Оборудование транспортного трубопровода

До начала общих строительных работ на строительной площадке будущей насосной или компрессорной станции должна быть проведена необходимая подготовка строительного производства, которая включает организационные подготовительные мероприятия, внеплощадочные и внутриплощадочные работы (СНиП 3.01.01—84 Организация строительного производства и ОСТ 102-74 — 83 Единая система организационно-технической подготовки строительного производства при сооружении наземных объектов ). Организационные подготовительные мероприятия включают прежде всего решение вопросов об условиях использования для нужд строительства насосных или компрессорных станций существующих транспортных и инженерных коммуникаций, предприятий строительной индустрии, сооружений теплоэнергетики и др. Далее необходимо решить вопрос о максимальном использовании для нужд строительства насосных и компрессорных станций местных строительных материалов (в первую очередь щебня или гравия, песка) во избежание дальних завозов этих материалов. К организационным подготовительным мероприятиям относят также определение строительных и строительно-монтажных организаций — участников сооружения насосной или компрессорной станции. Это особенно важно для насосных и компрессорных станций, в сооружении которых кроме генерального подрядчика (генподрядной организации) принимают участие 10—15 субподрядных организаций по монтажу перекачивающих агрегатов, технологического оборудования и трубопроводов, систем водоснабжения и канализации, систем КИП и А, телемеханики, связи, энергоснабжения и др. В период проведения организационных подготовительных мероприятий должны быть заключены договоры генерального подряда между организацией-генподрядчиком (общестроительным трестом Миннефтегазстроя) и заказчиком (объединением или управлением Мингазпрома, Миннефтепрома, Госкомнефтепродукта СССР) на сооружение компрессорных или насосных станций. В свою очередь, генподрядная организация заключает договор со специализированными субподрядными организациями на выполнение специальных строительных работ. К таким специализированным субподрядным организациям относятся как специализированные монтажные тресты Миннефтегазстроя, так и других министерств (например. Министерства монтажных и специальных строительных работ. Министерства энергетики и электрификации и др.). В связи с этим решается вопрос о необходимости передислокации или наращивания производственных мощностей строительных организаций и при- [c.105]

Теплообменные аппараты доставляются заводом-поставщиком к месту монтажа, как правило, в собранном виде, за исключением аппаратов, превышающих транспортные габариты. Сборочные работы на монтаже заключаются в установке аппаратов на фундаменты, установке и присоединении вспомогательного оборудования, присоединении трубопроводов, деталей узлов поступления и отвода продуктов, установке приборов теплового контроля и автоматического регулирования. В процессе монтажа выявляются и устраняются возможные дефекты конструкции Р1 изготовления аппаратуры. Одновременно осуществляется наладка работы деталей и механизмов в целях подготовки аппаратов к эксплуатации. [c.176]

Проверяют, правильно ли принята в проекте внутренняя планировка производственных зданий, предусмотрена ли изоляция пожаро- и взрывоопасных, а также наиболее вредных технологических процессов от менее опасных, имеются ли там-бур-шлюзы, как размещены электротехнические помещения, распределительные устройства, трансформаторные и преобразовательные подстанции (ТП, ПП), а также установки КИПиА (по отношению к взрывопожароопасным помещениям и наружным установкам) выполнены ли предъявляемые к ним требования (герметичность смежных стен, число и направление выходов, уклон полов, вводы и выводы электросетей и пр.). Далее необходимо проверить правильность и рациональность компоновочных решений, касающихся расположения технологического оборудования, размещения производственных зданий по отношению к наружным установкам и производственно-вспомогательным помещениям проверить, чтобы оборудование, содержащее жидкие продукты, а также линии выброса были максимально удалены от предохранительных клапанов и воздушек, от горячих поверхностей трубопроводов, печей, электроподогревателей, реакторов и другого подобного оборудования. Кроме того, необходимо проверить обеспечены ли подъезды для транспортных средств и механизмов при загрузке и выгрузке сыпучих материалов, катализаторов из технологического оборудования, а также для проведения ремонтных работ наличие грузоподъемных механизмов для проведения трудоемких ремонтных работ имеются ли специальные устройства, исключающие загорание продуктов от горячих поверхностей трубопроводов и печей, а также от другого подобного технологического оборудования какие приняты решения для аварийного опорожнения аппаратов и емкостей как расположено оборудование в помещениях, на наружных установках обеспечена ли прямолинейность и требуемая нормами ширина проходов какова организация рабочих мест для создания безопасных условий труда обеспечено ли оборудование рабочими площадками разработаны ли мероприятия по ограничению количества горючих материалов и веществ, одновременно находящихся в производственных и складских помещениях, и предусмотрены ли меры защиты, принимаемые при работе аппаратов в режимах, опасных в [c.49]

ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО ТРУБОПРОВОДА [c.195]

Оборудование транспортного трубопровода обеспечивает обработку и передвижение подвижного состава. [c.195]

Очевидно, для пневмотранспорта сыпучих материалов, образующих с воздухом взрывоопасные пыли, следует применять инертные газы или воздух, разбавленный инертным газом до безопасных пределов. Система транспортных трубопроводов и другое оборудование, связанное с этими трубопроводами, должны быть обеспечены эффективными средствами отвода статического электричества и надежно заземлены. [c.276]

Эксплуатационно-технологический отказ — это отказ, возникший вследствие нарушения принятых в технологическом регламенте оптимальных значений параметров функционирования ХТП установленных правил или условий эксплуатации оборудования и инженерно-транспортных коммуникаций, а также в результате различного рода повреждений, естественных процессов старения и износа оборудования и трубопроводов вследствие неисправной работы АСУ ТП, систем защитных блокировок, систем ВОДО-, тепло- и электроснабжения вследствие влияния агрессивных перерабатываемых веществ на ХТП и тяжелых режимов функционирования ХТП (высокие температуры, давления и т. п.), а также в результате непредусмотренных воздействий окружающей среды на ХТП и ошибок обслуживающего персонала. [c.22]

Поэтому при проектировании ГАПС необходимо ставить вопрос о минимальной избыточности аппаратов и обеспечении их максимальной универсальности. Разработка таких систем является сложной проблемой, связанной с решением комплекса задач, а именно выбором оборудования и трубопроводов, оптимизацией расписания работы отдельных аппаратов и системы в целом, синтезом маршрутов получения отдельных продуктов, разработкой системы управления, составлением оперативно-производственных планов. Выбор оборудования и трубопроводов представляет большие трудности при ориентации на минимальную избыточность, поскольку, во-первых, ГАПС имеет сложную систему трубопроводов, а транспортные процессы связаны с передачей веществ с различными физико-химическими свойствами и в различных агрегатных состояниях и, во-вторых, универсальность оборудования требует для его изготовления высококачественных конструкционных материалов. К тому же большие проблемы связаны с процессами очистки и переналадки оборудования. Отсюда следует важность выбора соответствующего критерия оценки эффективности работы ГАПС. [c.526]

Для предотвращения перегрузок строительных конструкций не допускать установку, подвеску и крепление технологического оборудования, транспортных средств, трубопроводов и других устройств, не предусмотренных проектом. [c.27]

Принципиальная схема установки с перемещением материалов во взвешенном состоянии в потоке воздуха представлена на рис. 1 (установка всасывающего действия со средним вакуумом). Установка состоит из всасывающего сопла 1 с регулируемым устройством для подсоса воздуха, транспортного трубопровода 2, имеющего при необходимости гибкие участки 3, осадительной системы 4 и вакуум-насоса 5 (воздуходувки). Принцип действия установок этого типа заключается в том, что под воздействием разрежения атмосферный воздух засасывается в нижнюю часть заборного сопла, оборудованную специальным устройством для регулирования подсоса воздуха, и далее в трубопровод, увлекая с собой частицы транспортируемого материала. В осадительной системе материал вследствие потери скорости и действия силы тяжести осаждается в нижней ее части и выдается разгрузочным устройством в приемные емкости, а воздух через пылеуловитель отсасывается вакуум-насосом и отводится в атмосферу. [c.5]

На рис. 87 и 88 даны схемы установки пневмотранспортного оборудования на силосном складе цемента. На схеме дан пример установки винтового пневмоподъемника С-1041 с вертикальным транспортным трубопроводом. [c.104]

Пневматический боковой разгружатель с пробковым краном (рис. 151) состоит из металлической плиты 2, быстродействующего плоского шибера , пробкового крана И, электромеханического сервопривода 9 и транспортного трубопровода 13. Разгружатель оборудован соплом-инжектором 5 и продувочным соплом 12. При незначительной длине транспортного трубопровода установка продувочного сопла не обязательна. [c.170]

Регенератор представляет собой цилиндрический аппарат внутренним диаметром 12 м и высотой 30 м. Днища аппарата конические. Полезный объем регенератора 680 м при высоте кипящего слоя б м. Корпус 4 футерован внутри шлаковатой и огнеупорным кирпичом. Для улавливания частиц катализатора, уходящих из регенератора вместе с потоком дымовых газов, в верхней части помещены мультициклоны 3 батарейного типа (101 шт.). Батареи включаются в одну или в две ступени. Ниже середины высоты аппарата размещено восемь змеевиков 5 общей поверхностью 80 м . Закоксованный катализатор подается в регенератор по транспортному трубопроводу 8 при помощи воздуха. В процессе движения катализатора по конусу воронки 6 и через распределительную решетку 7 диаметром 5,6 м и отверстиями величиной 20 мм образуется кипящий слой катализатора. Обычно на сгорание 1 кг кокса требуется 12 кг воздуха. Недостающую часть воздуха вводят по четырем коробам 1, над которыми смонтирована распределительная решетка 7. Каждый короб оборудован 14 маточниками. Такая конструкция обеспечивает довольно равномерное распределение воздуха и катализатора по сечению регенератора. [c.112]

Из вагона материал поступает в промежуточные бункера, откуда камерными насосами по системе транспортных трубопроводов, оборудованных двухходовыми переключателями потока, подается в силосы или непосредственно в производство. [c.134]

Тормозная камера представляет собой трубу, которая с помощью фланцев присоединяется к камере погрузки (разгрузки) или к транспортному трубопроводу. В тормозной камере монтируется головная часть толкателя, оборудованного тремя рычагами-захватами 11, которые сцепляются с буфером состава. На головной части толкателя укреплена манжета 6 с тремя роликами 8, опирающимися на внутреннюю поверхность тормозной камеры. К хвостовой части толкателя присоединен гидроагрегат 2 с роликами для перемещения по направляющим цепного привода. [c.197]

Для профилактического осмотра и ремонта транспортного трубопровода и его оборудования целесообразно через каждые 500—1000 м располагать люки-лазы, а также их следует располагать вблизи задвижек, стрелочных переводов, байпасных и шлюзовых устройств и т. п. [c.215]

В состав пневмотранспортной установки (см. гл. 1) входит оборудование, выполняющее забор и передачу материала по трубопроводу к месту разгрузки, отделение материала и обеспыливание отработанного воздуха. Кроме того, транспортная установка должна быть оборудована устройствами для очистки сжатого воздуха от влаги и масла и устройством для ввода материала в транспортный трубопровод для всасывающих установок — соплом для нагнетательных установок — питателями различного принципа действия (струйными, объемного вытеснения и др.). Установки всех типов оборудуют приемными устройствами в виде осадителей, циклонов и т. п., системами управления и контроля уровня заполнения емкостей. [c.232]

Устанавливают оборудование таким образом, чтобы продольная ось основных питателей совпадала с осью транспортного трубопровода. Вокруг основного оборудования должно быть свободное пространство (не менее 0,8 м), необходимое для осмотра и ремонта оборудования в период его эксплуатации. [c.106]

Производственно-изготовительный отказ — это отказ, возникший вследствие нарушения или несовершенства технологических процессов изготовления, сборки или ремонта оборудования и инженерно-транспортных коммуникаций неудовлетворительного качества монтажа, профилактического обслуживания, очистки и подготовки к пуску аппаратов, машин и трубопроводов, а также в результате ошибок различных специалистов, которые участвуют в изготовлении, монтаже и ремонте оборудования. [c.22]

Заканчивая обзор данных по низкотемпературной изоляции, можно дать следующие рекомендации по ее применению в узлах водородного оборудования [27,115, 135] высоковакуумную изоляцию целесообразно использовать в лабораторных сосудах и трубопроводах для жидкого водорода вакуумно-порошковую — в небольших установках по получению жидкого водорода, трубопроводах и сосудах емкостью 100 и более многослойную изоляцию—в ожижительных установках, трубопроводах и сосудах (стационарных и транспортных) любой емкости. [c.130]

Особенность последних заключается в том, что во многих случаях трубопроводы являются частью технологического оборудования, причем насосы, компрессоры, вакуум-установки, включенные в систему трубопроводов, агрегируются с технологической аппаратурой. Пропускная способность трубопроводов, связывающих установки и аппараты, рассчитывается в строгом соответствии с производственной мощностью установок и аппаратов. Рациональное использование таких трубопроводов является обязанностью технического персонала за их состояние отвечают другие вспомогательные службы, а не руководители транспортного хозяйства. [c.200]

Строительно-монтажные работы по возведению объекта включают следующие категории работ строительные, специальные строительные, монтажные. К строительным относятся работы по возведению зданий и сооружений к специальным строительным — работы по вентиляции, футеровке, нанесению химзащитных и изоляционных покрытий, кладке промышленных печей, возведению кирпичных и железобетонных труб к монтажным — монтаж оборудования, металлоконструкций, трубопроводов, КИП, энергетического оборудования, подъемно-транспортного оборудования. [c.263]

Любая пневмотранспортная установка включает в себя загрузочное и разгрузочное устройства, транспортный трубопровод, источник сжатого газа, переключающие и запорные устройства, приборы и средства автоматики. Надежная работа пневмотранс-портной установки зависит от того, насколько правильно она укомплектована этим оборудованием. [c.71]

Раздел I — Общая пояснительная записка , к которой прилагаются чертежи ситуационный план размещения объекта на генплане предприятия с указанием инженерных и транспортных коммуникаций принципиальная схема т-ехнологического процесса компоновка объекта с указанием размещения оборудования, зданий и сооружений схема контроля и автоматизации производственного процесса схема электроснабжения схема паротепло-снабжения чертежи по защите технологического оборудования и трубопроводов от коррозии (при наличии коррозионноактивных веществ) чертежи тепловой изоляции. Содержание данного раздела аналогично содержанию разделов I, И и V пояснительной записки к Проекту со сводным сметным расчетом стоимости (в дальнейшем для краткости будем называть его Проектом ). [c.26]

Коррозионное растрескивание наносит огромный экономический ущерб народному хозяйству, вызывая повреждения деталей транспортных средств (морские суда, самолеты, железнодорожный и автомобильный транспорт), газо- и нефтедобываю-п его оборудования, подземных трубопроводов, теплоэнергетического оборудования, турбин, насосов и др. Растрескиванию преимущественно подвержены высокопрочные стали, стенитные нержавеющие стали, а также титановые, алюминиевые и магниевые сшивы. По данным американской, Лю пант компани [c.41]

Технологическая часть. Исходные данные и основные положения, назначение и состав РХУ, основные технико-экономические показатели, материальные расчеты, расходы реагентов, сырья, электроэнергии, воды и т. д. Компоновка здания и размещение оборудования, описание основного оборудования, режим работы и штаты, механизация транспортных операций и вспомогательных работ, классификация производства, техника безопасности и охрана труда (с необходимыми расчетами) мероприятия по охране окружающей среды организация труда и управления, ремонтная служба, заказные спецификации на основное оборудование и заявочные ведомости на общезаводское оборудование, приборы, трубопроводы, арматуру, кабельные и другие изделия, а также поэтажные компоновочные чертежи и разрезы с расположением технологического оборудования, вентиляционных камер, электрошитовых, трансформаторных подстанций и т. д. В объем технологической части входит задание на разработку нестандартного оборудования. [c.39]

Камерный насос представляет собой один или несколько сосудов, оборудованных загрузочным патрубком, с плотно закрывающимся клапаном, герметизирующим сосуд после загрузки, и разгрузочным устройством, обеспечивающим интенсивное разрыхление и выдачу аэрированного материала в транспортный трубопровод. Материаловоздушная смесь под действием перепада давления перемещается к месту разгрузки. Конструктивное исполнение камерных насосов разграничено по ряду признаков числу камер — одно-, двух- и трехкамерные форме камер — цилиндрические, цилиндроконические, конические и шарообразные расположению камер — вертикальные и горизонтальные способу выдачи материала в транспортный трубопровод — с верхней и нижней разгрузкой режиму управления — с автоматическим или ручным управлением. [c.122]

Из приведенных данных видно, что на трассах транспортных трубопроводов диаметром 125 мм при соответствующей модернизации серийного пнев.мотранспортного оборудования могут быть получены режимы транспортирования в плотной фазе. [c.47]

Опытный стенд пневмотранспорта, сооруженный у центрального заводского силосного склада Джамбулского суперфосфатного завода, представляет собой комплекс пневмотранспортного оборудования (рис, 2), состоящий из расходного бункера 1 емкостью 50 т, разгрузителя 2 диаметром 1200 мм и рукавных фильтров 5 общей площадью фильтрации 30 м . Расходный бункер для предотвращения слеживания материала и сводообразования оборудован системой аэрации. Подача фосфатного сырья в расходный бункер опытного стенда во время испытаний обеспечивается системой пневматической разгрузки флотационного концентрата Каратау из железнодорожных пневмоцистерн. Для этого на расходном бункере был смонтирован разгрузитель 4 диаметром 600 мм и проложен транспортный трубопровод диаметром 150 мм с форсажной камерой 5 на начальном его участке. [c.98]

Подготовительные работы выполняются вне монтажной зоны на специальных площадках и включают в себя укрупнительную сборку оборудования, узлов трубопроводов и мет шлических конструкций, атакже выполнение комплекса погрузочно-разгру юч-ных и транспортных операций. [c.507]

Освобождение оборудования и трубопроводов У-26, а также сепаратора С-1 установки налива транспортных емкостей сжиженными углеводородными газами ООО "Гантез" от жидких углеводородов производится в заглубленную дренажную емкость 540 Е-04, откуда жидкие углеводороды передавливаются в коллектор некондиционных сбросов на ОГПЗ, или в трубопровод подачи ПГФ с установки на ОГПЗ. Передавливание осуществляется природным газом, подаваемым на установку из трубопровода очищенного газа с У-510, 520. [c.194]

Этот недостаток устранен в устройстве, изображенном на рис. 2.13,8, в котором вибрирующим выполнено только днище питателя, оборудованное вибровозбудителем и установленное на упругих опорах. В конструкции сыпучий материал, проходящий через зазор между диском и стенкой корпуса, попадает на вибрирующее конусное днище, над которым расположен заборный конец транспортного трубопровода. Упавший на днище материал дополнительно разрыхляется под действием вибрации и направляется в виброожиженном состоянии в транспортный трубопровод. [c.57]

Теплоизоляционные изделия из стеклянного штапельного волокна (ТУ 21 РСФСР 80-77) производятся центробежно-фильерно-дуть-евым способом. Волокна в изделии скреплены друг с другом синтетическим связующим. Изделия предназначены для теплоизоляции различных сооружений, трубопроводов, оборудования, транспортных средств и ограждающих конструкций жилых, общественных и производственных зданий. Размеры изделий, мм длина 8000 + 50, ширина 1000 15, толщина 60 701 4. [c.42]

Фирма Bio-Te h Ltd (США) специализируется в области производства оборудования для нагнетательных и вакуумных пневмотранс-портных установок, включая колена для транспортного трубопровода, муфтовые соединения и арматуру [14]. [c.52]

Рабочие чертежи разрабатываются в составе и объеме, необходимом для осуществления по н№м строительных-и -440 таж ых работ индустриальными методами. Они включают архитектурно-строительные чертежи промышленных зданий и сооружений, планы и разрезы размещения технологического, транспортного, энергетического и другого оборудования, а также связанных с ним коммуникаций, конструкций и устройств (рабочих площадок, подводов воды и энергии, регулирующих и пусковых механизмов, отсосов, контрольно-измерительной аппаратуры, чертежи (планы, разрезы, профили трасс и схемы) технологических трубопроводов, чертежи (планы, разрезы и схемы) сетей и устройств энергоснабжения ч элекгривсвещеция, автоматизации, сигнализации, ра- [c.229]

В состав производственной базы входят цехи (участки) изготовления нестандартного оборудования, решетчатых и листовых металлоконструкций, трубных заготовок, узлов и плетей трубопроводов, механическая мастерская, трубогибочная площадка, кузнечная мастерская, мастерские по ревизии и испытанию арматуры, инструментально-раздаточная кладовая, складские помещения, площадки складов труб и проката, цех ремонта грузоподъемных и транспортных средств, ампулохра-нилище, склад ГСМ и заправочная станция, открытая и закрытая стоянки кранов и транспортных средств с мойкой. [c.386]

Оборудование, трубопроводы, арматура и смесительные устройства подвергаются главным образом абразивному износу потоком 1сатализатора. Внутренние устройства коробятся от воздействия высокой температуры. Сильнее всего изнашиваются транспортные линии и циклонные сепараторы со стояками. Степень истирания зависит от концентрации, размеров частиц и скорости катализатора в транспортируемом потоке, а также от давления его на стенки аппарата или трубопровода в процессе движения (в циклонах, в местах изгибов на транспортных линиях, в нижних частях их горизонтальных участков и т. д.). [c.295]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология