Поршневые машины

Статистика показывает, что наибольшее число аварий и несчастных случаев, связанных с работами по ремонту центробежных и поршневых машин, вызвано, во-первых, неудовлетворительной дефектоскопией отдельных деталей и некачественным ремонтом узлов, особенно сальниковых уплотнений во-вторых, переносом сроков ремонта и попытками устранить неисправности на ходу и, в-третьих, нарушениями правил и инструкций при подготовке насосов и компрессоров к ремонту, в процессе ремонта и в период пуска после ремонта. [c.226]

Поршневые компрессоры. На установках каталитического риформинга Л-35-5, Л-35-6, Л-35-11/300, Л-35-11/600 для сжатия газа применялись только поршневые компрессоры. В основном применение поршневых машин определялось небольшой производительностью установок н неосвоенностью промышленностью машин центробежного тнпа. Для самых первых установок риформинга применялись компрессоры байонетного типа (т. е. с цилиндрами, расположенными параллельно оси станины) 5Г-300/42-60, 5Г-300/15-30, 5Г-600/42-60. [c.180]

Шатуны относятся к числу особо ответственных деталей поршневых машин. Поломка их может вызвать серьезную аварию. Поэтому за состоянием шатунов должно быть установлено тщательное и систематическое наблюдение. Во время среднего ремонта машины шатуны тщательно осматривают с целью обнаружения усталостных трещин шатунные болты проверяют на наличие остаточной деформации. Во время среднего или капитального ремонта (в больших машинах обязательно один раз в год) с помощью меловой пробы проверяют, нет ли трещин в головках шатуна и шатунных болтах. Шатуны и болты погружают на определенное время в керосиновую ванну. Потом насухо вытирают, покрывают меловым раствором и сушат. В местах трещин меловое покрытие темнеет от выступившего керосина. Шатуны и шатунные болты, имеющие трещины, за меняют. [c.318]

Компрессоры с катящимся ротором удобны при работе с переменным е, поскольку конечное давление сжатия, как и в поршневых машинах, зависит от противодавления в нагнетательном трубопроводе. Их изготовляют при Ун ДО 1000 м /ч и применяют в вакуумных системах и в холодильных установках [c.256]

Дальнейшее развитие и совершенствование форм материального производства продолжается до настоящего времени. Например, сейчас можно наблюдать, как поршневые машины вытесняются ротационными (турбинами, турбокомпрессорами). [c.14]

В ближайшие годы будет освоен выпуск центробежных компрессоров высокого давления с приводом от паровых турбин, осевых компрессоров высоких параметров, поршневых машин большой производительности для сверхвысоких давлений. Значительно расширится производство высокопроизводительных и экономичных компрессорных и насосных установок с дистанционным автоматическим управлением. [c.5]

Малооборотные электродвигатели применяются для привода поршневых машин. Они имеют статор и ротор большого диаметра. Массивный ротор насажен на коренной вал поршневой машины и служит одновременно маховым колесом. Роторы больших диаметров выполняют из двух половин. [c.77]

Определенное время машину обкатывают без нагрузки. Так, газовый компрессор П -266/320 обкатывают 8 ч, а турбокомпрессор К-4250-41 —2 ч. Поршневые машины обычно обкатывают со снятыми клапанными крышками и вынутыми из цилиндров клапанами. При обкатке машины осуществляют непрерывное наблюдение за давлением и подачей смазки на все трущиеся поверхности, следят, нет ли стуков и ударов в механизме движения, контролируют температуру подшипников и величину осевого сдвига в центробежных машинах. [c.338]

При сжатии кислорода в поршневых. машинах в качестве смазки используют паровой конденсат с добавкой глицерина или снабжают машины самосмазывающи-мися втулками и поршневыми кольцами из графита. [c.95]

Уровень шума на поршневых машинах снижается при замене кольцевых и дисковых самодействующих клапанов на прямоточные, при изготовлении клапанных пластин из пластмасс капролона, текстолита и пр. Некоторое снижение уровня шума дают покрытия трубопроводов звукопоглощающими мастиками. На трубопроводах выхлопа в атмосферу при холостом ходе, на трубопроводах продувки и дренажных трубопроводах необходимо устанавливать шумоглушители. Обслуживающему персоналу должны выдаваться антифоны. В машинных залах, если нет специально оборудованных пультовых, рекомендуется устанавливать звукоизолированные кабины для кратковременного отдыха и телефонных переговоров. Рабочее место ремонтного персонала — ремонтируемый компрессор — рекомендуется огораживать акустическими экранами. Требования к экранам приведены в [98]. [c.338]

Фундаменты под поршневые компрессоры должны быть отделены (отрезаны) от конструкций зданий (фундаментов, площадок, бетонной подготовки пола первого этажа). Для устранения вибрации газопроводов от пульсации потока газа у поршневых машин должна предусматриваться установка буферных и акустических емкостей, обоснованная соответствующим расчетом. [c.198]

При эксплуатации машин с наружным и внутренним охлаждением особое внимание должно быть обращено на исправность системы охлаждения. Недостаточное охлаждение в поршневых машинах может привести к по вышению температуры в цилиндрах и, как следствие, к [c.160]

Классификация роторных и поршневых машин по объемному расходу газа на входе одинаковая (см. сноску на с. 215). [c.253]

Небрежность при сборке кривошипно-шатунного механизма поршневых машин может привести к полному разрушению машины. Возможность попадания во внутренние полости машины посторонних деталей должна быть исключена. [c.161]

Величина допустимого максимального зазора в сопряжении поршень—цилиндр должна регламентироваться в зависимости от предъявляемых эксплуатационных требований к поршневой машине, допустимого уменьшения производительности, долговечности и увеличения расхода смазки. [c.99]

Погрешности подшипников качения. В шатунно-поршневых машинах наружные кольца подшипников, установленные в корпусные детали, в большинстве своем неподвижны внутренние кольца — вращаются. [c.137]

С использованием адиабатического индикаторного к. п. д., который для поршневой машины идентичен внутреннему адиабатическому и, следовательно, зависит не только от внутренних потерь, но и от степени приближения действительного процесса сжатия к адиабатическому [c.234]

Рабочий объем рассматриваемого типа машин можно определить по соответствующей формуле для пластинчатого компрессора, если диаметр цилиндра заменить внутренним диаметром жидкостного кольца. Указанный способ расчета справедлив при условии, что внутренняя поверхность кольца, концентричная стенке корпуса, касается поверхности ступицы (это условие обеспечивает отсутствие мертвого пространства), а всасывающее окно расположено так, что межлопастная ячейка отсекается от него при максимальном ее объеме (так же, как и у пластинчатого компрессора). Действительная форма внутренней поверхности жидкостного кольца сильно отличается от указанной идеальной, особенно вблизи нагнетательного окна. Помимо этого, вследствие завихрений вращающейся жидкости трудно определить границу между жидкостью и газом. Неточность расчета рабочего объема компенсируется коэффициентом объемного расхода Я, который так же, как и у поршневых машин, зависит в большой степени от 8 и от объема мертвого пространства, остающегося между ступицей рабочего колеса и жидкостным кольцом в месте минимального расстояния между ними. В компрессорах со средним значением этот коэффициент находится в пределах 0,60—0,70. [c.255]

Повышение давления в одной ступени ограничено тем же фактором, что и в поршневых машинах, — конечной температурой сжатия. Охлаждение корпуса водой в винтовом компрессоре малоэффективно, так как процесс сжатия газа проходит гораздо быстрее, чем в поршневом. Вместе с тем превышение определенной температуры при заданных зазорах не допустимо из-за опасности заклинивания роторов при температурных деформациях. [c.261]

Масла для паровых поршневых машин применяются для смазки цилиндров и золотников этих машин. Получаются они путем очистки цилиндровых дистиллятов (цилиндровое-11), а также как остаточные масла (вискозин и вапор). [c.44]

В отличие от поршневых машин, которые имеют постоянную производительность независимо от давления нагнетания, производительность центробежного ко.мпрессора определяется давлением газа на стороне нагнетания,. С повышением давления в системе, а следовательно, и иа стороне нагнетания производительность падает, а при снижении давления увеличивается. [c.183]

Уплотнение зазоров вокруг вращающегося вала представляет значительно большую трудность, чем в случае возвратно-поступательно движущегося штока. Это объясняется прежде всего тем, что окружные скорости на поверхности шейки вала в современном турбокомпрессоре бывают значительно большими, чем средние скорости движущихся элементов в поршневых машинах. Так, например, скорость на шейке вала в центробежных машинах стационарного типа достигает 35 м сгк и больше окружная скорость на поверхности уплотняемого утолщения покрывающего диска рабочего колеса достигает 140 м сек и больше. Кроме того, длина участка подвижной детали, воспринимающего тепло, выделяемое в уплотняющем устройстве, значительно короче у вращающегося вала, чем у поршневого штока. - [c.251]

Динамическая неуравновешенность заключается в том, что, несмотря на расположение центра тяжести ротора на оси его вращения, вследствие неравномерного распределения массы по длине ротора при вращении возникают нары центробежных сил, которые вызывают вибрацию машины (рис. 4.15). Динамическая неуравновешенность характерна в основном для деталей, имеющих значительное отношение длины к диаметру (роторы многоступенчатых центробежных машин, коленчатые валы многоцилиндровых поршневых машин и др.). [c.119]

Хладоагенты для турбокомпрессорных холодильных машин должны обладать большим молекулярным весом (что позволяет строить турбокомпрессоры с малым числом ступеней) и, в противоположность агентам для поршневых машин, малой объемной холодопроизводительностью (что дает возможность строить турбокомпрессоры малой холодопроизводитель- ности). [c.539]

В поршневых машинах в качестве хладоагентов применяются аммиак, сернистый ангидрид, двуокись углерода, хлористый метил, фреоны, а при низких температурах испарения (ниже —70° С) — пропан, этан и этилен. [c.539]

До недавнего времени область применения центробежных компрессорных машин (ЦКМ) ограничивалась конечным давлением сжимаемого газа. Машины применялись главным образом для средних давлений — 8—10 ат, максимум до 30 ат прн большой производительности. В связи с созданием турбокомпрессоров высокого давления область применения ЦКМ расширяется. ЦКМ постепенно заменяют поршневые машины во многих производствах химической и нефтехимической промышленности, где их используют для сжатия воздуха, кислорода, азота, водорода и других газов. Турбомашины находят широкое применение также в металлургической, горной, холодильной и металлообрабатывающей промышленности. В ряде химических и нефтехимических производств используют нагнетатели и турбокомпрессоры с газовой турбиной (турбоде- [c.262]

Значение динамической силы определяется скоростью массы движущегося потока и углом изменения направления. Поскольку скорость потока в поршневой машине меняется периодически,, в трубопроводе возникают реактивные силы. Частота этих сил является функцией частоты вращения вала машины. [c.492]

Изменение жесткости трубопроводов. Если пульсирующий поток газа (основной источник вибрации) максимально сглажен и неравномерность колебаний достигает допустимых значений, следует искать пути дальнейшего снижения вибрации. Выше отмечалось, что возможными механическими причинами колебаний являются динамическая неуравновешенность механизма движения поршневой машины или ротора центробежной машины, а также недостаточная жесткость фундамента или трубопроводной системы. Кроме того, к механическим причинам относятся ударные нагрузки в подшипниках и других сочленениях, а к газо- и гидродинамическим причинам — нестационарное поле скоростей и давлений в потоке центробежных машин. [c.506]

В настоящее время с помощью вакуумных ректификационных колонн из мазута получают различные сорта масел, которые подразделяются на легкие индустриальные (велосит, вазелиновое масло, швейное масло и др.), средние индустриальные (веретенные и машинные масла) и тяжелые индустриальные масла (автомобильные, авиационные и другие масла для двигателей внутреннего сгорания, масла для паровых поршневых машин, турбинные и компрессорные масла). Масла используются не только для смазки механизмов, но и для других целей. Сюда относятся трансформаторное масло, заливаемое в трансформаторы и масляные выключатели, парфюмерные и медицинские масла. [c.264]

Пульсационные (поршневые) машины, рабочие органы которых совершают возвратно-поступательные движения. [c.3]

ПУЛЬСАЦИОННЫЕ (ПОРШНЕВЫЕ) МАШИНЫ [c.377]

К пульсационным (поршневым) машинам следует относить машины, рабочим органом которых является поршень. К этим машинам принадлежат поршневые компрессоры и насосы, гомогенизаторы, различные шприц-машины и др. По конструктивному исполнению наиболее сложными являются поршневые компрессоры, которые представляют основной элемент холодильных установок. [c.377]

Рис. 2(19. Крутильные колебания кривошипного шатунного механизма поршневых машин

Для поршневых машин, имеющих кривошипно-шатунный механизм, специфичным является возможность возникновения параметрических колебаний. В данном случае параметры механической системы (жесткость или масса) не остаются неизменными, а являются некоторыми заданными периодическими функциями времени. При нарушении состояния равновесия системы возникают упомянутые выше колебания. С одной стороны, их нельзя назвать свободными, так как система неавтономна и испытывает заданное внешнее воздействие в виде изменения параметра. С другой стороны, колебания не являются вынужденными, так как внешнее воздействие не проявляется в виде заданной силы. Эти колебания, называемые параметрическими, в зависимости от свойств системы и характера изменения ее параметров могут иметь ограниченные илн возрастающие во времени никовые значения последний случай называют параметрическим резонансом. [c.385]

Если ротор синхронного электродвигателя имеет, кроме полюсов возбуждения, еще и короткозамкнутую асинхронную обмотку, то осуществляют так называемый асинхронный пуск сипхрон-Hoi o двигателя. Прн включении напряжения трехфазного тока в обмотку статора синхронного двигателя возникает вращающееся магнитное поле, которое индуктирует токи в пусковой короткозамкнутой обмотке ротора. Эти токи, взаимодействуя с вращающимся полем статора, приводят ротор во вращение. При достижеиин ротором необходимого числа оборотов включают в его обмотку постоянный ток. Во время работы синхронного электродвигателя поршневых машин индуктированные токи в пусковой обмотке уменьшают колебательные движения ротора. [c.77]

Наибольшему износу подвергаются поршневые кольца. При средних и капитальных ремонтах поршневых машин проверяют состояние поршней и поршневых колец. При ревизии проверяют состояние поршия, его несущей поверхности (при скользяшдх поршнях), крепление на штоке, выработку канавок, состояние и степень износа норшиевых колец. Обнаруженные дефекты устраняют. При расточке цилиндра или цилиндровой втулки поршни обычно заменяют. [c.317]

Прогиб коренного вала поршневых машин происходит главным образом при чрезмерном возрастании поршневых усилий, возникающих при гидравлических, механических ударах и резком повыиш-нни давления в цилиндре. Изогнутые валы нужно подвергнуть правке. Наиболее распространенными способами правки являются термическая, механическая и термомеханическая. [c.320]

Центровку поршневых машин осуществляют с помощью металлических струн, которые устанавливают и расцентровывают в соот-в 2ТСТВИИ с указаниями, данными в чертежах и технических условиях [c.328]

Проверяют центровку поршневой машины во время больших ремонтов. При проверке определяют положение рабочих поверхностей по отношению к струне горизонтальность нижних цилиндрических рабочих поверхностей по уровню горизонтальность коренного вала — с помощью уровня, устанавливаемого на коренные пальцы кривошипов или мотыльковые шейки, а также на подмоторную часть вала угол между осью вала и осью машины — струну натягивают по расточкам коренных подшипников, измеряют микроштихмасом угол между галтельным торцом пальца или осью мотыльковой шейки и струной в двух положениях вала. [c.329]

Этот случа11 имеет также место в шатунах быстроходных поршневых машин. [c.622]

Техническая характеристика основных поршневых машин, применяемых в установках риформннга для циркуляции водородсодержащего газа, приведена в табл. 40. [c.182]

Поршневые компрессоры, по сравнению с центробежными, имеют недостатки, присущие всем поршневым машинам—тихо-ходность, громоздкость, большой вес, необходимость установки на массивных фундаментах. Однако изготовление центробежных компрессоров, рассчитанных на небольшую производительность и высокое давление, связано с значительными трудностями. Поэтому при избыточном давлении более 10 ат, а также при меньшем давлении и производительности до 100 м 1мин применяют почти исключительно поршневые компрессоры. Наибольшее распространение приобретают вертикальные поршневые ком- [c.237]

Из различных фреонов основным агентом для поршневых машин (при температурах испарения выше —70° С) является Ф-12 (ССЬРг). Фреоны Ф-13 (СС1Рз) и Ф-22 (СНС1р2) применяются в низкотемпературных ступенях каскадных циклов вместо пропана, этана и этилена. Фреон Ф-13 используется также вместо двуокиси углерода в судовых установках. [c.540]

Под центровкой понимают. про(верку соосности цилиндров и направляющих поршневой машины, проверку положения ротора в расточках для концевых уплотнений центробежных машин и, наконец, проверку совпадения направления осей валов (роторов) отдельных корпусов редуктора и электродв игателя. [c.269]

Пульсирующий поток газа или жидкости обусловливает ухудшение показателей эксплуатации поршневой машины снижение производительности и перерасход мощности на комп ри-мирование. Низкочастотные гармонические составляющие пуль-сирующе[ о потока вызывают изменение нагрузок на шатунпо-кривошипный механизм иоршнево машины, а высокочастотные составляющие — усиленный стук и ускоренное разрушение клапанов и других узлов и деталей. Таким образом, наряду со снижением экономичности при пульсации потока газа снижается надежность эксплуатации машин и возрастает вероятность аварийного разрушения трубопроводов и их опор, а также разгерметизации фланцевых соединений. Все это существенно увеличивает эксплуатационные расходы и снижает производительность технологических установок. Поэтому еще на стадии проектирования нагнетательных установок одним из важнейших факторов является определение и исключение возможного резонанса. [c.493]