируются смолы, кокс, серусодержащие соединения и минеральная часть нефти, не отмытая на ЭЛОУ. Этот крекинг-остаток затем обычно используют как компонент котельного топлива, смешивая его с мазутом, оставшимся от прямой перегонки нефти. [c.80]

Золы — минеральная часть твердого топлива (углей), остающаяся после сгорания их органической составляющей. В зависимости от вида углей и условий их сжигания в составе золы содержатся метакаолинит, кремнезем (кварц, тридимит), глинозем, муллит и др., а также от 0,5 до 20% несгоревших частиц топлива. Используются при получении зольных цементов как кислый компонент. [c.225]

Высокотемпературное форсированное ядро факела должно воздействовать на такие процессы, как генерация окислов азота, серного ангидрида, а также на состояние минеральной части топлива, приводящее к изменению ее шлаковочных свойств. В горячем ядре азотсодержащие соединения топлива разлагаются до простейших термодинамически равновесных соединений, что, в свою очередь, должно устранить их прямое превращение в окислы азота и снизить содержание последних в дымовых газах. Понятие ядра горения условно, так как в отдельных объемах газа, даже в пределах ядра, горение заканчивается с опережением, и наоборот. [c.128]

Отложения со стеклянных труб содержали 8102= =2% N320=6% Ре20з=7% СаО = 3% Mg0 = 23% и Уг05=15%. Твердые частицы налипали на увлажненную кислотой поверхность в пропорции, отвечающей составу минеральной части топлива и присадки. [c.269]

При определении содержания золы в очаговых остатках в общем могут иметь место те же реакции в их минеральной части, что и прн определении содержания золы в топливе. Следовательно, содержание горючего, обычно определяемое по потере при прокаливании, как разность (100—А ), в большей или меньшей степени искажено этими реакциями. Пройдя зону высоких температур в топке, очаговые остатки имеют изменившийся по сравнению с топливом состав минеральной массы и поэтому каждая из описанных выше реакций играет иную роль в весовом изменении минеральной массы очаговых остатков при их озолении, чем при определении содержания золы в самом топливе. Так, например, здесь возрастает значение реакции окисления закисного железа как за счет часто высокого процента содержания его в минеральной массе очаговых остатков, так и за счет высокого содержания в них самой минеральной массы. Кроме того, в очаговых остатках часто содержатся соединения, обычно не встречающиеся в природном топливе, которые при озолении изменяют вес и состав минеральной массы очаговых остатков — это мо-носульфидное железо и железо металлическое. Первое из них образуется при неполном сгорании колчедана [c.109]

Широкому внедрению циклонных топок в нашей стране в известной мере препятствует недостаточная изученность возможности применения их для сжигания различных топлив. Специфика процесса сжигания топлива в циклонных топках с жидким шлакоудалением предъявляет ряд определенных требований как к органической, так и к минеральной части топлива. Эти требования относятся прежде всего к содержанию горючих в летучей масс.е и к плавкостным и вязкостным характеристикам золы топлива. Считается [Л. 2, 3], что для сжигания в циклонных топках пригодны топлива с содержанием летучих в горючей массе 15—40%, зола ко-Т0 рых при температуре 1 450° С имеет вязкость не выше 350 пз. [c.84]

Техническая влажность топлива. Вторым основным слагаемым топливного балласта является влага. Содержание ее в промышленных сортах топлива колеблется, пожалуй, в еще больших пределах, чем зола. В табл. 3-6 приводятся данные по влажности ряда топлив. К числу мнотовлажных относятся наиболее -молодые малоуплотненные сорта топлив древесное, торф, бурые угли. Весьма характерным для всех многовлажных топлив является не только значительное содержание влаги, но и широкие пределы колебания влажности для данного сорта топлива. В этом отношении к числу многовлажных топлив следует отнести и горючие сланцы, В рабочей массе топлива (С + Н + 0 + М + 8 Л -ц1Г =1) влага балластирует не только юрючую часть топлива, но и его минеральную часть. Между тем, она ложится основным бременем именно на горючую массу топлива, не только уменьшая ее содержание, но и требуя израсходования известного количества тепла на свое испарение еще в начальных стадиях развития процесса [c.39]

Несмотря на то, что монография написана а основе материалов, полученных непосредственно при исследовании процессов в парогенераторах, сжигающих прибалтийские сланцы и канско-ачинокие угли, многие изложенные результаты могут быть использованы при проектировании и эксплуатации энергооборудования электростанций, сжигающих и другие топлива. С методической точки зрения изложенный материал книги прсдставля1ет также ннтер ес при изучении влияния минеральной части топлива я а условия работы парогенераторов и сбудет способствовать внедрению проведенных научных исследований в практику сжигания прибалтийских сланцев и углей Канско-Ачинского месторождения. [c.3]

Под неорганичеокой, или минеральной, частью условно понимается то первоначальное вещество топлива, на базе которого образуются зола и шлак. [c.5]

Минеральная часть топлива разделяется на внутреннюю и внещ-нюю. От соотношений между количествами внутренней и внешней минеральных частей топлива во многом зависит характер превращения ее в топочном процессе. Это обусловлено, главным образом, различным механизмом перераспределения неорганического вещества топлива при размоле. От соотношений между количествами внутренней и внешней минеральных частей топлива во многом зависят и условия перераспределения неорганического вещества между уносом и шлаком. Это в свою очередь оказывает немаловажное влияние на процессы загрязнения и коррозии поверхностей нагрева парогенераторов. [c.6]

От температуры сжигания более всего зависят глубина разложения первоначальных минералов топлива на более простые соединения (например, разложение кальцита, выделение серы и окислов железа при горении колчедана и т. д.) и условия химического соединения минералов в различные новообразования. Вследствие неравномерности температурных полей, различного времени пребывания отдельных частиц топлива в высокотемпературных зонах, полидисперсности пыли и других параметров в топках обычно не происходит равномерного превращения всей неорганической части топлива. Поэтому образующаяся в энергетических топках летучая зола наряду с прошедщей наиболее глубокие превращения минеральной частью топлива содержит и частицы непрореагировавших минералов. Такими минералами могут являться кварц, гематит и др. [c.7]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология