Дизельные топлива, тракторные и осветительные керосины

В технических требованиях область применения огнепреградителей распространена почти на все нефтепродукты (бензины авиационные, автомобильные, растворители керосины тракторные, высокооктановые, осветительные реактивные топлива дизельные топлива арктическое, зимнее, специальное, летнее нефти и нефтяное топливо). Иногда выдвигают требование об установке огнепреградителей и на резервуарах с мазутом. Следует заметить, что нормативная область применения огнепреградителей охватывает все резервуарное хозяйство. [c.130]

В зависимости от назначения и области применения различают следующие группы нефтепродуктов 1) топлива — авиационные и автомобильные бензины, тракторный керосин, реактивное топливо, дизельное и котельное топлива 2) растворители — бензин экстракционный, бензин-растворитель для лакокрасочной промышленности, бензин-растворитель для резиновой промышленности 3) керосины осветительные 4) смазочные масла — индустриальные, масла для двигателей внутреннего сгорания (авиационные, автотракторные, дизельные, моторные), для паровых машин (цилиндровые), турбинные, компрессорные, трансформаторные, судовые и др. 5) твердые и полутвердые углеводороды — вазелин, парафин, церезин, петролатум 6) нефтяные битумы 7) нефтяные кислоты и их производные — мылонафт, асидол, сульфокислоты, жирные кислоты 8) консистентные смазки — солидолы, консталин, вазелин технический, смазки специального назначения 9) разные нефтепродукты — бензол, толуол, ксилолы, нефтяной кокс, присадки и др. [c.31]

В технических условиях на авиационные и автомобильные бензины, на авиационные, тракторные и осветительные керосины, на дизельные топлива и на растворители одним из важнейших показателей является фракционный состав. Обыкновенно для этих нефтепродуктов при проведении разгонки в стандартных условиях нормируются температура начала кипения, температуры, при которых отгоняется 10, 50, 90 и 97,5 объемн. % от загрузки, а также процент остатка, и иногда температура конца кипения. Основные требования по фракционному составу для некоторых нефтепродуктов приведены в табл. 8. [c.80]

Подчеркнем, что в более широком смысле понятие нефтепродукты относят обычно к нефтепродуктам в двух значениях - техническом и аналитическом. В техническом значении - это товарные сырые нефти, прошедшие первичную подготовку на промысле, и продукты переработки нефти, используемые в различных видах авиационные и автомобильные бензины, реактивные, тракторные, осветительные керосины, дизельные и котельные топлива, мазуты, растворители, смазочные масла, гудроны, нефтяные битумы, а также парафин, нефтяной кокс, присадки, нефтяные кислоты др. В аналитическом понимании к нефтепродуктам относят неполярные и малополярные соединения, растворимые в гексане. Под аналитическое определение попадают практически все топлива, растворители и смазочные масла, кроме тяжелых смол и асфальтенов нефтей и битумов, а также веществ, образующихся из нефтепродуктов при длительном нахождении их в грунтах или водах (в результате микробиологического и физико-химического разложения). [c.19]

Уайт-спирит Топливо Т-1 Дизельное топливо Керосин тракторный Керосин осветительный Моторное топливо Масло соляровое Масло трансформаторное Масло приборное (МВП) [c.236]

ДИЗЕЛЬНЫЕ ТОПЛИВА, ТРАКТОРНЫЕ И ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ КЕРОСИНЫ [c.79]

Топлива дизельные, реактивные Керосины тракторные, осветительные [c.164]

Керосины осветительные и тракторные Дизельные топлива Соляровые масла (Л и П) [c.121]

Содержание серы нормируется для всех видов топлива, их компонентов, осветительных керосинов, бензинов-растворителей и некоторых нефтяных масел. Наиболее жесткие нормы по содержанию серы установлены для карбюраторных и реактивных топлив и бензинов-растворителей (0,02—0,1%). Среднее положение по этому показателю занимают тракторные керосины и дизельные топлива (0,2—1%). Больше всего допускается серы в котельном топливе (0,5—3,5%). Поэтому сжигание сернистых мазутов проводят по специальным инструкциям во избежание отравления персонала дымовыми газами. Следует отметить, что для некоторых специальных масел (трансмиссионное, для гипоидных передач, для коробок передач и рулевого управления) и для смазочно-охлаждающей жидкости сульфофрезол нормируется не высший, а низший предел содержания [c.121]

К нефтепродуктам типа керосинов относятся осветительный к тракторный керосины и авиационное реактивное топливо различных марок с пределами кипения 150—250 °С. Дизельные топлива выкипают до 300—350 С. [c.22]

На производство ароматических углеводородов, основанное на термическом пиролизе нефтяных дестиллатов, расходуются в качестве сырья ценные нефтепродукты (осветительный и тракторный керосин, дизельное топливо) выход основных целевых продуктов (толуола и бензола) ничтожно мал и составляет 8% веса сырья, в том числе толуола только 3%. Способ получения очень сложен, включает много разнообразных процессов, связан с исключительно большими производственными потерями сырья и расходом топлива на собственньге нужды. Чуть ли не половина (45 %) сырья — керосина — превращается в газ сложного состава предельного и непредельного характера. В жидких продуктах пиролиза содержится много непредельных, для удаления которых расходуется серная кислотЗ). [c.199]

Заводы, работающие по топливной схеме, предназначены для выработки различных видов нефтяного топлива — бензинов, осветительного, тракторного и специального керосинов, дизельного топлива жидкого котельного топлива, кокса, газа и других специальных видов топлива. [c.418]

Из приведенных таблиц следует, что температура на поверхности горящего бензина лежит в пределах 90—110°, тракторного керосина 170—200, осветительного керосина 230—240 дизельного топлива 230—240, солярового масла 280—340, трансформаторного масла 290—340 и нефти 130—350°. [c.112]

Бензины, осветительный и тракторный керосин, дизельное топливо, легкие масла — см. Приложение Схема переработки углеводородного сырья . [c.97]

Конкретная продукция-, высокооктановые авиакомпоненты, тракторный лигроин, осветительный керосин, летнее дизельное топливо, концентратные авиационные, дизельные и другие масла после депарафинизации. [c.95]

В каждый колхоз или совхоз поступает по два-три сорта дизельного топлива, три-четыре сорта бензина, до 10—15 сортов моторных и трансмиссионных масел, три-четыре сорта пластичных смазок. Кроме того, хозяйства снабжаются тракторным и осветительным керосином, моторным топливом и нефтяным топливом (топочным мазутом). Все эти нефтепродукты различаются по физико-химическим свойствам и требованиям к транспортировке, хранению и заправке. [c.5]

По техническим нормам СССР 1937 г., определение й та по Штаммеру предусматривается для крекинг-бензинов, осветительного керосина, тракторного керосина, парафина и некоторых видов масел специального назначения (парфюмерное масло). Для ряда других нефтепродуктов, как дизельного топлива, некоторых видов индустриальных масел, масел для двигателей внутреннего сгорания,в частности авиационных,масел для паро-1 ых машин и компаундированных масел (судовые масла), определение цвета производится с другим колориметром, получившим широкое распространение в аналитических лабораториях, а именно с колориметром Дюбоска. [c.62]

Показано, что исследованные нефтяные продукты (осветительный и тракторный керосин, дизельное топливо марки Л и соляровое масло) обладают по отношению к вредным примесям сланцевого бытового газа близкими абсорбционными свойствами. [c.125]

Вследствие довольно высокой температуры вспышки осветительных керосинов и дизельных топлив, обычно превышающих нормальную температуру хранения, газовое пространство резервуаров с этими нефтепродуктами обычно является пожаровзрывобезопасным, так как концентрация их насыщенных паров не до- стигает нижнего предела воспламенения. При нормальных температурах хранения в жаркие летние дни могут быть опасными реактивное топливо и тракторный керосин, у которых в результа- [c.64]

Увеличение масштабов нефтяного произ-ва сопровождается коренными изменениями в структуре вырабатываемых нефтепродуктов, отражающими интенсивное внедрение дизельных и турбореактивных двигателей. При увеличении за 1951—60 выработки бензина в 4 с лишним раза произ-во дизельного топлива возросло почти в 12 раз и продолжает быстро увеличиваться. Значительному снижению произ-ва тракторного керосина сопутствовал существенный рост произ-ва осветительного керосина и реактивного топлива. В связи с расширением применения в нар. х-ве нефтяного топлива значительно увеличивается произ-во топочного мазута. [c.46]

Значение керосина резко снижается. Осветительный керосин уходит в прошлое, уступая свое место более совершенному электри-ческохчу освеш ению. Заметный рост потребления керосина и дизель ного топлива в послевоенные 1946—1947 гг. объясняется усиливающимся применением дизельного топлива в железнодорожном (тепловозы) и водном (теплоходы) транспорте, в тракторных и автомобильных двигателях, а легкого керосина — в качестве топлива для реактивных двигателей. Сбылись слова знаменитого деятеля науки, создателя теории реактивного движения, К. Э. Циолковского, произнесенные им еще в 1930 г. ... за эрой аэропла-иов винтовых должна следовать эра аэропланов реактивных или эра аэропланов стратосферных . [c.6]

В подписи под рис. 37 пропущены следующие условные обозначения 1 — автобензин 2—тракторный керосин 3 — осветительный керосин 4 — трасформаторное масло 5 — соляровое масло б —дизельное топливо [c.209]

ВОСПЛАМЕНЕНИЕ ТОПЛИВА- Темп-рой воспламенения называется та темп-ра, при к-рой нагре- ваемое в определенных условиях топливо воспламеняется (загорается) при поднесении к нему пламени и горит в течение не менее 5 мин. Темп-ра В. т. определяется а) в ап- паратах Мартенс-Пенского (ОСТ/ВКС 7872 М. И. 12в-35) для нефтепро- дуктов со вспышкой ниже - -20° (бензин, лигроин, тракторный керо- син) и б) в аппаратах Абель-Пен- ского (ОСТ/ВКС 7872 М. И. 126-35) для нефтепродуктов со вспышкой от -г 20 до -г50° (осветительный керосин, дизельное топливо). [c.45]

При заводской перегонке, как правило, отбирают следующие погоны или дистиллаты бензиновый, выкипающий в пределах от начала кипения (н. к.) до 170—200°С лигроиновый (160—200°С) керосиновый (200—300°С) газойлевый (270—350°С) и различные промежуточные фракции, например керосино-газойлевую (270— 300°С). Из этих дистиллатов в дальнейшем вырабатывают так называемые светлые нефтепродукты бензины авиационные и автомобильные, бензины и лигроины — растворители, осветительные и тракторные керосины, топливо для реактивной авиации, различные сорта дизельного топлива. Все эти нефтвпроду1Ггы также контролируются по фракционному составу не только по границам кипения, но и по выходу отдельных узких фракций. [c.12]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология