Затворы дисковые задвижка

Рис. 1.180. Схема потока в запорных и регулирующих устройствах а - задвижка б - дисковый затвор в - тарельчатый клапан г - запорные и регулирующие клапаны

К числу плоских затворов относится дисковая задвижка (фиг. 278), применяемая для мелких, порошкообразных горячих грузов (огарок колчеданный). С помощью рукоятки 2 чугунная круглая задвижка 1 отводится в сторону, открывая выпускное отверстие. [c.430]

Кран 2 — фильтр-влагоотделитель 3 — электроконтактный манометр 4 — магистральный затвор 5 — коллектор аэрационного устройства 6 — сигнализатор уровня 7 — клапан выпуска воздуха 8 — фильтр 9 — дисковая задвижка 10 — клапан загрузочный Ц — дроссель /2 — воздухораспределитель /3 — маслоотделитель [c.124]

Поворотные дисковые затворы отличаются от обычных задвижек специфической конструкцией, что приводит к резкому повышению их технико-экономических показателей. Они в 8— 10 раз легче задвижек, что не затрудняет их переноску при монтаже и ремонте. Усилия при открытии и закрытии незначительны. Время, затрачиваемое на открытие (закрытие) затвора, в 25— 30 раз меньше, чем для открывания задвижек с ручным управлением. Поворотные дисковые затворы с уплотнением в корпусе не нуждаются в прокладках, так как уплотняющее седло полностью их заменяет. При перпендикулярном положении диска затвора к потоку герметичность перекрытия обеспечивается за счет врезания диска в уплотняющее резиновое седло, диаметр которого чуть меньше диаметра диска. Резиновое кольцо легко может быть заменено. А на задвижках из-за наличия карманов и попадания туда воды и загрязнений герметичность нарушается. Поворотные дисковые затворы являются наиболее удобными для регулирования расхода жидкости и обеспечивают устойчивое регулирование, в то время как обычная задвижка из-за наличия люфта обеспечить [c.112]

Для выгрузки огарка из печей используются дисковые задвижки и секторные затворы. Для выгрузки огарка из циклонов и котла применяются грузовые клапанные затворы. После цепного конвейера [c.127]

Для выгрузки огарка из печей используются дисковые задвижки и секторные затворы, для выгрузки огарка из циклонов и котла — грузовые клапанные затворы. После цепного конвейера для удаления огарка из сухих электрофильтров устанавливается двойной приводной затвор. Все устройства для выгрузки огарка должны быть герметичными. [c.379]

Вода к турбине подводится напорным трубопроводом 9, имеющим до входа в сопловой патрубок 5 затвор 8 (дисковый, шаровой или задвижку) далее вода поступает в сопло, а затем на рабочее колесо, на котором и происходит отдача энергии. Отработавшая вода сбрасывается в канал или лоток нижнего бьефа. [c.51]

Задвижки и дисковые затворы с гидроприводом [c.883]

По сравнению с другими видами запорной арматуры вентили обладают следующими преимуществами возможностью работы при высоких перепадах давления на золотнике и при большом рабочем давлении простотой конструкции, обслуживания и ремонта в условиях эксплуатации меньшим ходом золотника (по сравнению с задвижками), необходимым для полного перекрытия прохода (обычно 0,25 Ву) относительно небольшими габаритными размерами и массой герметичностью перекрытия прохода возможностью использования в качестве регулирующего органа возможностью установки на трубопроводе в любом положении (вертикальном или горизонтальном) безопасностью относительно возникновения гидравлического удара. Для перекрытия потока в трубопроводах с небольшим условным проходом и высокими перепадами давления вентили являются единственным видом запорной арматуры. Кроме того, вентили имеют то преимущество перед задвижками, что в них уплотнение золотника легко может быть выполнено из резины или пластмассы. При этом усилие, требуемое для герметизации, значительно снижается и повышается коррозионная стойкость уплотнения. К недостаткам, общим для всех конструкций вентилей, относятся высокие гидравлические сопротивления невозможность их применения на потоках сильно загрязненных сред большая строительная длина (по сравнению с задвижками и дисковыми затворами) подача среды только в одном направлении, определяемом конструкцией вентиля по сравнению с другими видами арматуры большие масса, габаритные размеры и, следовательно, стоимость. Однако для управления потоками с высокими рабочими давлениями, а также низкими или высокими температурами рабочей среды практически только вентили являются единственным экономически целесообразным видом запорной арматуры. [c.144]

При испытаниях насосов чаще всего применяются затворы трех типов поворотные дисковые затворы, задвижки и вентили. [c.70]

Наиболее благоприятные характеристики у дискового затвора. Задвижка имеет плохую кавитационную характеристику и боль-70 [c.70]

Для определенных условий рекомендуется применять поворотные дисковые затворы, имеющие серьезные преимущества по сравнению с применяемыми задвижками. [c.112]

Дисковый затвор. На рис. 83 изображена дисковая (очковая) задвижка. Принципы действия дисковой и шиберной задвижек аналогичны. Отличие заключается в механизме перемещения диска-заслонки, которая поворачивается на некоторый угол в горизонтальной плоскости вокруг оси вращения. [c.139]

Рис. У1-14. Дисковый затвор (задвижка)

Пуск насосного агрегата. Характерной особенностью центробежных насосов является увеличение гидродинамического момента на валу с увеличением подачи, поэтому для облегчения условий работы двигателя пуск насосов производится, как правило, в режиме нулевой подачи (на закрытую задвижку или дисковый затвор). При таком пуске насосный агрегат последовательно проходит два характерных этапа [c.165]

Запорная арматура. Серийно выпускаются следующие типы запорной арматуры общетехнического назначения краны, вентили, задвижки и заслонки (поворотные дисковые затворы). [c.9]

Поворотные заслонки (поворотные дисковые затворы) обладают следующими достоинствами малая строительная длина, малые габариты и масса, простота конструкции и небольшая стоимость. Недостатками являются 1) постоянное нахождение затвора (диска) внутри проходного отверстия корпуса, что затрудняет очистку трубопровода и увеличивает, по сравнению с задвижкой, гидравлическое сопротивление 2) нецелесообразность применения для малых )у и для высоких давлений и температур 3) пониженная герметичность запорного органа и [c.18]

Принцип действия дискового затвора (рис. 106) аналогичен шиберному. Затворы такого типа иногда называют очковыми задвижками. [c.200]

По расположению различают затворы горизонтальные и вертикальные. Дисковый затвор задвижка) применяется в пересыпных трубах и бункерах, в газоходах, на выходе огарка из печей кипящего слоя, котлов-утилизаторов, циклонов и сухих электрофильтров печных отделений сернокислотных заводов. [c.317]

К недостаткам, общим для всех конструкций вентилей, относятся высокое гидравлическое сопротивление (по сравнению с задвижками, дисковыми затворами и кранами) невозможность применения на потоках сильно загрязненных сред, а также на средах с высокой вязкостью большая строительная длина (по сравнению с задвижками и дисковыми затворами) подача среды только в одном направлении, определяемом конструкцией вентиля. [c.264]

Если сравнивать вентили с другими видами запорной арматуры (задвижками, дисковыми затворами, кранами), применяемыми для перекрытия потоков сред в трубопроводах с диаметрами условных проходов 250 мм и более, то они имеют большие массу, габаритные размеры и, следовательно, большую стоимость. [c.264]

Вентили и клапаны запорные, запорно-регулирую-щне отсечные с местной изоляцией, задвижки с местной изоляцией Вентили, клапаны, заслонки (поворотно-дисковые затворы) регулирующие с местной изоляцией [c.230]

Для перекрытия прямоугольных водоприемных окон и входных сечений всасывающих труб используют плоские щитовые затворы. В качестве запорных устройств трубопроводов [12, 30] рекомендуется применять при диаметре трубопровода 100 мм — краны и вентили, при ЮО Отр ЮОО мм — задвижки, параллельные с неподвижным шпинделем, при 1200 мм — дисковые затворы. При диаметре трубопровода более 400 мм, а в случае дистанционного и автоматического управления станцией при любом диаметре все задвижки и затворы должны иметь электро- или гидропривод. [c.108]

Включение и остановка соседних агрегатов оказывают влияние на работающие агрегаты. При пуске или остановке соседнего агрегата на закрытую задвижку или дисковый затвор происходит медленное изменение подачи насоса в водоводы. Вибрации оборудования и пульсации давления в проточном тракте не представляют особого интереса, так как все они практически равны соответствующим величинам в стационарных режимах, однако, как и при пуске, следует четко представлять, в какой точке характеристики окажется насосный агрегат после пуска или остановки соседних агрегатов. [c.166]

Нормальная остановка насосного агрегата в двух первых основных схемах станций осуществляется отключением насосного агрегата от сети после предварительного прикрытия задвижки или дискового затвора на напорном водоводе. Подача насоса уменьшается до нуля, что, с одной стороны, предотвращает гидравлический удар и делает остановку безопасной для системы водоводов и оборудования станции, а, с другой — при подачах, близких к нулевой, значительно повышаются пульсации давления, вибрации и износ насоса. [c.167]

Обычно остановка центробежного насоса независимо от вида устанавливаемой запорной арматуры производится в такой последовательности закрывается задвижка (дисковый затвор) на напорном патрубке насоса и после этого отключается электродвигатель. При этом следует обращать внимание на свободный выбег агрегата по инерции. В процессе такой остановки насос работает в двух характерных насосных режимах 1) прн повышенном напоре при закрытии задвижки 2) в режиме нулевой подачи при переменной частоте вращения (рис. 6.9), т. е. процесс нормальной остановки является обратным процессу пуска насоса на закрытую задвижку. [c.183]

Потеря привода. Одним из наиболее опасных по динамическим нагрузкам в оборудовании насосной станции является процесс внезапного отключения электродвигателя от сети без предварительного закрытия напорной задвижки или дискового затвора. Этот процесс, возникающий при неполадках в энергосистеме или при срабатывании одного из видов защит, получил [c.167]

Для уменьшения продолжительности работы с повышенными динамическими нагрузками желательно сократить время закрытия задвижки или дискового затвора до минимума, не вызывающего гидравлического удара. При этом следует иметь в виду, что пропускная способность задвижек н дисковых затворов обычно начинает заметно снижаться при их открытии на 30— 40%. [c.185]

Пуск насосов на закрытую задвижку проводится на станциях, оборудованных дисковыми затворами на напорном водоводе, и, как правило, на станциях, оборудованных обратными клапанами и задвижками. [c.170]

Постоянные затворы предназначены для нормальной работы водозабора при его эксплуатации, к ним относятся шиберы, задвижки, затворы поворотные дисковые. Шиберы промышленностью не выпускаются, а изготовленные кустарно (сварные) не обеспечивают необходимой герметизации. Задвижки обладают высокой степенью герметизации, но тяжелы, громоздки и дороги. Поэтому наибольшее распространение в качестве постоянных получили поворотные дисковые затворы. [c.34]

Как уже отмечалось, при пуске насос последовательно проходит два этапа I — трогание, разгон до подсинхронной частоты вращения и синхронизация П—работа при повышенном напоре во время открытия задвижки или дискового затвора и выход на расчетный режим. В насосных станциях магистральных каналов с сифонным водовыпуском и станциях систем охлаждения, конденсаторы которых находятся под вакуумом, выход насоса на расчетный режим затягивается на время зарядки сифона. [c.170]

На втором этапе при открытии дискового затвора (задвижки) напор снижается до расчетного значения. Давление во всасывающем патрубке, соответствующее перед пуском подтоплению или геометрической высоте всасывания, падает на величину скоростного напора и потерь во всасывающем трубопроводе. Процесс этот происходит достаточно плавно и обычно не сопровождается гидравлическими ударами. Все динамические нагрузки на агрегат близки к нагрузкам в подобных стационарных режимах. [c.170]

Колонки для управлений задвижками и поворотными дисковыми затворами [c.40]

При включении насоса на загрузку одновременно прекращается подача воздуха в камеру насоса, закрывается клапан магистрального затвора, открываются клапан выпуска воздуха, дисковая задвижка и поддув в транспортный трубопровод. Загрузочный клапан при помощи дросселя открывается с задержкой по времени, необходимого для снижения давления в камере до атмосферного. Материал из бункера гравитационно подается в камеру. При этом воздух, поступающий с материалом, выходит через клапан выпуска. При заполнении камеры до верхнего уровня уровнемер подает сигнал на окончание загрузки — дисковая задвижка отсекает поток материала, закрываются загрузочный клапан и клапан выпуска воздуха, включается подача воздуха в камеру насоса на аэрацию и нагнетание. По достижении в сосуде заданного давления по команде электроконтактного манометра открывается клапан магистрального затвора, отключается поддув воздуха — весь воздух идет через камеру, интенсифицируя процесс разгрузки ее. При опорожнении сосуда и соответственно снижении давления в нем до минимально заданного злектрокон-тактный манометр подает сигнал об окончании разгрузки и начале загрузки. [c.125]

Затворы поворотные дисковые круглого сечения получили наибольшее распространение для водозаборных сооружений по сравнению с щитовыми плоскими затворами и задвижками. До недавнего времени затворы поворотные изготовлялись на неспециализированных заводах как нестандартизировапное оборудование. В последние годы они изготовляются промышленностью серийно для трубопро- [c.38]

Дисковые затворы изготовляются значительных диаметров — 2,5 ж и более. К их достоинствам следует отнести быстроту открытия и, закрытия меньшие габариты, вес и стоимость, чем других затворов. Дисковые затворы при полном открытии создают несколько 66j ьшие гидравлические сопротивления, чем задвижки. Открытие дисковых затворов обычно осуществляют при уравновешивании давления с обеих сторон, что обеспечивается применением бай-пассов, как и в задвижках. [c.223]

В этих условиях интенсификация осуществляется следующим образом на параллельных трубопроводах 0630X9 подвода и отвода газа из газгольдера на участке между газгольдером и задвижками 4 устанавливают два дисковых затвора с регуляторами давления 3. На сбросной свече устанавливают задвижку с электроприводом и дистанционным управлением. [c.286]

Задвижки можно применять с любым приводом, кроме электромагнитного (большого рабочего хода задвижек электромагниты не сбеспечинают). Вентили также используются с самыми разнообразными типами приводов, в том числе и электромагнитными. Краны с электрическими приводами применяют сравнительно редко, что объясняется быстротой срабатывания крана и необходимостью большой редукции от электродвигателя. Наиболее часто краны имеют ручной привод, пневмо- или гидропривод. Это же относится к дисковым затворам. Наряду с кранами дисковые затворы обладают наиболее быстрым срабатыванием (всего четверть оборота вала привода). Медленнее срабатывают вентили. Совсем медленно открываются и закрываются задвижки, рабочий ход которых равен условному проходу. [c.109]

В водопроводных и нефтепроводных лйниях, как правило, используются задвижки. В газопроводах находят применение краны, которые при больших давлениях оснащаются пневмоприводами, поскольку крутящие моменты на пробке крана велики. Применение пневмопривода позволяет автоматизировать управление кранами. Краны имеют то достоинство, что обладают малыми габаритными размерами это особенно важно для подземных коммуникаций. Для газа во многих случаях используются и задвижки. В нефтеперерабатывающей промышленности, как правило, в качестве запорной арматуры используются задвижки, но имеют применение и пробковые краны. Заслонки (поворотные дисковые затворы) [c.207]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология