Испытание масел на коррозию

Примечания. 1. Зольность вапоров не более 0,015 %. 2. Масла ПС-28 и П-40 испытание на коррозию стальных пластинок выдерживают. [c.292]

Испытание на коррозию меди и стали Деэмульгирующие свойства время расслоения эмульсии, мин, не более обьем слоев (масло-вода-эмульсия), см не более Стабильность против окисления изменение вязкости, не более изменение кислотного числа, мг КОН/г, не более [c.294]

Особенно жесткие требования по антикоррозионным свойствам предъявляются к моторным маслам в связи с широким применением в двигателестроении свинцовых, медносвинцовых и кадмиевых спла-Бов для заливки вкладышей подшипников. Эти сплавы весьма подвержены коррозионному разрушению веществами кислого характера в присутствии окислителей. В технических требованиях на все моторные масла, а также для компрессорных масел установлены нормы потери веса свинцовых пластинок при испытании на коррозию при 140° С по методу Пинкевича в течение 50 ч или по методу НАМИ в течение 10 ч. [c.176]

Примечание. Вначале указано обозначение масел по ГОСТ 17479.2-85, в скобках - старое обозначение марок. В маслах допускается до 0,01...0,03 % (в зависимости от марки) механических примесей следы воды, водорастворимые кислоты и щелочи отсутствуют. Масла вьщерживают испытания на коррозию в течение 3 ч лри 200 °С на пластинках из стали и меди. [c.225]

Коллоидная стабильность, % (масс.), выделенного масла, не более Испытание на коррозию на пластинах из стали 45 [c.210]

Примечания 1. Свободные кпслоты в маслах отсутствуют. 2. Испытания на коррозию металлических пластинок и на стабильность масла выдерживают. [c.661]

Исходя из условий испытаний, оценка коррозионной агрессивности топлив может производиться при помощи лабораторных или натурных испытаний. При лабораторных испытаниях оценивают коррозию различных образцов металлов в условиях контакта их с топливом нри различных режимах. Натурными испытаниями определяют коррозию емкостей, насосов, двигателей данным топливом в различных условиях эксплуатации. При этом объектами испытаний могут быть как промышленные образцы, так и изготовленные специально. Величина коррозии испытуемых изделий оценивается визуально и путем замера линейных размеров отдельных деталей, а также по потере веса отдельными деталями при испытании. В двигателях коррозионность топлив может определяться увеличением количества металлических примесей в смазочном масле и в отложениях на фильтрах. [c.255]

Сущность метода заключается в следующем. Испытание масла на коррозию проводят в приборе ДК-2, представляющем собой масляную баню, в к-рой вращается кассета со вставленными в нее стеклянными колбами, имеющими изогнутую форму. [c.295]

Пенетрация при 25°. ... 170—225 Т-ра каплепад., °С не ниже 200 Выделение масла из смазки при 5ПО, % не более. .. 6 Испытание на - коррозию стальных, бронзовых и алюминиевых пластинок в течение 72 час...... выдерживает [c.580]

Холодильные масла всех марок испытывают на коррозию на пластинках из меди марки М2 по ГОСТ 859—66. При испытании масла ХА допускается незначительная побежалость. Масла ХА-23 и ХА-30 испытывают на пластинках из Ст. 40 или Ст. 50 по ГОСТ 1050— 60 масло ХФ-22С-16 испытывают на пластинках из Ст. 20 по ГОСТ 1050—60. [c.173]

Основными показателями, характеризующими, эксплуатационные свойства масла, являются вязкость, индекс, вязкости, стабильность против окисления и испытание на коррозию. [c.186]

Основными показателями являются вязкость при 50 и 100° С и испытание на коррозию. Его можно кратковременно заменить маслом ИС-50 по ГОСТ 8675—62 с 1,5% КП-А. Смешивать масло с присадкой можно в гидротрансформаторе циркуляцией без подогрева. [c.187]

Основными показателями, характеризующими эксплуатационные свойства масла ГТ-50, являются плотность, вязкость и индекс вязкости, стабильность, испытание на коррозию, зольность, противозадирные свойства и набухание резины. [c.187]

К ВТУ ТН 3 № 135—63. Испытание на коррозию производят по ГОСТ 2917—45 (с дополнением по п. 5 ВТУ) в течение 48 ч при 15—25° С на пластинках из металлов, соприкасающихся с маслом. [c.189]

Основными показателями, характеризующими эксплуатационные свойства масла гидравлического АУП, являются вязкость при 20 и 50° С, кислотное число (характеризует содержание присадки МНИ-5), стабильность против окисления, испытание на коррозию и изменение массы резины. [c.195]

Масло РМ, ГОСТ 15819—70, дистиллятное из балаханской масляной нефти. Показателями, имеющими наибольшее значение, являются плотность, вязкость при положительной и отрицательной температурах ( 50°С), стабильность против окисления и испытание на коррозию. [c.196]

Испытание на коррозию масло ВНИИ НП-1 с 3,5% присадки ДФ-1 иа пластинках из меди марки МО или М1 (ГОСТ 859—66) при 130 °С в течение 3 ч выдерживает допускаются цвета побежалости. Определение проводят по ГОСТ 2917—45. [c.234]

Испытание на коррозию масла МС-6 с 1% присадки проводят на пластинках из Ст. 40 или Ст. 50 по ГОСТ 1050—60 и из меди М2 по ГОСТ 859—66. [c.241]

К МРТУ 12Н № 130—64. Испытание на коррозию базового масла (смесь дистиллятного и остаточного компонентов восточных нефтей, вязкость 16,7 сст при 100 °С, 5% присадки) на пластинках из Ст. 40 или Ст. 50 по ГОСТ 1050—60 и из меди М2 по ГОСТ 859—66. Определение проводят по ГОСТ 2917—45 с дополнением по МРТУ I2H № 130—64. п. 9. [c.241]

Испытание на коррозию минерального масла с 6% присадки проводят по ГОСТ 2917—45 йа пластинках из Ст. 40 или Ст. 50 по ГОСТ 1050-60 и на пластинках из меди М2 по ГОСТ 859—66. [c.241]

К РТУ РСФСР НП № 21—62. Испытание на коррозию проводят на пластинках из Ст. 45 или близких к ней по ГОСТ 1050—60. Коррозию определяют в 20%-ном растворе присадки в масле индустриальном 1 или 20. [c.247]

Эмульсол на талловом масле, ТУ 38-1-228—69, изготовляют нейтрализацией едким натром таллового масла в нефтяном масле средней вязкости. Для стабилизации вводят спирт и воду, часть кислот оставляют в свободном состоянии. Основными показателями эмульсола являются общее содержание органических кислот, стабильность, испытание на коррозию чугунной пластинки под действием 5% -ной эмульсии и содержание свободной щелочи. [c.348]

Масло ВНИИ НП-411, МРТУ 38-1-177—65, для прокатки фольги представляет собой масло индустриальное 12 из малосернистых нефтей (азербайджанских, жирновской) с 5% головной фракции октола плотностью не менее 0,83 г/сл при 20° С и вязкостью не менее 5 сст при 100° С или 3% октола предназначено для производства алюминиевой фольги толщиной 7,5 мк (при скоростях проката до 200 м/мин с применением высокотемпературного отжига), гарантирующей постоянство диэлектрических характеристик конденсаторных жидкостей. Н более важными показателями масла ВНИИ НП-411 являются вязкость при 50° С, температура вспышки, содержание серы, водорастворимых кислот и щелочей, механических примесей и испытание на коррозию. [c.354]

Испытание на коррозию стальных и медных пластинок производят в 5%-ном растворе испытуемой присадки ЛЗ—6/9 в масле веретенном АУ по ГОСТ 1642—50. Для испытания берут пластинки из стали марки 40, 45 или 50 по ГОСТ 1050—60 и из меди марки М2 по ГОСТ 859—66. [c.590]

Испытание на коррозию масла ВНИИ НП-1 с 3,5% присадки ДФ-1 на пластинках из меди марки М-0 или М-1 по ГОСТ 859—41 при температуре 130° С в течение 3 ч [c.596]

Примечание. Для масла И-68СХ нормируют содержание водорастворимых кислот и щелочей — отсутствие испытание на коррозию меди — выдерживает эмульгируемость—время до начала расслоения эмульсии не менее 15 мин. [c.296]

Смазочные масла не должны вызывать коррозии жталлов. Это общее требование оценивается прежде всего кислотным числом, величина которого для всех масел нормируется в очень узких пределах порядка 0,05—0,35 мг КОН на 1 г масла. Кроме того, для многих трансмиссионных масел, для масла П-28, для масел, применяемых в холодильных машинах, и для сульфофрезола установлено специальное ускоренное испытание на коррозию стальных и медных пластинок при 100° С в течение 3 ч, которое все эти масла должны выдерживать. [c.176]

В значительной степени эксплуатационные свойства моторных масел зависят от их антиокислителыюй способности. Данный показатель определяют в процессе испытаний на установке ИКМ. Представляющей собой одноцилиндровый бензиновый двигатель УД-1 воздушного охлаждения, переоборудованный для испытания масел (серийные детали цилиндропоршневой группы от двигателя Москвич-402 ). Антикоррозионные свойства оценивают при испытании масла в полноразмерном дизеле ЯАЗ-204. Масло считается выдержавшим испытание, если через 125 ч потеря массы шатунных вкладышей не превышает 0,2 г, а также если на них отсутствуют видимая коррозия и механические повреждения. [c.176]

Все выпускаемые для холодилы1ых машин масла можно разделить на две группы для компрессоров, работающих на аммиаке или углекислоте и на фреоне. Последние масла по своим эксплуатационным свойствам лучше (выше стабилыюсть, ниже температура застывания). Масло ХФ-22с-16 приготовлено на синтетической основе. Масла для компрессоров холодилы1ых машин должны выдерживать испытание на коррозию, иметь низкую зольность (0,005...0,011 %), не содержать водорастворимых кислот и щелочей, воды и механических примесей. [c.234]

Вкладыши слева, не работавшие, характеризующие состояние вкладьппей до испытания средние вкладыши — после испытания масла SAE 30 глубокой очистки, содержащего противоокислительные присадки вкладыши темно-коричневого, шоколадного цвета, без точечной коррозии (питтинговой) и общих коррозийных повреждений (потеря веса вкладышей 0,5 г) вкладьппи справа — после испытания высококачественного масла SAE 30 без присадки поверхность вкладышей значительно повреждена в результате точечной и обшей коррозии (потеря веса вкладышей 3,2 г). [c.74]

Результаты, получаемые при помош,и метода определения стабильности масел на двигателе Лоусона при высокой температуре масла в картере, хорошо согласуются с данными оценки склонносте масел к окислению, образованию лаковых отложений на поршн-и коррозии вкладышей подшипников из свинцовистой бронзы по методу Ь-4. На рис. 25 показан внешний вид поршней после испытаний трех масел по обоим методам как видно, во всех случаях оценка лакообразовання на боковой поверхности поршня совпадает-В табл. 21 приведены результаты оценки коррозии вкладышей под. шинников из свинцовистой бронзы, полученные при испытании различных масел. Несмотря на то, что абсолютная величина потери веса вкладышей подшипников при испытании ыа двигателе Лоусона из-за меньшего размера его подшипников составляет всего /б /ю от потери веса вкладыша подшипника двигателя, используемого по методу Ь-4, в обоих случаях испытанные масла [c.86]

Испытанные масла с высоким индексом вязкости, не содержащие присадок, при этом режиме работы мало окислялись, но отложения в двигателе были достаточно заметны. Последовательная добавка антиокислительной и моющей присадок не улучшила чистоты двигателя, хотя была эффективна в отношении защиты подшипников от коррозии. Моторные масла различались по их способности растворять отложения, образовавшиеся за счет бензина. Эта способность масла имеет большее значение для обеспечения чистоты двигателя, чем стабильность против окисления. Способность масла удерживать отложения, образовавшиеся из бензина, не имеет никакого отношения к иротивоокислитель-ной стабильности, моющим свойствам или классификации по API. [c.379]

На основании приведенных в табл. 64 и 65 данных можно сделать вывод, что регенерированные масла марок 12 (М) ХА (фригус) и ХФ-12 по всем показателям отвечают нормам ГОСТ на свежие масла и могут применяться наравне со свежими. А регенерированное компрессорное мдсло 19 (Т) соответствует нормам ГОСТ 1861—54, за исключением испытания на коррозию (по Пинкевичу). [c.238]

Т-ра каплепад., °С не ниже...... Пенетрация при 25° (без перемешивания). ....... Испытание ва коррозию (ГОСТ 5757-51) Выделение масла из смазки при 100° Реакция. ...... 55 130-200 Выдерживает Отсутствует Нейтрал ьпая [c.71]

Масло Испытание на коррозию Деэмуль-гирую-шая способность [c.363]

Примечание Испытание на коррозию проводят масла ВНИИ НП-25 при 100° С на пластинках из стали 18ХНВА, латуни ЛС Б9-1 (по ГОСТ 1019—47) и из Ст. 45 (по ГОСТ 1050—60) масла специальные МТН-2 на медной пластинке масда для игольчатых подшипников автомобиля Москвич при 100° С в течение 3 v на пластинках из Ст. 40 или Ст. 50 (по ГОСТ 1050—60) и из меди М-2 (по ГОСТ 859—66). Для МТН-2 содержание осадка после окисления не более 0,1%, кислотное число не более 0,35 мг КОН/г, медная пластинка чистая без потемнений (по ГОСТ 981—55 факультативно). Легкое помутнение при его хранении (при < — 10 °С) не служит браковочным признаком в отсутствии влаги и механических примесей. [c.145]

Вязкость при —30 °С, показатель преломления, испытание на коррозию на меди, и цвет являются небраковочными до 1 мая 1970 г. К МРТУ 38-1-178—65. Разрешение добавлять в масло карбамидной депарафинизации присадку ПМА Д аннулируется (изменение № 1 [c.179]

Масло для гидросистем станков, МРТУ 38-1-240—66 (используют II и III сорт), представляет собой турбинное масло селективной очистки ТГС-30 по ГОСТ 9972—62 с добавлением II сорт —2% ЛАНИ-317 и 0,005% ПМС-200А III сорт —0,5% ионола и 0,005% ПМС-200А. Применяется для гидравлических систем станков отечественных автоматических линий автозавода им. Лихачева. Основными показателями, характеризующими эксплуатационные свойства масла, являются вязкость, испытание на коррозию, а тайже зольность (для II opra). [c.186]

Основными показателями, характеризующими эксплуатационные свойства масел для гидросистем автомобилей, являются вязкость при положительной и отрицательной температурах, зольность, содержание элементов, стабильность против окисления, термическая стабильность для марки А, испытание на коррозию и изменение массы резины противопенные свойства гарантируются наличием в масле присадки ПМС-200А. Масло для гидросистем автомобилей марки Р можно заменять маслом Гидрол-4. [c.187]

Масло для гидросистем, высоконагруженных механизмов (масло ЭШ), ГОСТ 10363—63, представляет собой масло веретенное АУ с 2% винипола ВБ-2 можно добавлять также не более 0,5% депрессора АзНИИ. Масло ЭШ применяют в качестве рабочей жидкости -в системах управления шагающих экскаваторов и аналогичных механизмов. Наиболее важными показателями являются вязкость при 50° С и испытание на коррозию. [c.195]

Масло гидравлическое ГМ-50И, МРТУ 38-1-192—66,—это смесь узких фракций арчединской и анастасьевской нефтей, загущенная виниполом ВБ-2, с присадками 1—1,5% МНИ-5 и 0,5—0,6% ионола. Применяется в качестве рабочей жидкости в гидроприводах и других гидравлических устройствах, работающих в интервале температур от —50 до 90° С. Наиболее характерными показателями являются вязкость при положительной и отрицательной температурах (не более 1400 сст при —50°С), стабильность против окисления, испытание на коррозию и изменение массы резины. [c.196]

Масло всесезонное гидравлическое ВМГЗ, ТУ 38-1-196—68, загущенная, глубоко очищенная низкозастывающая фракция сернистых нефтей с присадками. Применяется в качестве всесезонной рабочей жидкости и зимнего сорта для гидроприводов и гидроуправления строительных, дорожных, лесозаготовительных, подъемно-транспортных и других машин и оборудования, работающих при 55° С, Взамен масла ВМГЗ в зимний период могут быть использованы гидравлические масла соответствующей вязкости при 50 и минус 40° С. Наиболее важными показателями является вязкость при положительной и отрицательной температурах, стабильность, испытание на коррозию и изменение массы резины. [c.197]

Испытание на коррозию базового масла ТС-14,5 с 5% присадки ЭФО проводят при 100в течение 3 ч на пластинках из Ст. 40 или Ст. 50 по ГОСТ 1050—60 и из меди М2 или М3 по ГОСТ 859—66. При испытании на пластинках из меди допускается изменение цвета пластинки, за исключением зеленого, темно-коричневого, черного и серо-стальногб цветов и налетов. [c.241]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология