Дьюара транспортные

В металлических сосудах Дьюара и в транспортных емкостях [c.133]

В транспортных емкостях и сосудах Дьюара [c.139]

Газообразный азот отпускают в стальных бесшовных баллонах под давлением 152 бар, окращенных в черный цвет с коричневой полосой на верхней цилиндрической части. Жидкий азот отпускают р металлические сосуды Дьюара и в транспортные емкости. [c.141]

Поставляют в транспортных цистернах и сосудах Дьюара. [c.143]

Азот жидкий технический Бесцветная жидкость без запаха ГОСТ 9293-74 Особой чистоты N2 99,996 02 — 0,001 Сжижение и ректификация атмосферного воздуха в процессе производства кислорода В металлических сосудах Дьюара и транспортных емкостях Для лабораторных работ, в холодильной технике [c.205]

Жидкий азот отпускают в металлические сосуды Дьюара потребителя и в транспортные емкости. При пересчете веса или объема жидкого азота исходят из следующих соотношений 1 кг жидкого азота соответствует 0,86 ж газообразного азота п л жидкого азота соответствует 0,69 ж газообразного азота. [c.49]

Жидкий кислород отпускают в транспортных емкостях и сосудах Дьюара. [c.65]

В накладных на отпускаемый потребителю жидкий кислород должны быть указаны номера транспортных емкостей или сосудов Дьюара и подтверждено соответствие кислорода ГОСТ 6351-52. Количество отпускаемого жидкого кислорода выражается в кубических метрах газообразного кислорода при давлении 760 мм ртутного столба и температуре 20°. [c.139]

Газообразный азот отпускают потребителям в стальных бесшовных баллонах средней или малой емкости под давлением 150 кгс/см (отклонения 5 кгс/см при температуре 20 °С). Жидкий азот отпускают в металлических сосудах Дьюара или передают в транспортные емкости (плотность жидкого азота при температуре кипения под давлением 1 атм составляет 0,81 кг/л). [c.223]

Жидкий азот отпускают в металлические сосуды Дьюара и в транспортные емкости. При пересчете количества жидкого азота, выраженного в килограммах или литрах, в кубические метры газообразного азота при нормальных условиях исходят из следующих соотношений 1 кг жидкого азота соответствует 0,86 газообразного азота 1 л жидкого азота соответствует 0,69 газообразного азота. [c.44]

При выборе конструкционных материалов для сосудов Дьюара следуег учитывать несколько факторов, наиболее важными из которых являются механические свойства, теплопроводность, отражательная способность поверхностей, газоотделение и диффузионные свойства. Для оборудования транспортных установок существенное значение имеет вес материала. [c.413]

Отбор проб жидкого азота производят во время слива его из разделительного аппарата в сосуды Дьюара или транспортные емкости через каждый час. При несоответствии результатов какого-либо испытания требованиям ГОСТ проводят повторное испытание, результаты которого считаются окончательными. [c.661]

Для анализа пробы берут из 5% сосудов Дьюара каждой партии, но не менее чем из двух сосудов при малых партиях или из транспортной емкости, в зависимости от того, в какой из этих двух видов емкостей отпускается потребителю жидкий кислород. Если состав взятой пробы не отвечает стандарту, то пробу берут вторично и в случае повторного несоответствия стандарту всю партию одновременно наполненных емкостей и сосудов Дьюара бракуют. [c.73]

При определении концентрации кислорода пробу из транспортной емкости отбирают из пробоотборной точки емкости непосредственно в прибор через резиновую, тщательно продутую анализируемым продуктом трубку из сосуда Дьюара пробу отбирают в стеклянную колбу емкостью 300 мл. Колбу помещают в ящик со шлаковой ватой. Перед наполнением колбу и вату охлаждают жидким кислородом. Из колбы отбирают пробу в прибор Гемпеля. [c.73]

Д.1Я анализа пробы газообразного азота отбирают из 5% баллонов каждой партии. Пробы жидкого азота отбирают из 5 /о сосудов Дьюара каждой партии, но не менее чем из двух сосудов при малых партиях или из транспортной емкости, в зависимости от того, в какой из этих двух видов емкостей отпускается потребителю жидкий азот. [c.86]

Известно несколько взрывов оборудования, работающего с жидким техническим азотом, который по мере испарения обогатился кислородом. Наблюдались взрывы сосудов Дьюара и транспортных резервуаров, содержащих азот, а также ванн, в которых охлаждались детали в жидком азоте для выполнения неподвижных посадок. [c.38]

Технический жидкий кислород поставляется в транспортных цистернах и сосудах Дьюара, медицинский жидкий кислород — в специально выделенных транспортных цистернах. [c.28]

Сосуд Дьюара можно использовать для хранения и транспортирования лишь той жидкости, для которой он предназначен. Сосуд может заполняться из транспортных или стационарных резервуаров, а также из установок разделения воздуха при помощи приспособлений, которыми комплектуются резервуары и установки. [c.278]

Важной характеристикой резервуара для жидкого кислорода является вес резервуара, приходящийся на единицу полезной емкости. Зависимость между весом резервуаров, выпускаемых промышленностью, и их емкостью приведена на фиг. 4. Относительный вес сосуда при увеличении емкости постепенно снижается с 0,8 кГ/л для сосудов Дьюара на 5—10 л жидкости до 0,5 кГ/л для резервуаров емкостью 50—100 м . Относительный вес транспортных резервуаров приблизительно в 1,5 раза больше, чем стационарных, благодаря более мощным креплениям, воспринимающим инерционные нагрузки. [c.425]

Транспортные резервуары жидкого кислорода предназначены для перевозки кислорода к месту потребления. В зависимости от рода применяемых транспортных средств различают железнодорожные, автомобильные и самолетные резервуары. Все эти емкости представляют собой большей частью горизонтальные цилиндрические сосуды с вакуумно-порош-ковой изоляцией. Для транспортирования и хранения небольших количеств жидкого кислорода применяют сосуды Дьюара с вакуумной изоляцией. [c.429]

Зависимость между массой резервуаров, выпускаемых промышленностью, и их емкостью приведена на рис. 4. Относительная масса при увеличении емкости постепенно снижается с 0,8 кг л для сосудов Дьюара на 5— 10 л жидкости до 0,5 кг л для резервуаров емкостью 50—100 ж . Относительная масса транспортных резервуаров приблизительно в 1,5 раза больше, чем стационарных, благодаря более мощным креплениям, воспринимающим инерционные на грузки. [c.429]

Техника изготовления мишеней для жидких и твердых проб и меры, предупреждающие потерю определяемых элементов, приведены в [294, 295]. Предложен способ переоборудования рентгеновской камеры РКУ-114М для исследований при низких температурах [296], Охлаждение камеры осуществлялось парами азота, поступающими в нее из транспортного дьюара по змеевику с отверстиями. Предложенный метод охлаждения позволил проводить исследования в области температур 80—293 К с тер-мостатнрованием не ниже 0,1. Этот способ может применяться при анализе жидких нефтепродуктов, так как упрощается подготовка проб к анализу. Простая методика приготовления образцов тяжелых нефтяных фракций для определения содержания серы описана в [297]. Для исключения влияния соотношения С/Н в образце на интенсивность линии серы — Ка образец разбавляли парафином при 90°С, после охлаждения получали таблетки диаметром 50 и толщиной 5 мм, которые затем анализировали. Образцы сравнения готовили растворением в парафине асфальтенов, содержащих 3,2% серы. Метод позволяет определять концентрацию серы до 0,1%- [c.73]

При определении содержания ацетилена и двуокиси углерода в жидком кислороде пробу из транспортных емкостей отбирают в сосуд Дьюара емкостью 5 л, предварительно промыв жидкой фазой пробоотборную трубку. Содержание погонов масла в жидком кислороде определяют нёфелометрическим методом. [c.73]

Хранение и перевозка низкотемпературных сжиженных газов с последующей газификацией у потребителя позволяет транспортировать автотранспортом значительно большие количества продуктов, чем при перевозке сжатого газа в баллонах высокого давления. Вес тары при транспортировке жидкого кислорода в сосудах Дьюара в 6,5 раз меньше, чем при перевозке того же количества газа при давлении 150 кГ1см в 40-л баллонах. При использовании транспортных резервуаров большой емкости преимущества по сравнению с использованием баллонов еще больше. [c.268]

Для хранения и транспортировки жидкого гелия лучше всего использовать специальные транспортные дью.ары с суперизоляцией (например, изготавливаемые фирмами Linde, Aireo, М. V. Е., ryolab). Имеется широкий выбор легких и высокоэффективных конструкций из алюминия и/или нержавеющей стали объемом от 30 до нескольких сотен литров. Такие дьюары часто бывают снабжены клапаном абсолютного [c.177]

Переливать жидкий гелий и работать с ним в полевых условиях несколько сложнее, чем в лаборатории. Следует иметь в виду, что транспортный дьюар и дьюар с прибором могут находиться при разных давлениях и, кроме того, эти давления могут быть отличны от атмосферного. В этом разделе мы рассмотрим источники потерь гелия, возникающих при подготовке и проведении охлаждения дьюара, его заполнении и доливе. Все эти вопросы прекрасно освещены в работе S ott et al., 1968, p. 193-227. [c.178]

Увеличение расхода гелия при изменении давления в дьюаре представляется довольно сложным процессом из-за теплового расслоения в жидком гелии (S ott et al., 1968, p. 223). Такие потери гелия возникают, когда перед заливкой необходимо выровнять давление (обычно на уровне атмосферного) в транспортном дьюаре и дьюаре, в который переливают гелий. Указанная необходимость часто возникает при работе с Дьюарами, предназначенными для полевых условий. Уровень срабатывания клапана абсолютного давления в подобных дьюарах устанавливают на 0,05 атм выше нормального атмосферного давления (на уровне моря). Если же переливание осуществляют на значительной высоте, то может понадобиться снизить давление в дьюарах до давления в данной местности. Опыт показывает, что при уменьшении давления на 1,4-10 Па расходуется 5% переливаемого гелия, а на 2,8-10 Па-10%. [c.179]

Гелий расходуется и тогда, когда к дьюару, из которого переливают жидкость, подводят тепло (либо подавая теплый газ, либо другим способом) для повышения давления и нагнетания жидкости в переливную трубку (S ott et al., 1968, p. 227). При очень быстрой заливке (несколько минут) дополнительный расход гелия составляет несколько процентов объема переливаемой жидкости. Если давление поднимается медленно и заливка продолжается дольше, то теплообмен между сжатым газом и жидкостью повышается и испарение становится более интенсивным. Сжатый газ можно получить несколькими способами стравливанием из баллона высокого давления, испарением с помощью нагревателя части жидкости в транспортном дьюаре или нагнетанием в него резиновой камерой теплого газа (White, 1979, р. 48). Последние два способа проще и поэтому их чаще используют в полевых условиях. Кроме того, при погружении переливной трубки в транспортный дьюар возникает избыточное давление, которого может быть достаточно для переливания 10-20 л жидкого газа. Расход гелия на увеличение давления примерно такой же, как и расход при его уменьшении - 510% от Переливаемого количества. [c.179]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология