Коррозионное механических факторов

Механический фактор очень часто оказывает влияние на коррозию металлических конструкций в морской воде, вызывая явления коррозионной усталости, коррозионной эрозии и коррозионной кавитации. [c.400]

С ростом механических напряжений возрастает роль механического фактора и уменьшается роль коррозионного. В предельных случаях кавитационная эрозия может носить чисто механический характер и не зависеть от состава среды, коррозионной стойкости металла и т. д. В этих случаях скорость кавитационного разрушения зависит прежде всего от прочностных характеристик металла, его структуры, состояния поверхности и геометрической формы. [c.456]

Влияние механических факторов на коррозионный процесс [c.100]

Глава VII. ВЛИЯНИЕ МЕХАНИЧЕСКИХ ФАКТОРОВ НА КОРРОЗИОННЫЙ ПРОЦЕСС [c.100]

При этом до определенной скорости потока превалирует воздействие коррозионного фактора, а воздействие механического фактора от Движущегося потока не [c.63]

Качественной характеристикой степени разрушения металла при совместном воздействии коррозионного и механического фактора может служить величина сдви га электродного потенциала поверхности при трении ( тр) по сравнению с потенциалом данного металла после зачистки от пленок ( 3) [43], так как на сдви " потенциала влияют физико-механические характеристи ки металла и его поверхности, а также химический состав агрессивной среды. [c.118]

В процессе эксплуатации смазочные масла подвергаются воздействию различных внешних и внутренних факторов. В результате этого их состав и качество постепенно изменяются. Особенно отрицательно влияет на качество смазочных масел повышенная температура, так как в результате нагрева происходят реакции окисления и разложения масел. Среди продуктов разложения масла особенно нежелательны органические кислоты, вызывающие коррозионно-механическое изнашивание трущихся деталей трансмиссий, и смолистые вещества, которые приводят к образованию нежелательных отложений нагара, лака и шлама. Чтобы правильно оценить влияние отдельных марок смазочных масел на работу и состояние трущихся деталей и агрегатов автомобилей, необходимо учитывать показатели качества масел. [c.44]

Множественность факторов, влияющих на износ деталей двигателей, принципиальные различия режимов трения и изнашивания узлов затрудняют оптимизацию противоизносных свойств моторных масел. Придание маслу достаточной нейтрализующей способности и введение в его состав дитиофосфатов цинка часто оказывается достаточным для предотвращения коррозионно-механического изнашивания и модифицирования поверхностей деталей тяжело нагруженных сопряжений во избежание задиров или усталостного выкрашивания. Однако тенденция к применению маловязких масел [c.130]

Процесс образования новых поверхностей в новом теле под нагрузкой связывают с явлением разрушения. Если тело изолировано от внешней среды, разрушение происходит без потери массы. В противном случае разрушение сопровождается с той или иной степенью потери массы в зависимости от активности внешней среды. В некоторых случаях для возникновения разрушения необязательно приложение внешней нагрузки, например, при коррозионном воздействии, хотя в ряде случаев существенно ускоряет его. Разрушение рассматривается не как элементарный акт, а как процесс постепенного образования новых поверхностей в микро- и макромасштабах. В связи с этим механизм разрушения изучают в двух аспектах физика разрушения, базирующаяся на атомных, дислокационных и других моделях и механика разрушения, в основу которой положены модели и реальные конструкции с макроскопическими дефектами (трещинами). В процессе нагружения твердого тела совершается работа и в материале возникают силы сопротивления деформированию, оцениваемые компонентами тензора напряжений и деформаций. В определенный момент времени какой-либо механический фактор Q (движущая сила разрушения) достигает некоторого критического значения К (рис.2.7), после чего конструкция переходит в новое состояние (текучесть, разрушение, изменение первоначаль- [c.75]

На 1-м этапе, под воздействием коррозионной среды, образуется меж- или транскристаллитная трещина, а на 2-м - происходит увеличение полости трещины за счет коррозионного растворения ее стенок и воздействия механических растягивающих напряжений, увеличивающихся за счет уменьшения живого сечения стенки трубы. Межкристаллитный механизм зарождения трещин связан с выявленной значительной повреждаемостью границ зерен карбонат-бикарбонатной средой, образующейся в приэлектродном слое катодно-поляризуемой поверхности трубы. Как это было показано в результате ранее проведенных исследований [1, 212], прямое воздействие солей угольной кислоты на сталь при наличии поляризации вызывало селективное травление на границах зерен. На сталях группы прочности Х70 чаще наблюдается транскристаллитный механизм образования трещин на 1-м этапе развития, вероятно, вследствие большего воздействия механического фактора на процесс разрушения стали. На 2-м этапе, при растворении металла, трещина развивается в [c.18]

Тура, Парабель - Кузбасс, Уренгой - Грязовец, Уренгой - Петровск, Уренгой - Центр 1 (технологическая обвязка КС Октябрьская ). Результаты анализа приведены на рис. 1.29. Как это следует из приведенного графика, для сталей с группой прочности ниже Х70 время наработки до отказа I в карбонат-бикарбонатных средах может быть оценено с помощью линейного соотношения, включающего Уэфф -параметр коррозионного растрескивания, определяемый температурой стенки трубы, грунтовыми условиями и маркой стали. Для сталей контролируемой прокатки группы прочности Х70 значение Уэфф намного выше, чем для умеренно упрочненных сталей, несмотря на меньшую температуру перекачиваемого продукта, а в ряде случаев и относительную величину расчетных кольцевых растягивающих напряжений. Последний факт, по-видимому, связан с изменением механизма разрушения высокопрочных сталей, приводящего к их ускоренному разрушению вследствие превалирования в них, как отмечалось выше, механического фактора. [c.54]

Без образования коррозионного элемента коррозия в месте дефекта идет довольно медленно и определяется доступом кислорода. Обычно в таких случаях скорость коррозии уменьшается и с течением времени эксплуатации, поскольку из продуктов коррозии и веществ, содержащихся в воде, образуются защитные покрывные слои. Если в связи с особыми химическими или механическими факторами такие слои не возникнут, то скорость коррозии может доходить до 0,2 мм в год. Хотя это могло бы привести к прорыву стенки только через 10 лет и ранее еще не наблюдалось, по соображениям безопасно- [c.404]

Поэтому необходимо рассматривать взаимосвязанные факторы коррозионно-механической прочности труб с учетом реальных условий эксплуатации и в первую очередь — с учетом динамики рабочего давления среды. [c.243]

Вклад механического фактора активирования поверхности значительно меньший. По оценкам различных авторов нагружение металла с разной степенью деформации увеличивает скорость его растворения от десятков процентов до нескольких раз вследствие проявления механохимического эффекта [21]. Эти примеры показывают, что скорость локальной коррозии может достигать значительных величин сторонники электрохимической гипотезы считают это основой механизма коррозионно-механического разрушения металлов. [c.14]

Детали и конструкции, работающие в условиях агрессивных сред, часто подвергаются коррозионно-механическому разрушению под совместным воздействием коррозии и механических напряжений. Существует пять характерных случаев коррозионно-механического разрушения металлоконструкций, отличающихся своеобразием воздействия механического фактора 1) общая коррозия напряженного металла (не сопровождающаяся хрупким механическим разрушением) 2) коррозионное растрескивание 3) коррозионная усталость 4) коррозионная кавитация 5) коррозионная эрозия (коррозионное истирание, фреттинг). [c.64]

При разрушении от коррозионного растрескивания и коррозионной усталости основное воздействие механического фактора определяется действием растягивающих напряжений первого рода, т. е. макронапряжений, уравновешиваемых в объемах, соизмеримых с размерами детали. Для кавитационных разрушений основную роль играют напряжения второго рода — неоднородные микроискажения, уравновешивающиеся в пределах элементов микроструктуры металлов. При эрозии и фреттинге характерным является искажение кристаллической решетки. Механическое воздействие в этих случаях распространяется главным образо.м на поверхностные слои атомов металла или окисные пленки. [c.64]

Ряд исследователей предполагает, что основная роль в КР принадлежит механическому фактору — растягивающим напряжениям, а коррозионное воздействие состоит лишь в устранении препятствий на пути развития трещины. Окисная пленка при этом рассматривается как барьер, препятствующий перемещению дислокаций и, следовательно, деформации. С позиций этих представлений трудно, однако, объяснить наличие специфических сред для различных материалов, так как согласно такому механизму с увеличением агрессивности среды скорость и склонность к КР должны возрастать, чего ие наблюдается в действительности. [c.66]

Соотношение коррозионного и механического факторов в процессе коррозионной кавитации сильно изменяется в зависимости от условий, устанавливающихся в данном месте разрушающейся поверхности. При менее жестком механическом напряжении действие коррозионного и механического факторов может быть соизмеримо. В этих условиях большое влияние имеют чисто коррозионные факторы состав среды, коррозионная стойкость и пассивируемость сплавов, возможность применения способов защиты от коррозии (покрытия, ингибиторы и др). [c.87]

При абразивном изнашивании преобладает механический фактор, однако степень влияния некоторых других факторов, таких как химические, теплофизические характеристики абразивных частиц, коррозионная стойкость металла и др., в ряде случаев оказывается существенной. Во всяком случае механические свойства металлов (твердость, сопротивление царапанью) однозначно не определяют их сопротивляемость абразивной эрозии. В настоящее время еще нельзя четко сказать, какими свойствами должен обладать металл для высокого сопротивления этому виду разрушения. [c.88]

Коррозия металлов в других типах вод в основном подчиняется закономерностям, рассмотренным для морской воды с учетом особенностей, связанных с ионным составом, температурой и биологическим фактором конкретной водной среды. В пресной воде с малым содержанием растворимых солей скорость коррозии всех материалов уменьшается. Отсутствие в воде ионов хлора позволяет успешно применять хромистые и хромоникелевые стали, алюминиевые сплавы без опасности возникновения язвенной коррозии. Отличительной особенностью пресной воды является ее меньшая электропроводность, что приводит к уменьшению опасности контактной и щелевой коррозии. Отсутствие в воде галоидных ионов повышает характеристики коррозионно-механической прочности, стойкость защитных лакокрасочных покрытий. [c.30]

Изложены вопросы коррозионно-механической прочности металлов, влияние коррозионных сред на характеристики ползучести. Описаны новые представления о механизме коррозионного растрескивания и связи его с водородным охрупчиванием. Рассмотрены кинетика и механизм влияния водородного охрупчивания в процессе коррозионного растрескивания различных сталей и сплавов. Показана зависимость этих видов разрушения от различных структурных факторов. Приведены сведения о коррозионном растрескивании высокопрочных алюминиевых и титановых сплавов, механизме этих процессов и способах защиты. [c.4]

Многие параметры, влияющие на коррозионное растрескивание, можно условно разделить на три группы, а именно механические факторы, факторы среды и металлургические факторы. Возникающие при таком делении трудности [c.313]

Исследования [104] по электрохимическому поведению различных титановых сплавов не позволили выявить какие-либо особенности, достаточные для объяснения чувствительности к КР. Поэтому основа чувствительности к КР может быть найдена в металлофизика сплавов безотносительно к опасным компонентам среды. Влияние металлургических факторов на КР является в большей мере качественным, чем влияние механических факторов или факторов среды. К тому же влияние состава и микроструктуры может изменяться под действием среды. Первая часть последующей дискуссии будет ограничена коррозионным растрескиванием в водных растворах. [c.406]

Активность окружающей среды — один из решающих факторов, предопределяющих сопротивление металлов коррозионно-усталостному разрушению. Однако одна и та же среда существенно снижает сопротивление усталостному разрушению одних металлов и не оказывает заметного влияния на другие. Поэтому при изучении коррозионно-механической стойкости металлов речь необходимо вести не об агрессивности среды вообще, а об относительной ее агрессивности к конкретным металлам или классам [c.98]

Отмечается, что нет четкой связи между строением органических радикалов, адсорбционными, защитными свойствами ингибиторов и влиянием их на долговечность стали 20. Однако данные коррозионноусталостных и коррозионных испытаний хорошо коррелируют между собой. Так, наиболее эффективный ингибитор, содержащий в молекуле радикал изопропил, обеспечивает максимальное торможеиие коррозии и максимальную долговечность, а содержащий изобутил — минимальную защиту и от коррозии и от коррозионно-механического разрушения. Наличие подобной корреляции позволяет по мнению авторов считать, что долсо-вечность стали 20 при малоцикловых испытаниях в 5М НС1 определяется в основном коррозионно-механическим фактором и водородным охрупчиванием. [c.81]

Растрескивание латуни имеет смешанный характер межкри-сталлитный и транскристаллитный. Увеличение степени транс-кристаллитности коррозионного растрескивания характеризует относительно большее влияние механического фактора. Транс-кристаллитное растрескивание наблюдается преимущественно у предварительно деформированных нагартованных латуней при приложении относительно больших растягивающих нагрузок и в сравнительно не очень активных средах, например в естественных условиях атмосферы. Наоборот, для латуней, предварительно отожженных и напряженных растяжением более умеренно, для коррозионного растрескивания характерно преимущественное межкристаллитное разрушение. [c.113]

Расчеты коррозионно-механической стойкости и долговечности /2/, механокоррозионной прочности /3/ и механохимической повреждаемости металла /4/ позволяют, достаточно точно оценить ресурс большинства аппаратов, трубопроводов и других металлических конструкций и определить пути повышения их работоспособности в условиях о6ш ей коррозии, коррозионного растрескивания и коррозионной устаюсти, независимо, механический 1[ли коррозионный фактор определяет скорость и характер их разрушения. [c.300]

Основными факторами, учитываемыми обычно [6] при разработке и исследовании ингибиторов, являются 1) строение и свойства органического соединения 2) характер его взаимодействия с металлической поверхностью 3) состав и специфика контакта коррозионной среды с защищаемым объектом. До настоящего времени не установлено однозначной зависимости между различ-ны.ми характеристиками этих факторов и защитной эффективностью ингибиторов коррозии вследствие чрезвычайной чувствительности ингибирующего действия к изменяющимся условиям эксперимента.. Теоретическими критериями создания ингабитороБ коррозии под напряжением, с нашей точки зрения, могут служить количественные и качественные показатели их адсорбируемости на металлической подложке и влияния на кинетику электродных реакций в совокупности с данными коррозионно-механических испытаний, проведенными в ингибированных коррозионных средах при действии на металл нафузок, по характеру и зчяч15ниям близких к реальным. [c.180]

В общем, разрущение металла в условиях коррозионно-усталостного нагружения обусловлено как механическим фактором, так и адсорбционным, и коррозионно-электрохимическим воздействием среды. При многоцикловой усталости коррозпон-но-электрохимическое воздействие среды весьма значительно. При малоцикловой усталости, когда нагрузки на материал выше, а время до разрушения — значительно меньше, определяющую роль играют факторы сугубо механические и адсорбционные, а коррозионно-электрохимическое воздействие среды отходит на второй план. [c.53]

Ог скачка к скачку трещина углубляется, т. е. К[ увеличивается, поэтому Д/м, являющаяся функщ1ей возрастает. Величина Д/ от Кх не зависит и поэтому постоянна. Из этого следует, что по мере углубления трещины и увеличения скорости ее подрастания доля водородно-механического фактора увеличивается, а чисто коррозионного снижается. С углублением трещины и ростом критическая комбинация напряжение -водород, необходимая для очередного скачка трещины, складывается каждый раз при меньшей объемной концентрации водорода (роль чисто механического воздействия увеличивается, водородного — Снижается). [c.95]

Этот постулат исключает необходимость объяснения влияния многих перечисленных выше механических факторов. Однако он подразумевает, что величина К1кр и такие факторы, как эффект толщины образца, не связаны с напряжением. С позиций механики разрушения предполагается, что основное влияние скорости деформации заключается в локальном изменении пластического течения металла в вершине трещины (большинство титановых сплавов проявляют некоторую чувствительность к скорости деформации). Второй постулат [212] заключается в том, что существует критическая скорость деформации, способствующая образованию гидридов, которые ответственны за зарождение трещин коррозионного растрескивания. Этот постулат зависит от процесса проникновения водорода в материал. Дискуссия по этому вопросу излагается более подробно в дальнейшем. [c.394]

Третьей группой факторов, определяющих долговечность изделия, являются эксплуатационные. К ним относятся агрессивность среды, ее температура, давление, скорость перемещения, наличие активаторов или пас-сиваторов коррозионного процесса и др. Поскольку условип эксплуатации. из-за необходимости обеспечения требуемых технологических параметров менять практически невозможно, радикальными способами повышения коррозионно-механической стойкости в этом случае являются ингибирование рабочих сред и электрохимическая защита оборудования. Ингибиторы коррозии известны давно и широко применяются на практике. Однако не всякие ингибиторы коррозии могут быть эффективными ингибиторами коррозионной усталости. Целенаправленный синтез ингибиторов коррозионно-механического разрушения начат сравнительно недавно, поэтому число работ, посвященных их влиянию на коррозионную усталость металлов, крайне ограниченно. [c.4]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология