Справочник химика 21

Химия и химическая технология

Статьи Рисунки Таблицы О сайте English

Внутренняя консервация

Таблица 72. Сравнительная эффективность применения масел различного назначения для внутренней консервации и расконсервации двигателей внутреннего сгорания Таблица 72. <a href="/info/441181">Сравнительная эффективность</a> применения масел <a href="/info/720130">различного назначения</a> для внутренней консервации и расконсервации <a href="/info/130994">двигателей внутреннего</a> сгорания

    Консервационные масла (КМ) — это средства временной противокоррозионной защиты на основе минерального или синтетического масла со значительным содержанием маслорастворимых ингибиторов коррозии, предназначенные для наружной и внутренней консервации металлоизделий во время хранения или транспортирования в различных условиях (не применяется для их эксплуатации). При использовании консервационного масла находящуюся на хранении технику перед введением в эксплуатацию необходимо расконсервировать, т.е. удалить консервационное масло. [c.378]

    Составы группы Д-2 часто являются рабоче-консервационны-ми, и их широко применяют для наружной и внутренней консервации сложных металлоизделий, имеющих узлы трения, а также для защиты от коррозии самих узлов трения подшипников, червячных и гипоидных передач, редукторов, трансмиссий, шарниров, цепей, тросов, канатов, гусениц тракторов, тягачей и пр. [c.386]

    Смазка К-15 (циатим-205) — одна из первых ингибированных жидких смазок. Она применяется для внутренней консервации некоторых двигателей, которые после консервации этой смазкой упаковываются в непроницаемые чехлы с осушкой воздуха. Многочисленные [c.90]

    Жидкие смазки с успехом применяются для внутренней консервации техники без ее разборки, для чего совершенно непригодны плотные консистентные смазки. Расход их в несколько раз меньше, чем плотных смазок. [c.94]

    Однако внутренняя консервация жидкими защитными смазками не является наилучшим из возможных способов. Более перспективно и экономически выгодно применение единых консервационно-рабочих масел. [c.160]

    НГ-207 (ТУ 38-101-186—71)—масло для внутренней консервации двигателей автомобилей  [c.225]

    НГ-207 Масло с присадкой НГ-108 Для внутренней консервации и для кратковременной эксплуатации автотракторной техники до первой смены масла [c.153]

    Жидкие смазки К-17, К-19 и НГ-203 могут применяться только для консервации металлоизделий, хранящихся на складах, под навесами и чехлами, для внутренней консервации двигателей. Нами [231 были проведены работы по созданию жидких ингибированных смазок с повышенной устойчивостью против смывания дождем. [c.93]

    НГ-208 (для наружной консервации) НГ-207 (для внутренней консервации) [c.112]

    Предназначено для внутренней консервации карбюраторных двигателей. [c.172]

    В СССР и за рубежом в 80—90-е годы основное распространение получат рабоче-консервационные горюче-смазочные материалы и специальные жидкости, а для наружной и внутренней консервации — пленкообразующие ингибированные нефтяные составы [20, 22]. [c.14]

    Минеральные масла с присадками АКОР-1 (ГОСТ 15171—70 (20—25% для наружной консервации и 10—15% для внутренней консервации) [c.333]


    МСДА-1 (1,5—3% для внутренней консервации) [c.333]

    Для всех видов масел При наружной консервации окунание распыление, нанесение кистью При внутренней консервации залив в картеры и емкости с последующей проработкой механизмов или проворачиванием движущихся частей прокачивание через масляные системы [c.333]

    Внутренняя консервация моторов м [c.253]

    Жидкими смазками консервируются зеркала цилиндров. Смазка заливается через отверстия запальных свечей или форсунок. Консервируются цилиндры компрессоров, топливные баки и отстойники, агрегаты силовой передачи, коробки передач, воздушные и масляные фильтры. Внутренняя консервация двигателей внутреннего сгорания, применяемых во флоте, была успешно проведена жидкими консервационными смазками К-17 и К-19 [4]. [c.114]

    НГ-207 Содержит ингибитор коррозии НГ-108. Предназначено для внутренней консервации карбюраторных двигателей. [c.14]

    На основе среднемолекулярного сульфоната кальция выпускается защитная смазка НГ-203 (МРТУ 12Н, 78—64), применяемая для наружной и внутренней консервации двигателей и механизмов, а также в качестве ингибирующей присадки к сернистым топливам [9, 10]. [c.147]

    Присадка АКОР-1 в чистом виде или при разбавлении ее маловязким маслом может использоваться наравне с жидкими консервационными маслами для внутренней консервации механизмов. [c.157]

    В последние годы плотные защитные смазки в значительной степени вытеснены жидкими ингибированными консервационными маслами в связи с простотой их нанесения и расконсервации изделий, меньшим расходом, возможностью внутренней консервации узлов без их разборки и т. д. Для В р менной к01всервации могут быть использованы также рабоче-консервациоиные масла, предназначенные в основном для смазки машин и механизмов, работающих в неблагоприятных климатических условиях и при периодической эксплуатации. Законсервированные и находящиеся. на хранении машины пригодны для эксплуатации без расконсервации, т. е. рабоче-консервационные масла обеспечивают функции смазочного материала, [c.353]

    При всех положительных качествах, отличающих жидкие смазки от плотных (возможность внутренней консервации, легкость нанесения, высокая эффективность, малый расход, отсутствие необходимости расконсервации и т. д.), консервационные ингибированные масла К-17, НГ-203, так же как нитрованное масло, легко смываются с поверхности металла дождем или тающим снегом. Поэтому такие жидкие смазки можно применять только для консервации металлических изделий, хранящихся или транспортирующихся с дополнительной защитой от попадания атмосферных [c.115]

    Жидкие ингибированные смазки широко используются не только для наружной, но и для внутренней консервации техники. [c.144]

    Жидкие консервационные смазки более надежно защищают машины от коррозии при применении их сокращаются работы но в5служиванию машин в процессе хранения. Однако применение их для внутренней консервации осложняется тем, что они не заменяют смазочные масла и их нельзя использовать в качестве антикоррозионных присадок к этим маслам. Из-за наличия малостабильны коллоидцых компонентов (окисленного петролатума и др.) жидкие консервационные смазки обладают плохими моющими и диспергирующими свойствами, загустевают и выделяют Много осадка (табл. 28). [c.66]

    Защита от ржавления имеет первостепенное значение для многих машин и установок. Для этого еще часто применяют консистентные смазки, которые наносят слоем на металл, предохраняя его, таким образом, от воздействия корродирующих факторов. Однако такой способ не всегда применим. Нанример, для внутренней консервации двигателей можно применять только жидкие минеральные масла. Сами по себе эти масла не обеспечивают должной консервации. При добавлении к ним специальных присадок против ржавления такие масла приобретают качества хорошего консервирующего материала. [c.188]

    Этот способ консервации не всегда применим. Он не пригоден, например, для внутренней консервации двигателей. [c.122]

    Защитная способность смазок определялась экспериментально Смазки наносили слоем в 1 мм на пластинки из стали ШХ-15 и внутрь подшипника № 204, изготовленного из той же стали. Пластинки, покрытые смазкой, выдерживали на открытом воздухе (наружная консервация), подвергая действию дождя, ветра, солнечной радиации и т. д. Внутреннюю полость подшипника защищали крышками, воздух проникал только через вентиляционное отверстие диаметром 3 мм, направленное к земле (внутренняя консервация). Результаты испытаний приведены в табл. 22. [c.144]

    Защитная смазка НГ-203 (так же как и НГ-204 на основе нитрованных масел) относится к классу жидких ингибированных защитных смазок, имеющих большие преимущества перед широко употребляемыми в настоящее время плотными консистентными защитными смазками. Во-первых, ингибированные защитные смазки значительно более эффективны, чем неингибированные консистентные смазки. Во-вторых, тонкая защитная пленка ингибированной жидкой смазки не портит внешнего вида изделия, и изделия, законсервированные ими, не нуждаются в расконсервации. В-третьих, жидкие ингибированные смазки в некоторых случаях могут с успехом применяться для внутренней консервации механизмов, двигателей и т. п., для чего совершенно непригодны плотные консистентные смазки. Кроме того, ингибированные жидкие смазки могут употребляться как рабочие масла либо в чистом виде, либо при разбавлении их соответствующими индустриальными маслами. Все эти преимущества с особой силой сказываются нри консервации изделий, отправляемых на экспорт (особенно в страны с тропическим климатом), а также при консервации сельскохозяйственной техники. [c.89]


    Для внутренней консервации автомобильных двигателей на заводах промышленности перед отправкой их потребителю в Англии широко используют масла типа РХ-4 по спецификации DEF STAN 80—34/1 [4]. Они представляют собой легкие минеральные масла, содержащие защитные присадки. Этими же маслами обычно консервируют коробки передач и ведущие мосты автомобилей, а также приборы, инструменты, запасные части и другие детали. Как показали испытания, детали, защищенные маслом типа РХ-4 и упакованные в поливинилхлоридную пленку, не имели коррозионных поражений после 14 лет хранения. [c.107]

    НГ-203Б Концентрат сульфоната кальция, окисленный петролатум, масло индустриальное Внутренняя консервация двигателей и других механизмов [c.153]

    Отличительной особенностью консервационных масел является их многокомпонентность (4—7 компонентов). Например, масло К-17 представляет собой смесь авиационного (МС-20) и трансформаторного масел с добавкой окисленного петролатума, каучука, присадки ЦИАТИМ-339, литиевого мыла и антиокислителя консервационные мас 1а НГ-203А,Б,В — смесь трансформаторных или индустриальных масел с ингибиторами коррозии в разных концентрациях (сульфонат кальция КСК и окисленный петролатум). Эти масла применяют для внутренней консервации двигателей и механизмов различных машин, в станко-инструменталь-ной и других областях машиностроения. Масло НГ-204у готовят на основе нитрованного нефтяного масла (85%) с добавлением окисленного петролатума, парафина и алюминиевого мыла СЖК. Его используют для длительной консервации сельскохозяйственной техники, храняш ейся в неблагоприятных климатических условиях. Для наружной и внутренней консервации изделий автотракторной промышленности, тяжелого и энергетического машиностроения широкое применение нашло консервационное масло НГ-208. [c.353]

    Введение в рабочие масла для внутренней консервации металлоизделий. Компонент моторных и трансмиссионных масел с улучшенными защкП ными свойствами, ПИНС, ЗВВС, КМ, РКМ, топлива [c.368]

    Маякор (ТУ 38.401-58-67-93) состоит из смеси нитрованного и трансформаторного масел с добавлением аминов, загустителя сульфонатных присадок и окисленных углеводородов. Применяют для наружной и внутренней консервации двигателей, машин и механизмов. Обеспечивает эффективную защиту изделий из черных и цветных металлов сроком до 5 лет в жестких условиях. [c.380]

    НГ-204У Нитрованное масло, окисленный петролатум, парафин, синтетические жирные кислоты, алюминиевые квасцы Защита от коррозии внутренних и наружных поверхностей сельхозтехники, не рекомендуется для внутренней консервации двигателей внутреннего сгорания [c.153]

    Составы группы Д-2 часто являются рабоче-консервационными (РК), и их широко применяют для наружной и внутренней консервации сложных металлоизделий, имеющих узлы трения, а также для защиты от коррозии самих узлов трения подшипников, червячных и гипоидных передач, редукторов, трансмиссий, шарниров, цепей, тросов, канатов, гусениц тракторов, тягачей и пр. Сухой остаток этих продуктов представляет собой мыльные, силикагелевые, мыльно-углеводородные и прочие ингибированные пластичные смазки с предпочтительным добавлением в рецептуру смазок полимеров, наполнителей типа дисульфида молибдена и графита, противоизносных и протнвоза-дирных присадок и других маслорастворимых ПАВ [20—22 32, 34—36, 49]. [c.17]

    В настоящее время рекомендовано проводить внутреннюю консервацию двигателей жидкой ингибированной смазкой НГ-203Б, которая по защитной эффективности в десятки раз превосходит. картеряые и трансмиссионные масла. [c.65]

    Введение в смазки окисленного петролатума и нитрита натрия усилило их защитное действие. Но недостатйом смазки К-19 является то, что нитрит натрия выпадает в осадок, в результате чего ее рекомендуется перед употреблением взбалтывать. Выпадение нитрита натрия затрудняет применение смазки К-19 для внутренней консервации двигателей, так как можно опасаться забивки отдельных трубопроводов. [c.92]

    Жидкие йнгибированные запщтные смазки незаменимы для внутренней консервации агрегатов и механизмов, в частности карбюраторных и дизельных двигателей, агрегатов силовой передачи, коробок передач, различных компрессоров. [c.113]

    Непосредственно в хозяйствах приходится иногда готовить различные смеси нефтепродуктов, например, смесь керосина с дизельным топливом или рабоче-консерваци-онное масло для внутренней консервации машин. Чтобы в процессе приготовления этих смесей не допустить их загрязнения, смешивание производят в специально подготовленной таре либо в емкостях механизированных заправочных агрегатов или агрегатов технического обслу- -живания. [c.57]

    За рубежом также разрабатываются и выпускаются смазочные масла двух назначений (с точки зрения защиты от коррозии) консервационные и рабоче-консервационные. Для внутренней консервации кароюраторных двигателей фирма fiat (Италия) применяет коисервациошше масла серии, в Великобритании для этих же [c.18]

    Процесс внутренней консервации качественно изменился, когда промышленность начала выпускать жидкие ингибированные защитные смазки. Последние в чистом виде или разбавленные обычными минеральными маслами (НГ-204у) в соотношениях 1 1 или 1 0,5 заливаются в картер двигателя или станка, которые после этого работают на холостом ходу не более 5— 10 мин [49]. Жидкую смазку затем можно слить из машины и применить для консервации следующего агрегата. [c.160]

    В настоящее время в СССР и за рубежом внутреннюю консервацию топливных систем часто осуществляют, применяя обычные или ингибированные масла. Для этой цели нитрованное масло необходимо разбавлять топливом в пропорциях от 1 1 до 1 10 в зависимости от условий дальнейшего хранения машин. Смесь топлива с маслом заливают в топливный бак, и двигатель работает на ней в течение 5—Юмин, как на горючем. При этом происходит консервация топливной и масляной систем. После этого смесь ингибированного топлива и масла можно слить и использовать для консервации других машин. В бак при этом можно залить неингибированное топливо. [c.166]

    Такие соединения могут быть получены путем нагрева осерненного спирта с P2S5 и реакции образовавшейся диалкилдитио-фосфорной кислоты с этиленоксидом или оксидом стирола. Известны также комбинации дикарбоновых кислот с маслорастворимыми кислыми эфирами ортофосфорной кислоты. Особое значение приобрели соли диэфиров фосфорной кислоты с аминами, которые также пригодны для внутренней консервации двигателей, работающих на этилированных топливах, содержащих ТЭС (и, следовательно, этиленхлорид или этиленбромид). [c.226]

    Консервационные нефтепродукты (К) — продукты переработки нефти со значительным содержанием маслорастворимых ингибиторов коррозии, предназначенные для наружной и внутренней консервации металлоизделий на время хранения или траиспорти-рования в различных условиях и не пригодные для их зксплуата-ции. При использовании консервационных нефтепродуктов находящуюся на хранении технику перед введением в эксплуатацию [c.9]


Смотреть страницы где упоминается термин Внутренняя консервация: [c.112]    [c.333]    [c.333]    [c.65]    [c.113]    [c.159]   
Рабоче-консервационные смазочные материалы (1979) -- [ c.185 , c.186 ]




ПОИСК







© 2024 chem21.info Реклама на сайте