Отбензинивающие колонны

Рис. 186. Схема установки двухкратного испарения с отбензинивающей колонной

Рис. 35. Принципиальная схема регулирования отбензинивающей колонны

Основным достоинством схем двукратного испарения является их высокая технологическая гибкость. Наличие первой ступени, в которой выделяется растворенный в нефти газ и часть бензиновых фракций, позволяет компенсировать возможные колебания в составе нефти и обеспечивает более стабильную работу атмосферной колонны. Применение отбензинивающей колонны позволяет также снизить давление на сырьевом насосе и разгрузить печь от легких фракций. [c.157]

Схема трехкратного испарения нефти до мазута предлагается для перспективных высокопроизводительных установок АВТ мощностью 12 млн. т нефти в год [8] (рис. 1П-9). В схеме предусмотрены ступень предварительного отделения газа и бензиновых фракций в предварительном испарителе /ив отбензинивающей колонне 2, ступень атмосферной перегонки нефти в колонне 3 и ступень вакуумной перегонки в колонне 4 при 400—530 гПа для получения фракции тяжелого дизельного топлива и утяжеленного мазута. Разделение в последней ступени производится за счет тепла потоков атмосферной колонны, т. е. без дополнительного подогрева сырья. [c.160]

Давление. Давление в основной колонне атмосферной секции должно обеспечивать преодоление гидравлических сопротивлений парогазовых потоков по всей системе. Обычно избыточное давление в атмосферной колонне находится в пределах 0,7—0,8 кгс/см и не должно превышать 1, О кгс/см , т. е. оно должно приниматься минимально возможным. Практически это давление несколько колеблется в зависимости от условий эксплуатации. При двухколонной схеме работы установки давление в отбензинивающей колонне, как правило, должно быть выше, чем в основной атмосферной колонне, но его следует принять минимально возможным, лишь-достаточным для того, чтобы преодолеть сопротивление шлемовой трубы, змеевика конденсатора и коммуникации газоотводящей системы. В отбензинивающей колонне отгоняются легкие бензиновые пары и газы, а для подачи последних в газовую сеть предприятия давление в первой ректификационной колонне должно быть не ниже 3—4 кгс/см . По фактическим данным, на действующих двухколонных установках избыточное давление в большинстве случаев составляет от 1 до 3,5 кгс/см . [c.55]

ЧТО температура нефти перед отбензинивающей колонной составит 209 °С, а степень рекуперации тепла равна [c.321]

Поверочный расчет проектного варианта технологической схемы ТС с учетом 5% тепловых потерь с поверхности трубопроводов и теплообменников показал, что температура нефти перед отбензинивающей колонной (ц-ь/в составляет 209 С, [c.276]

Достижение максимально допустимого уровня продукта в рефлюксных емкостях ректификационных колонн, емкости смешения бензинов (кроме рефлюкса отбензинивающей колонны) [c.160]

Вследствие большого разнообразия перерабатываемых нефтей и широкого ассортимента получаемых продуктов и их качества применять одну типовую схему не всегда целесообразно. Широко распространены установки с предварительной отбензинивающей колонной и основной ректификационной атмосферной колонной, работоспособные при значительном изменении содержания в нефтях бензиновых фракций и растворенных газов. [c.11]

Кратко рассмотрим применение графо-аналитического метода синтеза оптимальных ТС к разработке оптимальной технологической схемы ТС перед отбензинивающей колонной на НПЗ. Параметры состояния потоков для синтезируемой ТС приведены в табл. / 1-2 (X —поток охлаждающей воды). Диаграмма энтальпии для обсуждаемого примера показана на рис. У1-6. Там же изображена оптимальная технологическая схема внутренней тепловой подсистемы, полученной с помощью графо-аналитического метода синтеза ТС. Чтобы избежать излишней сложности в структуре системы, при разбиении блоков были сделаны значительные упрощения. В частности, 5м-4 и 8м-5 рассматриваются как один поток (см. рис. У1-6). [c.246]

При сохранении теплового режима в отбензинивающей колонне справедливо соотношение [c.276]

Разработанная оптимальная схема ТС позволяет довести степень рекуперации тепла до 92%. За счет этого температура потока нефти перед вводом в отбензинивающую колонну < г б/б повышается до 230 °С, одновременно с уменьшением числа воздушных холодильников снижаются затраты на электроэнергию. Все это дает возможность получить экономический эффект в сумме 2,37 10 руб./год. [c.280]

Дренирование воды непосредственно с соответствующих тарелок отбензинивающей колонны наряду с другими указанными мероприятиями позволяет нормализовать работу этого аппарата. [c.6]

РАБОТА ОБОРУДОВАНИЯ ТОПЛИВНЫХ АВТ Отбензинивающая колонна (предварительный испаритель) [c.23]

I — отбензинивающая колонна (предварительный эвапоратор) 2 — трубчатая печь 3 — насос. Потоки I - отбензиненная нефть П - горячая струя III — отбензиненная нефть в атмосферную колонну [c.593]

Анализ работы отдельных аппаратов топливных АВТ восточных заводов указывает на неудовлетворительную работу предварительного испарителя (отбензинивающей колонны) диаметром 1,6 лг, имеющего 10 ректификационных тарелок в концентрационной части и четыре тарелки в отгонной. Получение запроектированных фракций п. к. — 90 или н, к. — 85° с верха испарителя с четким их отделени-ем от нефти, как показал опыт работы, для достигнутой производительности невозможно. На действующих установках при их производительности до 2600 т1сутки бензиновая фракция получается с к. к. не ниже 150—160°. При температуре входа нефти в испаритель 150—160°, температуре низа 130—140°, верха 120—130° и отборе бея- [c.23]

На рис. 35 приводится схема регулирования работы отбензинивающей колонны. Для обеспечения постоянства загрузки колонны и стабилизации ее работы расход нефти регулируется специальным регулятором в зависимости от уровня отбензиненной нефти в нижней части колонны. [c.155]

Для перегонки легких нефтей с высоким содержанием рас — ТВС римых газов (1,5 —2,2 %) и бензиновых фракций (до 20—30 %) и фракций до 350 °С (50 — 60 %) целесообразно применять атмосферную перегонку двухкратного испарения, то есть установки с предварительной отбензинивающей колонной и сложной ректификационной колонной с боковыми отпарными секциями для разделения частично отбензиненной нефти на топливные фракции и мазут. Двухколонные установки атмосферной перегонки нефти получили в отечественной нефтепереработке наибольшее распространение. Они обладают достаточной технологической гибкостью, универсальностью и способностью перерабатывать нефти различного фрак — ционного состава, так как первая колонна, в которой отбирается 50 — 60 % бензина от потенциала, выполняет функции стабилизатора, сг/аживает колебания в фракционном составе нефти и обеспечивает стабильную работу основной ректификационной колонны. Применение отбензинивающей колонны позволяет также снизить данление на сырьевом насосе, предохранить частично сложную Ko.voHHy от коррозии, разгрузить печь от легких фракций, тем самым не жолько уменьшить требуемую тепловую ее мощность. [c.183]

Обследование отбензинивающей колонны диаметром 3800 мм покаазло, что к. п. д. для верхней секции разделения бенз,ина и керосина равен 0,31. Сопротивление S-образных тарелок составляло 4—5 мм рт. ст. [c.68]

Исходя из вышесказанного, повышение эффективности работы отбензинивающей колонны становится весьма важной задачей. [c.121]

В результате двух последних факторов снижается коррозия отбензинивающей колонны и отпадает необходимость очистки газа от сероводорода и защелачивания бензина колонны К-1. [c.123]

Большинство проектировщиков и эксплуатационников признает равдональность схемы АТ и АВТ с использованием отбензинивающей колонны. [c.120]

Как видно, оптимальная система теплообмена позволяет довести степень рекуперации тепла до 92 /о, за счет чего повышается температура потока нефти перед вводом в отбензинивающую колонну до 230 °С. Одновременно с уменьшением гисла воздушных аолодильников снижаются затраты на электроэнергию. [c.322]

Применение отбензинивающей колонны позволяет также снизить давление на сырьевом насосе, предохракмть частично оснррную колонну от коррозии, разгрузить печь от легких фракций и тем самым несколько уменьшить требуемую тепловую ее мощность. [c.44]

Из опыта работы установок различных систем известно, что отбензинивающая колонна может давать требуемую четкость ректифика1 ш-лри соблюдении следующих условий [c.5]

Самым первы и и наименее удачным вариантом горячей струи для отбензинивающей колонны является возврат части потока отбензиненной нефти, идущей в основную атмосферную колонну после печи [3]. Отбензинвнная нефть, несмотря на то, что она нагревается в печи до,360-380°С, при давлении в отбензинивающей колонне 0,25-0,35 Ша образует небольшую долго паровой фазы (0,28-0,3), так как лишена газа и почти половины бензиновых фракций. Серьезным недостатком этого варианта является также то, что на выходе из печи приходится держать давление, достаточное для подачи горячей струй в К-1, т.е. в 2,5 раза выше, чем надо для питания основной атмосферной колонны. [c.121]

Повышение давления в отбензинивающей колонне до 10 ати не является лучшим решением. Предлагаемая реконструкция не может ограничиться то.ть -со заменой колонны. Необходимо будет обеспечить надлежащую прочность и мощность оборудования всей первой ступени атмосферной перегонки. Лучк-им решением является децентрализованный отбор из газа необходимых углеводородов с помощью, например, абсорберов, однако самым правильным и экономичным решением является централизованная подготовка нефти к переработке, включаю-П(ая и процесс стабилизации. (Прим. ред.). [c.25]

Полуотбензиненную нефть забирают насосом и через трубчатую печь подают в основную, атмосферную колонну, где происходит повторное испарение нефти и ректификация паров с выделением тяжелого бензина (смешиваемого затем с бензином, получаемым в отбензинивающей колонне), керосиновой и дизельной фракции. Остатком является мазут. [c.126]

Обезвоженная и обессоленная нефть после электрообессолива-ния вновь делится на два потока и посаупает в теплообменники. Первый поток нефти нагревается в Т-5 и Т-6 гудроном, второй — в Т-7 — нижним циркулирующим орошением К-6 и в Т-8 — гудроном. Нагретая до 220—240°С нефть поступает затем в отбензинивающую колонну К-1- [c.129]

Смотреть страницы где упоминается термин Отбензинивающие колонны: [c.320] [c.41] [c.13] [c.13] [c.13] [c.299] [c.301] [c.310] [c.320] [c.320] [c.275] [c.276] [c.74] [c.126] [c.134] [c.134] [c.148] [c.120] [c.120] [c.120] [c.124]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология