Гидравлические испытания масел

При гидравлическом испытании воду в трубопровод подают из водопровода или насосом до полного вытеснения воздуха. Давление создают гидравлическим прессом с электрическим приводом а для небольших систем — ручным плунжерным прессом. Для гидравлических испытаний трубопроводов сверхвысокого давления (более 100 МПа) используют масло пониженной вязкости. [c.64]

При приемке двойников обращают внимание на маркировку пробок и корпуса и проверяют, чтобы на соприкасающихся поверхностях пробок и гнезд, а также на внутренней поверхности отводов в местах соединения с трубами не было забоин, рисок и др. Печные двойники должны иметь паспорт с указанием о проведенном гидравлическом испытании. Двойники и концы труб перед установкой промывают керосином и затем вытирают насухо для удаления пленки масла, так как наличие масляной пленки на соприкасающихся поверхностях труб и двойников может привести к возникновению неплотности в вальцованном соединении. Трубные решетки и подвески должны быть проверены на соответствие размеров отверстий под трубы наружным диаметрам труб. Если диаметр отверстия меньше, чем требуется с учетом поля допусков, приходится растачивать такие отверстия, используя турбинки с наждачным кругом. Края отверстий не должны иметь неровностей и заусениц, которые могут повредить зачищенные концы труб при их протаскивании через отверстия решеток и подвесок. [c.253]

После окончания прокачки масла трубопроводы отсоединяют в местах подвода и отвода масла, устанавливают пробки и подвергают их гидравлическому испытанию маслом при давлении, равном 1,25 Рраб. [c.285]

После заполнения трубопроводов жидкой смазкой до их подключения к смазываемому оборудованию нагнетательный трубопровод подвергается гидравлическому испытанию маслом при давлении 1,25 рабочего. [c.428]

Гидравлическое испытание производится водой, керосином или маслом малой вязкости. Во избежание последующей коррозии труб после испытания водой или керосином их просушивают теплым воздухом, а затем покрывают тонким слоем технического вазелина или пушечной смазки. При гидравлическом испытании маслом просушка и смазка не требуются, так как оставшийся на поверхности труб тонкий слой масла хорошо защищает металл от коррозии. [c.353]

Мешалки. При текущем ремонте проводят ревизию и замену подпятника и подшипников вала, узла крепления перемешивающего устройства, жестких полумуфт, торцовых уплотнений, штуцеров подвода пара и продукта, пальцев мягких полумуфт, заменяют масло в картере. При капитальном ремонте кроме работ текущего ремонта производят замену (при необходимости) валов перемешивающего устройства или восстановление их шеек, защитных втулок, подшипников редуктора, шестерен или червяков редуктора, грундбуксы вала перемешивающего устройства, пальцев полумуфт, змеевиков. Выполняют ремонт корпуса и перемешивающего устройства, проводят гидравлическое испытание змеевиков рубашки и корпуса мешалки. [c.345]

Каждый новый автоклав подвергают специальным испытаниям. Для этого используют жидкость (воду или масло), низкая сжимаемость которой предотвращает расширение при неожиданном уменьшении давления и позволяет проводить испытания в безопасных условиях. Давление, при котором испытывают автоклав, должно быть в 1,5 раза больше максимального давления, допустимого для работы с данным автоклавом (плюс 1 ат). Так, если автоклав предназначен для работы при 500 ат, он должен быть гидравлически испытан при 751 ат. [c.117]

В процессе монтажа оборудования должно быть произведено гидравлическое испытание змеевика резервуара, а также маслоохладителя и масло-подогревателя. Испытание производится водой пробным давлением 10 кГ/см . [c.727]

Втулка рабочего колеса выполнена литой из углеродистой стали. Во втулке выполнены радиальные расточки, в которые запрессованы бронзовые втулки, являющиеся опорами для цапф лопастей. Внутри втулки имеются расточки для установки сопрягаемых деталей механизма поворота лопастей. Верхним фланцем втулка центрируется и прикрепляется к фланцу вала насоса, а к нижнему фланцу закрепляется обтекатель. Внутренняя плоскость втулки должна выдерживать гидравлические испытания с использованием масла под давлением не менее 0,5 МПа. [c.16]

Заключительной операцией при ремонте осевого рабочего колеса являются гидравлические испытания на герметичность уплотнений и внутренней полости рабочего колеса, а также определение работоспособности сервомотора механизма разворота лопастей. Испытания проводят на стенде, состоящем из опоры с ванной для сбора масла, маслонапорной установки, трубопроводов, направляющей, регулирующей и контрольно-измерительной аппаратуры. [c.116]

Перед гидравлическим испытанием изготовляют заглушку с клапаном вместо нижнего фланца вала и закрепляют ее вместе с резиновой прокладкой на фланце рабочего колеса, а на место сливной пробки нижнего обтекателя устанавливают штуцер и соединяют его гибким шлангом с маслонапорной установкой, после чего с помощью масляного насоса заполняют индустриальным маслом внутреннюю полость. При этом через открытый клапан в заглушке выпускают воздух, вытесняемый маслом из полости втулки. Как только внутренняя полость полностью заполнится маслом, клапан закрывают, а в полости создают давление 0,4 МПа и выдерживают его в течение 30 мин. Во время испытания производят полное разворачивание и сворачивание лопастей не менее 3 раз. [c.116]

Рабочее колесо считается выдержавшим гидравлическое испытание, если не будут наблюдаться протечки масла через уплотнения, а в полостях сервомотора испытательное давление будет сохраняться в течение всего времени испытания. [c.117]

Перед установкой маслоохладителей, масло- и водопроводных труб продувают сжатым воздухом их внутренние полости и проводят гидравлические испытания давлением 0,3 МПа в течение 15 мин. [c.198]

Гидравлические испытания, как правило, проводятся водой,-реже маслом. Величина испытательного давления рц для нижней части аппарата определяется по формуле (14.1), в которой вместо рс подставляется р согласно табл. 14.4. [c.403]

Арматуру доставляют на монтажную площадку в готовом для монтажа виде. В мастерских подвергают ревизии и испытанию только ту арматуру, гарантийный срок которой по паспорту истек. Ревизия заключается в полной разборке арматуры, тщательном осмотре всех ее деталей, устранении дефектов, сборке и гидравлическом испытании. После опрессовки арматуры продувают воздухом для удаления воды, притертые поверхности смазывают маслом для предохранения от коррозии. [c.287]

Испаритель снабжен предохранительным клапаном ПК для выпуска паров аммиака при давлении более 12 10 Па. На аппарате есть вентили для выпуска воздуха (Д и К), масла — И, рассола — Л, для подсоединения к манометру М заглушка Я для слива воды при гидравлическом испытании. [c.104]

Каждую линию подвергают гидравлическим испытаниям рабочим маслом. Для этого трубку отсоединяют от смазываемой точки, заполняют маслом и на конце устанавливают заглушку с манометром. Приводя в действие насос, устанавливают давление, в 1,25 раза превышающее рабочее. При этом утечки масла и подтеки не допускаются. Обратные клапаны проверяют на плотность рабочим давлением на гидравлических стендах. Если клапаны не выдерживают испытания, то неплотность устраняют проточкой и притиркой седла. [c.68]

Перед монтажом газо-, масло- и воздухоохладители подвергают гидравлическому испытанию. При этом величина пробного давления указывается заводами-изготовителями в паспортах (формулярах) или на чертежах. Гидравлическому испытанию подвергают также смонтированные маслопроводы агрегата. [c.210]

Каждую батарею после изготовления подвергают гидравлическому испытанию на прочность и пневматическому на плотность швов по нормам заводских испытаний. Сначала батарею испытывают на гидравлическое давление 24 ати, а затем на пневматическое 16 ати. После испытания водой батарею продувают воздухом для удаления остатков влаги. При испытании воздухом батарею погружают в ванну с водой. Если таких ванн не имеется, то неплотности в сварных швах и соединениях обнаруживают, смазывая их мыльным раствором. При установке батарей в камерах проверяют горизонтальность коллекторов и вертикальность труб. Для лучшего удаления масла батарее придают уклон 0,005 в сторону масло-спускного штуцера. [c.204]

В тех случаях, когда гидравлическое испытание может вызвать перегрузку аппарата, его фундамента или междуэтажных перекрытий, а также когда удаление воды из аппарата представляет сложность, разрешается проводить пневматическое иопытание осушенным и очищенным от масла воздухом или инертным газом. [c.68]

Готовые сварные соедннення проверяют внешним осмотром и гидравлическим испытанием кроме того, их контролируют просвечиванием или с использованием ультразвуковой дефектоскопии, а также механическими испытаниями образцов, вырезанных из контрольных стыков. При внешнем осмотре сварных швов проверяют отсутствие трещин, наплывов, подрезов, прожогов и т. п. Особое внимание обращают на качество под-варочного слоя, корня шва на внутренней поверхности маслопровода. Должны быть исключены неровности, наплывы, грат, непровар и т. п. Вопрос о проверке качества сварки одним из методов неразрушающей дефектоскопии и объем этой проверки решаются в зависимости от наибольшего давления масла, которое может возникнуть на данном участке маслопровода в процессе эксплуатации, в соответствии с указаниями СНиП П1-31—78, чертежами, техническими условиями на изготовление, ремонт. [c.29]

После очистки маслоохладителя проводят гидравлическое испытание его масляной полости. Это испытание рекомендуется производить ежегодно давлением, превышающим в 1,5 раза рабочее давление масла. [c.59]

После монтажа масляной системы гидравлическое испытание может быть выполнено маслом с помощью вспомогательного масляного насоса, создающего нормальное давление в межтрубном пространстве. Сняв крышку верхней водяной камеры и заполнив всю водяную часть маслоохладителя водой на одном уровне с верхней трубной доской, по появляющимся яа поверхности воды следам масла можно обнаружить те или иные дефекты в трубках и их развальцовке. [c.162]

Один-два раза в год газификатор отогревают и промывают растворителем для удаления масла. Промывку производят тем же способом, что и промывку танка. После тщательной продувки и удаления остатков растворителя газификатор просушивают сухим горячим азотом или воздухом в течение нескольких часов до полного удаления остатков растворителя. Раз в 3 года стальной шар газификатора и реципиенты подвергают наружному осмотру и гидравлическому испытанию полуторным рабочим давлением. После гидравлического испытания следует особенно тщательно просушить внутреннюю часть шара газификатора, а также все его трубопроводы и арматуру. Использование в газификаторах высокого и среднего давления жидкого кислорода, содержащего-примесь более 0,0125 мг дм масла, не допускается. [c.567]

Гидравлическое испытание производится водо11, керосином или маслом малой вязкости. Во избежание пo JЮдyющoй коррозии трубы после испытания водой или керосином просушивают теплым воздухом, а затем покрывают тонким слоем технического вазелина ил1 пушечной с мазки. При гидравлическом испытании маслом просушка и смазка ие ч ребуются, так как оставшийся на поверхности труб топкий слой масла хорошо защищает металл от коррозии. Чтобы защитная смазка не стекала при нагревании, запрещается хранить трубы вблизи нагревательных элементов иJПI под лучами солнца на открытом воздухе. [c.231]

Бомба в сборе должна выдерживать гидравлическое испытание на 20 кгс1см . Перед работой с новой бомбой необходимо тщательно промыть прямогонным бензином от масла и высушить воздухом корпус, крышку и головку бомбы, а также манометр и спиральную стальную трубку. Это необходимо для предотвращения возможного взрыва при взаимодействии кислорода с маслом. [c.147]

Трубопроводы на избыточное рабочее давление до 0,7 кгс/см . одвергают только пневматическому испытанию на прочность и плотность, свыше 0,7 кгс см —гидравлическому испытанию на прочность и пневматическому на плотность. Для трубопроводов с избыточным давлением до 0,7 кгс см испытательное давлсаие должно превышать рабочее на 0,3 кгс см , а для трубопроводов с избыточным давлением свыше 0,7 кгс/см испытательное давление должно быть равно 1,25 от рабочего давления, но не менее 1 кгс/см . Трубопроводы, непосредственно связанные с аппаратами, испытываются на то же давление, что и аппараты, к которым они относятся. Гидравлическому испытанию на прочность подвергают те трубопроводы, которые допустимо заполнять водой. После гидравлического испытания трубопроводы испытывают пневматически на плотность под рабочим давлением. Для пневматического испытания кислородопроводов должен применяться воздух или азот, не содержащий примеси масла. [c.517]

В качестве испытательной среды при гидравлических испытаниях должна применяться вода. Нри необходимости проведения испытаний при температуре окружающего воздуха ниже 5 С в качестве и пытiafeльнofi среды должны применяться растворы хлористого кальция в воде или масла индустриальные (марки 12 20 20в), не замерзающие при температуре до —30 °С. [c.435]

Наружный осмотр и гидравлические испытания на двойное рабочее давление Замена пшангов Контроль за давлением нагнетания масла в системе смазки, за циркуляцией охлаждающей воды, степенью нагрева клапанной коробки и коренных подшипников Смена масла [c.114]

Лабораторный образец гидравлического масла МГ-15-В "Новойл" прошел испытания в товарной лаборатории Ново-Уфимского НПЗ. Качество лабораторного образца гидравлического загущенного масла для высоконапряженных систем МГ-15-В " Новойл " представлено в таблице 4.8. [c.18]

При консервации изделий ланолиновыми эмульсиями предварительная осушка и обезжиривание внутренних поверхностей не требуются. После слива жидкости, применяемой для гидравлических испытаний, аппарат устанавливают на решетку стенда и заглушают все отверстия, кроме верхнего, через которое заполняют изделие консервационным раствором. За 2— 3 мин до начала заполнения включают мешалку, установленную на баке с эмульсией. Перемешивание осуществляют в течение всего времёни заполнения изделия. Раствор сливают через патрубок, расположенный в нижней части аппарата. Для удаления паров растворителя после слива эмульсии полость аппарата в течение нескольких минут продувают сухим сжатым воздухом, очищенным от масла и пыли. Затем на все отверстия устанавливают заглушки, исключающие попадание атмосферных осадков на поверхность, подвергнутую консервации. [c.212]

Для очистки масла от механических примесей и закоксованных частиц пр1 меняют фильтры грубой очистки (сетчатые или щелевые) двух- или четырехсекционные, которые устанавливают последовательно и делают ( ереключаег.1ыми. Фильтры тонкой очистки с фильтрующими элементами и центробежные очистители устанавливают параллельно фильтрам грубой очистки. Фильтры полностью разбирают и промывают, кгрпусы подвергают гидравлическим испытаниям на плотность при давлении 0,5 МПа. [c.66]

В фильтрах тонкой очистки проверяют степень очистки внутреннего цилиндра и плотность пабизки фильтрующим материалом. Трехходовой пробковый кран, которым снабжают фильтры грубой очистки, рит рают. Кожухотрубчатые масляные холодильники подвергают гидравлическим испытаниям по межтрубному и трубному пространству при давлении 0.5 МПа После испытаний фильтры продувают сжатым воздухом для удаления влаги. Маслопроводы монтируют на месте. Сливные трубы укладывают с уклоном 20 мм на 1 м в сторону сборника масла. Напорные трубы прокладывают без уклона. Все маслопроводы после монтажа разбирают, очищают от ржавчины, сварочного грата и грязи. Трубы очищают обстукиванием с последующей прогонкой металлическими ершами, после чего их в течение 24 ч выдерживают в 10%-иом растворе соляной кислоты при температуре 25—30° С, затем нейтрализуют в 5%-иом растворе 1 аусти-ческой соды 1—2 ч и промывают в проточной воде 1—2 ч. [c.67]

Техника безопасности при испытаниях теплообменных аппаратов. Аппараты, работающие с опасными для здоровья людей газами и жидкостями, кроме гидравлического испытания на прочность и плотность, подвергают пневматическому испытанию на герметичность вместе со связывающими их трубопроводами. При испытаниях должен присутствовать производитель работ или мастер. Посторонних лиц удаляют из зоны производства работ. Рабочие, участвующие в испы-<.таниях, проходят предварительный инструктаж о порядке проведения испытаний и необходимых мерах предосторожности. При испытаниях теплообменных аппаратов с воздушным охлаждением необходимо предварительно проверить правильность направления вращения вентилятора, а также уровень масла в редукторе и наличие смазки в приводе. Приводы испытывают под нагрузкой в течение 2 ч. [c.221]

При ремонте необходимо проверить плотность маслоохладителя, с тем чтобы масло не попало в воду. Неплотности в маслоохладителе возникают при повреждении мембраны или уплотнительных колец, появ-лепии свищей или трещин в трубках, пропусках в вальцовочных соединениях. Неплотности выявляют гидравлическим испытанием. При выводе компрессорного агрегата в ремонт целесообразно в первую очередь очис- [c.58]

После испытания сварных швов на плотность н прочность газопроводы к месту установки подают отдельными укрупненными узлами. Особое внимание должно уделяться всасывающему газопроводу, соединяющему камеру всасывающего фильтра с компрессором. Этот участок внут ри осматривают, тщательно очищают железны ми щетками и смазывают турбинным маслом Наличие в газопроводе сварочного грата, ос татков электродов, болтов, гаек и других пред метов при пуске компрессора может вывестг из строя рабочие колеса, лабиринтные уплотнения и направляющие аппараты. Запорную и регулирующую арматуру устанавливают только после гидравлического испытания на прочность и плотность. [c.171]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология