Испытание на коррозию масел гидравлических

Основными показателями, характеризующими эксплуатационные свойства масла гидравлического АУП, являются вязкость при 20 и 50° С, кислотное число (характеризует содержание присадки МНИ-5), стабильность против окисления, испытание на коррозию и изменение массы резины. [c.195]

Превосходная первичная связь обладает небольшой ценностью, если не сохраняется в ходе эксплуатации. Поэтому с годами появилось несколько ускоренных испытаний, которые направлены на проверку устойчивости склеенного узла к различным окружающим условиям. Большинство подобных испытаний включает действие тепла, солевого тумана (устойчивость к коррозии под склейкой), кипящей воды или органических жидкостей. Последняя категория делится на смазочные масла, гидравлические жидкости (несколько типов), топлива и антифризы. [c.345]

Влияние коррозионных факторов на износ двигателей в условиях их хранения и эксплуатации изучалось многими авторами. Исследованиями [23] установлено, что даже при сравнительно кратковременном хранении двигателей типа СМД-14 износ их, фиксируемый по содержанию железа в масле, можно сравнить с износом при эксплуатации. По данным многочисленных исследований коррозионные процессы играют весьма важную роль при коррозионно-механическом изнашивании и во многих случаях определяют суммарный износ двигателей. В работе[24 показано, что чем ниже температура стенок цилиндров и сильнее электрохимическая коррозия, тем сильнее их износ. По данным 25], чем сильнее корродируют гидравлические толкатели, тем в большей мере они изнашиваются. Испытания [2б] показали, что двигатели и агрегаты трансмиссии автомобилей, эксплуатирующихся при температуре воздуха ниже 10°С при коротких маршрутах с длительными остановками, подвергаются весьма интенсивному коррозионно-механическому износу, В работе [2 ] отмечается, что во всех случаях коррозию следует рассматривать как фактор, интенсифицирующий механический износ. Влияние коррозии на износ трущихся поверхностей показано в табл.2 влияние коррозионного и механического факторов на износ трущихся поверхностей изучалось не приборе, парой трения в котором служило колесо из диэлектрика (фарфор) и медная проволока диаметром 0,3 мм натяжение проволоки осуществлялось грузом в 2-10 кг, рабочее колесо вращалось со скоростью 1450 об/мин в специальной камере. [c.7]

Арматуру доставляют на монтажную площадку в готовом для монтажа виде. В мастерских подвергают ревизии и испытанию только ту арматуру, гарантийный срок которой по паспорту истек. Ревизия заключается в полной разборке арматуры, тщательном осмотре всех ее деталей, устранении дефектов, сборке и гидравлическом испытании. После опрессовки арматуры продувают воздухом для удаления воды, притертые поверхности смазывают маслом для предохранения от коррозии. [c.287]

До установки цилиндров на место отсоединяют их крышки, отворачивают штуцера для подачи смазочного материала, вынимают фонари и клапаны. Чтобы клапанные отверстия не загрязнялись, их закрывают крышками, а гнезда под штуцера — деревянными пробками. Проверяют поверхности зеркала цилиндров, привалочных торцов и центрирующих поверхностей, предварительно очищенных от консервирующего смазочного материала. Удаляют забоины, риски и следы коррозии. Резьбу шпилек очищают от загрязнений, смазывают маслом с графитом и проверяют легкость навинчивания гайки. У цилиндров с охлаждающей рубашкой последнюю подвергают гидравлическому испытанию на давление, указанное в чертеже, или на избыточное давление 0,2 МПа в течение 10 мин. Обнаруженные места течи чеканят, запаивают медным припоем или подваривают электросваркой. Проверяют прилегание к зеркалу цилиндра всех поршневых колец и тепловой зазор в их замках. [c.173]

В табл. 38 представлены результаты испытаний на коррозию ингибированных воды и систем нефть — вода и масло — вода. Испытанию подвергались пластинки из чугуна, стали, алюминия и меди, обработанные по описанному ранее способу и помещенные в испытуемые образцы воды и ингибированной воды на 3 суток при 20° С. В смеси нефть — вода и масло — вода пластинки испытывались 3 суток при переменном температурном и гидравлическом режиме. В течение 7 ч температура поддерживалась 60° С при энергичном перемешивании остальное время суток смесь остывала до 20° С и отстаивалась. [c.105]

Гидравлическое испытание производится водой, керосином или маслом малой вязкости. Во избежание последующей коррозии труб после испытания водой или керосином их просушивают теплым воздухом, а затем покрывают тонким слоем технического вазелина или пушечной смазки. При гидравлическом испытании маслом просушка и смазка не требуются, так как оставшийся на поверхности труб тонкий слой масла хорошо защищает металл от коррозии. [c.353]

Масло гидравлическое ГМ-50И, МРТУ 38-1-192—66,—это смесь узких фракций арчединской и анастасьевской нефтей, загущенная виниполом ВБ-2, с присадками 1—1,5% МНИ-5 и 0,5—0,6% ионола. Применяется в качестве рабочей жидкости в гидроприводах и других гидравлических устройствах, работающих в интервале температур от —50 до 90° С. Наиболее характерными показателями являются вязкость при положительной и отрицательной температурах (не более 1400 сст при —50°С), стабильность против окисления, испытание на коррозию и изменение массы резины. [c.196]

В системах смазки с заполнением на длительный срок нефтяные и синтетические масла имеют, с одной стороны, преимущества по ряду причин, прежде всего вследствие более высокой стабильности. С другой стороны, композиции на основе растительных масел обладают отличными вязкостно-температурными характеристиками, не ухудшающимися при значительных напряжениях сдвига (в отличие от нефтяных масел с вязкостными присадками). Эти продукты соответствуют современным нормам на смазочные и гидравлические масла по смазочной способности, защите от коррозии сплавов железа и цветных металлов, антипен-ным, деаэрационным и деэмульгирующим свойствам. Хорошие результаты получены при испытании растительных масел в гидравлических системах машин и механизмов лесного хозяйства и стройиндустрии, а также в стационарных промышленных установках (например, при изготовлении древесно-стружечных плит). [c.250]

Масло для гидросистем станков, МРТУ 38-1-240—66 (используют II и III сорт), представляет собой турбинное масло селективной очистки ТГС-30 по ГОСТ 9972—62 с добавлением II сорт —2% ЛАНИ-317 и 0,005% ПМС-200А III сорт —0,5% ионола и 0,005% ПМС-200А. Применяется для гидравлических систем станков отечественных автоматических линий автозавода им. Лихачева. Основными показателями, характеризующими эксплуатационные свойства масла, являются вязкость, испытание на коррозию, а тайже зольность (для II opra). [c.186]

Масло всесезонное гидравлическое ВМГЗ, ТУ 38-1-196—68, загущенная, глубоко очищенная низкозастывающая фракция сернистых нефтей с присадками. Применяется в качестве всесезонной рабочей жидкости и зимнего сорта для гидроприводов и гидроуправления строительных, дорожных, лесозаготовительных, подъемно-транспортных и других машин и оборудования, работающих при 55° С, Взамен масла ВМГЗ в зимний период могут быть использованы гидравлические масла соответствующей вязкости при 50 и минус 40° С. Наиболее важными показателями является вязкость при положительной и отрицательной температурах, стабильность, испытание на коррозию и изменение массы резины. [c.197]

Продолжительность испытания по методу Sequen e И 60 ч. Двигатель работает на том же бензине п при той же температуре охлаждающей жидкости и масла, что и при испытании по методу I. По окончании испытания на гидравлических толкателях, поршневых пальцах, шатунах и нерабочей части цилиндров не должно быть следов коррозии и ржавления. [c.247]

Значительные проблемы в промышленности, а также при эксплуатации наземной, морской и авиационной техники решают ингибированные рабоче-консервационные индустриальные, гидравлические, турбинные, трансмиссионные и другие масла. Для гидравлических систем разработаны рабоче-консервационные жидкости ГЖД-8с и ГЖД-14С. Индустриальные масла или водные эмульсии с ингибиторами коррозии применяют для защиты гидравлических стоек и гидрокрепей на шахтах [15, 133]. Введением современных ингибиторов коррозии (в частности, В-15/41, МСДА-1) значительно улучшены защитные свойства массовых индустриальных масел для металлообрабатывающей промышленности [15, 21—23, 133—140]. Ниже представлены обобщенные ре. зультаты испытаний рабочего, консервационно-рабочего и рабоче- [c.196]

Гидравлическое испытание производится водо11, керосином или маслом малой вязкости. Во избежание пo JЮдyющoй коррозии трубы после испытания водой или керосином просушивают теплым воздухом, а затем покрывают тонким слоем технического вазелина ил1 пушечной с мазки. При гидравлическом испытании маслом просушка и смазка ие ч ребуются, так как оставшийся на поверхности труб топкий слой масла хорошо защищает металл от коррозии. Чтобы защитная смазка не стекала при нагревании, запрещается хранить трубы вблизи нагревательных элементов иJПI под лучами солнца на открытом воздухе. [c.231]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология