Набивка втулок вкладышами

Сальник насоса состоит из корпуса 10, крышки 8 и просаленной хлопчатобумажной набивки 7. Набивка сальника осуществляется стальными защитными втулками И. На верхней крышке 13 установлен направляющий подшипник 12 скользящего трения с лигнофолевыми вкладышами и водяной смазкой. Осевая нагрузка, масса ротора электродвигателя, трансмиссии, вала и рабочего колеса насоса воспринимаются опорным подшипником электродвигателя. Валы насоса и электродвигателя соединяются с помощью муфт и трансмиссионного вала. [c.82]

Для уплотнения и защиты корпуса от износа в местах сальниковых уплотнений установлены сменные втулки-грундбуксы 9, торец которых одновременно служит опорой колец хлопчатобумажной набивки. Кронштейны 3, отлитые вместе с корпусом насоса, служат опорами для корпусов подшипников 22. Вкладыши подшипников 21 разъемные, крепятся фланцами к корпусам подшипников. [c.54]

Входной и напорный патрубки насоса расположены вертикально. Вал насоса вращается в двух подшипниках, вкладыши которых залиты баббитом. Рабочие колеса в осевом направлении гидравлически уравновешены. Остаточное осевое усилие, передаваемое напором, воспринимается двумя радиально-упорными подшипниками. Смазка подшипников кольцевая, охлаждение водяное. Вал в крышках корпуса насоса уплотнен сальниками с эластичной набивкой и пропитанными асбестовыми кольцами, которые по мере износа подтягиваются нажимной втулкой. Для уменьшения гидростатического давления на высоконапорный сальник в насосах предусмотрено разгрузочное устройство. [c.178]

Повышенное потребление электроэнергии, сопровождаемое в некоторых случаях нагревом корпуса, сальника или подшипников, может явиться следствием чрезмерной затяжки сальника или вкладышей подшипников перекоса нажимной втулки сальника или слишком твердой его набивкой слишком большого разбега вала насоса, приводящего к истиранию рабочих колес об улитку насоса загрязнения внутренних полостей насоса продолжительной работы при закрытой задвижке, либо слишком высокой температуры перекачиваемой жидкости неисправности в системе охлаждения. [c.174]

Перед разборкой секционного насоса замеряют рабочий разбег ротора, для чего вскрывают подшипник 11 (рис. 156), устанавливают индикатор, прижимая его измерительную ножку к торцу вала, и сдвигают рычагом ротор насоса до отказа сначала в одну сторону, а затем в другую. При этом на валу, по торцовой крышке, наносят риски 2, соответствующие рабочему разбегу ротора. После того как сняли крышки и верхние вкладыши подшипников, а также вынули набивку сальников, снимают полумуфту и корпус подшипника И, защитную втулку 10 и разгрузочный диск 9. [c.256]

Набить сальники свежей набивкой, соблюдая правила установки сальников Рубашка должна быть отшлифована или заменена. После набивки следует осторожно затянуть сальниковую втулку (затяжка должна быть равномерной) Сначала нужно проверить зазоры в подшипниках и в случае необходимости заменить вкладыши. Если работа насоса не улучшится, необходимо вскрыть насос, проверить вал, уравновесить ротор, проверить зазоры между втулкой гильзы, разгрузочным диском и гильзой разгрузки и снова установить необходимые зазоры и размеры [c.100]

Набивка в сальнике может быть твердой и мягкой (рис. 137). Сальник состоит из корпуса 1, в котором расположена сальниковая набивка 2. Для центровки штока в корпус сальника вставлены вкладыши 5 из антифрикционного материала. Набивка сжимается нажимной втулкой 4 при затяге гаек на шпильках 3. [c.136]

В верхней крышке 11 установлен корпус 10 подшипника с древесно-слоистыми вкладышами. Для смазки подшипника по трубке 5 подводится чистая вода. К крышке крепится корпус 9 концевого уплотнения, в котором расположен сальник 6 с мягкой набивкой и нажимной втулкой 7. [c.143]

Рабочее колесо 4 насоса чугунное (рис. 22), корпус 5, нижняя 15 и верхняя 13 крышки корпуса изготовляются из модифицированного чугуна, а вал 9 — из стали. Входной патрубок составляет одно целое с деталью 15 и направлен вертикально вниз (следовательно, насос имеет осевой вход воды на колесо) напорный патрубок расположен горизонтально под углом 90° к оси насоса. Спиральный корпус 5 снаружи имеет тавровые ребра и опирается двумя лапами на фундаментные плиты 14 и 1 шпонка 6, гайка 18 и шайба 3 служат для закрепления колеса 4 на валу 9. Колпак-обтекатель 2 служит для лучшего направления потока при входе на лопатки колеса, а защитные кольца 16 и 17 — для уплотнения. Сальник насоса состоит из корпуса 10, крышки 8 и набивки 7 И — сменная втулка для защиты вала от истирания набивкой сальника. Опорой вала служит подшипник 12 трения скольжения. Смазка подшипника водяная, вкладыши лигнофо-левые. [c.28]

Корпус насоса состоит из двух половин —верхней и нижней, имеющих разъем в горизонтальной плоскости. Рабочие колеса насажены на вал, который вращается в двух подшипниках скольжения, вкладыши которых залиты баббитом. Рабочие колеса уравновешены гидравлически, имея двусторонний вход жидкости. Остаточное осевое усилие воспринимается двумя радиальноупорными подшипниками, установленными в корпусе. Вал в корпусе насоса уплотняется сальниками с эластичной набивкой из пропитанных асбестовых колец, которые по мере износа подтягиваются нажимно втулкой. Вал насоса в пределах сальников защищен сменными гильзами. Насос и привод установлены на общей фундаментной плите и их валы соединены муфтой зубчатого типа. Для согдинения первой и второй ступеней насоса служит переводная труба. [c.83]

На рис. 11-18 изображен трех-стуленчатый насос этого типа и схема движения жидкости В нем. Из первой ступени о вторую жидкость поступает по внешней переводной трубе, из второй в третью —по переводному каналу, отлитому в пижней части корпуса. Разъем корпуса — горизонтальный. Разгрузка осевого усилия, действующего ка односторонние колеса, достигается их симметричным расположением. Поэто.му число односторонних колес должно быть четным и, следовательно, общее число ступеней — нечетным. Вал защищен чугунными съемными защитными втулками, предохраняющими его от коррозии и истирания о набивку сальников. Уплотнения односторонних рабочих колес лабиринтные с одним зубом. Уплотнения образованы сменными кольцами, установленными в корпусе и на рабочих колесах. Изображенный на рис. 11-18 насос предназначен для подачи горячей воды с температурой до 110° С. Для охлзл -дения вала и предупреждения парения сальников в крышки сальников подается холодная воаа. Вал покоится на двух подшипниках скользящего трения с вкладышами, залитыми баббитом. Смазка подшипников — кольцевая. Фиксация вала в осевом направлении и восприятие неуравновешенной части осевого усилия производятся радиально-упорны-ми шарикоподшипниками. Наружные кольца этих подшипников посажены в корпус подшипника с большим радиальным зазором. [c.190]

Давление в пространстве между наружным и внутренним корпусами равно давлению в напорном патрубке насоса. Таким образом, обе половины внутреннего корпуса сжаты давлением жидкости. Внутренний корпус со стороны всасывания крепится к рышке -наружн01го корпуса шпильками 3. Противоположный конец внутреннего корпуса может свободно перемещаться от температурного расширения. Пространство между внутренним и внешним корпусами, соединенное с напорным патрубком насоса, уплотнено от всасывающего патрубка металлической прокладкой 4, помещенной на пояске внутренней поверхности наружного корпуса. Осевые усилия уравновешиваются попарно симметричным расположением рабочих колес. Давление перед напорным сальником равно давлению, создаваемому семью ступенями. Для снижения давления на сальник перед ним имеется разгрузочная камера 5, соединенная со всасывающим патрубком. Жидкость поступает в разгрузочную камеру через щель между втулкам , закрепленными в напорной крьппке и на валу. Вал защищен втулками от износа в сальниках и межступенных уплотнениях. Сальники имеют рубашки 6, к которым подводится охлаждающая вода. Между набивками сальников установлены кольца 7, через которые проходит холодная жидкость, охлаждающая сальник. Холодная вода подводится также к крышке сальника при помощи гибкого металлического шланга. Эта- вода дополнительно охлаждает вал и препятствует парению сальника. Вал покоится а подшипниках скольжения с баббитовыми вкладышами. Фиксация ротора в осевом направлении и восприя-тие оставшихся осевых усилий производятся упорной сегментной пятой, расположенной в левом подшипнике. [c.197]

Мешалку собирают следующим образом (рис. 33). Снизу через сальниковую горловину крышки, установлшной на стенде, вводят якорную мешалку 12 из керамики. На выходной вал 1 редуктора устанавливают муфту 2 со вкладышем 3. На мешалку надевают втулку 7 сальника, паронитовую прокладку 6, крышку 5 сальника. В месте кольцевой прО точки на шейку вала мешалки укладывают прокладку из бумаги 4, хвостовик мешалки вводят в полость муфты 2, закрывают накладкой 13, закрепляют скобой 14 и поджимают винтом 15. В сальниковую горловину крышки 11 укладывают кольцо сальниковой набивки 10, и, подтягивая крышку 5 и втулку 7 гайками шпилек, уплотняют сальник в горловине крьппки 11, соединенной с металлическим фланцем 8, на цементном растворе 9. При этоМ подтяжка должна быть равном ной, а усилия не должны быть слишком велики, чтобы не произошло разрушения (выдавливания) бортов сальникового узла керамической крышки реактора в зоне сальниковой горловины. [c.91]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология