Теплотворная способность топлива хранение

Необходимость сушки различных материалов определяется их назначением. одни сушатся для удешевления транспорта, другие для предохранения от гниения при хранении одни для увеличения крепости (дерево), другие для увеличения теплотворной способности (топливо), некоторые для улучшения размола, иные [c.9]

Водород. Идеальным топливом в экологическом отношении является водород, так как при его сгорании в среде кислорода образуется только вода. По удельной теплотворной способности (в 2,57 раза больше, чем у метана) водород превосходит все известные топлива. Сдерживают применение водорода в качестве топлива необходимость использования в сжатом или жидком состоянии, исключительная способность водорода проникать через различные. материалы и вызывать растрескивание сталей, что создает дополнительные требования к условиям его безопасного хранения, дороговизна получения водорода. [c.654]

По своим свойствам ДМЭ близок к пропан-бутановым топливам, что позволяет использовать для хранения и транспортировки ДМЭ с необходимыми доработками всю имеющуюся инфраструктуру, созданную для этих топлив. ДМЭ характеризуется меньшей теплотворной способностью по сравнению с автобензином (6920 ккал/кг против 10760 ккал/ кг), поэтому расход его на единицу мощности двигателя в [c.242]

По теплотворной способности алканы и циклоалканы превосходят кислород- и азотсодержащие топлива и несколько превосходят ненасыщенные углеводороды. Совершенно очевидно, что водород является лучшим топливом, чем алканы, однако он взрывоопасен, что затрудняет его перевозку и хранение. Водород легко доступен, поскольку образуется при электролизе воды, и не является источником загрязнения окружающей среды при сгорании. Использование водорода как дополнительного топлива имеет значительное преимущество перед атомными силовыми станциями [52]. Спирты, такие как метанол и этанол, более пригодны для использования в двигателях внутреннего сгорания, чем алканы. [c.96]

В последнее время предложено использовать в качестве высококалорийного топлива углеводородные радикалы. По расчету низшая теплотворная способность радикала метила равна около 14 ООО ккал1кг, этила — 12 ООО ккал/кг и пропила — 11 400 ккал1кг [4]. Разрабатываются методы хранения радикалов при низких температурах. [c.109]

Нефтяные углеводороды по ряду причин являются очень хорошим топливом для двигателей, работающих с применением воздуха в качестве окислителя. Их преимущества заключаются в наличии громадных ресурсов, низкой стоимости, стабильности при хранении, термической стабильности, высокой теплотворной способности, легкости и простоте транспортировки. Однако некоторые типы двигателей требуют несколько большего количества энергии, чем содержащееся в углеводородах. Дополнительная энергия может быть сообщена углеводородам в результате деформации их молекул, например введением кольцевых структур, как в циклопропане, или путем образования тройной связи. Увеличение энергии углево- [c.111]

На цементных заводах все более и более применяется газообразное топливо и главным образом естественный газ следующего состава 93% СН4, 1,79% СгН , 2% высших предельных углеводородов и 3% СО2. Теплотворная способность такого газа около 8000 ккал/ж , что обеспечивает температуру горения примерно в 2000°. Газ поступает на завод от распределительной станции по газопроводу под давлением 2—2,5 атм в печной цех в распределительный газопровод. Сжигание горючего газа в цементной промышленности имеет большое преимущество. Его применение не требует дорогих работ, необходимых при использовании угля, например для хранения его на специальных складах, помола перед сжиганием, специальной транспортировки. [c.192]

Цели сушки весьма различны улучшение структурно-механи-ческих и термических свойств материала (кирпич, древесина, изоляционные материалы), увеличение теплотворной способности в объеме и температуры горения (топливо), консервирование и хранение (пищевые продукты), улучшение биохимических свойств (зерно) и т. д. [c.7]

Среди альтернативных энергоносителей для транспорта следует особенно отметить водород, а также водородсодержащие топлива (синтез-газ — Н2 + СО). Водород обладает чрезвычайно высокой энергоемкостью (теплотворной способностью почти в три раза большей, чем у традиционных нефтяных топлив) и уникальными экологическими качествами [1.64—1.65]. Основной проблемой применения чистого водорода является отсутствие инфраструктуры его производства в необходимых для транспорта количествах, сложности хранения, транспортировки и заправки автомобилей. Водород (синтез-газ) может быть получен в конверторе непосредственно на борту автомобиля из метанола или другого энергоносителя. Однако себестоимость получения водорода частичным окислением углеводородных топлив, гидрированием угля, электролизом воды и другими способами в пересчете на единицу получаемой энергии в 2-10 раз выше себестоимости получения традиционных жидких топлив или природного газа [1.66]. Получение синтез-газа из метанола на борту автомобиля за счет использования теплоты отработавших газов пока также дороже использования нефтяных моторных топлив. Поэтому в ближайшей перспективе широкое применение этого энергоносителя на транспорте проблематично. [c.24]

Основными показателями качества котельных топлив являются вязкость, характеризующая их транспортабельность и возможную степень нагрева для эффективного распыления в форсунках температура застывания, определяющая условия его хранения и применения при различной температуре воздуха содержание серы, вызывающей коррозию аппаратуры и выброс в атмосферу дымовых газов с повышенным содержанием сернистых соединений. Один из определяющих показателей котельных топлив — теплота сгорания (теплотворная способность), которая зависит от их состава. Теплота сгорания мазутов малосернистых и сернистых (низшая) в пересчете на сухое топливо для флотского и топочного 40 и 100 должна быть (в кДж/кг) (ккал/кг) не менее 41454 (9870), 40 740 (9700) и 40 530 (9650) соответственно. [c.39]

Синтез-газом называется смесь СО и Н2 различного состава, являющаяся исходным полупродуктом для синтеза многих органических соединений. Получаемый в составе синтез-газа водород используется в различных химических и технологических процессах, в том числе как восстановитель. Водород является также одним из перспективных видов топлива, в том числе моторного топлива. Хотя проблема хранения запасов водорода, особенно на транспорте, крайне сложна, экологические преимущества его использования очевидны при его сжигании образуются только пары воды. Кроме того, водород рассматривается как наиболее удобный энергоноситель. Благодаря его низкой вязкости и высокой теплотворной способности передача энергии на большие расстояния путем перекачки по трубопроводам сжиженного водорода экономически более выгодна, чем передача электроэнергии по линиям сверхвысокого напряжения. Водород можно использовать в газовых турбинах, например, вместо природного газа. При этом температура зажигания снижается с обычных 700 до 400°С, что обеспечивает лучший контроль температуры и снижение выбросов НОд. при горении. [c.24]

Собственные массы ГБА превышают массы базовых моделей на 200-400 кг, а запас составляет 400-500 км. В 1990 г. в стране количество эксплуатируемых газобаллонных автомобилей достигло 320 тыс.ед. Темпы перевода части автомобильного парка страны на газовое топливо сдерживаются ограниченными возможностями по заправке ГБА. В перспективе предусматривается ускоренное строительство в ряде экономических районов страны газонаполнительных станций. В качестве перспективного альтернативного источника моторного топлива рассматривается и жидкий водород. Он имеет в 2,8 раза высокую теплотворную способность в сравнении с авиационным керосином, что делает водород особенно привлекательным для гипер-звуковой авиации будущего. Запасы водорода практически неограни-чены. Водородное топливо не загрязняет окружающую среду. Но высокая стоимость водорода и трудности, связанные с заправкой и хранением, пока препятствуют его широкому практическому использованию. [c.215]

Основными показателями, определяющими качество котельных топлив, являются вязкость, характеризующая транспортабельность топлива и необходимую степень его нагрева для эффективного распыления в форсунках температура застывания, определяющая, условия его хранения и применения, при различной температуре воздуха содержание серы, вызывающее коррозию аппаратуры, и выхлоп в атмосферу дымовых газов, содержащих сернистые соединения. Одним из основных факторов, определяющих качество котельного топлива, является его теплотворная способность, которая зависит от состава топлива и колеблется от 9450 ккал/кг (для мазута марки 200) до 9870 ккал1кг (для флотского мазута). Котельные топлива не должны содержать минеральные примеси, так как при сжигании топлива имеющиеся в нем примеси отлагаются на поверхности аппаратуры,, снижая теплопередачу и- ограничивая срок службы агрегата. [c.48]

Развитие современной авиации с воздушно-реактивными двигате-адми (ВРД), переход самолетов на сверхзвуковые скорости полета на больших высотах выдвинули среди эксплуатационных свойств на первое место следующие энергетические характеристики (теплотворная способность, плотность, полнота сгорания), термическая стабильность, нагарообразующая способность и вязкостно-температурные характеристики. Наряду с этими свойствами по-прежнему большое внимание уделяется испаряемости, коррозионной агрессивности, стабильности при хранении, пожаробезопасности, растворимости воздуха и воды в топливах, а также пусковым и низкотемпературным характеристикам топлив для ВРД. [c.506]