Осевое и радиальное усилия в центробежных насосах

На рабочее колесо центробежного насоса действует осевая сила, направленная в сторону входа. Она возникает главным образом из-за неодинаковости сил давления, действующих справа и слева на рабочее колесо (рис. 2.55). Давление Ра на выходе из рабочего колеса больше давления на входе в него. Увлекаемая рабочим колесом жидкость в пространстве между рабочим колесом и корпусом насоса (в пазухах насоса) приходит во вращение с угловой скоростью, равной приблизительно половине угловой скорости вращения рабочего колеса. Вследствие вращения жидкости давление на наружные поверхности рабочего колеса изменяется вдоль радиуса по параболическому закону. В области от / з до Ву давления справа и слева равны и уравновешиваются. В области от Ну до давление слева, равное давлению у входа в насос, значительно меньше, чем справа. Это ведет к возникновению осевой силы А, равной объему эпюры разности давлений на правую и левую наружные поверхности рабочего колеса. Осевое усилие обусловлено также изменением направления движения жидкости в рабочем колесе из осевого в радиальное. Однако получающаяся из-за этого сила пренебрежимо мала по сравнению с силой, обусловленной разностью давлений на наружную поверхность рабочего колеса справа и слева. Приближенно осевое усилие на роторе насоса можно определить по уравнению [c.244]

Одноступенчатый двухпоточный центробежный насос типа N0 300/450/100 имеет симметричную проточную часть рабочего колеса и направляющего аппарата. Гидравлическое осевое усилие теоретически уравновешено соответствующая замена рабочего колеса и направляющего аппарата дает возможность применить определенный тип насоса к конкретным условиям эксплуатации. Установка направляющего аппарата перед спиральным корпусом значительно уменьшает радиальные усилия, чем гарантируется работа насоса в широком диапазоне подач с незначительной вибрацией. Номинальные параметры насоса V = 1600 -г- 2200 м ч Н = 250 4-. 230 м п = 2980 1/мин. [c.240]

Подшипники нагружены радиальными статическими и динамическими усилиями, которые возникают в спиральном корпусе в результате неравномерного заполнения межлопастных каналов рабочего колеса и влияния собственной массы ротора. На рабочих колесах возникают также осевые усилия вследствие того, что развиваемое давление действует на разных участках поверхностей рабочих колес. У многоступенчатых центробежных насосов в первую очередь осевые усилия достигают больших значений. Эти усилия уравновешиваются гидравлической разгрузкой или противоположным расположением рабочих колес. У некоторых насосов частота вращения п = 6000 1/мин, поэтому подшипники работают при относительно высоких окружных скоростях. [c.273]

При комбинации двух подшипников скольжения с радиально-упорным подшипником в результате износа подшипников скольжения оседает вал и вследствие этого увеличивается осевое усилие на шариковый подшипник. Это является одной из причин того, что в подшипниках скольжения, применяемых для центробежных насосов, не устанавливают монтажные прокладки. Тем не менее в тех случаях, когда применяются два подшипника скольжения, для восприятия осевых усилий следует применять радиально-упорные подшипники, то тогда последние не должны нести никакой радиальной нагрузки. Для этого, между корпусом и внешней обоймой подшипника оставляется радиальный зазор. [c.128]

На рис. 118 показан одноступенчатый центробежный герметичный насос. Полость ротора электродвигателя, заполняемая жидкостью, герметично отделена от статора экранирующей гильзой. Центробежное колесо насоса, закрепленное на валу электродвигателя, разгружено от осевых усилий. Корпус насоса представляет собой сварную конструкцию. Для разгрузки ротора от радиальных сил отвод выполнен в виде двухвитковой спирали. Электродвигатель имеет сварной корпус, опоясанный витками змеевика, находящегося в цилиндрической рубашке. В водяную рубашку подается охлаждающая вода, которая отводит тепло от статора и охлаждает жидкость, проходящую через змеевик. Эта жидкость отводит тепло от ротора электродвигателя. Тепло от внутренних частей двигателя (в полости ротора) отводится жидкостью, циркулирующей в отдельном 226 [c.226]

Развитие технического прогресса в насосостроении тесно связано с повышением экономичности, быстроходности, всасывающей способности насосов. Иногда улучшение этих свойств сопровождается ухудшением других увеличиваются пульсации давления в проточном тракте насосов и водоводах, возрастают осевое и радиальное усилия, действующие на рабочее колесо, что вызывает смещение и бой вала насосов, и, наконец, как результат нестационарных динамических нагрузок увеличиваются вибрации оборудования и строительных конструкций станции. Обнаруживается кавитационный износ входных, а иногда и выходных участков лопастей. В наиболее тяжелых случаях наблюдается разрушение рабочих колес и отводов. Пульсации давления в центробежных насосах при определенных условиях могут вызывать сильные вибрации трубопроводов, арматуры, смежных агрегатов. В отдельных случаях отмечалось разрушение улиток крупных насосов и напорных трубопроводов. [c.144]

ОСЕВОЕ И РАДИАЛЬНОЕ УСИЛИЯ В ЦЕНТРОБЕЖНЫХ НАСОСАХ [c.155]

Корпус двухступенчатого насоса спирального типа имеет горизонтальный разъем, что дает возможность осматривать и ремонтировать насос, не демонтируя прилегающий трубопровод. Остаточные осевые усилия в таких насосах воспринимаются упорными или радиально-упорными подшипниками. Двухступенчатые спиральные насосы используют в основном в качестве конденсатных насосов на ТЭС. Многоступенчатые центробежные насосы спирального типа по сравнению с секционными обладают рядом преимуществ более высоким КПД (0,75—0,78), уравновешенным осевым давлением, простотой сборки и разборки, отсутствием направляющих аппаратов, что позволяет значительно обтачивать колеса без заметного снижения КПД. [c.37]

Вертикальные центробежные насосы типа В Орис. 15-34) применяются при необходимости получить очень большую подачу при значительном напоре. Ра1бочее колесо / насажено на вертикальный вал 2, который фланцевой муфтой 3 соединяется с валом вертикального электродвигателя. В (гаределах корпуса насоса имеется только радиальный направляющий. подшипник 4, а осевое усилие передается иа подшипники электродвигателя. Вода к рабочему олесу подводится снизу по коифу-зорному патрубку 5, а выбрасывается в литую спиральную камеру 6, которая имеет мощные ребра и лапы для крепления к основанию. [c.291]

В комплект установки входят центробежный сепаратор (центрифуга), масляные насосы, электронагреватель и щит управления. Принципиальная схема установки показана на рис. В-3. В чугунной станине центрифуги смонтирована винтовая пара, получающая вращение от двигателя мощностью 4,5 кВт через фрикционную муфту. Горизонтальный вал центрифуги, связанный с валом электродвигателя через указанную фрикционную муфту, вращается по часовой стрелке. Наклон зуба колеса — левый. Червяк выполнен заодно с вертикальным валом, наклон витков — левый. Верхним упором вертикального вала служат два шариковых радиально-упорных подшипника, установленных во втулке. Втулка центрируется в горловине центрифуги с помощью шести пружинных буферов. Осевое усилие от вертикального вала и барабана принимает нижняя опора, состоящая из радиальносферического и упорного подшипников. Оба подшипника помещены в одну втулку, опирающуюся на пружину. [c.8]

Как известно, одним из путей повышения надежности АЭС является увеличение количества ГЦН (остановка одного из ГЦН в этом случае приводит к относительно небольшому снижению мощности реактора). В этой связи заслуживает внимания еще один вариант ГЦН для АЭС с кипящим реактором [5]. Насос (рис. 8.6) имеет подачу 2700 м /ч и состоит из корпуса 1, выемной части 3 и двухскоростного приводного электродвигателя 8. Корпус—кованосварной со сферическим днищем. На посадочных местах корпуса под выемную часть выполнена антикоррозийная наплавка. Элементы проточной части — традиционные, в виде центробежного рабочего колеса и лопаточного направляющего аппарата. Вал насоса вращается в радиальных ГДП. Осевое усилие воспринимается колодочной двухсторонней упорной пятой с выравнивающим устройством в виде комплекта рессор постоянной жесткости. Пары трения радиальных подшипников — высокотвердая наплавка по силицированному графи-328 [c.328]