Базовая модель

Таблица 5.6 Техническая характеристика базовых моделей центрифуг типа ОГШ

Особенность мониторных моечных передвижных машин -использование специальных насадок, обеспечивающих наиболее эффективную гидродинамическую очистку поверхностей. Базовой моделью семейства мониторных машин является машина [c.36]

Для автомобилей, на которых установлено специальное оборудование, нормы расхода сжиженного газа на передвижение устанавливаются путем сложения линейной нормы расхода топлива, утвержденной для базовой модели автомобиля, и надбавки, составляющей 2,7 л на каждую тонну превышения массы автомобиля с оборудованием по сравнению с массой базового автомобиля. [c.92]

Марка автомобиля Базовая модель Измеритель работы 4 Я 2 о. о к На 100 км пробега автомобилей. работа которых учитывается в тонно-км [c.283]

Техническая характеристика базовых моделей маятниковых и подвесных центрифуг [c.130]

Техническая характеристика базовых моделей центрифуг ФГН и ОГН [c.131]

Линейную норму расхода топлива для автомобилей с фургонами определяют с учетом уменьшения или увеличения массы фургона против базовой модели. Для автомобилей с бензиновыми двигателями расход топлива повышают или снижают на 2 л, а с дизельным двигателем на 1,3 л относительно базовой модели на каждую тонну собственной массы. [c.75]

Для автомобилей, на которых установлено специальное оборудование, нормы расхода топлива на передвижение устанавливают исходя из линейных норм расхода топлива, утвержденных для базовой модели автомобилей и надбавки, предусмотренной в предыдущем пункте. Нормы расхода топлива на работу специального оборудования устанавливают министерства и ведомства СССР и советы министров союзных республик исходя из конструктивных особенностей и специфических условий работы оборудования. [c.77]

За базовую модель ДНП (Р,) примем уравнение Клапейрона- Клаузиуса 1пР, = А- В/ЯТ, ( ) [c.96]

При установке на шасси бортовых автомобилей специализированных кузовов, а также при замене полуприцепов у седельных автомобилей-тягачей собственная масса специализированного автомобиля или сменного полуприцепа /Пх может увеличиться или уменьшиться по сравнению с массой базовой модели /По- [c.96]

Дй трифуга ФГН 2001 К-01 является базовой моделью данного типоразмера. [c.601]

В таблицах приведены обозначения, коды ОКП и технические данные базовых моделей прямоточных су- [c.779]

Если для базовой модели (в данном случае бруса) имеется точная оценка разрушающих номинальных напряжений, то для другой подобной модели представляется возможным определение функциональной зависимости КИН от геометрических размеров. [c.18]

Модель сварного соединения с угловым швом многопараметрическая, поэтому аналитический анализ ее напряженного состояния крайне сложен. Авторы предлагают способ оценки коэффициентов интенсивности напряжений по предельной нагрузке с использованием базовой модели, для которой имеется расчетная оценка КИН. С этой целью проводятся серийные испытания моделей свар-но/о соединения из хрупкого материала с исследуемыми параметрами, в частности, углами а и р, а также испытания базовой модели из того же материала до разрушения. Отношение предельной нагрузки Рпр модели к предельной нагрузке базовой модели Рпр представляет собой коэффициент ф снижения (в некоторых случаях повышения) прочности [c.18]

На рисунке 15 приведены результаты испытаний образцов с различными значениями параметра mas при р = 135°. Как видно из данных рисунка, с увеличением mas прочность модели возрастает, приближаясь к прочности базовой модели (ф ->1,0). Уменьшение угла способствует снижению относительной прочности модели сварного соединения (рисунок 16). [c.19]

Условие равнопрочности означает, что прочность сварного соединения с угловым швом не ниже прочности базовой модели. Кривая равнопрочности показана на рисунке 18. [c.19]

Окончательным этапом в построении модели является выбор ее базового варианта, который характерен для принятого подхода к моделированию. Под базовым вариантом модели следует понимать ту модель, которая может быть взята за основу для разрабатываемой модели. Эта базовая модель может быть статической или динамической, детерминированной или стохастической, линейной или нелинейной, стационарной или нестационарной по аналогии с моделями, используемыми в химической технологии. [c.58]

Однако при изучении реальных растворов за базовую модель обычно принимают модель идеального раствора и свойства конкретного раствора сравнивают с нею. По предложению Г. Льюиса (1907), как и для реальных газов, для реальных растворов пользуются той же формой выражения химического потенциала, которая выведена для идеального раствора [см. уравнения (204), (206) и (208)], но вместо аналитически определяемых концентраций X, т или с в них подставляют соответствующие активности, связанные с концентрациями через коэффициенты активности [c.394]

Базовой моделью для СФД-В стал СФД-УФ. Дифракционная решетка 3600 шт/мм, которой бьш укомплектован СФД-УФ, бьша заменена на дифракционную решетку 1200 шт/мм, лампа ДЦС-30 -на галогенную лампу накаливания КГМ, фотоумножитель ФЭУ-71 - [c.122]

В пределах базовых моделей автомобилей существует прямопропорциональная зависимость между весом автомобилей и величиной площади покрытий. Пользуясь этой зависимостью и зная сухой вес автомобиля, можно найти площади покрытий. [c.89]

В качестве базовой модели использовалась к-е модель Чена (СЬ) с некоторыми изменениями, которые касаются формулы для энергии диссипации. В частности, для е используется соотношение [c.121]

Технические характеристики базовых моделей планетарных мельниц [c.770]

В настоящее время разработан унифицированный ряд центробежных компрессоров, пригодных для сжатия большой части промышленных газов (кислорода, азота, азотноводородной смеси, фреона, различных углеводородов). На основе его изготовляют и внедряют в производство унифицированные центро-бежнЕ,1е компрессорные машины (УЦКМ). УЦКМ состоят из нормализованных корпусов, редукторов (зубчатых мультипликаторов) и вспомогательной аппаратуры — охладителей. Нормализованный ряд корпусов с закладными деталями и колесами состоит из пяти геометрически подобных базовых моделей, основные размеры которых приведены в табл. 5.3. В соответствии с числом базовых корпусов сжатия предусмотрено пять диаметров рабочих колес D. В пределах каждого диаметра имеются четыре типа исходных колес, имеющих выходные углы лопаток, равные 60, 45, 32 и 22,5°. [c.187]

На ряде установок старого типа применяется ЭВМ для оптимизации управления. На установках нового типа используется базовая модель малой вычислительной машины ЕС-1010. Машина работает в двух режимах информационном и в режиме советчика оператора с перспек швой перехода в дальнейшем на режим управления (выдача управляющих воздействий на исполнительные механизмы), что даст возможность включения установки в систему АСУП завода. [c.154]

Для контроля и сигнализации о наличии довзрывоопасных концентраций горючих газов и паров во взрывоопасных помещениях Харьковский филиал ОКБА разработал упрощенную и удешевленную модификацию базовой модели сигнализатора термохимического (СТХ) в искробезопасном исполнении с использованием принудительной и естественной подачи контролируемых смесей. Этому прибору также присвоен государственный Знак качества. Прибор предназначен для контроля 80 различных веществ. [c.136]

Собственные массы ГБА превышают массы базовых моделей на 200-400 кг, а запас составляет 400-500 км. В 1990 г. в стране количество эксплуатируемых газобаллонных автомобилей достигло 320 тыс.ед. Темпы перевода части автомобильного парка страны на газовое топливо сдерживаются ограниченными возможностями по заправке ГБА. В перспективе предусматривается ускоренное строительство в ряде экономических районов страны газонаполнительных станций. В качестве перспективного альтернативного источника моторного топлива рассматривается и жидкий водород. Он имеет в 2,8 раза высокую теплотворную способность в сравнении с авиационным керосином, что делает водород особенно привлекательным для гипер-звуковой авиации будущего. Запасы водорода практически неограни-чены. Водородное топливо не загрязняет окружающую среду. Но высокая стоимость водорода и трудности, связанные с заправкой и хранением, пока препятствуют его широкому практическому использованию. [c.215]

В табл. 28 приведены рекомендации по наиболее рациональному использованию трансмиссионных масел для автомобилей различных базовых моделей, разработанные в соответствии с требованиями технической эксплуатации и рекомендациями НЙИАТ и предприятий автомобильной и нефтяной промышленности. [c.49]

В исследованиях уфимских ученых были использованы две базовые модели неравновесного роста. Это модель диффузионно-ограниченной агрегации, предложенная Т.А. Виттеном и Л.А. Сандером, и более близкая к реальным условиям модель кластер-кластерной агрегации, предложенная в работах [146, 147]. Параметром порядка в данном случае была принята фрактальная размерность кластера, что позволило по-новому оценить механизм роста и свойства неупорядоченных структур. В случае кластер-кластерной модели в пространство одновременно запускается большое количество частиц. В результате случайных блуждений и агрегации частиц и кластеров формируется большое число малых кластеров. Дальнейшее движение и агрегация кластеров приводит к образованию сети или одного большого кластера [139]. Несмотря на кажущуюся хаотичность, такой кластер имеет внутренний порядок. Характерные стадии роста модельного фрактального кластера показаны на рис. [47]. [c.76]

Для бортовых автомобилей в случаях замены в них кузовов и для седельных автомоб и-лей-тягачей в случае замены буксируемых ими полуприцепов. Общая норма расхода топлива является суммой нормы на транспортную работу, установленной для бортовых автомобилей, и нормы на 100 км пробега, утвержденной для базовой модели, увеличенной или уменьшенной на 2,0 л для автомобилей с карбюраторными двигателями и на 1,3 л — для автомобилей с дизельными двигателями — на каждую тонну превышения или снижения массы специализированного автомобиля либо сменного полуприцепа посравнению с массой базовых автомобилейи автомобилей с полуприцепами, для которых утверждены нормы расхода топлива. [c.96]

В качестве базовой модели для сравнительного анализа по составу ПС выбраны полиуретановые горючие связующие углеводородного, нитратного, азидного, азидонитраминного типа и СРТТ на их основе. [c.189]

Центрифуга (рис. 37.2, 37.2а) — негерметизи-рованпая, со взрывозащищенным электрооборудованием яиляется базовой моделью центрифуг данного типоразмера. [c.548]

Центрифуга (рис. 37.21, 37.21а) — негерметизи-рованная, с невзрывозащищенным электрооборудованием является базовой моделью центрифуг данного типоразмера. [c.565]

Центрифуги (рис. 37.28) — негерметизированные, с невзры/юзащищенным электрооборудованием конструктивно не отличаются от типовой схемы центрифуги Ф1П. Центрифуга 1/2 ФГП-1201Т-01 является базовой моделью данного типоразмера. [c.572]

Центрифуги (рис. 37.50—37.52) — герметизированные, со взрывозащищенным электрооборудованием, центрифуга ФГН-903К-01 является базовой моделью данного типоразмера. [c.591]

Автомобили, работаюш ие на газобаллонном топливе, по технико-экономическим показателям мало отличаются от базовых моделей, работающих на бензине, а по некоторым показателям Превосходят их (меньше износ гильз и цилиндра, поршней и поршневых колец, на 40 % вьцпе моторесурс, ниже токсичность отработанных газов, более чем в два раза увеличивается срок работы моторного маспа). Как видно из приведенных на рисунке 33 данных, изменение мощности и крутящего момента при переводе двигателя на сжиженный газ незначительно. [c.115]

Экспериментальную оценку ф проводили на образцах сварных соединений из низколегированной стали 16ГС с различными параметрами аир. Толщина s свариваемых элементов составляла 12 мм. Прямоугольные пластины (300x150 мм) сваривали угловыми лобовыми швами электродами УОНИ 13/55. Далее из сварной пластины вырезали образцы шириной 20 мм. Исходные механи-ческие-свойства стали 16ГС составляли ат = 310 МПа а = 500 МПа С = 950 МПа п = 0,24 8 = 28% - 42%. Для определения предельного момента для базовой модели образцы сваривали нестандартным увеличенным швом. Такие образцы практически всегда разрушались по основному металлу с началом разрушения в корне шва. При этом предельный момент составлял [c.29]

Казанским компрессорным заводом совместно с ВНИИхолодма-шем разработан унифицированный ряд винтовых холодильных компрессоров. Он включает три базовые модели 5ВХ-350 6ВХ-700 и 7ВХ-1400 [первая цифра означает номер базы, последние — холодопроизводительность при стандартных условиях (в тыс. ккал/ч)]. [c.224]

В пищевом машиностроении сепараторы, насосы, теплообменную аппаратуру и другое оборудование проектируют на основе ограниченного числа базовых моделей с использованием нормализованных и унифицированньп деталей и составных частей. [c.1376]

В настоящее время базовой моделью действия целлюлазного комплекса является следующая. Эндоглюканаза гидролизует целлюлозу, осуществляя ее деполимеризацию, диспергирование и в определенной степени разрушение кристаллической структуры. Одновременно происходит подготовка субстрата для действия целлобиогидролазы. Оба этих фермента в качестве растворимого продукта дают целлобиозу, которая под действием / -глюкозидазы (целлобиазы) гидролизуется до глюкозы. [c.71]

Хроматограф "Милихром-4" планировался как промежуточная модель между "Милихромом-2" и "Милихромом-5", а стал самой массовой моделью хроматографов серии "Милихром". "Милихром-4" выпускался в четырех модификациях "Милихром-4-ВУФЭ", "Милихром-4-УФЭ", "Милихром-4-УФ", "Милихром-4-ВУФ". Наиболее полный вариант "Милихром-4-ВУФЭ" бьш укомплектован СФД на УФ-область, СФД на видимую область, компьютером и программным обеспечением АСОИХ. Базовой моделью для разработки "Милихрома-4" бьш "Милихром-2", который почти без изменений вошел в состав "Милихрома-4" как модификация "Милихром-4-УФ". Новым в составе хроматографа был СФД-детектор на видимую область с диапазоном длин волн 380 - 720 нм и дискретностью смены длин волн 4 нм [5]. [c.122]

Спектрометр Спектроскан-и функционально аналогичен базовой модели, но собран на основе импортных комплектующих, имеет улучшенные компоновку и сервисные функции, более надежен. [c.23]

Для реализации метода Багдасарова были созданы три типа установок, которые отличаются размерами выращшаемых монокристаллов. Базовая модель Сапфир-2МГ позволяет выращивать монокристаллы лейкосапфира весом до 2 кг (рис. 92). Установка на рис. 93 отличается тем, что ряд узлов выполнен нетрадиционно. Это касается прежде всего вакуумной [c.127]

Прибор прошел ведомственные испытания в РАО "Газпром" и рекомендован к серийному производству. На основе прибора РИФ-МИФИ как базовой модели создана гамма специализированных приборов для решения частных задач контроля пар трения. [c.282]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология