Ремонт шатунов и коленчатых валов

Ремонт поршневых компрессоров. Главные детали компрессора совершают вращательное или относительное поступательное движение, поэтому они подвержены интенсивному износу. Основные виды износа в деталях поршневого компрессора связаны с характером движения и действующими нагрузками и могут быть следующими 1) коленчатый вал —изменение формы и размеров шатунных и коренных шеек вала, трещины в местах перехода шеек к щекам, прогиб 2) коренные подшипники — износ баббитовой заливки, коробление вкладышей 3) шатун — изгиб шатуна, износ вкладышей, вытягивание шатунных болтов 4) крейцкопф —износ направляющих и пальца 5) шток —износ штока в месте прохода через сальник, изгиб, срыв резьбы 6) поршень —износ отверстий для установки поршневых колец, износ колец 7) цилиндр — изменение формы цилиндра (овальность, конусность, бочкообразность) 8) клапаны — износ пружин и рабочих поверхностей седла и тарелки клапана. [c.222]

Под механизмом движения понимают комплекс деталей, обеспечивающих преобразование вращательного движения маховика в возвратно-поступательное движение поршня со штоком. Сюда относятся коленчатый вал, шатун, крейцкопф, параллели. При ремонте коленчатый вал вместе с двигателем, как правило, устанавливают в стороне от машины, тщательно осматривают вытертые насухо шейки для выявления трещин, забоин, рисок и других дефектов. В случае обнаружения трещин вал следует заменить. В отдельных случаях с согласия завода-изготовителя трещины могут быть заварены после предварительной качественной разделки их. [c.274]

При капитальном ремонте полностью разбирают компрессор, насос и их привод, выполняют все работы, положенные при текуш,ем и среднем ремонте этих машин. Капитальный ремонт является восстановительным ремонтом машины, он связан с демонтажем отдельных ее узлов. При капитальном ремонте выполняют следующие основные работы тщательно проверяют с помощью лупы коленчатый вал, тела крейцкопфов и ползунов и при наличии значительных трещин эти детали заменяют устраняют обнаруженные овальность или конусность шеек коленчатого вала и пальца кривошипа растачивают цилиндры или втулки, изготовляют и подгоняют к ним поршни заменяют уплотнения сальников и лабиринтов ремонтируют и испытывают на плотность клапаны, запорную арматуру проверяют и ремонтируют предохранительные клапаны заменяют забракованные шатунные болты и шпильки коренных подшипников осматривают, чистят и проверяют промежуточные холодильники и внутренние поверхности цилиндров проверяют состояние маслопроводов, масляных насосов и обратных клапанов и заменяют непригодные детали очищают газопроводы и жидкостные трубопроводы проверяют фундаменты, рамы, крепления их на фундаменте. После очистки и ремонта все детали насоса и компрессора, работающие под давлением, подвергают внутреннему осмотру и гидравлическому испытанию. [c.310]

Ремонт 1 предусматривает проверку надежности соединений отдельных элементов механизма движения (подшипники шатунов и коленчатого вала, противовесы) и системы смазки (обратные клапаны). [c.282]

Разборку ремонтируемого компрессора начинают с демонтажа трубопроводов, предназначенных для подачи воздуха, воды и смазки. Перед этим систему освобождают от воды и смазки. Разбираемые трубы маркируют для облегчения последующей сборки, затем вскрывают коренные подшипники (включая выносные), снимают шатуны, ползуны (крейцкопфы) и крышки цилиндров, разбирают клапаны. При ремонте крупными блоками цилиндры снимают со станины в собранном виде, затем их разбирают в мастерской и извлекают поршень со штоком. Коленчатый вал вынимают из картера и укладывают на деревянные стеллажи. [c.266]

При капитальном ремонте выполняют все работы текущего ремонта дополнительно проводят ревизию крейцкопфа, шатуна, коленчатого вала с контролем износа и заменой негодных деталей. [c.224]

Положение осей цилиндров проверяется во время сборки нового компрессора или двигателя, после ремонта станины и после смены втулок. Оси цилиндров проверяются на перпендикулярность к оси коленчатого вала, на наклон в плоскости качения шатуна, на отклонение от середины шатунной шейки коленчатого вала. [c.453]

Малый ремонт предусматривает частичную разборку компрессора с заменой быстроизнашивающих деталей и устранение малых дефектов. Например, замену пластин и пружин клапанов компрессора перетяжку шатунных болтов замену трущихся колеи сальника вала ремонт запорной арматуры зачистку рисок шатунных шеек коленчатого вала устранение неплотностей в соединениях очистку конденсаторов разборку и тарировку предохранительного клапана проверку и при необходимости замену приборов автоматики. [c.274]

Замена шатунных болтов. Шатунные болты ремонту не подлежат. Их заменяют новыми при наличии трещин, вмятин, сорванной резьбы (даже на одном рабочем витке), раковин от коррозии, повреждений галтелей и других дефектов. На компрессорах и четырехтактных двигателях внутреннего сгорания шатунные болты заменяют новыми после развертывания отверстий у шатуна под шатунные болты, при остаточном удлинении более 0,003 первоначальной длины болта, после отработанного числа часов г, которое определяют по формуле г = /п-6-10 , где 1 — число часов п — частота вращения коленчатого вала. Видимые дефекты обнаруживают при тщательном осмотре с помощью лупы пятикратного увеличения. Остаточное удлинение определяют замером длины болта специальной скобой с микрометрическим винтом с точностью измерения 0,01 мм и сравнением полученных данных с данными, приведенными в паспорте шатунного болта. Трещины обнаруживают магнитной или ультразвуковой дефектоскопией, а если такой возможности нет, обмазкой мелом. При использовании последнего метода шатунный болт тщательно промывают керосином и насухо вытирают. Сухой болт покрывают слоем мелового раствора и сушат. При наличии трещин на сухой меловой обмазке появляются масляные риски или пятна. [c.242]

В объем капитального ремонта входят все работы текущего (или среднего) ремонта замена или восстановление всех изношенных деталей и узлов, включая базовые определение величины и характера осадки фундамента, его ремонт проверка положения рамы по уровню, при необходимости срыв рамы и новая установка ее центровка цилиндров и агрегатов гидравлические испытания цилиндров, аппаратов и трубопроводов ультразвуковая проверка коленчатого вала, шатунов, крейцкопфов, полумуфт, штоков, шатунных болтов и др. модернизация оборудования (по мере необходимости) послеремонтные испытания. [c.56]

В процессе работы на валы действуют значительные динамические нагрузки (например, периодические толчки шатуна поршневого насоса, воспринимаемые коленчатым валом). Вследствие этого, а также из-за неправильной установки в подшипниках, пороков в металле, дефектов при изготовлении, вал может получить повреждение и даже сломаться. Перед ремонтом надо обязательно выяснить причины повреждения вала. [c.21]

Коленчатый вал может иметь и остаточные деформации, которые обнаруживают измерением расстояний между щеками возле шатунной шейки и в удалении от нее. Если величина остаточного прогиба больше 0,0003 S, то эксплуатация компрессора с таким валом опасна и недопустима. В практике эксплуатации компрессоров встречались случаи значительного прогиба вала при гидравлических ударах в компрессоре, при внезапной остановке компрессора из-за заедания поршня в цилиндре и по другим причинам, вызвавшие замену вала или его ремонт в заводских условиях. [c.581]

При техническом обслуживании ТО-3 и текущем ремонте ТР-1 через открытые люки блока и картера проверяют нет ли частиц баббита вблизи подшипников, трещин в крышках, крепления гаек коренных и шатунных подшипников коленчатого вала, положение стыков вкладышей (нет ли проворота), состояние шплинтов. При [c.89]

При текущем ремонте ТР-2 после выемки поршней втулки цилиндра осматривают и измеряют их внутренний диаметр в нескольких местах по высоте (дизель Д50 — в трех местах, дизель типа ДЮО — в шести местах) по двум взаимно перпендикулярным осям по ходу шатуна или по направлению перекладки поршня и по оси коленчатого вала. Измеряют втулки специальным индикаторным нутромером с длинным стержнем-рукояткой, на конце которого закреплен индикатор. Результаты замеров втулок цилиндров заносят в специальный бланк (карта измерений). [c.84]

Коленчатый вал в паре с блоком цилиндров являются основными базовыми деталями, определяющими срок службы дизеля. Поэтому вопросам их содержания, ухода и качественного ремонта придается большое значение. Исправная работа коленчатого вала с подшипниками зависит от правильности укладки коленчатого вала, состояния поверхности его шеек и вкладышей, подачи смазки в нужном количестве и необходимого качества и других условий. Основными неисправностями коленчатых валов являются излом вала по шейкам или щекам (рис. 41), трещины в шейках вала, чаще по галтели, задир шеек вала, повышенная овальность коренных или шатунных шеек, повреждения элементов соединения вала с антивибратором, приводом насосов и распределительных валов, изгиб вала. [c.88]

На текущих ремонтах ТР-2 производят внешний осмотр подшипников нижнего коленчатого вала с измерением щупом зазоров на масло и провисания коренных шеек вала (кроме 8, 9 и 10-го подшипников). Все шатунные подшипники разбирают для осмотра. Верхний коленчатый вал снимают, осматривают коренные подшипники и определяют их ступенчатость, которая должна быть не больше значения, указанного в табл. 3. [c.95]

При капитальном ремонте выполняют следующие основные работы тщательно проверяют с помощью лупы коленчатый вал, тела крейцкопфов и ползунов при наличии значительных трещин эти детали заменяют новыми. Устраняются обнаруженные овальность или конусность шеек коленчатого вала или пальца кривошипа, растачивают цилиндры или втулки, изготавливаю г и подгоняют к ним поршни, заменяют уплотнения сальников и лабиринтов, ремонтируют и испытывают на плотность клапаны, запорную арматуру, проверяют и ремонтируют предохранительные клапаны, заменяют забракованные шатунные болты и [c.266]

При капитальном ремонте (К) выполняются все работы, относящиеся к текущему и среднему ремонтам, а также разборка подшипников скольжения, их перезаливка и подгонка снятие маховика с разборкой и съемом коленчатого вала расточка цилиндров или цилиндровых втулок проверка поршневых (крейцкопфных) пальцев на эллипсность и конусность и их ремонт разъединение шатунов и поршней, ремонт и замена подшипников и втулок пригонка всех подшипников и при необходимости— их перезаливка проверка прямолинейности и диаметра штока (при необходимости — ремонт или смена штока) проверка правильности положения шатуна по отношению к валу и к поршню и устранение обнаруженных перекосов проверка состояния поршня (при необходимости — ремонт или замена) снятие, очистка и замена сработавшихся поршневых колец проверка канавок и пригонка новых поршневых колец проверка состояния и промывка маслопроводов, масленок и масляных насосов с заменой негодных частей проточка и шлифовка коренных и кривошипных шеек коленчатого вала очистка от накипи и грязи всех охлаждающих поверхностей осмотр и проверка холодильников с заменой негодных трубок и змеевиков проверка, ремонт и испытание на плотность всей запорной арматуры проверка крепления рамы (картера) и состояния фундаментных болтов очистка от грязи, масла и нагара трубопроводов нагнетания от компрессора до воздухосборника проверка и ремонт всех предохранительных клапанов и регуляторов давления. [c.300]

Ремонт подшипников качения. Такие подшипники применяют в прямоугольных и У-образных компрессорах для коренных шеек коленчатых валов шариковые и роликовые, а для шатунных — игольчатые. Основные виды износа незначительные трещины на кольцах, шелушение дорожек качения, выбоины на шариках или роликах. Ввиду высоких эксплуатационных требований подшипники качения восстанавливают в специальных условиях. На месте ремонт сводится к демонтажу изношенных и установке новых подшипников. [c.120]

Электродвигатель. При ремонте компрессора проверяют электрическую часть обмоток и соединений, а также подшипники скольжения. Перед пуском проверяют сопротивление обмоток. При необходимости их просушивают и очищают от пыли во избежание ее взрыва при искрении во время работы. Если электродвигатель уже был в работе, правильность соединения фаз не проверяют. В случае полного ремонта проводят контрольную (в течение 1...2 ч) обкатку электродвигателя на холостом ходу для проверки его ходовой и электрической частей. Для обкатки в поршневых машинах от коленчатого вала отсоединяют и отводят в крайние положения шатуны с крейцкопфами, чтобы не мешать его вращению. Подачу масла в другие точки смазывания, кроме электродвигателя и коленчатого вала (только [c.171]

Малый (текущий) ремонт холодильного оборудования предусматривает проведение работ в объеме профилактического осмотра и дополнительно проведение ряда работ с принудительной заменой отдельных деталей и выполнением регулировочных операций. Малый ремонт компрессора проводят после проведения 2—3 профилактических осмотров, если при этом он не заменяется средним или капитальным ремонтом. В объем дополнительных работ входит демонтаж и разборка сальника, предохранительного клапана, всасывающего и нагнетательного запорных вентилей, замена всех клапанных пластин и поршневых колец независимо от их состояния, уплотнительного элемента предохранительного клапана, резиновых колец и прокладок, притирка трущихся деталей сальника, устранение рисок, надиров, наволакивания металла на поверхности втулок верхних головок шатунов, поршневых пальцев, шатунных вкладышей и гильз цилиндров, проверка шатунных болтов на удлинение и наличие микротрещин, перезаливка баббитом седел запорных клапанов, шлифовка шеек коленчатого вала, сборка, испытание, окраска и передача компрессора в эксплуатацию по акту. [c.286]

Капитальный ремонт предусматривает проведение работ в объеме среднего ремонта и проведение работ с полной разборкой и дефектацией оборудования, заменой или ремонтом всех составных частей, их сборку и регулировку. Капитальный ремонт холодильных компрессоров проводят через 15—30 тыс. ч работы. В дополнение к объему среднего ремонта осуществляют полную разборку компрессора с демонтажом коленчатого вала и проверкой его на наличие микротрещин, демонтаж цилиндровых гильз и их замену, замену поршней, гильз и изношенных частей масляного насоса, а также подшипников качения, шатунных болтов и болтов противовесов. [c.288]

Дефекты геометрической формы шеек тяжелых валов в условиях цеховых мастерских и мелких ремонтных цехов устраняют вручную (тяжелыми считают коленчатые и кривошипные валы горизонтальных компрессоров массой более 0,4 т и длиной Зм). При отсутствии специальных станков ремонт тяжелых коленчатых валов производят путем ручкой опиловки коренных и шатунных шеек с последующим шлифованием повсрхност шейки в жимках с чугунными вкладышами для получения нужной шероховатости поверхности. [c.211]

В объем работ при ремонте этого вида входят все работы текущего ремонта проверка затяжки фундаментных болтов, проверка отставания рамы с выверкой ее по уровню ревизия щатунов и шатунных болтов замер величины расхождения щек коленчатого вала ревизия подщипников шатунов ревизия поршней и поршневых колец с переплавкой баббитовых подушек поршней и заменой поршневых колец (при необходимости) ревизия коренных, головных и крейцкопфных подшипников ревизия узла соединения штока с крейцкопфом и осмотр резьбы гаек, штоков и болтов соединительной муфты ревизия предохранительных клапанов ревизия основных и вспомогательных маслонасосов замена сальниковых колец, притирка сальниковых коробок проверка состояния внутренней поверхности газоохладителей и маслоотдедителей и чистка их. [c.56]

Коленчатый вал. При ремонте осуществляется контроль выработки коренных и шатунных щеек по овальности и конусности путем замера с помощью микрометра диаметров шеек в двух взаимноперпендикулярных направлениях и в двух сечениях. Допустимое значение овальности и конусности шеек диаметром 180 мм составляет 0,16 мм. При незначительных дефектах поверхности шеек осуществляется их шлифовка до ремонтного размера. Контроль величины биения коренных шеек осуществляется с помощью индикатора показания заносят в формуляр. Предельно допустимая величина биения —0,12 мм. [c.108]

Картер отлит из чугуна. Внутри него смонтированы коленчатый вал с двумя противовесами поршневого типа, распределительный (кулачковый) валик, масляный насос. В передней частп картера находятся шестерни газораспределения и привода масляного насоса, которые закрываются съемной крышкой. Для осмотра и профилактического ремонта деталей кривошипно-шатунного механизма картер имеет две боковые съемные крышки (люки), на одной из которых смонтирован дыхательный клапан (суфлер) для вентиляции картера, а на другой — горловина для залива масла в картер. [c.44]

В процессе капитального ремонта должны выполняться следующие работы все работы малого и большого текущих ремонтов осмотр фундамента ком<прессора и проверка его 01сад ки контроль отставания и поло жения фундаментной рамы, величины циклических колебаний рамы и фундамента, величины деформации рамы при затяжке анкерных болтов проверка и воостанов леиие взаимного положения коленчатого вала и вала привода контроль и восстановление взаимного положения осей коленчатого вала и направляющих рядов компрессора контроль и восстановление соосности цилиндров и направляющих проверка положение коленчатого вала контроль величин выработки и биения коренных и шатунных шеек контроль состояния и восстановление выработки зеркал цилиндров, состояния внутренних перегородок цилиндров, разделяющих газовые и водяные полости, состояния резьбовых соединении цилиндров ремонт и техническое освидетельствование. межступенчатых аппаратов в соответствии с требованиями Госгортехнадзора [4, 5] выборочная и генеральная выборочная ревизия и испытания межступенчатых коммуникаций в соответствии с требованиями Госгортехнадзора [6] проверка состояния и ремонт двигателя, его системы литания, управления и защиты проверка состояния и ремонт маслобаков, масло-отстойников, маслопроводов и арматуры проверка состояния и ремонт трубопроводов и арматуры системы охлаждения проверка состояния, ремонт, поверка и испытания-средств измерения, устройств контроля и защиты, аппаратуры управления комплексная проверка, регулировка и испытание компрессорной установки. [c.24]

При касцитальном ремонте должны контролироваться одним из неразрушающих методов шатунные болты, резьбо вая часть поршневых штоков, детали соединения шток — крейцкопф и промежуточных ползунов, пальцы крейцкопфа, корпус крейцкопфа, шейки и щеки коленчатого вала, шатуны,.поршни и цилиндры. [c.25]

При проведениии капитального ремонта обязательно проводится полная разборка машины. Тщательно осматриваются и подвергаются контрольным замерам такие детали, как коленчатый вал, кр ейц-копф, палец кривошипа, цилиндр. Обнаруженные дефекты устраняют, растачивают цилиндры или гильзы, изготавливают и подгоняют к ним поршни, ремонтируют и испытывают на плотность клапаны, заменяют забракованные шатунные болты и шпильки коренных подшипников, проверяют состояние маслосистемы и заменяют негодные детали, проверяют фундаменты, рамы, крепления их на фундаменте. [c.176]

К механизму движения относятся кривошипно-шатунная группа, коленчатый вал и подшипники. В главе 2 были рассмотрены основные операции по ремонту подшипников скольжения, валов, зубчатых передач. Шатуны подвержены знакопеременным и потому особо опасным нагрузкам. Поломка их может привести к серьезной аварии. Поэтому во время ремонтов необходимо проверять состояние шатунов и шатунных бЪлтов. Для обнаружения трещин эти детали погружают на некоторое время в керосин, после чего насухо протирают, покрывают раствором мела в воде и сушат. Потемнения на меловом покрытии указывают на наличие трещин. [c.180]

В ремонте холодильных компрессоров метод ремонтных размеров используют при обработке шатунных шеек коленчатых валов, коренных шеек валов, опирающихся на подшипники скольжения, для сопряжений палец — поршень, палец — подшипник верхней головки шатуна, негильзованный цилиндр — поршень., [c.227]

При текущих ремонтах ТР-3 коренные и шатунные подшипники обоих коленчатых валов дизелей типа ДЮО разбирают для осмотра и измерений. У дизелей Д50, Д40, 11Д45 и Д49 (и нижнего вала дизелей типа ДЮО) коренные подшипники с выемкой коленчатого вала разбирают полностью при капитальных ремонтах. При текущих ремонтах ТР-3 подшипники разбирают для осмотра и измерений без выемки вала (через одну опору). [c.95]

Термические трещины и прогары головок поршней образуются из-за перегрева днища поршня. В нем возникают высокие термические напряжения. Главной причиной возникновения этой неисправности является плохое охлаждение головки поршня вследствие некачественной очистки внутренней стороны днища пошня от нагара на текущих ремонтах ТР-2 и ТР-3, применение некачественного масла с низкими антинагарными свойствами, недостаточное поступление масла на охлаждение поршня при завышенных зазорах на масло в коренных и шатунных подшипниках коленчатого вала неправильная регулировка топливной аппаратуры и шатунно-поршневой группы (линейной величины камеры сжатия, размера 1,4 мм — для дизелей типа ДЮО) использование сопловых наконечников распылителей форсунок с косым срезом при применении поршней варианта Щ (5-й вариант). [c.98]

При капитальнол ремонте полностью разбирают оборудование, заменяют отдельные детали и узлы и восстанавливают оборудование до его первоначального состояния в соответствии с техническими условиями. В частности, при ремонте насосного агрегата полностью разбирают насос и привод, проверяют детали кривошипно-шатунного механизма, устраняют овальность и конусность шеек коленчатого вала или пальца кривошипа, растачивают цилиндры или втулки, изготовляют или подгоняют поршни. Осматривают, чистят и проверяют маслохолодильники, маслопроводы, маслонасосы и крепления их на фундаменте. [c.133]

Ремонт коленчатых валов сводится к устранению дефектов, появившихся во время эксплуатации, основными из которых являются износ трущихся поверхностей коренных и мотылевых шеек (овальность, бочкообразность, конусность, несоосность шеек вала) задиры в результате износа или разрушения подшипника разработка отверстий фланцевых соединений и шпоночных канавок деформация резьбы появление трещин на шейках или щеках вала из-за неравномерной выработки коренных или выносных подшипников, подрезов галтелей в результате задиров или вследствие перенапряжения из-за крутильных колебаний поломка или изгиб вала в результате аварии (обрыв шатунных болтов, поломка шатунов и т. д.). [c.210]

Текущий ремонт. Состав работ ТО технического обслуживания. Проверка крепления коренных и выносных подшипников, противовесов, шпонок ротора электродвигателя, болтов маховика. Проверка стопорных устройств, соединения штока с крейцкопфом, пальца крейцкопфа, шатунных болтов, маховика. Проверка величины расхождения щек (раскепа) коленчатого вала, состояния текстропных ремней, технического состояния без разборки прямоточных, кольцевых и дисковых клапанов при частоте вращения вала до 300 об/мин и с разборкой кольцевых и дисковых клапанов при частоте вращения вала более 300 об/мин. Проверка величины износа опорных элементов поршня компрессоров без смазки замером зазора поршень — цилиндр и его регулировкой блокировки и автоматики. Чистка приемной сетки маслонасоса, лубрикатора и его резервуаров, маслосборника, масляного фильтра-холодильника и картера при каждой замене масла. При работе на воздухе не реже чем через 5000 ч работы очистка от масляных отложений воздухосборников, маслоотделителей, промежуточных и концевых холодильников, нагнетательных трубопроводов. Обкатка. [c.56]

Ремонт коленчатого вала. В процессе длительной эксплуатации у коленчатых валов появляются следующие неисправности погнутость или скрученность, трещины, задиры, кольцевые и продольные риски, глубокие царапины на рабочей поверхности шеек, нарушение цилиндрической формы коренных и шатуллых шеек в результате неравномерного износа. При этом максимальный износ поверхности шатунной шейки будет наблюдаться с той стороны, [c.141]

Капитальный ремонт. Состав работ текущего ремонта. Расточка паровых цилиндров и их гильзовка, замена гильз золотников. Восстановление прокорродированных посадочных мест клапанов, крышек клапанов и цилиндров, сальниковых камер и др. Ремонт системы смазки с полной разборкой, ревизией и заменой изношенных деталей. Разборка, ревизия и при необходимости замена соединительной муфты. Цветная, магнитная или люминесцентная дефектоскопия коренных и мотылевых щеек и щек коленчатого вала, а для насосов высокого давления — также последующая проверка ультразвуком. Проверка шатунов на усталостные трещины цветной, магнитной или люминесцентной дефектоскопией. Гидравлическое испытание цилиндров через один капитальный ремонт и при расточке. Ремонт фундаментов. Обкатка и испытание насоса. [c.60]

Текуш,ий ремонт производится во время работы компрессора или кратковременных его остановок плановый — по специально разработанному графику. При назначении планового ремонта исходят из практически установленных сроков износа частей машины (вкладышей подшипников, шеек коленчатого вала, пальцев шатуна н кривошипа, клапанов и клапанных седел, поршневых колец и т. п.) и сроков, необходимых для ревизии компресоора в связи с отложением накипи и образованием грязи как в самом компрессоре, так и в промежуточном холодильнике и трубопроводах, а также необходимостью осмотра аккумулятора для воздуха. [c.301]

Ремонт № 3 включает в себя объем работ, выполненных при ремонте № 2, но, в отличие от последнего, предусматривает более глубокую проверку и разборку некоторых узлов и деталей компрессора, как цилиндры, масляные насосы, лубрикаторы предохранительные клапаны, шатуны, крейцкопфы, подшипники коленчатого вала, воздушная и водяная коммуникации, холодильники воздуха и масла, масляные фильтры и т. д. При этом производится подетальный осмотр и устранение всех обнаруженных дефектов или замена егодных деталей новыми. [c.283]

Ремонт коленчатого вала. Общие дефекты коренных и шатунных шеек — задиры, забоины, биение, конусо- и бочкообразность, овальность, поверхностные и внутренние трещины (преимущественно в галтелях и около смазочных отверстий). Начальную проверку выполняют до разборки для определения фактических зазоров в соединении шеек вала с подшипниками. Положение коленчатого вала в коренных подшипниках определяют по расхождению щек, проверяя равномерность примыкания всех шеек к соответствующим вкладышам и совпадение их осей. После снятия крышек и верхних вкладышей коренных подшипников проверяют биение коренных шеек. Допускаемые значения контролируемых размеров шеек валов поршневых компрессоров должны соответствовать приведенным в табл. 20 (в числителе указаны предельные значения, в знаменателе — значения после ремонта). [c.111]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология