Бочкообразность и конусность

Ремонт поршневых компрессоров. Главные детали компрессора совершают вращательное или относительное поступательное движение, поэтому они подвержены интенсивному износу. Основные виды износа в деталях поршневого компрессора связаны с характером движения и действующими нагрузками и могут быть следующими 1) коленчатый вал —изменение формы и размеров шатунных и коренных шеек вала, трещины в местах перехода шеек к щекам, прогиб 2) коренные подшипники — износ баббитовой заливки, коробление вкладышей 3) шатун — изгиб шатуна, износ вкладышей, вытягивание шатунных болтов 4) крейцкопф —износ направляющих и пальца 5) шток —износ штока в месте прохода через сальник, изгиб, срыв резьбы 6) поршень —износ отверстий для установки поршневых колец, износ колец 7) цилиндр — изменение формы цилиндра (овальность, конусность, бочкообразность) 8) клапаны — износ пружин и рабочих поверхностей седла и тарелки клапана. [c.222]

Контроль выработки зеркала цилиндра на овальность, конусность, бочкообразность [c.220]

Измерение внутреннего диаметра изнутри резервуара производят микрометрическим нутромером с предела.чи измерений 1250—4000 мм (ГОСТ 10—88) не, менее чем в двух взаимно перпендикулярных направлениях. Расхождение между двумя независимыми измерениями внутреннего диаметра пояса в од-ио.м направлении должно быть не более 2, чм. Конусность и бочкообразность резервуара необходимо определять для каждого пояса. [c.96]

К дефектам вальцовки относятся перекос кромок, изгиб на радиус, меньший заданного, конусность, овальность, бочкообразность (рис. 3.6). Для предупреждений перекосив кромок листа при вальцовке следят за тем, чтобы кромки были строго параллельны продольной оси вальцов. Вальцовка обечаек небольшими участками по 10—20 мм в несколько приемов с последовательным опусканием [c.138]

Рис. 3.6. Дефекты вальцовки б — изгиб на радиус, меньший заданного (перевальцовка) в конусность обечайки г — бочкообразность

Методы контроля отклонений формы. В условиях ремонта овальность определяют с помощью универсальных приборов измерением наибольшей разности диаметров в двух взаимно перпендикулярных направлениях. Конусообразность (конусность) определяют с помощью универсальных приборов измерением диаметров по краям продольного сечения, а бочкообразность— по краям и в середине продольного сечения. Изогнутость определяют при вращении детали, базирующейся на двух ножевых опорах под наконечником измерительной головки. При этом размах колебаний показаний головки равен удвоенной величине изогнутости. [c.183]

Задиры глубиной более 0,5 мм и более 10% длины окружности Овальность, конусность, бочкообразность [c.220]

Конусность, бочкообразность, волнистость и эллипсность рабочей поверхности цилиндров допускаются в пределах половины допуска на диаметр по второму классу точности. [c.652]

ПО целому ряду причин после выполнения операции встречаются дефекты, основные из которых перекос кромок, перегиб обечайки, конусность, бочкообразность. [c.42]

Примечания. 1. Растачивание или шлифование цилиндров производят, если эллиптичность, бочкообразность илн конусность превышает указанные нор мы. [c.329]

Бочкообразность и конусность (в мм) цилиндра, работающего в паре с поршнем [c.84]

Перед металлизацией шейку вала необходимо проточить, чтобы устранить овальность, конусность и бочкообразность, придать ей шероховатость и тщательно очистить от следов загрязнения и жира. [c.22]

Для упрощения уравнений отрезки аппроксимирующей ломаной линии располагаются по направлению подачи и перпендикулярны к нему. К формообразованию по второй схеме (схема со ступенькой) сводятся также случаи выравнивания исходной погрешности заготовки конусности, бочкообразности, волнистости, а также выравнивания исходного микропрофиля (рис. 47). Хорошая сходимость теоретического прогноза с практикой имеется только в тех случаях, когда выравнивание обусловлено преимущественно перепадом межэлектродных зазоров. При электрополировании, когда == 0,25, выравнивание происходит по поляризационному механизму, обусловленному характеристиками при- [c.84]

Цилиндры. В процессе эксплуатации отверстие цилиндра вследствие его износа становится эллиптическим, конусным и бочкообразным (см. рис. 96). Эти дефекты обнаруживаются измерением диаметров цилиндра в трех сечениях по двум взаимноперпендикулярным осям в каждом сечении. [c.179]

С помощью кольцевого штихмасса определяют не абсолютные размеры диаметров, а лишь расхождения этих размеров в разных сечениях цилиндра, т. е. оценивают искажения формы—конусность, бочкообразность, эллипсность. [c.180]

Ремонт цилиндров. Цилиндры и цилиндровые блоки — сложные и ответственные детали компрессора, от состояния которых в большой степени зависит эффективность его работы. Состояние цилиндров определяется их износом и выражается в появлении на зеркальной поверхности рисок, царапин, задиров, в искажении формы цилиндра (появляется овальность, конусность, бочкообразность, увеличивается диаметр цилиндра). Это приводит к появлению течей через поршневой набор, снижению производительности компрессора. Иногда на цилиндрах образуются трещины. [c.200]

Коренной (коленчатый) вал компрессора работает в тяжелых условиях, поэтому его состояние проверяют особенно тщательно. Основные дефекты валов обычно заключаются в износе трущихся поверхностей, приводящем к бочкообразности, овальности, конусности и несоосности шеек, а также в появлении трещин в шейках и щеках и изгибе самого вала. При этом измеряют степень расхождения щек, а также шатунные и коренные шейки. Весьма возможно наличие трещин на наиболее нагруженных участках вала. Для их обнаружения используют все доступные средства—дефектоскоп, лупу и др. В ремонтной технике распространен следующий способ обнаружения трещин на валах. Хорошо промытую в керосине и досуха протертую поверхность вала обмазывают мелом, разведенным в воде. Просохшую пленку мела досушивают паяльной лампой, после чего вал приподнимают за концы. Появившиеся при этом темные полосы свидетельствуют о наличии в этих местах трещин. [c.267]

Этот способ проверки позволяет установить степень износа зеркала цилиндра, а также конусность, эллипсность (овальность) и бочкообразность. Для определения эллипсности (овальности), конусности и бочкообразности цилиндры обмеряют в трех плоскостях I, II и III по ходу Л и по оси Б приборами с ценой деления не менее 0,01 мм по схеме, показанной на рис. 129. [c.227]

Для измерения диаметра отверстия и проверки правильности его геометрической формы (овальности, конусности, бочкообразности) применяют микрометрические штихмасы и индикаторы для внутренних измерений. [c.236]

Для облегчения подсчетов величин овальности, бочкообразности и конусности результаты обмеров заносят в специальную таблицу (см. табл. 70). [c.262]

Проверяют степень отклонения формы шеек ва-иа в опорных подшипниках от номинальной, предельно допустимыми отклонениями являются конусность — не более 0,015—0,025 мм на рабочую длину шейки, эллиптичность и бочкообразность — до 0,02 мм. В период капитального ремонта после проведения всех перечисленных измерений ротора, производят статическую и динамическую балансировку ротора. [c.161]

В процессе хонингования могут быть исправлены погрешности формы (конусность, овальность, бочкообразность), если они остались после предшествующей обработки (шлифования, развертывания, растачивания). Припуск под хонингование зависит от диаметра отверстия, материала заготовки, вида предшествующей обработки и составляет обьтно после развертывания 0,02 -0,04, после растачивания 0,05-0,08, после шлифования 0,01-0,02 мм. Хонингование - высокопроизводительный процесс, который целесообразно применять при обработке высокоточных отверстий в условиях серийного и массового производства. [c.331]

В результате механического износа происходит истирание трущихся поверхностей вала. На шейках и цапфах валов появляются царапины и надиры, их форма становится овальной, бочкообразной или конусной (рис. П-1). Величина износа в значительной степени зависит от соблюдения режима смазки узла. [c.37]

Обмер мотылевых шеек с целые определения величины износа и степени отклонения шеек от правильной геометрической формы. Мотылевые шейки обмеряют при снятых шатунах (без подъема вала) микрометрической скобой с ценой деления 0,01 мм. Для определения величины овальности (эллипсности), бочкообразности, конусности шейку обмеряют в нескольких плоскостях по схеме, показанной на рис. 150. [c.262]

Ремонт коленчатых валов сводится к устранению дефектов, появившихся во время эксплуатации, основными из которых являются износ трущихся поверхностей коренных и мотылевых шеек (овальность, бочкообразность, конусность, несоосность шеек вала) задиры в результате износа или разрушения подшипника разработка отверстий фланцевых соединений и шпоночных канавок деформация резьбы появление трещин на шейках или щеках вала из-за неравномерной выработки коренных или выносных подшипников, подрезов галтелей в результате задиров или вследствие перенапряжения из-за крутильных колебаний поломка или изгиб вала в результате аварии (обрыв шатунных болтов, поломка шатунов и т. д.). [c.210]

Суперфиниширование не меняет геометрическую форму поверхности (не повышает точность формы). Поэтому обрабатываемая повер-ность должна получить необходимую точность до обработи, суперфинишированием т. е. овальность, бочкообразность конусность и др. погрешности формы до этой обработки должны быть в пределах допустимых норм. Кроме того, поверхность, подлежащая суперфинишированию, не должна иметь волнистость (обычно образуемой при шлифовании). [c.286]

Для предотвращения влияния прогиба верхнего валка на точность вальцуемого корпуса верхний валок обычно делают бочкообразным. Поданным работы [14], при вальцовке корпусов диаметром 1000 мм разность диаметров (по середине и концам) верхнего валка составляет 18 мм. Вид погрешности формы из-за прогиба верхнего валка зависит от расположения заготовки по длине валка. Конусность появляется, когда заготовка смещена к опоре валка, корсетность — когда заготовка находится посередине валка. [c.105]

Уменьшение размеров и дефекты геометрической формы шеек, сопрягаемых с подшипниками скольжения, являются результатом нормального износа поверхностей. Для большинства валов характерен неравномерный износ шеек с образованием конусности, овальности, седло-витости, бочкообразности. Неравномерность износа определяется цикличностью нагрузки механизмов, неравномерной в пределах одного оборота вала, упругой деформацией валов под действием сосредоточенных нагрузок и в некоторой степени действием абразивных частиц, поступающих с потоком смазки. [c.301]

Хорошо очищенную шейку тщательно измеряют микрометром или индикаторной скобой с точностью 0,01—0,005 мм с целью выявления всех возможных видов нарушения правильности формы (овальности, конусности, седловитости, бочкообразности). На поверхности шейки, а также на смежных нерабочих поверхностях отмечают границы и толщину слоя металла, подлежащего удалению. [c.307]

Коленчатые валы. Износ шеек выявляется обмером каждой шейки в трех сечениях (по длине шейки) по двум взаимнопротивоположным диаметрам с помощью микрометров. Искажения формы могут быть также определены индикаторной головкой, устанавливаемой на картере (раме) машины. Браковочная норма на эллипсность, конусность и бочкообразность для шеек диаметром 80—120 мм находится в пределах 0,06—0,07 мм, что соответствует [c.172]

Для выявления износа, овальности, бочкообразности и конусности вала замеряют все его шейки. Прогиб вала определяют индикатором и по степени расхождения шеек. Для замера шеек вала его вынимают. В работе [24] описано специальное приспособление — шейкомер, разработанный Всесоюзным научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта. С помощью этого приспособления замеры производятся без выемки вала. [c.165]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология