Топлива тракторные карбюраторные

Тракторный керосин — горючее для тракторных карбюраторных двигателей. Вырабатывают керосины двух сортов тракторный и тракторный высокооктановый. Запуск двигателя на тракторном керосине затруднен из-за отсутствия в нем пусковых фракций. Поэтому в качестве пускового топлива используют автомобильные бензины. [c.6]

Тракторные карбюраторные топлива — лигроины и керосины — характеризуются теми же константами, что и автомобильные бензины, т. е. октановым числом, фракционным составом, содержанием фактических смол и др. [c.128]

Керосиновая фракция. Перегоняется в пределах 120—315°С. Используется в качестве топлива реактивных авиационных двигателей, для освещения, как горючее тракторных карбюраторных двигателей. Подвергается дополнительной обработке на установках гидроочистки, щелочной очистки или демеркаптанизации с целью очистки от сернистых соединений и улучшения эксплуатационных качеств, в частности термической стабильности. [c.125]

Лигроин и керосин для тракторных (карбюраторных) двигателей еще недавно являлись исключительно продуктами прямой перегонки нефти, В настоящее время эти продукты чаще готовят смещением соответствующих дестиллатов прямой перегонки с продуктами крекинга. Это позволяет повысить октановые числа топлива. При производстве крекинг-бензинов получается некоторое количество более тяжелых фракций последние в зависимости от их фракционного состава используются как компоненты либо лигроина, либо тракторного керосина. [c.395]

Лигроины могут быть использованы разнообразно для получения тракторного карбюраторного топлива (также можно использовать и керосин), компонента автомобильного бензина, как сырье процесса однократной каталитической дегидрогенизации или ароматизации под давлением водорода и т. п. [c.432]

ГОСТ 1842-52) — топливо для карбюраторных тракторных двигателей. Выпускается двух сортов под названиями керосин тракторный и керосин тракторный, высокооктановый. Отличаются они по о. я. и фракционному составу. [c.270]

Лигроин тракторный (ГОСТ 2109-46) — применяется в качестве топлива в карбюраторных двигателях (чаще тракторных). При риформинге и гидроформинге Л. т. получают автомобильный бензин с повышенным о. ч, О. ч. (мот. метод) 54. [c.317]

Настоящий стандарт распространяется на керосин, применяемый в качестве топлива для карбюраторных тракторных двигателей. [c.33]

Бензин применяется для авиационных, автомобильных и мотоциклетных карбюраторных двигателей, лигроин и керосин служат топливом, 1ля тракторных карбюраторных двигателей. [c.91]

Автомобильные и тракторные карбюраторные двигатели требуют для смазки масло вязкостью от 6 до 15 сст при 100° в зависимости от тина двигателя, рода топлива и климатических условий. [c.371]

ЛИГРОИН ТРАКТОРНЫЙ (ГОСТ 2109-46)—применяется в качестве топлива в карбюраторных двигателях (чаще — тракторных), а также в качестве сырья для риформинга и гидроформинга. Октановое число (моторный метод) 54. [c.108]

Керосиновая фракция. Перегоняется в пределах 120—315 °С, в зависимости от того, для какой цели применяется керосин в качестве топлива реактивных авиационных двигателей, для освещения или как горючее для тракторных карбюраторных двигателей. Керосиновая фракция нуждается в очистке от сернистых соединений, которую проводят на специальных установках гидроочистки. [c.130]

Керосин тракторный (по ГОСТ 1842—52 ) применяется в качестве топлива для карбюраторных тракторных двигателей. Тракторный керосин производится с октановым числом не менее 40, высокооктановый тракторный керосин — с октановым числом не менее 45. [c.133]

Тракторный лигроин является горючим для карбюраторных двигателей тракторов. В лигроине отсутствуют пусковые фракции, вследствие чего запуск двигателей на нем затруднен необходим предварительный прогрев двигателя на пусковом топливе,, каковым является бензин. [c.6]

Во второй половине 40-х годов ясно определилась тенденция вытеснения в авиации карбюраторного двигателя турбореактивным, потребляющим нефтяные топлива среднего фракционного состава. Широкое применение в народном хозяйстве (в водном и наземном видах транспорта, а также в огромном тракторном парке сельского хозяйства, промышленности и строительстве) получил дизельный двигатель. В связи с этим резко возросло потребление дизельного топлива. В настоящее время прямое потребление нефтяных топлив среднего фракционного состава достигло удельного веса, равного 30—35% от перерабатываемой нефти. [c.24]

Содержание серы нормируется для всех видов топлива, их компонентов, осветительных керосинов, бензинов-растворителей и некоторых нефтяных масел. Наиболее жесткие нормы по содержанию серы установлены для карбюраторных и реактивных топлив и бензинов-растворителей (0,02—0,1%). Среднее положение по этому показателю занимают тракторные керосины и дизельные топлива (0,2—1%). Больше всего допускается серы в котельном топливе (0,5—3,5%). Поэтому сжигание сернистых мазутов проводят по специальным инструкциям во избежание отравления персонала дымовыми газами. Следует отметить, что для некоторых специальных масел (трансмиссионное, для гипоидных передач, для коробок передач и рулевого управления) и для смазочно-охлаждающей жидкости сульфофрезол нормируется не высший, а низший предел содержания [c.121]

В эту группу нефтепродуктов входят все сорта топлив, предназначенных для двигателей с зажиганием от искры, а именно авиационные бензины, автомобильные бензины, тракторный лигроин и тракторный керосин. Ко всем этим топливам предъявляются принципиально однозначные требования. Однако нормируемые показатели, характеризующие эти требования, по своей величине для разных сортов карбюраторных топлив могут значительно отличаться в зависимости от технической характеристики двигателей, для которых предназначен тот или иной сорт топлива. [c.134]

Керосин — смесь углеводородов, получаемая при прямой перегонке нефти (180— 230 °С). К.—прозрачная, бесцветная или желтоватая жидкость с голубым отливом. К. применяют как топливо для реактивных двигателей, карбюраторных тракторных двигателей и для бытовых нужд. К. используют также в сельском хозяйстве как гербицид. [c.66]

В связи с тем, что потребность в тракторных керосинах для карбюраторных двигателей с каждым годом сокращается, промышленного осуществления этот вариант использования процесса гидроочистки в СССР не получил. Процесс гидроочистки широко применяют для улучшения качества реактивного топлива из сернистых нефтей. [c.46]

Моторные топлива, согласно принятым во всех странах классификациям, делятся на следующие основные типы бензины для поршневых авиационных двигателей, бензины для автомобильных карбюраторных двигателей, топлива для реактивных двигателей, топлива для дизельных двигателей. Для карбюраторных двигателей (главным образом тракторных) применяют также керосины и лигроины. В последние годы гораздо шире стали применять специальные топлива для судовых и стационарных газотурбинных двигателей [6, 7]. [c.7]

В качестве карбюраторного топлива из нефтепродуктов применяют авиационные и автомобильные бензины, тракторный керосин и лигроин. [c.204]

Тракторный керосин также является одни] из видов карбюраторного топлива. [c.205]

Лигроин применяется наряду с тракторным керосином в качестве карбюраторного топлива для тракторных двигателей. В настоящее время значительные количества лигроина перерабатываются в бензины с октановым числом 60—80. [c.205]

К. нрименяют в качестве топлива для реактивных двигателей (авиационный), карбюраторных тракторных двигателей (тракторный) и для бытовых нужд (осветительный). В районах с низкими темп-рами К. иногда применяют для автомобильных и тракторных дизельных двигателей. [c.273]

Топливом для карбюраторных тракторных двигателей служат лигроин и керосин. Оба они в основном — продукты прямой перегонки нефтей. Лигроин применяется главным образом в карбюраторах двигателей тяжелых гусеничных тракторов. Тракторы, оборудованные подогревом рабочей смеси и впрыском воды в цилиндры двигателя, используют тракторньтй керосин, в состав которого часто вводятся продукты термического крекинга одинаковых с ним температур кипения. [c.158]

Тракторног топливо карбюраторного типа (керосин) нормируется в основном по тем же показателям, что и бензины октановому числу, фракционному составу, количеству фактических смол и серы, зольности и др. Октановое число тракторного топлива должно быть не ниже 40—45. [c.40]

Тракторные топлива карбюраторного типа, лигроин и керосин, оценивгастся темн те константами, что и автомо-б1гльные бензины, т е. октановым числом, фракционным составом, содержанием фактических смол и рядом других свойств. [c.167]

Тракторное топливо (карбюраторное). Этот вид топлива оценивается в основном по тем же признакам, что и моторые бензины, а именно фракционный состав, октановые числа, содержание фактических смол и серы, кислотность, зольность. Тракторный лигроин должен иметь октановое число не менее 54, трак- [c.42]

Тракторное топливо (карбюраторное). Этот вид топлива оценивается в основном по тем же признакам, что и моторные бензины, а именно фрактщонный состав, октановые числа, содернчание фактических, смол и серы, кислотность, зольность. Тракторный керосин должен иметь октановое число не менее 40. Этиловая жидкость (ЭЖ) к тракторному топливу не прибавляется. [c.41]

Детонация, возникающая при горении топлива в цилиндрах карбюраторных автомобильных и тракторных двигателей, значительно снижает экономичность, которой можно было бы достигнуть при отсутствии этого явления. Неудовлетворительное антидетонационпое качество топлива [c.23]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология