Поршневые компрессоры и деталей

Устройство основных деталей и узлов поршневых компрессоров [c.196]

Ремонт поршневых компрессоров. Главные детали компрессора совершают вращательное или относительное поступательное движение, поэтому они подвержены интенсивному износу. Основные виды износа в деталях поршневого компрессора связаны с характером движения и действующими нагрузками и могут быть следующими 1) коленчатый вал —изменение формы и размеров шатунных и коренных шеек вала, трещины в местах перехода шеек к щекам, прогиб 2) коренные подшипники — износ баббитовой заливки, коробление вкладышей 3) шатун — изгиб шатуна, износ вкладышей, вытягивание шатунных болтов 4) крейцкопф —износ направляющих и пальца 5) шток —износ штока в месте прохода через сальник, изгиб, срыв резьбы 6) поршень —износ отверстий для установки поршневых колец, износ колец 7) цилиндр — изменение формы цилиндра (овальность, конусность, бочкообразность) 8) клапаны — износ пружин и рабочих поверхностей седла и тарелки клапана. [c.222]

Издательством подготовлен к изданию ряд справочников по ремонту оборудования нефтеперерабатывающих И нефтехимических предприятий. В настоящем справочнике приведены критерии ремонтопригодности поршневых компрессоров. Описаны технологические приемы устранения трещин в корпусных деталях компрессоров и ремонта всех основных деталей и узлов, организация и технологая ремонта оборудования в ремонтных производствах и цехах. Изложены принципы механизации трудоемких работ при восстановлении технологического оборудования предприятий нефтепереработки и нефтехимии. [c.320]

Для обеспечения необходимой прочности и надежности цилиндров и механизма движения поршневых компрессоров материал для изготовления деталей нужно выбирать с учетом свойств рабочего газа, величин давления и температуры, возможных нагрузок и др. Детали, нагружаемые знакопеременными нагрузками, должны иметь форму, исключающую концентрацию напряжений. Для коленчатых валов необходимо предусмотреть упрочняющую механическую обработку галтелей. Если при расчете запас прочности принимают равным нижнему пределу допустимого запаса прочности, то при изготовлении цилиндрическую часть штоков необходимо подвергнуть поверхностной термообработке, чтобы уменьшить степень износа. Для уменьшения концентрации напряжений следует предусматривать также округленную резьбу с упрочняющей механической обработкой с чистотой не ниже V 6. Смазочные отверстия в коленчатых валах, шатунах и других деталях, подвергающихся переменным нагрузкам, нужно рассчитывать с учетом динамической прочности. [c.170]

Детали паровых машин — цилиндры, сальники, поршни, штоки, ползуны, шатуны, коренные валы, рамы и подшипники — одинаковы по конструкции с аналогичными деталями поршневых компрессоров. [c.83]

В книге излагаются методы расчета допусков и посадок для основных сопряжений поршневых компрессоров, исходя из обеспечения их оптимальных эксплуатационных показателей (производительности, затрачиваемой мощности, расхода смазки, долговечности и т. п.). Допустимые отклонения устанавливаются на основе расчета размерных цепей теоретико-вероятностным методом, базирующимся на фактической точности изготовления деталей, определенной на четырех компрессоростроительных заводах страны. В работе даны практические примеры расчетов. [c.2]

Образование трещин в металле поршневых компрессоров, низкое качество изготовления и сборки деталей цилиндров, а также несвоевременная замена дефектных деталей и низкое качество [c.168]

В настоящее время химическая промышленность снабжается высокопроизводительными и экономичными насосами с деталями из новых коррозионно-стойких материалов. Разработаны и освоены поршневые компрессоры с фторопластовыми, графитовыми и лабиринтными уплотнениями, работающие без смазки цилиндров. Увеличился выпуск винтовых и мембранных компрессоров, в которых практически нет утечки и загрязнения смазочным маслом сжимаемого газа. Широко используются газомоторные компрессорные агрегаты. Все большее применение находят горизонтальные [c.4]

В газотурбинных (ГТД) и воздушно-реактивных (ВРД) двигателях нагар откладывается на деталях проточной части на огневой стороне жаровых труб, на распылителях форсунок, лопатках завихрителей камер сгорания, а также в отверстиях жаровых труб, через которые вторичный воздух подводится в зоны горения и смешения. Как и в поршневых компрессорах, нагары в двигателях внутреннего сгорания вызывают ряд нежелательных последствий. [c.38]

ТЕПЛОВОЕ СОСТОЯНИЕ ДЕТАЛЕЙ ПОРШНЕВОГО КОМПРЕССОРА [c.161]

На горячих поверхностях стенки камеры сжатия поршневого ДВС с температурой от 160 до 280°С и выше (днище поршня) и деталях поршневого компрессора с температурой поверхности от 60 до 180°С пленка мас- [c.286]

Как было отмечено выше, в поршневых двигателях толщина слоя нагара на деталях достигает равновесной величины. В поршневых компрессорах слой нагара наращивается на поверхностях проточной части нагнетательных коммуникаций толщина слоя нагара в некоторых нефтепромысловых компрессорах достигает 25— 30 мм и больше. Особенно интенсивно продукты полимеризации откладываются в газовых компрессорах, перекачивающих сланцевый газ [44]. [c.313]

Ротационные и винтовые компрессоры. Сжатие газов в этих машинах основано на том же принципе, что и в поршневых компрессорах, однако они имеют ряд преимуществ отсутствие деталей с большой массой, участвующих в возвратно-поступательном движении, а следовательно, более высокое число оборотов возможность непосредственного соединения с электродвигателем, имеющим большое число оборотов, в результате чего уменьшается вес машины и значительно сокращаются ее габаритные размеры общую высокую уравновешенность, отсутствие всасывающих, а в большинстве случаев и нагнетательных клапанов. Кроме того, винтовые компрессоры не нуждаются в смазке цилиндров, что иногда может иметь решающее значение. [c.125]

В химической промышленности наиболее часто нарушение целостности наблюдается у деталей поршневых компрессоров. Нарушения целостности происходят также при ремонте. Известны случаи, когда емкости, установленные на открытых площадках, после пропарки теряли устойчивость и подвергались смятию, так как охлаждение их приводило к значительному снижению остаточного давления. [c.39]

В данной работе рассматриваются только ответственные размерные связи деталей и узлов поршневых компрессоров, влияющие на качество изделия. Совокупность взаимосвязанных размеров, расположенных в определенной последовательности по замкнутому контуру и определяющих собой взаимное расположение осей и поверхностей одной или нескольких деталей в изделии, называется размерной цепью. [c.7]

Определяются замыкающие (исходные) звенья основных сборочных цепей, влияющие на эксплуатационные показатели машины и собираемость ее узлов и деталей. Основные замыкающие (исходные) звенья размерных цепей по поршневому компрессору даны в гл. HI. [c.36]

ИССЛЕДОВАНИЕ ФАКТИЧЕСКОЙ ТОЧНОСТИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ ПОРШНЕВЫХ КОМПРЕССОРОВ [c.46]

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ ТОЧНОСТИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ И РАЗМЕРНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО АНАЛИЗА ЧЕРТЕЖЕЙ ДЕТАЛЕЙ ПОРШНЕВЫХ КОМПРЕССОРОВ [c.64]

ОСНОВНЫЕ ТОЧНОСТНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДЕТАЛЯМ И УЗЛАМ ПОРШНЕВЫХ КОМПРЕССОРОВ [c.203]

Поскольку многие узлы и детали компрессорного оборудования аналогичны устройствам некоторых других аппаратов, можно рекомендовать общие мероприятия по устранению причин разгерметизации, изложенные для последних в гл. П. Следует отметить, что указанные мероприятия направлены на уменьшение последствий опасных ситуаций, а не на их ликвидацию. Проблема повышения взрывобезопасности компрессорных установок для большинства горючих газов только тогда будет решена, когда поршневые компрессоры будут заменены центробежными. В этом случае будут созданы более благоприятные условия для выноса всего оборудования на открытые площадки и ликвидации источников колебаний давления в системе. Вместе с тем, должны приниматься меры, направленные на улучшение качества узлов и деталей машин, оборудования и приборов, повышение их технического уровня, надежности и безотказности в эксплуатации. [c.138]

На эскизах (фиг. 65—72) представлены основные детали и узлы поршневых компрессоров с указанием ответственных размеров и чистоты обработки ответственных поверхностей. Номинальные размеры деталей и их допустимые отклонения, обозначенные с индексом р, устанавливаются из расчета соответствующих размерных цепей. Размеры, обозначенные буквой т, технологические, поле допуска для этих размеров для отверстий— по А, для валов — по С. [c.203]

Межотраслевая унификация —. предполагает использование одинаковых узлов и деталей при изготовлении машин различного функционального назначения. В качестве примера можно указать применение автотракторных шатунов для высокооборотных поршневых компрессоров, уплотнительных и маслосъемных колец, элементов системы смазки и т. д., заимствованных в других отраслях промышленности. [c.133]

Типичная конструкция поршневого компрессора для различных технологических целей приведена на рис. 12.8. Компрессор выполнен на четырехрядной оппозитной базе и может быть использован для сжатия различных газов или их смесей, включая горючие и токсичные. Производительность, конечное давление и мощность компрессора могут варьироваться в широком диапазоне за счет изменения числа и диаметров цилиндров отдельных ступеней, хода поршня и частоты вращения коленчатого вала. Приводом компрессора является синхронный электродвигатель 14, ротор которого имеет односторонний выносной подшипник 13. С другой стороны ротор жестко соединен с валом компрессора и опирается на его коренной подшипник. Базовой деталью компрессора является станина 4, в торцевых расточках которой на коренных подшипниках установлен четырехколенный вал 12. Через шатун 19, крейцкопф 6 и шток 18 вращательное движение вала преобразуется [c.338]

В Поршневых компрессорах прн перемещении н сжатии влажного газа смазка не только уменьшает механический износ деталей, но и в определенной степени является защитой от нх коррозионно-эрозионного износа. Поэтому расход масла, подаваемого в цилиндры двух последних ступеней, составляет 150—230 г/ч. Для обеспечения надежной масляной плеики на деталях поршневых компрессоров применяют масло вязкостью 24—28 сСт при 100 °С. [c.279]

Высокая эксплуатационная надежность компрессоров, как показывает опыт их эксплуатации, обеспечивается применением специальных материалов для изготовления деталей собственно компрессора, соприкасающихся с газом. В поршневых компрессорах модернизированных конструкций на последних ступенях применяют нержавеющие хромистые н хромоникелевые стали — для клапанов, полимерные материалы, бронзы, легированный чугун — для колец и сальников, легированный чугун, нержавеющие стали — для втулок цилиндров, нержавеющие стали — для поршней. [c.279]

Применительно к поршневым компрессорам выражение (4.16а) требует принципиальной корректировки. Дело в том, что в крайнем (на рис. 4.3, я и 4.5 — левом) положении поршень не подходит вплотную к крышке компрессора, в рабочем пространстве всегда остается некоторый промежуток. Его наличие обусловлено необходимостью размещения деталей клапанов, а также недопустимостью ударов поршня о крышку — во избежание механического разрушения компрессора. Поэтому в конце хода выталкивания (в начале хода всасывания) в рабочем пространстве компрессора остается некоторое количество сжатого газа. На начальном этапе стадии всасывания этот газ расширяется, его давление постепенно уменьшается но пока оно не снизится до давления источника (реально — несколько ниже), всасывающий клапан остается закрытым и всасывания не происходит. [c.338]

Преимуществами поршневых компрессоров являются возможность создания высоких степеней сжатия (до 1500 и более) прн неограниченном нижнем пределе производительности, а также высокий коэффициент полезного действия. Им свойственно одновременно множество недостатков а) тихоходность, обусловливающая громоздкость, большой вес машины, сравнительно небольшой верхний предел производительности (12 000—15 ООО м /ч), невозможность прямого соединения с электродвигателем и большую занимаемую производственную площадь б) большие инерционные усилия вследствие возвратно-поступательного движения, вызывающие необходимость в массивном фундаменте в) загрязнение сжимаемых газов смазочными маслами г) неравномерность всасывания и подачи газа д) множество быстроизнашивающихся трущихся деталей е) чувствительность к загрязнениям газа [c.167]

Основные детали поршневых компрессоров. Рама - базовая деталь, на которой расположены все детали компрессора, отливается из серого чугуна. В агрегатах малой и средней мощности рама - общая для компрессора, мотора и редуктора (мультипликатора). [c.104]

Для тяжелонагруженных деталей, пар трения, торцовых уплотнений химических аппаратов и поршневых компрессоров, работающих в слабоагрессивных средах (водные растворы солей, азотная и некоторые органические кислоты невысоких концентраций) при температуре до 30° С. Стали достаточно стойкие в условиях действия пресной воды, пара, бензина, атмосферы [c.21]

Многие технологические процессы проводят при очень высоких давлениях. Для создания необходимого давления исходный, в большинстве случаев взрывоопасный, газ подвергают комприми-рованию, при котором меняются его параметры. Резкое изменение давления взрывоопасных газов и работа трубопроводов в пульсирующем режиме обусловливают повышенную опасность компримирования и необходимость изготовления деталей из особо прочных материалов. Анализ показывает, что причины аварий, связанных с эксплуатацией поршневых компрессоров, следующие [c.167]

В книге приведены результаты теоретических, лабораторных и опытно-промышленных исследований различных методов охлаждения компрессорных установок. Показано преимущество испарительного охлаждения как средства, предотвращаюш,его пожары и взрывы, уменьшающего нагарообразование и количество полимерных отложений в поршневых компрессорах и тепловых двигателях. Приведены данные сравнительной эффективности различных охлаждающих жидкостей и интенсивности изнашивания деталей поршневых компрессоров при испарительном охлаждении. Даны рекомендации по осуществлению испарительного охлаждения в целях предотвращения пожаров и взрывов и улучшения экономичности компрессорных установок. [c.2]

Та же фирма провела более глубокие исследования внешнеадиабатического сжатия газа в поршневом газовом компрессоре с целью уменьшения эксплуатационных расходов на внешнее охлаждение компрессорных машин. Детали исследуемого компрессора были точно измерены для определения степени износа при работе компрессора без охлаждения. Затем поршневой компрессор эксплуатировался без водяного охлаждения. 30 дней и снова его детали были измерены. В результате сопоставления данных первого и второго измерений оказалось, что величина износа находилась в таких же пределах, что и при работе компрессора с водяным охлаждением цилиндров. Далее испытания внешнеадиабатического сжатия были продолжены еще 60 дней, и после этого не было обнаружено ускоренного износа деталей. [c.135]

В компрессоростроительной промышленности теоретико-вероятностный метод расчета размерных цепей не применялся. Перед автором стояла задача разработать метод расчета допусков на основные размеры деталей поршневых компрессоров, исходя из обеспечения эксплуатационных показателей работы компрессора (производительности, затрачиваемой мощности, расхода смазки, долговечности). Данная методика базируется на фактически возможной точности изготовления деталей. Поэтому на четырех компрессоростронтельных заводах страны определена средняя фактически возможная точность изготовления деталей. [c.5]

Л РИ РАСЧЕТЕ размерных цепей по описанной методике /лдля каждого из составляющих звеньев цепи учитывается способ его изготовления. Каждому методу изготовления детали свойственны свои законы распределения отклонений размера, а следовательно, и свои коэффициенты относительной асимметрии и относительного рассеивания, а также свое поле рассеивания размеров. Коэффициент относительной асимметрии учитывается при определении центра группирования замыкающего звена, коэффициент относительного рассеивания — при определении поля рассеивания замыкающего звена. Для учета фактических законов распределения отклонений размеров деталей компрессоров при расчете и назначении допусков под руководством автора экспериментально определена на четырех компрессоростроительных заводах точность изготовления основных деталей поршневых компрессоров (заводы Компрессор , [c.46]

Данные величины рекомендуется применять при расчете размерных цепей в поршневых компрессорах с диаметром цилиндра до 300 мм. На размеры деталей компрессоров, не исследованных в данной работе, рекомендуется устанавливать коэффициенты к,- и щ из табл. 6, разработанной ВНИИНМаш [29]. В процессе оснащения компрессоростроительных заводов новейшим прецизионным оборудованием указанные в табл. 5 и 6 коэффициенты должны корректироваться. [c.60]

Калитенко В. Г. Обеспечение взаимозаменяемости основных деталей и узлов поршневых компрессоров. Взаимозаменяемость и технические измерения в машиностроении. Межвузовский сборник. Вып. 3 , М., Машгиз, 1962. [c.220]

Основные группы деталей поршневого компрессора — цилиндровая, механизма движения и вспомогательного оборудования. В цилиндровую группу входят узлы цилиндра, поршня и уплотнения в группу механизма движения — картер, коренной вал, крейцкопфы, шатуны в группу вспомогательного оборудования — узел смазки, фильтры, холодильники, масловла-гоотделители, ресиверы, системы регулирования и защиты. [c.14]

Конструктивные параметры. Они дают представление о размерах отдельных узлов и деталей, а также компрессора в целом. Основными конструктивными параметрами поршневого компрессора являются диаметры цилиндров D, ход поршня s, длина шатуна I, которые определяют габаритные размеры компрессора и его металлоемкость. Для оценки степени совершенства компрессора по затратам материалов и необходимой площади маши1ь ного зала применяют критерии удельная металлоемкость М и удельная площадь F. [c.129]

Из практики эксплуатации поршневых компрессоров известно, что из всех деталей самодействующих клапанов наиболее напря- [c.213]

В поршневых компрессорах (ПК) для нормальной работы узлы трения должны смазываться. Смазка уменьшает работу механических трений и износ деталей. Масла охлаждают поверхности деталей, предохраняют их от коррозии, улучшают герметичность уплотнений, заполняя щели. Смазка в большей части ПК выполняется нефтяными маслами и изготавливаемыми синтетическим путем. В тех случаях, когда технологические процессы исключают контакты с маслами, применяют изготовление деталей из самосмазывающих материалов. В поршневых компрессорах существуют две системы смазки 1) цилиндров и сальников штоков 2) узлов трения механизма движения. [c.267]

X13 40X13 —для изготовления тяжелона-груженных деталей, пар трения, торцовых уплотнений химических аппаратов и поршневых компрессоров, работающих в слабоагрессивных средах (водных растворах солей, азотной и некоторых органических кислотах невысоких концентраций) при температуре до 30 °С. Применяются для изготовления режущего, мерительного и хирургического инструментов, пружин, подшипников. Стали достаточно стойкие в условиях воздействия пресной воды, пара, бензина, атмосферы. Холодная пластическая деформация сталей ограничена [c.64]

ЛЖМц59-1-1 (деформируемая) Для антифрикционных деталей поршневых компрессоров, колец торцовых уплотнений и других деталей, работающих в коррозионных средах. Является заменителем бронз марок БрОЦС6-6-3 и БрОЦС5-5-5 [c.83]