Агрегаты протекторный

Рис. 9.12. Схема изготовления протекторов на протекторном агрегате

Рис. 8. Схема агрегата для выпуска протекторных заготовок

Агрегат протекторный на базе червячной машины МЧХ-250 [c.468]

Протекторы с дефектами возвращаются на переработку. Под-вулканизованные протекторы являются окончательным браком. Годные протекторы навешиваются автоматически на люльки подвесного конвейера для транспортировки на склад, где их укладывают в книжки-тележки для вылежки (хранения). На некоторых заводах эту операцию выполняют у протекторного агрегата. [c.118]

Поточные линии изготовления протекторов. Отечественными заводами серийно выпускаются три типа протекторных агрегатов ИРУ-16А, 592-57 и 592-16. Агрегаты 592-57 и 592-16 оснащены установками ПЧМ-200/200 и ПЧМ-250/200, соответственно, состоящими из двух червячных машин, работающих навстречу одна другой на общую протекторную головку, и могут выпускать заготовки протектора из двух резин или из двух частей. Агрегаты включают в себя также протекторный каландр 3-500-1200 для наложения подпротекторного слоя. [c.225]

Работа протекторного агрегата. Протекторные заготовки, имеющие сложный профиль, изготавливают в основном на червячных машинах теплого. питания с диаметром шнека 150 200 250 мм и отношением L/D = 3,5-7-4. Размер МЧТ выбирают, исходя из требуемой ширины заготовки протектора умножая диаметр червяка ка коэффициент, равный [c.83]

Протекторы для покрышек изготовляются на специальных агрегатах. Выпущенная на этих агрегатах протекторная лента охлаждается водой, просушивается и промывается клеем, после чего разрезается на протекторы определенной длины и подается на сборку покрышек. [c.329]

Целесообразно максимально охлаждать протекторы до резки. Поэтому на современных шинных заводах стремятся установить охладительные установки такой длины, чтобы лента охладилась до комнатной температуры. Для экономии площади пола охладительные установки часто размещают сверху, а площадь под ними используется для хранения стеллажей с протекторами или размещения агрегатов протекторной линии. [c.264]

После весового транспортера протекторная лента передаточным транспортером 9 подается в охлаждающую ванну 10. Иногда вместо передаточного транспортера в агрегате устанавливается усадочный роликовый транспортер. Принцип действия усадочного роликового транспортера состоит в том, что каждый следующий ролик транспортера вращается с несколько меньшей окружной скоростью, чем предыдущий ролик, за счет того, что диаметр его несколько меньше, чем у предыдущего, а число оборотов у всех роликов одинаковое. Поэтому при движении ленты по усадочному транспортеру происходит ее принудительная усадка, благодаря этому на агрегате осуществляется почти полная усадка протекторных заготовок. [c.414]

Контрольные весы (с весовым транспортером) служат для определения величины отклонения от установленной массы трубки. Непрерывное взвешивание участка трубки определенной длины (1,5 м) производится во время ее движения по весовому транспортеру, как и на протекторном агрегате. Путем автоматического взвешивания осуществляется контроль размеров выпускаемых трубок. На некоторых заводах применяют специальные приборы для автоматического замера ширины автокамерного рукава. [c.484]

Протекторы для покрышек выпускают на протекторных агрегатах различных типов. В зависимости от предъявляемых эксплуатационных и эконо- [c.14]

Для выпуска протекторных лент различной конструкции применяют агрегаты с одним, двумя и тремя червячными прессами, которые имеют общую профилирующую головку. [c.14]

Схема агрегата для выпуска протекторной ленты на основе резиновой,смеси одного состава приведена на рис. 8. Агрегат работает следующим образом. [c.14]

Агрегаты для выпуска протекторных заготовок из двух или трех резиновых смесей в принципе не отличаются от описанного, только при шприцевании в линию вместо одной червячной машины устанавливают две или три червячные машины с общей профилирующей головкой. [c.15]

На некоторых заводах смесь срезается непосредственно с вальцов и поступает на ленточный транспортер, подающий ее прямым потоком к червячной машине протекторного агрегата. На вальцах смесь перемешивается с помощью механического ножа. При изготовлении протекторов поточным способом исключается необходимость в охлаждении и хранении (отдыхе) резиновых смесей после изготовления и в подогреве смесей перед загрузкой в червячную машину, что повышает производительность оборудования. [c.75]

Готовый клей под давлением инертного газа выдавливают в емкость, устанавливаемую около клеемешалки, из которой ее насосом перекачивают в промежуточные складские емкости, а затем по трубопроводам подают к ваннам протекторных агрегатов. [c.81]

Протекторы и боковины (рис. 9.10) изготовляют из одной или двух резиновых с (есей способами шприцевания на протекторных агрегатах. Применение жесткой резины одного вида для изготовления протекторов обеспечивает их высокую износостойкость, а для изготовления боковин и внутренней части протектора — ведет к уменьшению срока службы каркаса покрышки. Поэтому нередко применяют протектор из резин двух видов беговую дорожку протектора делают из жесткой износостойкой резины, а подканавочный слой и боковины — из более эластичной резины с меньшим теплообразованием. [c.112]

Шероховка и промазка клеем протекторной ленты осуществляется на специальной установке (рис. 9.15), которая входит в состав протекторного агрегата. Шероховка служит для обновления и увеличения поверхности протектора с целью повышения прочности связи ее с брекером и каркасом в процессе сборки покрышек. Она производится до и после наложения надбрекерной резиновой прослойки. Протекторная лента 12 по транспортеру 11 поступает на шероховальный валик 9 шероховального станка. На поверхности валика закреплена кардолента с металлическими проволоками, которые при вращении валика снимают с внутренней поверхности протекторной ленты слой резиновой смеси. [c.117]

На рис. 11.12 показан протекторный агрегат ИРУ-16А с двумя последовательно установленными червячными машинами 2 и 5. На червячной машине 2 профилируется верхняя часть протектора — беговая дорожка, которая поступает на отборочный транспортер 3 и далее транспортером 7 подается в дублирующее устройство 8. Здесь она накладывается и дублируется с нижней частью протектора, которая изготавливается на червячной машине 5 и по вытягивающему транспортеру 6 направляется к дублирующему ролику. Сдублированный двухслойный протектор поступает под маркировочный ролик 9 и далее на весовой транспортер 77 с контрольными весами 16. После этого через усадочный рольганг 12 заготовка протектора направляется к устройству 15 для шероховки и промазки клеем, а затем в сушилку 14. Через передаточные транспортеры 13, наклонный рольганг 16 непрерывная заготовка протектора подается в ванну 77, где она охлаждается водой. Из компенсатора 18 лента протектора поступает к автоматическому отмеривающему и режущему устройству 19. Здесь протекторная заготовка после отмеривания определенной длины отрезается под углом 15—20"" по профилю. [c.225]

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА М 9. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ПРОТЕКТОРНЫХ АГРЕГАТОВ, ПОТРЕБНОСТИ В РЕЗИНОВЫХ СМЕСЯХ ДЛЯ ВЫПУСКА ПРОТЕКТОРОВ И НЕОБХОДИМОГО ЧИСЛА АГРЕГАТОВ [c.120]

Выпуск протекторов для двухцветных велосипедных шин также производится на специальном агрегате, в который входят два трехвалковых лабораторных каландра с рабочей длиной валков 320 мм и диаметром 160 мм. На первом каландре выпускается подканавочный протекторный слой с боковинами из цветной резиновой смеси, а на втором профилируется беговая дорожка. После червячных машин или каландров беговая дорожка дублируется на транспортере с подканавочным слоем. [c.221]

Производительность протекторного агрегата Пагр (в шт./ч) определяют по формуле [c.120]

При наложении протектора методом навивки резиновой ленты повышается износостойкость покровных резин и ходимость покрышек за счет применения резиновых смесей большей вязкости (до 75 уел. ед. и выше) на основе каучуков с повышенной молекулярной массой и исключения операции стыковки протектора. Кроме того, ликвидируются громоздкие и сложные протекторные агрегаты, возврат и переработка протекторов, тяжелый физический труд при наложении протекторов на сборочный барабан, а также повышается производительность труда и снижается расход резиновых смесей вследствие большей точности навивки профилированной ленты. [c.197]

Протекторы для велосипедных покрышек изготавливают на вело-протекторном агрегате. Резиновая смесь разогревается на вальцах [c.220]

На некоторых заводах вместо закаточного устройства устанавливают отборочный транспортер, где протекторная лента плоским ножом автоматически разрезается на заготовки (протекторы) определенной длины и укладывается на тележки (книжки с тканевыми прокладками). Скорость изготовления протекторов на агрегате 12—20 м/мин. [c.221]

Наложение протектора может осуществляться на агрегате (рис. 23.2). Резиновая смесь в виде ленты с валика подается в загрузочную воронку червячной машины холодного питания /. По выходе из головки машины протекторная лента проходит компенсатор 2 профиля протектора и поступает на компенсационный рольганг (9, где создается ее запас в виде петли, необходимый для непрерывной работы агрегата. Далее протекторная лента в горячем состоянии накладывается на вращающуюся покрышку, укрепленную на диске 5, обрезается, стыкуется и прикатывается прикатчиком 6 с резиновой диафрагмой, устраняющей захват воздуха. После наложения горячего протектора покрышка снимается с диска 5 и отправляется на вулканизацию. [c.250]

Управление поточной автоматической линией изготовления резиновых смесей производится со специального пульта управления, который обычно расположен у агрегата-потребителя резиновых смесей (червячная протекторная машина, каландр или червячная камерная машина). На пульте управления имеется сигнализация о работе всех агрегатов, входящих в линию изготовления резиновых смесей, причем, как только возникает неисправность любой машины линии, на пульте управления мгновенно появляется световой или звуковой сигнал с указанием места неисправности. Эта блокировка осуществляется при помощи системы прямой и обратной связи. [c.70]

Агрегат протекторный на базе машины МЧХ-250 Линия профилирования боковин в два ручья на базе агрегата холодного питания АМЧХ-200/160 ЛСПР-660-950 (710-1100) [c.464]

Агрегат протекторный на базе червячной машины МЧХ-250 Беговая часть 320-508Р 240-508 10.00.R20 12/80. Н20 29,2 11,8 14,6 16,8 3,22 2,82 3,115 2,93 9.1 4.2 4.7 5.7 50 50 50 50 5,5 11,9 10,7 8,8 102 253 206 180 92 227 185 162 [c.467]

Прием рабочих на предприятия по профессиям в специальностям со сложным содержанием высококвалифицированного труда аппаратчик гидрохлорирования. аппаратчик синтеза, аппаратчик сплавления (ЕТКС № 32) машинист каландра, машинист резиносмесителя, машинист автокамерного агрегата, машинист протекторного агрегата (ЕТКС № 33). оператор газораспределительной станции, приборист (ЕТКС № 36) производить, как правило из числа выпускников учебных заведений профтехобразования. Подготовку рабочих указанных профессий осуществлять также непосредственно на производстве из числа рабочих, имеющих опыт производственной работы по перечисленным профессиям или другим близким к ним по технологии работ профессиям и специальностям, путем повышения квалификации этих рабочих. [c.122]

Количество учитываемых типоразмеров соответствует ассортименту готовой продукции (сырые и вулканизованные покрышки и камеры) или полуфабрикатов, которые могут производиться на каждой единице оборудования. Так, например, на каждом резино-смеснтеле можно производить различные типы смесей, на каждой каландровой линии—любые 8 типов прорезиненной ткани. На двух протекторных агрегатах можно получать 36 типоразмеров проекторов и их частей (беговая часть и боковины). На первом агэегате — по 9 типоразмеров протекторов и их частей, иа втором — 18 типоразмеров частей. [c.399]

Необходимое число протекторных агрегатов Лагр рассчитывают по уравнению [c.120]

Протекторы изготавливаются из двух протекторных и третьей подушечной (подпротекторной) резин калибра 2—3 мм. Профилирование протекторов из двух резин производится через общую головку двух червячных машин, установленных напротив друг друга. Максимальная скорость шприцевания — 16 м/мин, минимальная — 4 м/мин. Поточная линия (рис, 9,13) включает две червячные машины с одинаковым (например, 200 и 200 мм) или разным (250 и 200 мм) диаметром червяка. Червячные машины питаются резиновой смесью с агрегатов вальцев ленточными транспортерами. Заготовка протектора выпускается вниз и попадает на отборочный транспортер 2, проходящий внутри станины, на которой смонтированы червячные машины. При выходе из головки заготовка протектора проходит над холостым роликом, вращает его, и это вращение является исходным для синхронной работы всех конвейерных узлов, входящих в линию. [c.190]

Раздельная сборка радиальных покрышек на двух станках имеет следующ,ие недостатки необходимость снятия легкодеформируемого каркаса с одного барабана и посадки его на второй барабан, транспортирования и надевания на сформованный каркас относительно легкодеформированного брекерно-протекторного браслета промежуточное хранение каркасов и браслет возможность значительной усадки каркаса, собранного на разжимном барабане, и большие трудности при установке его на барабан второй стадии сборки необходимость тш,ательного центрирования каркаса при фиксации его на барабане для второй стадии сборки. Преимущества этого метода достаточная надежность, простота и возможность совмещения операций, так как механизмы обработки и питания агрегата рассредоточены в пространстве возможность использования станков для сборки диагональных покрышек на первой стадии сборки покрышек типа Р высокая ремонтная технологичность. [c.214]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология