Рабоче-консервационные масл жидкости

Повьппенные требования к антиржавейным свойствам моторных масел необходимы прежде всего для масел, используемых в карбюраторных двигателйл., которые работают на этилированных бензинах. Под действием бромистоводородной кислоты и ее солей, попадающих в картерное масло в результате сгорания выносителя, который содержится в этиловой жидкости, отдельные детали двигателя ржавеют. Это особенно характерно для двигателей с принудительной системой вентиляции картера. Ржавление в основном наблюдается при эксплуатации бензиновых двигателей в зимний период при низкой температуре масла и охлаждающей жидкости в случае небольщих пробегов автомобиля и частых остановок. В таких условиях эксплуатации в работавшем масле с присадками при неполном сгорании бензина и окислении некоторых компонентов масла накапливаются соли кислых соединений. Эти соли, как и бромистоводородная кислота, в присутствии влаги, а также при работе двигателя на низкотемпературном режиме могут вызывать ржавление стальных деталей двигателя. Поэтому за последнее десятилетие начали применять моторные масла с улучшенными антиржавейными свойствами. Наряду с картерными маслами получили распространение так называемые рабоче-консервационные моторные масла с более высокими защитными свойствами. Рабоче-дсонсервапионные масла обычно применяют в машинах и механизмах, длительное время простаивающих и находящихся в консервации. Для получения рабоче-консервационных масел необходимо добавлять [c.24]

Для приготовления рабоче-консервационных моторных, трансмиссионных и других масел, используемых для внутренней и наружной консервации агрегатов тракторов, автомобилей, комбайнов и сельскохозяйственных машин, служит защитная антикоррозионная присадка Акор-1 (ГОСТ 15171-78). Это вязкая жидкость (вязкость при 100 °С около 100 мм /с), зольность не менее 3,5 %, щелочное число не менее 35 мг КОН/г. Готовят ее на основе нитрованных базовых масел с добавлением 10 % технического стеарина. На поверхности металла присадка образует защитную пленку, обладающую высокой водостойкостью. Концентрация присадки зависит от условий хранения машин и вида поверхности, которая должна быть защищена от коррозии (табл. 90). Предельный срок защиты, обеспечиваемый рабоче-консервационными маслами, три года. [c.254]

Коррозия металла под слоем смазочного материала зависит от природы металла и. состояния его поверхности (чистоты, наличия и характера поверхностных пленок, предварительной подготовки и т. п.), состава и свойств смазочного материала и окружающей среды. В этой связи выделяют смазочные материалы для наружной консервации и для внутренней противокоррозионной обработки поверхностей. В последние годы для внутренней защиты от коррозии элементов двигателя, гидроприводов, трансмиссий и других узлов все чаще применяют нефтепродукты с улучшенными защитными свойствами. К ним относятся рабоче-консервационные топлива, масла, смазки и технические жидкости. [c.319]

Ингибированные топлива,. ПИНС-РК, рабоче-консервационные масла, консервационное масло К-17, масла с присадкой АКОР-1 Рабоче-консервационные гидравлические жидкости гидравлические жидкости с добавкой специальных ПИНС [c.201]

VI. Рабоче-консервационные масла и жидкости [c.269]

НГ-213 (ТУ 38.101129-80) — рабоче-консервационная жидкость. Применяется при сборке гидроприводов тормозной системы и сцеплений автомобилей, а также для защиты от коррозии при хранении в за фытых помещениях. Жидкость представляет собой смесь касторового масла с этилкарбитолом с добавлением небольшого количества присадок для предотвращения коррозии цветных металлов. Жидкость НГ-213 не вызывает разрушения или значительного набухания резин. [c.384]

Большая специальная литература посвящена рабочим, консер-вационным и рабоче-консервационным горюче-смазочным материалам-топливам, маслам, смазкам, смазочно-охлаждающим жидкостям, а также лакокрасочным материалам. [c.4]

В то же время в результате развития машиностроения, повышения удельной мощности двигателей и механизмов, усложнения и повышения общей стоимости металлических изделий все большее значение приобретает коррозия в неэлектролитах (нефтепродуктах), локальные коррозионные процессы — контактная, щелевая и питтинговая коррозия — и особенно корро-зионно-механический износ (коррозионое растрескивание, усталость, коррозия при трении и фреттинг-коррозия [61—64]. Эти разрушения и износ за счет ухудшения функциональных свойств металлических поверхностей непосредственно связаны с коррозионными проблемами в химмотологии, с ресурсом, надежностью и долговечностью двигателей, машин и механизмов. Наряду с рабоче-консервационными топливами, маслами, смазками и специальными жидкостями для уменьшения данных ви- [c.34]

Использование водных растворов масел или эмульсолов в качестве рабочих жидкостей имеет ряд преимуществ, связанных прежде всего с их негорючестью и несжимаемостью. Одним из основных требований, предъявляемых к этим продуктам, является защита ими от коррозии черных и цветных металлов, иногда в жестких условиях контакта с морской водой, агрессивными газами, слабыми растворами кислот, угольной пылью и другими загрязнениями. Поэтому в состав растворимых масел и эмульсолов, предназначенных для получения рабочих или рабоче-консервационных жидкостей, вводят значительные количества эффективных ингибиторов коррозии. Растворимые масла и эмульсолы и изготовляемые на их основе прозрачныеколлоидные водные растворы (из растворимых масел) или молочные эмульсии (из эмульсолов) имеют решающее преимущество перед активированными минеральными маслами и водными растворами электролитов, так [c.144]

Большая группа рабоче-консервационных масел используется на заводах-изготовителях (ом. табл. 44). Так, для пропитки и защиты от коррозии металло-керамических изделий на автомобиле-, вертолето- и самолетостроительных заводах взамен обычных индустриальных масел используют масла НГ-210 и НГ-217у [137]. Такие металлокерамические детали, как втулки, вкладыши, шестеренки, валики и другие пропитывают этими маслами при 80— 160 °С, иногда с использованием ультразвукового оборудования, и далее подают на межоперационное хранение и сборку. При эксплуатации детали как бы самосмазываются за счет выпотева-ния части масла из микропор металлокерамических изделий. Масла поэтому обладают очень высокими противоизносными и защитными свойствами. Для защиты от коррозии и смазки деталей автотракторного электрооборудования используют эмульсионное масло НГ-212 [23, 137]. Так как оно образует стойкие эмульсии с водой и обладает очень высокой защитной эффективностью по отношению к черным и цветным металлам, его можно использовать как добавку к эмульсиям (СОЖ) или как ингибитор коррозии для различных систем охлаждения. Для этой же цели, в частности для ингибирования водных или синтетических жидкостей, используемых в системах охлаждения автотракторных, тепловозных и стационарных дизельных двигателей, с успехом применяют продукт [c.193]

Значительные проблемы в промышленности, а также при эксплуатации наземной, морской и авиационной техники решают ингибированные рабоче-консервационные индустриальные, гидравлические, турбинные, трансмиссионные и другие масла. Для гидравлических систем разработаны рабоче-консервационные жидкости ГЖД-8с и ГЖД-14С. Индустриальные масла или водные эмульсии с ингибиторами коррозии применяют для защиты гидравлических стоек и гидрокрепей на шахтах [15, 133]. Введением современных ингибиторов коррозии (в частности, В-15/41, МСДА-1) значительно улучшены защитные свойства массовых индустриальных масел для металлообрабатывающей промышленности [15, 21—23, 133—140]. Ниже представлены обобщенные ре. зультаты испытаний рабочего, консервационно-рабочего и рабоче- [c.196]