Шинный каучук

Шины Каучук (масс, ч.) [c.62]

По данным обращенной газовой хроматографии (ОГХ) введение небольших количеств кремнийорганических модификаторов (< 0,5-1,0 масс.ч.) в "шинные" каучуки (СКИ-3, БСК, СКД) [c.285]

В названии монографии отражены основные объекты, которым посвящен данный труд. Это каучуки и шины, получаемые из них. В настоящее время более 50 % по массе выпускаемых в России каучуков идут в шинную промышленность, являясь основным материалом, из которого изготавливаются шины. По этой причине вполне логичным представляется подробное рассмотрение современного состояния и перспектив производства "шинных" каучуков. Авторы монографии постарались дать подробную картину этого вопроса не только в нашей стране, но и за рубежом. При этом особый акцент делался на перспективных марках каучуков, которые помогут выпускать шины с высокими техническими и экономическими показателями. [c.8]

Думается, что рост потребности в шинах в России обеспечит шинные заводы оборотными средствами и тем самым стимулирует промышленность СК для увеличения производства шинных каучуков. [c.91]

Возрождение отечественной промышленности СК должно происходить как в количественном, так и в качественном отношении. Ассортимент шинных каучуков должен включать в себя новые марки, которые, при их добавлении в резиновые смеси, должны обеспечить повышение сцепления шин с мокрой и обледенелой дорогой, снижение сопротивления качению, повышение устойчивости и управляемости автомобиля, рост долговечности и надежности шин. Предыдущие разделы содержат много информации о свойствах шинных резин с новыми марками каучуков. Здесь же еще раз приведем результаты по испытанию шинных резин разного назначения на базе новых марок каучуков, которые готова выпускать отечественная промышленность СК. Материалы взяты из статьи Гришина Б.С. [39]. [c.91]

Стабилизаторы шинных каучуков и резин на их основе [c.190]

Защита шинных каучуков, и особенно получаемых из них шин, от разных видов старения к настоящему времени стала одной из первоочередных задач. Связано это с тем, что скорость автомобилей значительно возросла, а значит возросли и температуры эксплуатации шин, которыми они укомплектованы. Кроме того увеличились частоты динамических режимов работы шин, выросли и уровни разных видов напряжений, возникающих в резинах разных деталей шин. Удивительно, но работа с литературой последних пяти лет показала на практическое отсутствие зарубежных публикаций по данному вопросу. Отечественные ученые и ученые Украины продолжали плодотворно трудиться в этой области. [c.190]

Возможность взаимодействия неполярных шинных каучуков с модификаторами, содержащими эпокси-, амино- и гидро-ксигруппы, обусловлена появлением в их составе кислородсодержащих групп [c.288]

Представленные в таблице 2.111 органо сил океаны не могут вступать в прямое химическое взаимодействие с шинными каучуками, однако по данным УФ- и ЭПР-спектроскопии они способны образовывать с ними межмолекулярные связи с энергией 46 кДж/моль. Органо си локсаны легко переходят в катион-радикальное состояние (энергия активации 10,6 кДж/ моль) и в процессе эксплуатации проявляют стабилизирующее действие, вступая во взаимодействие с радикалами, образовавшимися в ходе термического, светового и других видов старения. [c.288]

Предполагают, что бутилкаучук помимо его применения для изготовления камер может найти применение в ближайшее время в качестве шинного каучука. Тем самым он может стать каучуком общего назначения. [c.169]

В автомобилестроении, кроме производства шин, каучуки используют для изготовления до 750 различных деталей. Наибольшее применение для этой цели находят натуральный, нитрильный, хлоропреновый, этиленпропиленовый каучуки (табл. 34). В США на детали для автомобиля в 1980 г. расходовали в среднем 18,7 кг каучуков. [c.93]

Полимеризацию бутадиена с целью получения шинного каучука ведут совместно со стиролом (стр. 344) для получения каучука, устойчивого к бензину и маслам, — совместно с акрилонитрилом (стр. 207) для получения химически стойкого бутил каучука поли-меризуют изобутилен совместно с дивинилом или изопреном. [c.85]

Шинный каучук получают сополимеризацией бутадиена со стиролом, каучуки, устойчивые к действию бензина и масел, — сополимеризацией бутадиена с акрилонитрилом (с. 219) химически стойкий бутилкаучук — сополимеризацией изобутилеиа с дивинилом или изопреном. [c.95]

Малкина X. Э., Вострокнутов Е. Г., Каменский Б. 3., Совещание по восстановительному ремонту шин. Каучук и резина, № 10, 54 (1961). [c.291]

При конструировании деталей из эластомеров необходимо учитывать свойства полимера, тип и количество активного и армирующего наполнителей. Характерным примером является создание очень сложной и дорогостоящей конструкции пневматических шин. Взаимосвязь свойств полимера и конструкции армирующих элементов со свойствами композиционного материала можно проиллюстрировать на примере звука, издаваемого шинами при резких поворотах автомобилей. Было установлено, что сила звука зависит от внутренних колебаний материала шин. Натуральный каучук обладает низкой степенью затухания колебаний, поэтому шины на его основе создают более резкие звуки при поворотах, чем шины на основе бутилкаучука с более высокой степенью затухания колебаний. Аналогичных результатов добились при замене положения кордных нитей с поперечного, при котором кордные нити наматываются диагонально вокруг шины, на радиальное расположение, которое дает более гибкую боковую стенку и сильно армированный протектор (рис. 10.9). Шины с радиальным армированием сохраняют плоское положение поверхности протекторов при действии боковых сил, возникающих на поворотах (в отличие от шин с поперечным армированием), что уменьшает боковое скольжение, а следовательно звук и износ поверхности шины. Аналогично сопротивление качению шины может быть уменьшено либо использованием для производства шин каучука с низкими гистерезисными потерями, т. е. низкой степенью затухания колебаний, или использованием радиального расположения кордных нитей, позволяющего со- [c.402]

Накладывание горячей протекторной резины на покрышку дает возможность применять в производстве шин каучуки, имеющие невысокую клейкость в холодном состоянии, но обладающие высокими физико-механическими свойствами. [c.316]

Исследование радиационной вулканизации шинных каучуков показало, что наиболее эффективной является комбинированная вулканизация, при которой вначале проводят обычную термическую вулканизацию каучуков с серой, а затем полученные вулканизаты подвергают действию уизлучения или быстрых электронов. Такая терморадиационная вулканизация позволяет регулировать в шинных резинах соотношение между полисульфидными и углерод-углеродными поперечными связями. Терморадиационные вулканизаты обладают повышенной стойкостью к процессам старения, малыми гистерезисными потерями и повышенной износостойкостью, что подтверждено сравни- [c.367]

Е. В. Трошкина, Основные требования, предъявляемые к корду для автомобильных шин. Каучук и резина, № 3, 9 (1960). [c.225]

В указанной работе дан также пример расчета безразмерных пластоэластических показателей по реологическим характеристикам с учетом нелинейности реологического поведения резиновых смесей и условий деформирования. При использовании (1.108) открывается дополнительнай возможность прогнозирования технологического поведения резиновых смесей уже по расчетным показателям пластоэластических свойств, которые к тому же получают единое реологическое толкование. Например, можно указать, что восстанавливаемость R будет тем больше, чем больше вязкость резиновой смеси или чем меньше ее модуль эластичности (точнее, чем больше ц по сравнению с Et, т, е. чем больше время релаксации 6р). Этот вывод не является тривиальным, поскольку большую восстанавливаемость часто связывают с повышенной жесткостью смесей. В табл. 1 приведены пластоэластические и реологические свойства шинных каучуков. Из таблицы видно, что пластичность слабо коррелирует с ньютоновской и эффективной вязкостью эластическое восстановление (за исключением показателя для СКИ-3) хорошо коррелирует с 0р — максимальным временем релаксации (для данного-испытания t мин). [c.60]

Каучуки Буна 5, / / -1,4-полибутадиеновый используют прежде всего при изготовлении автомобильных шин. Каучук Буна служит для производства маслоустойчивых резин. [c.723]

Видно, что большинство стабилизаторов шинных каучуков являются производными п-фенилендиамина, который сам получается из анилина. Россия может быстро наладить производство различных эффективных стабилизаторов из анилина, крупное производство которого имеется на ВЗОС. [c.193]

Неполярные шинные каучуки взаимодействуют с функциональными олигомерами. В пользу этого говорят многие факты 1 - смещение на 20-40° С в сторону увеличения температур максимума тангеса угла диэлектрических потерь 2 - увеличе- [c.287]

Бутадиен-стирольный каучук получается сополимеризацией бутадиена о стиролом в водных эмульсиях. В зависимости от назначения каучука для сополимеризации берут различное количество стирола — 10 % при изготовлении морозостойких технических изделий и 25—30% для получения резин, идущих на производство шин. Каучуки с содержанием стирола до 50% имеют меньшую эластичность, меньшую морозостойкость и применяются для изготовления облегченной микропористой подошвы обуви, эбо-питных изделий и пр. [c.155]

Вострокнутов Е. Г., Бодак Н. М., Направления совершенствования технологии восстановления автомобильных шин. Каучук и резина, № 8, 7 (1959). [c.290]

Кошелев Ф. Ф. и др., Разработка самовулканизующихся материалов для ремонта шин. Каучук и резина, № 6, 27 (1960). [c.291]

Среди других сортов натурального каучука общего назначения можно отметить так называемый шинный каучук, который представляет собой смесь 30% коагулюма латекса, 30% необработанного дымом листового каучука (ансмокед-шитс), 30% латекса и 10% пластификатора. Этот каучук обладает хорошими технологическими свойствами. [c.32]

История каучука началась в Южной Америке - индейцы гоняли каучуковые мячи. В 1823 г. шотландец Макинтош раствором каучука в бензоле стал пропитывать ткани и делать плащи. Но зимой они были хрупкие, а летом - липкие. Гудьир в 1839 г. открыл вулканизацию каучука серой. Как одно из следствий Дэнлоп в 1888 г. изобрел пневматическую шину. Каучука стало не хватать. Тогда тайно вывезли семена гевеи из Бразилии сначала в Англию, потом в колонию - Цейлон. Но нужен был синтети 1еский каз ук... [c.131]

Относительная ходимость — —, шин, % Каучуки содержат 37,5 масс. ч. ароматическогЬ масла. 100 110 [c.314]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология