Эксплуатационные качества пневматических шин

Эксплуатационные качества пневматических шин [c.451]

Пневматические разгрузчики всасывающего действия, серийно изготовляемые в настоящее время промышленностью, предназначены для выгрузки из крытых железнодорожных вагонов цемента и других аналогичных материалов тонкого помола. Эти машины нашли широкое применение благодаря хорошим эксплуатационным качествам и обеспечению удовлетворительных санитарно-гигиенических условий труда для обслуживающего персонала. Кроме того, что также весьма существенно, применение этих машин практически исключает потери выгружаемого материала. [c.11]

Пневматические шины работают в сложных условиях, являются важными, дорогостоящими деталями автомобиля и в значительной степени определяют его эксплуатационные качества. Имеются большие возможности для усовершенствования конструкции шин и улучшения условий их эксплуатации, о чем свидетельствует повышение амортизационного пробега шин новых конструкций. Для дальнейшего движения в этом направлении необходимо постоянно изучать результаты исследовательских работ и опыта предприятий. [c.6]

Пневматический элеватор фирмы Меллер производительностью до 130 т/ч поднимает цемент на высоту 34,5 м. Удельный расход электроэнергии составляет 0,52—0,6 кВт-ч/т. Существуют аналогичные пневматические элеваторы производительностью до 300 т/ч, которые подают продукт на высоту до 100 м. По данным зарубежных фирм пневматические элеваторы имеют высокие эксплуатационные качества. [c.165]

Качество распыливания топлива определяется, в первую очередь, типом форсуночных устройств. Наилучшее качество распыливания обеспечивают пневматические (или паровые) форсунки высокого давления, обычно применяемые в топочной технике. Но их использование связано с повышенными эксплуатационными расходами и необходимостью иметь компрессорное или паровое хозяйство, усложняющее установку. [c.29]

Следует отметить, что приемы уменьшения времени срабатывания, изложенные в этом примере, допустимы только при решении частной задачи (близость измерительной оснастки к отсчетной части прибора, сетевое давление не ниже 4 кгс/сж , трубка Бурдона в качестве чувствительного элемента) и ни в коем случае не могут рассматриваться как универсальные. Целесообразного выбора параметров пневматической измерительной системы нередко оказывается недостаточно для требуемого уменьшения времени срабатывания, особенно при контроле малых полей допусков. В связи с этим возникает вопрос о радикальном повышении производительно сти пневматических измерительных приборов не только параметрическими, но и конструктивно-эксплуатационными средствами (см. гл. 6). Здесь рассмотрим прием улучшения динамических свойств пневматических приборов благодаря переходу с высокого рабочего давления на низкое с использованием высокочувствительных мембранных коробок. Это следует отнести одновременно к параметрическим и к конструктивным приемам повышения производительности контроля. [c.85]

Производство вискозной кордной нити в 1950—1965 гг. резко возрастало. В эти годы были усовершенствованы техника и технология этих волокон, что позволило значительно улучшить их физикомеханические свойства. Достаточно сказать, что прочность кордной нити в 1950 г. составляла 28—30 гс/текс, а в 1960—1965 гг. — 45— 50 гс/текс. Улучшились и другие свойства вискозной кордной нити. Это имело большое значение для повышения качества (ходимости) автошин. Однако, как видно из приведенных выше данных, начиная с 1965 г. рост мирового производства вискозной кордной нити замедлился, а в 1972 г. выработка этой нити по сравнению с выпуском ее в 1965 г. даже снизилась. Это объясняется тем, что для изготовления пневматических шин стали применять корд из синтетических волокон (капрон, найлон, лавсан), обладающий более высокими эксплуатационными свойствами. [c.20]

Было установлено, что загрузочный клапан имеет много конструктивных недостатков, поэтому он был снят и в настоящее время в качестве запорного и загрузочного устройства используется пневматический донный выгружатель с приводом от силового цилиндра. Но, по нашему мнению, такое решение нецелесообразно, более того, оно отрицательно сказывается на эксплуатационных показателях работы насоса, а также на работоспособности ряда других узлов его, в первую очередь, клапана выпуска воздуха. Известно, что наилучшим способом загрузки емкости насосов является гравитационный, но даже е этом случае через клапан выпуска воздух вытесняется из камеры насоса со скоростью 13—20 м/сек. Для работы донного выгружателя требуется дополнительный расход сжатого воздуха не менее 3—4 нм /мин (для аэрации загружаемого сырья). Это, с одной стороны, увеличивает скорости в клапане выпуска воздуха, чем и объясняется интенсивный износ его деталей, с другой стороны, способствует уменьшению количества материала, загружаемого в камеру насоса, из-за снижения его объемного веса в аэрированном состоянии. При таком способе загрузки камеры насоса среднее значение объемного веса загруженного материала колеблется от 0,9 до 1 т/м . [c.53]

Эксплуатационное качество пневматической шины — широкое понятие, включающее комплекс различных ее свойств, характеризующих поведение шины при эксплуатации. Качество шины в первую очередь определяется величиной ее пробега, аммортиза-ционными свойствами, проходимостью, боковой устойчивостью, экономичностью и другими факторами. [c.451]

Для увеличения экономичности и улучшения регулирования пневматических форсунок высокого и низкого давления целесообразно в некоторых случаях применить предварительное механическое дробление. Устройства предварительного механического дробления должны быть простыми и не должны ухудшать эксплуатационную надежность пневматических форсунок. В качестве примеров таких устройств можно указать на конусную насадку ОЭН и устройства для дробления мазута в форсунках Наиск (см. рис. 154). [c.199]

Отличительной особенностью резиновой промышленности является то, что ее продукция — пневматические шины и другие резинотехнические изделия — используется главным образом в машиностроении в качестве комплектуюш,их изделий. Указанная особенность — определяюш,ая в формировании основных направлений технического и экономического развития производств конечная цель этих направлений — обеспечение выпуска всей продукции, соответствующей техническому уровню комплектуемого оборудования, а по эксплуатационным показателям и ресурсу полностью удовлетворяющей требования потребителя. [c.373]

Цеховые и лабораторные испытания рукавов. Испытание гидравлическим давлением является основным видом проверки качества рукавов. Если такое испытание сопровождается изгибами рукавов, оно наиболее близко соответствует эксплуатационным условиям и потому является особенно показательным. Рукав, испытываемый на гидравлическое давление, помещают на испытательном столе. Один конец рукава присоединяют к водопроводу или нагнетательному насосу, а другой заглушают в заглушке имеется спускной кран. При заполнении рукава водой воздух удаляется через спускной кран затем кран закрывают и давление постепенно поднимают до испытательного. Испытательное давление поддерживают в течение 10 мин. Во время испытания не должно наблюдаться просачивания воды через рукав даже в виде мелкой росы на его поверхности. Рукава для пневматических инструментов и тормозные в соответствии с условиялш их эксплуатации испытываются гидравлическим или воздушным давлением. [c.144]

Эластомеры и полимеры. Пластичные смазки нередко работают в парах трения резина — металл, обычно в пневматических системах и приводах, где резиновые детали используют в качестве уплотнительных, герметизирующих колец или манжет. Трение резины по металлу реализуется в различных уплотнениях, например в самоподжимных резино-металлических сальниках. Во всех случаях необходимо исключать сколько-нибудь существенный контакт между смазками и резиной так как смазочный материал может вызывать набухание резины на 50% и более. Кроме того, после вымывания из резины пластификаторов (например, дибутилсеба-цината) возможно ее высыхание и усадка на 10—15%. Это нару-щает подгонку деталей и нормальную работу узла трения, пневматической системы и т. п. Нарушение формы и размеров сальниковых уплотнений может привести к попаданию в механизм посторонних вредных материалов. В результате действия смазочного материала могут также уменьшаться прочность, эластичность и другие эксплуатационные характеристики резиновых деталей. [c.159]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология