Протекторы профилирование

Для изготовления протекторов шириной до 650 мм применяют шприц-машину с диаметром червяка 200 мм, для изготовления протекторов шириной более 650 мм — с диаметром червяка 250 мм. Головка шприц-машины имеет специальную конструкцию. Профилирование протекторов производят с помощью профильных планок необходимого профиля, который подбирают с учетом величины усадки резиновой смеси. Выточку на планке делают не симметричной, так как давление червяка неодинаково. Поэтому с одной стороны высота выточки в планке меньше, а с другой стороны — больше. Кромки протекторной заготовки обрезают с помощью ножей, установленных у протекторной головки шприц-машины. [c.412]

Профилирование протекторов в настоящее время осуществляют на шприц-машинах (червячных прессах). Старый метод изготовления протекторов на профильных каландрах почти не применяется. Применение шприц-машин дало возможность улучшить качество протекторов, сократить количество рабочей силы, выпускать двухслойные протекторы. [c.412]

Протекторы выпускают вместе с боковинами в виде одной общей заготовки, которая представляет собой профилированную ленту резиновой смеси с фигурным сечением (рис. 111). Более целесообразно готовить двухслойные протекторы, состоящие из верхнего (бегового) слоя и нижнего (подканавочного) слоя с боковинами из двух разных резин. Такая конструкция протектора дает возможность улучшить эксплуатационные качества протектора путем применения для беговой части резины с более высоким сопротивлением истиранию. Нижнюю часть протектора, прилегающую к каркасу, в этом случае целесообразно готовить из более эластичной резины с меньшим теплообразованием, применяя для ее изготовления менее активные сажи. [c.412]

В первом случае на одной шприц-машине выпускают нижнюю часть протектора, а на другой, сзади стоящей машине, выпускают верхнюю часть протектора и передают через машину, стоящую впереди. Профилированные полосы резины накладывают друг на друга, тщательно дублируют и прикатывают. Такой способ изготовления двухслойного протектора дублированием не может обеспечить высокого качества соединения частей протектора ввиду невозможности применения большого давления в процессе прикатки (из-за опасности значительной деформации заготовки протектора) вследствие недостаточно плотной прикатки и возможности попадания воздуха между слоями протектора, а также вследствие охлаждения резиновых смесей до момента дублирования. [c.416]

При профилировании протекторов возможны следующие виды дефектов 1) пористость протекторов, 2) пузыри в протекторе, [c.419]

Для ремонта покрышек применяются профилированные протекторы, протекторная и прослоечная резины и пластыри. Для изготовления заготовок пластырей используется прорезиненный корд, который дублируется под углом 90° (крестообразно). Для [c.516]

Шипом противоскольжения называется твердый профилированный стержень, устанавливаемый в протекторе и предназначенный для повышения сцепления пневматической шины с обледеневшей дорогой. [c.18]

Съемный протектор состоит из одного или трех съемных протекторных колец (одного центрального и двух боковых). Основание протектора представляет собой профилированный слой резины, имеющий на беговой поверхности кольцевые канавки. В канавки входят съемные протекторные кольца, а выступы служат для их направления, при посадке. [c.32]

При прерывистом вращении диафрагмы от себя накладывают профилированную резиновую ленточку на 15 мм выше кромки третьего слоя брекера (пологой стороной к центру), стыкуют внахлестку и прикатывают ручным роликом. Затем прикатывают брекер и другие детали нижними прикатчиками при давлении воздуха 0,18—0,20 МПа. После прикатки деталей строго по центру накладывают протектор, рывками вращая диафрагму от себя , стыкуют протектор внахлестку и стык прикатывают ручным роликом, а весь протектор — нижними прикатчиками. [c.196]

При наложении протектора методом навивки резиновой ленты повышается износостойкость покровных резин и ходимость покрышек за счет применения резиновых смесей большей вязкости (до 75 уел. ед. и выше) на основе каучуков с повышенной молекулярной массой и исключения операции стыковки протектора. Кроме того, ликвидируются громоздкие и сложные протекторные агрегаты, возврат и переработка протекторов, тяжелый физический труд при наложении протекторов на сборочный барабан, а также повышается производительность труда и снижается расход резиновых смесей вследствие большей точности навивки профилированной ленты. [c.197]

На шиноремонтных предприятиях для восстановления шин используют покрышки, вышедшие из эксплуатации, но имеющие прочный каркас, обрезиненные ткани, каландрованные и листовые резиновые смеси, профилированные протекторы и другие материалы. Некоторые материалы, например протекторы, выпускаются непосредственно на шиноремонтных предприятиях. [c.243]

Формование однослойной покрышки выполняется с применением эластичной или армированной диафрагмы, на жестком формующем барабане или без диафрагм (бездиафрагменный способ). Перспективны агрегаты, включающие оборудование для выпуска металлокордного слоя каркаса и сборочные станки с использованием принципа разделения технологических процессов на отдельные операции. Эти операции выполняются специализированными сборочными станками, соединяемыми в единый комплекс или линии, оснащенными автоматизированными системами питающих устройств для наложения, отмера и отреза герметизирующего слоя, слоя металлокорда, резиновых профилированных деталей, боковин и слоев брекера. Комплексы или линии оснащены также автоматическими операторами (манипуляторами) и промышленными роботами для выполнения вспомогательных погрузочно-разгрузочных и транспортных операций и установками для наложения протектора методом навивки резиновой ленты. [c.209]

Разогретые на вальцах до 80—90 °С две резиновые смеси подаются в загрузочные воронки МЧТ-150 (2) для профилирования беговой части и МЧТ 200 (5) для формирования подканавочного слоя и боковин протектора. Движение шприцованных лент показано на рис. 3.10 штриховой линией. Сдублированные роликом 5 в горячем состоянии слои далее в виде монолитной ленты маркируются валиком 9, взвешиваются на. весах 10 с целью контроля и регулирования размеров заготовки и проходят принудительную усадку. Усадка осуществляется на рольганге /2 особой конструкции, содержащем ряд роликов с постепенно уменьшающимся (на 4 мм у соседних роликов) диаметром. Привод роликов — от одного двигателя, поэтому при окружной скорости первого (большего) ролика, равной скорости весового транспортера /I, последний (малый) ролик имеет меньшую скорость, что обеспечивает плавное торможение движения ленты и ее усадку, средняя величина которой достигает 10 %. [c.83]

Профилированные протекторы типов [c.245]

На шинных заводах роботизированные комплексы могут найти применение для автоматизации технологических операций по перекладке листовых материалов (обрезиненный корд и др.) для отбора и укладки шприцуемых изделий (заготовки протекторов, боковин, профилированных деталей покрышек, заготовок автокамер) в тележки-книжки или на подвесные конвейеры для отбора готовых изделий и передачи их в транспортные системы и пр. [c.24]

Протекторы двухцветных велошин изготовляют на агрегате, комплектуемом двумя червячными машинами МЧХВ-90. Червячная машина с косой щелевой головкой предназначена для выпуска беговой части протектора и устанавливается на 100 мм выше червячной машины с прямой щелевой головкой для профилирования боковин с подканавочным слоем протектора. На агрегате выпускают заготовки велопротекторов с боковинами шириной 80— 160 мм, толщиной по центру беговой дорожки 2,5—4,3 мм, толщиной по кромке 0,9—1,1 мм. [c.221]

Создание технологических потоков и увеличение единичной мощности оборудования характерно и для производства шин. Создаются линии обрезинивания кордов, профилирования протекторов, поточные линии сборки и вулканизации покрышек и т. д. [c.192]

Установки для формирования протектора навивкой резиновой ленты на каркас автопокрышек. Качество автопокрышек в значительной мере определяется точностью изготовления и наложения профилированных резиновых заготовок, особенно беговой части протектора. Однако применяемый на шинных заводах традиционный метод изготовления протекторов не обеспечивает стабильности геометрических размеров заготовок и требует значительных затрат ручного труда. Более прогрессивен способ навивки протектора узкой шприцованной или широкой каландрованной лентой. При этом способе достигается оптимальная прочность связи между слоями резиновой ленты для обеспечения монолитности протектора. [c.196]

Навивка протекторов. Качество скоростных и других автопокрышек в значительной мере определяется точностью изготовления и наложения профилированных резиновых заготовок, особенно беговой части протектора. Применяемый в настоящее время в производстве шин метод изготовления протекторов не обеспечивает достаточной стабильности геометрических размеров заготовок, может вызвать существенный дисбаланс в покрышке и требует значительных затрат ручного труда. Более прогрессивным способом изготовления протекторов является способ навивки протектора шприцованной или каландрованной лентой. [c.227]

Резина протекторная профилированная— для частичного или полного возобновления протектора. [c.1130]

Профилирование заготовок протекторов и боковин. [c.463]

Для профилирования заготовок беговой части протектора принимаем агрегат на базе червячной машины холодного питания МЧХ-250, [c.463]

Выбрана оптимальная технологическая схема процесса производства профилированных заготовок основных деталей шин двухслойный протектор, боковина, сдублированные с бортовой лентой. Создан макетный образец прибора автоматизированного контроля геометрических параметров протекторных заготовок, основанный на лазерном измерении. Разрабатывается прибор для измерения параметров движущейся протекторной ленты в нескольких точках. [c.469]

Процесс профилирования протекторов на каландрах осуществляется при 50—60 °С и скорости 12 м/мин. После профилирования и дублирования протекторная лента охлаждается воздухом до 40 °С, закатывается с прокладочным полотном в катушки емкостью 60—70 м и выдерживается не менее 30 мин. Применение каландро-вания вместо шприцевания дает возможность получить чистые тонкие велопротекторы из цветных резиновых смесей более точных размеров. [c.221]

На ПО Бобруйскшина , ПО Днепрошина и других предприятиях шинной и шиновосстановительной промышленности эксплуатируются установки для формирования протекторов на каркасах покрышек методом навивки профилированной резиновой ленты (установки типа Орбитред ). [c.55]

В НИИШПе проведены работы по оценке возможности изменения технологического процесса второй стадии сборки покрышек 260-508Р на двухпозиционном станке ГЛ-6 фирмы Пирелли , оснащенном питающими устройствами для наложения слоев брекера на разжимной сегментный барабан для сборки брекерного браслета устройством для переноса брекерного браслета на позицию формования каркаса и окончательной сборки покрышки питателями для профилированных резиновых деталей брекера и мерной заготовки протектора, накладывае- [c.207]

Протекторы изготавливаются из двух протекторных и третьей подушечной (подпротекторной) резин калибра 2—3 мм. Профилирование протекторов из двух резин производится через общую головку двух червячных машин, установленных напротив друг друга. Максимальная скорость шприцевания — 16 м/мин, минимальная — 4 м/мин. Поточная линия (рис, 9,13) включает две червячные машины с одинаковым (например, 200 и 200 мм) или разным (250 и 200 мм) диаметром червяка. Червячные машины питаются резиновой смесью с агрегатов вальцев ленточными транспортерами. Заготовка протектора выпускается вниз и попадает на отборочный транспортер 2, проходящий внутри станины, на которой смонтированы червячные машины. При выходе из головки заготовка протектора проходит над холостым роликом, вращает его, и это вращение является исходным для синхронной работы всех конвейерных узлов, входящих в линию. [c.190]

Большие дополнительные преимущества порошковая технология получает при использовании червячных машин типа Трансфермикс . В этом случае гомогенизация, диспергирование резиновой смеси и ее профилирование в шинную заготовку (например, заготовки протектора) осуществляются сразу одновременно в одну стадию. Дополнительно при этом решается одна из самых существенных проблем резиносмесителей непрерывного действия, а именно существенно упрощается система автоматического непрерывного дозирования ингредиентов. [c.391]

Резина прослоечная листова я—для заполнения поврежденных мест каркаса, обкладки манжет, заплат и профилированных протекторов. [c.1130]

Резиновые и резино-тканевые материалы должны быть закатаны с прокладкой на деревянные ролики диаметром не менее 30 мм, имеющие длину на 100 мм больше чем ширина накатываемого материала. Рулоны резины или резино-тканевых материалов должны быть перевязаны шпагатом или нитями корда. Профилированные протекторы, переложенные прокладкой и завернутые в рулоны, и прослоечную резину, завернутую в рулон с прокладкой, упаковывают в ящики. Клеевую, протекторную и теплостойкую резину, изготовленную в вальцованном виде, предварительно пропудренную тальком, упаковывают в четырехслойные мешки из прочной бумаги. Каждый пластырь обертывают целлофаном, пергаментной или подпергаментной бумагой и упаковывают в ящики. Рулоны с резиной, а также с прорезиненным кордом и чефером (в отрезах и кусках) перевозят в ящиках в подвешенном состоянии. Рулоны с кордом и чефером (без раскроя) можно помещать на специально оборудованные стеллажи в вагонах. При перевозке резиновых и резино-тканевых материалов на автомашинах рулоны, не упакованные в ящики, следует укладывать вертикально. Резиновые и резино-тканевые материалы следует хранить в затемненном помещении при температуре от 4 до 25°, не ближе чем ш м от отопительных приборов. [c.1133]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология