Работа оборудования топливных АВТ

От исправной работы фильтров топливного и масляного трубопроводов, системы подачи воздуха в цилиндры дизеля и на охлаждение электрических машин зависит во многом надежность и продолжительность работы всех механизмов дизеля, электрических машин и вспомогательного оборудования. Загрязнение фильтров грубой и тонкой очистки топлива ведет к резкому повышению износа прецизионных пар топливной аппаратуры и нарушает нормальную работу дизеля. Несвоевременная очистка фильтров масляного трубопровода вызывает усиленный износ подшипников коленчатого вала, кулачковых валов привода топливных насосов, турбокомпрессоров, деталей цилиндропоршневой группы и др. Загрязнение воздухоочистителей способствует интенсивному износу цилиндровых втулок, поршней и их колец и ведет к снижению мощности дизеля из-за повышения сопротивления и недостаточной подачи воздуха в его цилиндры. Неудовлетворительная очистка воздуха, подаваемого для охлаждения в электрические машины, вызывает загрязнение их и способствует разрушению изоляции. Загрязнение воздушных фильтров компрессора увеличивает износ и нарушает нормальную работу деталей в приборах автотормоза и пневмопривода. О загрязнении фильтров на тепловозе можно судить по снижению давления масла и топлива в трубопроводе, по резкому возрастанию перепада давления до и после фильтра. [c.191]

Стенд, общая схема которого показана на рис. 2, состоял из следующих элементов вентиляторной группы из двух последовательно включенных высоконапорных вентиляторов /, трубчатого воздухоподогревателя 2 и воздуховодов холодного воздуха с шиберами воздуховодов горячего воздуха 3 с измерительными участками отключающим шибером 5 и регулирующими поворотными шиберами 6 форсированной камеры горения 7 переходной камеры 5, соединяющей камеру горения с системой газоходов и имитирующей переходный объем от тонки к конвективным поверхностям нагрева парогенератора горизонтального охлаждаемого газохода 5, предназначенного для охлаждения газов перед поступлением их в воздухоподогреватель вертикального опускного не-охлаждаемого газохода Ю дымовой трубы // топливной системы 12 и системы водяного охлаждения элементов стенда. При проектировании основного и вспомогательного оборудования стенда была поставлена задача обеспечить возможно более широкий диапазон изменения как конструктивных вариантов испытываемых камер, так и режимных условий их работы при минимальных переделках оборудования. Отдельные элементы стенда проектировались с учетом удобства проведения измерений при испытаниях. В ряде случаев это привело к некоторой конструктивной сложности оборудования, вы-202 [c.202]

РАБОТА ОБОРУДОВАНИЯ ТОПЛИВНЫХ АВТ Отбензинивающая колонна (предварительный испаритель) [c.23]

Снижение норм расхода сырья, материалов, реагентов и топливно-энергетических ресурсов, утилизация отходов производства Снижение норм расхода сырья, материалов, реагентов и топливно-энергети-ческих ресурсов, улучшение качества присадок, повышение надежности работы оборудования и машин Сокращение потерь сырья, снижение затрат ручного труда, создание предпосылок к механизации вспомогательных работ Улучшение экономического анализа материальных затрат, внедрение оптимальных норм расхода материалов, реагентов и топливно-энергетических ресурсов, разработка методики нормирования материальных затрат, расширение номенклатуры нормируемых видов сырья, материалов и реагентов, уточнение отраслевой методики прогнозирования материалоемкости [c.34]

Работа оборудования гидравлического контура заключается в прокачке топливного раствора через съёмную сорбционную колонку, обеспечивая необходимый, по техническим условиям на сорбент, расход жидкости. Оборудование контура спроектировано на работу в нескольких режимах, обеспечивающих весь процесс извлечения Мо на сорбент заполнение и опорожнение контура, а также его промывку водой, накопленной при работе реактора. При этом контур, совместно с реактором, образуют замкнутую систему. Перед началом работы экспериментального устройства проверяется герметичность соединения колонки с гидравлическим контуром. Применённая схема позволяет гарантированно выполнять свои функции даже при отказах оборудования. [c.528]

Должен знать физико-химические основы и схему технологического процесса сжигания устройство, принцип работы оборудования схему коммуникаций и контрольно-измерительных приборов физико-химические свойства сгораемых продуктов и топливных газов режим и правила регулирования процесса. [c.111]

Выборочный учет. На улучшение первичного учета существенное влияние оказывает применение выборочного учета по массовым хозяйственным явлениям, и процессам. Так, в системе управления необходимо более широко использовать выборочный учет определения производственных процессов и явлений, таких, как время работы оборудования, использование отдельных видов топливно-энергетических ресурсов и т. п. Применение выборочного учета в определенной мере позволит сократить трудоемкость сбора, измерения, регистрации, передачи и ввода в вычислительную установку информации, а в ряде случаев устранить ее избыточность. [c.179]

Рассмотрено состояние топливно-энергетического комплекса России. Дана краткая история развития исследования нефти и процессов ее переработки, описаны физико-химические и коллоидно-дисперсные свойства нефти, нефтяных фракций и остатков. Приведена характеристика основных продуктов переработки. Особое внимание уделено научным основам и методам подготовки нефти к переработке, технологии прямой перегонки нефти на атмосферных и атмосферно-вакуумных установках, а также вторичной перегонке дистиллятов. Рассмотрены аппаратурное оформление технологических процессов, их автоматизация, технико-экономические показатели, надежность работы оборудования и вопросы экологической безопасности процессов и охраны окружающей среды. [c.2]

Открытое акционерное общество "Перловский завод энергетического оборудования" с 1939 года работает на топливно-энергетический комплекс нашей страны. [c.516]

Поскольку экономия топливно-энергетических ресурсов связана с вопросом не только повышения экономичности, но и надежности работы оборудования, следует обратить внимание на два технических решения, уже реализованные в конструкциях газотурбинных ГПА [c.213]

Проанализировав итоги работы организаций топливно-энергетического комплекса Российской Федерации в осенне-зимний период 2000-2001 гг и учитывая, что техническое состояние оборудования тепловых электростанций, котельных и систем газоснабжения является залогом его безаварийной работы в осенне-зимний период 2001 -2002 г.г коллегия Федерального горного и промышленного надзора России ПОСТАНОВЛЯЕТ [c.37]

Большую экономию в топливно-энергетических ресурсах можно получить путем интенсификации производственных процессов (совершенствование технологии, повышение степени использования грузоподъемности транспортных и погрузочно-разгрузочных средств, повышение загрузки оборудования без изменения его техиологичеокого режима, автоматизация производственных процессов, механизация погрузочно-разгрузочных работ, сокращение холостой работы оборудования, уменьшение затрат времени яа отогрев, пуск и др.). Например, автоматическое поддержание уровня жидкости в конденсаторе снижает расход энергии на сжатие воздуха низкого давления на 1%. Автоматизация работы регенераторов уменьшает расход энергии на 0,6 7о на 1° снижения недорекуперации. Значительное сокращение энергетических затрат может быть получено посредством понижения температуры газовой смеси, посылаемой яа разделение после ее сжатия в компрессоре. Для этой цели газовая смесь перед поступлением в блок разделения подвергается охлаждению в специальных охлаждающих устройствах. [c.145]

В начале 90-х годов при испытании опытных отечественных легковых автомобилей, оборудованных системой впрыска бензина через форсунки, расположенные во впускном трубопроводе перед впускными клапанами каждого цилиндра, было обнаружено нарушение работы форсунок из-за образования отложений в проточной части. Условия формирования отложений на форсунках отличны от условий накопления отложений во впускной системе карбюраторного двигателя. В топливных форсунках не происходит разделения бензина на низкокипящие фракции, образующие паровоздушную горючую смесь, и жидкую пленку, являющуюся основным источником отложений. В образовании отложений на форсунках участвует весь бензин. Поэтому для исследования этого явления нужны методы, учитывающие условия работы форсунок. [c.281]

Процессы коррозии металлических деталей топливных систем оказывают сильное отрицательное влияние на надежность и ресурс работы двигателей и механизмов, оборудования транспортирования, хранения и заправки топлив. [c.54]

Подробно изучив эти широко используемые на практике методики, можно утверждать, что и в них, являющимися одними из основных нормативными документами при проведении работ по техническому диагностированию и определению остаточного ресурса, отсутствуют обоснования и критерии, по которым выбираются методы и объемы неразрушающего контроля. Так в [80], в п. 2.3. ссылаются на "Положение о порядке диагностирования технологического оборудования взрывопожароопасных производств топливно-энергетического комплекса", где "выбор методов контроля и определения объема работ по диагностированию в каждом конкретном случае осуществляют специалисты организации, имеющей разрешение органов Г осгортехнадзора России на выполнение работ по диагностированию". По аналогии с [80], в [81] п. 2.20., п. 2.21. "выбор метода неразрушающего контроля и объем контрольных операций осуществляются специалистами, выполняющими обследование". Таким образом, видим, что действительно для решения этой проблемы необходимо дальнейшее проведение анкетирования и его анализ. [c.57]

По современным прогнозам электрохимия должна играть важную роль в энергетике будущего. После овладения управляемой термоядерной реакцией возникнет проблема разумного использования получаемой энергии. В связи с этим большое значение отводится водородной энергетике. Энергия термоядерных электростанций будет в основном расходоваться на разложение воды. Получаемый таким путем водород может быть использован как экологически чистый теплоноситель для отопления городов, для приведения в движение электромобилей, оборудованных надежными в работе водород-кислородными топливными элементами. [c.9]

Один двигатель каждого теплохода был оборудован установкой для получения топливной эмульсии, второй работал на обычном топливе. [c.111]

При переводе котлов на газовое топливо особое значение приобретает квалификация обслуживающего персонала, которая в отопительных котельных, работающих сезонно, значительно ниже, чем квалификация операторов промышленных (постоянно действующих) установок. Массовый перевод отопительных котельных на сжигание газового топлива, совершенствование и усложнение газового оборудования и внедрение автоматизации и диспетчеризации требуют повышения качества подготовки эксплуатационного персонала, а необходимость работы котлов, в зависимости от топливного баланса, на различных видах топлива — понимания основных особенностей правильного, экономичного и безопасного их сжигания. [c.8]

Создание энергосберегающих процессов и оборудования, экономия топливных и энергетических ресурсов — важнейшие народнохозяйственные задачи Одним из путей их решения является обеспечение надежной и эффективной работы теплообменной и теплоэнергетической аппаратуры. [c.455]

ГРС представляет собой сло)йный комплекс, состоящий из производственных зданий, инженерных сооружений и технолб-гического оборудования, обеспечивающих прием, хранение, транспортировку, розлив сжиженного газа в сосуды и поставку его потребителям, а также зданий, сооружений и оборудования производственно-вспомогательного характера, гарантирующих функционирование энергетической, топливной, водопроводно-канализационной систем, автотранспортного хозяйства и других сооружений. ГРС обслуживает персонал, обученный и сдавший экзамены по Правилам безопасности в газовом хозяйстве , Правилам устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением Госгортехнадзора СССР и Правилам технической эксплуатации и техники безопасности в газовом хозяйстве РСФСР . С учетом того что технологические процессы по сливу, транспортировке, хранению, регазификации, наполнению сосудов сжиженным газом осуществляются под высоким давлением, при эксплуатации ГРС требуется особая осторожность. Надежность и безопасность работы ГРС зависит от правильной организации эксплуатации, знания эксплуатационным персоналом устройства и принципов работы инженерной системы ГРС в целом и ее отдельных элементов. [c.109]

В феврале 1963 г. состоялось совещание по вопросам борьбы с коррозией газопромыслового оборудования, организованное отделом перспективного развития газовой промышленности Государственного комитета по топливной промышленности при Госплане СССР, на котором секция добычи газа приняла заключение "Значительно усилить научно-исследовательские и опытно-промышленные работы по борьбе с коррозией газопромыслового оборудования" [47]. [c.15]

Стенд оборудован тремя топливными системами — для испытуемого, вспомогательного и пускового топлив. Предусмотрена возможность перевода основной камеры сгорания на легкое топливо при ее запуске и остановке, что особенно необходимо при работе на остаточном топливе в зимнее время. [c.141]

Одна из причин повышенной опасности предприятий по переработке углеводородных систем связана с неконтролируемым выбросом горючих сред и появлением взрывоопасных облаков топливно-воздушной смеси, которые могут образовываться при регламентном режиме работы технологического оборудования и аварийной его разгерметизации. Для нефтеперерабатывающих и нефтехимических производств России автором книги разработана методология комплексного подхода к решению проблемы повышения уровня экологической и промышленной безопасности производственных объектов (глава 5). Этот подход включает не только анализ опасности и оценку риска нефтеперерабатывающего производства, но и разработку и внедрение системы мониторинга окружающей среды, предупреждение возможных аварийных ситуаций и оперативное принятие мер по их устранению. [c.66]

Неизменным остается вопрос о величине и весе топливных батарей. Топливные элементы фирмы Юнион карбайд в этом отношении Занимают привилегированное положение благодаря низкому удельному весу угля и пластмассовой оправы электродов. Так как потребность во вспомогательном оборудовании (насосах, охладителях, регуляторах и т. п.) в зависимости от назначения различна, то дать какие-лнбо точные данные в отношении веса не представляется возможным. Во всяком случае низкотемпературная батарея с элементами Юнион карбайд обладает преимуществом по сравнению со многими сложными системами. При длительной работе решающим фактором является необходимое количество топлива. Приблизительные данные о размерах и весе рассматриваемых батарей приводятся в разд. 1.41, а на фиг. 1496 [c.425]

Установки топливного элемента разрабатываются как источники электрической энергии с минимальным весом и минимальным объемом для космических кораблей с человеком на борту. В целях предосторожности в случае повреждения метеоритом одна такая система состоит из трех или четырех отдельных частей. Каждая герметично изолирована, чтобы выдержать окружение вакуума, и содержит батарею топливных элементов с ионообменными мембранами и вспомогательное оборудование к ней. Топливо и окислитель можно было бы запасать криогенно или в виде жидкостей с надкритическими параметрами, чтобы свести до минимума объем и вес. Тепло из установок может удаляться в космическое пространство путем излучения. Вода, образующаяся при работе топливного Элемента, пригодна для питья и может быть использована и для дополнительного охлаждения. [c.435]

Общие замечания. По-видимому, не существует сферы человеческой деятельности, где не используются трубопроводы и не является актуальной проблема их безопасности. Топливно-энергетический комплекс, нефтехимия, транспорт, коммунальное хозяйство - далеко не полный перечень крупных отраслей народного хозяйства, существование которых немыслимо без развитой системы трубопроводов. В частности, развитие газовой промышленности во многом зависит от состояния газотранспортного оборудования и дальнейшего совершенствования режимов работы систем трубопроводного транспорта природных газов. [c.55]

В настоящее время проблемы топливно-энергетического баланса заставляют с еще большим вниманием подойти к поиску резервов экономии топлива и повышения надежности работы оборудования и успешное осуществление этого возможно только на основе глубокого знания физико-химической природы процессов, протекающих при сжигании мазута. В чисто тепловом аспекте мазут является весьма совершенным топливом и практически полностью сгорает при близком к стехио-метрическому количестве воздуха, позволяет организовать работу котла с крайне низкой температурой уходящих газов ( 100°С), что сделало бы реальным доведение к. п. д. нетто до 95—96 %. Предпосылками этому служат близкие значения водяных эквивалентов газов и воздуха и освоенность плотных топок и газоходов, а также бесприсосных рекуперативных воздухоподогревателей. [c.4]

Конструкция систем перекачки оказывает весьма большое влияние на прокачиваемость ракетных топлив и нефтепродуктов. Например, форма, длина, диаметр трубопроводов влияют на гидравлические потери напора конструкция насосов, особенно всасывающих полостей, оказывает влияние на возникновение кавитации в топливной системе. Оборудование фильтров подогревательными устройствами улучшает фильтруемость топлив при низких температурах, оборудование топливной системы специальными изолирующими экранами, уменьшающими нагрев топлива при сверхзвуковых скоростях полета (в условиях повышенных температур), улучшает прокачиваемость топлив, поскольку уменьшается осадкообразование в топливах. Например, при создании двигателя для одног-о из транспортных гражданских самолетов обнаружилась ненормальная работа двигателя на стандартном топливе ТС-1 из-за повышенного осадко-и смолообразования в области входов в форсунки. После того как установили специальную тепловую защиту, уменьшающую нагрев топлива, двигатель стал работать нормально. [c.26]

Нагревательные трубчатые печи предназначены для подогрева сырья до температуры реакции окисления. Нагревательные печи эксплуатируют в соотаетст-вии с инструкцией. Печи обычно обслуживает помощник оператора, который должен хорошо знать их устройство, назначение, а также устройство вспомогательного оборудования, топливное хозяйство, расположение вентилей и задвижек. Необходимо четко знать правила розжига печи, режим ее работы, правила регулирования температуры, давдания и расхода нагреваемого продукта. [c.44]

Характеристика работ. Ведение технологического процесса дегидрирования — отщепления водорода от исходных веществ в жидкой и паровой фазах в присутствии катализатора. Прием сырья, подготовка катализатора, шихты, испарение, перегрев паров, смешивание с водяным паром, подала парогазовой смеси в реактор (контактный аппарат) охлаждение, конденсация, разделение конденсата регенерация и перегрузка катализатора стабилизация продукта. Контроль и регулирование параметров технологического режима, предусмотренных регламентом температуры, давления, количества топливного газа, циркуляции катализатора в системе, воздуха и других показателей процесса, по показаниям контрольно-измерительных приборов и результатам анализов. Отбор проб для контроля, проведение анализов. Расчет количества требуемого сырья, выхода продукта. Предупреждение и устранение причин отклонений от норм технологического режима. Пуск и остановка оборудования. Обслуживание реакторов всех типов, испарителей, перегревательных печей, топок, отстойников, конденсаторов, осушителей, холодильников, газо- и воздуходувок, насосов, коммуникаций, контрольно-измерительных приборов и другого оборудования. Выявление и устранение неисправностей в работе оборудования и коммуникаций. Руководство аппаратчиками низшей квалификации. Учет сырья, готовой продукции. Ведение записей в производственном журнале. Подготовка оборудования к ремонту, прием из ремонта. [c.36]

В целях систе.магического контроля за работой оборудования, потребляющего энергию, правильной оценки эксплуатации энергохозяйства и рационального составления энepгoбav a.н oв необходимо иметь четкую систему показателей работы энергохозяйства, оперативный и точный учет выработки и потребления энергии, использования вторичных энергоресурсов и научно обоснованное нормирование расхода топливно-энергетических ресурсов. [c.133]

Для равномерного снабжения топливным газом горелок каждый горизонтальный ряд топки оборудован отдельным газовым коллектором. Отводы газопровода к газовым горелкам приваривают к верхней образующей трубы коллектора во избежание скопления в них конденсата газа. Выравнивание давления газа в коллекторе достигается закольцеванием последнего. Коллекторы всех рядов панельных горелок соединены с подводящим газопроводом через отдельные стояки, на входе в которые размещены манометры и запорная арматура. Такая подводка газа позволяет иозонно регулировать расход газа и создавать требуемый тепловой режим работы печи. [c.48]

На первой ступени очистки отходящих газов использовёЬся генера-тор-газовосстановитель для газа, получаемого при сгорании топливного газа с воздухом, подаваемом в количестве ниже стехиометричес-кого. Промышленный опыт работы многих установок позволил проводить процесс сгорания без образования сажи в продуктах сгорания. Смесь продуктов неполного сгорания с отходящими газами проходит через слой кобальтмолибденового катализатора БСР, где сера и SOj гидрируются, а OS и Sj гидролизуются до H S. Отмечается, что после восстановления газ можно охлаждать, не опасаясь забивки оборудования твердой серой. На первой ступени двухступенчатого охлаждения газа генерируется водяной пар, затем в конденсаторе смешения газ охлаждается до температуры окружающего воздуха с конденсацией и отделением воды. После этого получают охлажденный и частично осушенный газ, содержащий 1...2% об. сероводорода и примерно столько же непрореагировавшего водорода. Контроль и управление процессом осуществляется с помощью поточного анализатора водорода и сероводорода. По концентрации водорода регулируют подачу воздуха в генератор газа-восстановителя, по сероводороду - в реактор прямого окисления. [c.175]

Ненадежная работа крупнотоннажных агрегатов из-за частого возникновения различных отказов оборудования и технологических схем приводит к фактическому снижению мощности единичного агрегата на 15—20 /о и более П. 2, 61]. Анализ простоев 30 крупнотоннажных производств аммиака в США и Канаде за период двух лет во второй половине 70-х годов показал, что эти агрегаты простаивали ежегодно в среднем по 22 сут из-за отказов основного оборудования и по 20 сут при проведении планово-профилактического ремонта [13, 14]. Одни сутки простоя крупнотоннажного агрегата аммиака обходились в 7—30 тыс. долл. убытка на каждые 10 млн. долл. капиталовложений. Простой агрегата мощностью 900 т/сут аммиака обходился в 40—250 тыс. долл. н включал стоимость потерь прибыли от невыпуска продукции, эксплуатационных расходов на ремонт, а также потерь сырья, топливно-энергетических ресурсов и потерь в водоснабжении [15, 16. [c.15]

Большой опыт эксплуатации энергетического оборудования в различных климатических условиях говорит о том, что существующие способы очистки нефтепродуктов не способны поддерживать их физико-химичес-кие свойства на уровне требований, вытекающих из условий работы механизмов. Так, например, на водном транспорте среди параметров нефтепродуктов, по которым производится их выбраковка, на первом месте стоит обводнение. В результате использования обводненного топлива выходят из строя прецизионная топливная аппаратура газовых турбин и дизелей, камеры сгорания, элементы автоматического и дистанционного управления, в которых рабочим телом является топливо или масло. Влажный морской воздух, резкие перепады температур в машинных отделениях, использование системы замещения топлива водой, нарушения герметичности топливных систем, особенно в местах соприкосновения с водяными забортными системами, неотвратимо приводят к обводнению запасов топлива. Коррозийная агрессивность нефтепродуктов, содер-жащ1к даже незначительное количество воды, весьма высока. [c.17]

Метод ASTM 2156 предназначается преимущественно для определения дымности дистиллятных топлив, используемых в стационарных установках он пригоден и для анализа топлив в лабораториях и в полевых условиях и позволяет сравнивать эффективность топлив между собой, а также оценивать работу топливного оборудования. [c.62]

Топливный бак (рис. 46) работающего на СНГ автомобиля, как правило, является резервуаром высокого давления. Он представляет собой баллон цилиндрической формы, располагаемый обычно в багажном отделении. В автомобилях, предназначенных для работы только на СНГ, топливный бак можно устанавливать на раме щасси между деталями ходовой части. Вспомогательное оборудование монтируют на панели. [c.219]

Проведены работы по выявлению основных источников бензиновых испарений в системе питания автомобиля и их доля в общем загрязнении атмосферы низкокипящими углеводородами. Исследования на автополигоне НАМИ по принятой за рубежом методике показали, что автомобили, не оборудованные системой улавливания паров бензина, выделяют от 10 до 16 г паров углеводородов в 1 сут, что в 5-8 раз превышает норму стандарта США. Основным источником испарения является топливный бак (80—100% суммы паров углеводородов). Испарения из поплавковой камеры карбюратора и впускного патрубка воздушного фильтра могут быть практически полностью устранены конструктивными мероприятиями. [c.144]

Хотя отпарные установки для производства этилена могут обрабатывать сырье, начиная с СНГ и кончая тяжелым ВГ, на большинстве действующих установок пользуются или СНГ или светлым легким дистиллятом в качестве сырья. Так как цены сырой нефти и наличность колебались в течение 1970-х и 1980-х годов, то производители этилена стали искать альтернативные источники сырья. Первоначальные исследования сосредоточились на средних дистиллятах и более тяжелых газойлях. Важной разницей в рабочих характеристиках является то, что более высокое содержание ароматических соединений, в частности многоядерных компонентов, более тяжелых масел снижает выход этилена и увеличивает выход пиролитического топливного масла. Более тяжелые масла также вызывают больше проблем в эксплуатации, связанных с повышением закоксовывания.. Допускается разработка новых установок для обработки многих типов сырья, но обычно требуются дополнительные капиталовложения, чтобы удостовериться в том, что все элементы оборудования удовлетворяют все расчетные критерии на самые худшие случаи по каждому типу сырья. Хотя некоторые установки отпарки паром были разработаны или перенастроены на работу на газойловом сырье, обилие более качественных сортов сырой нефти в 1980-х годах позволило большинству установок продолжить обработку с сырьем СНГ или светлого легкого дистиллята. [c.397]

За счет средств основной деятельности предприятий и организаций осуществляются работы по проектированию для внедрения в производство прогрессивных технологических процессов, оборудования, механизации и автоматизации производственных процессов (в случаях, когда выполнение этих работ предусматривается не за счет средств, выделяемых на капитальное строительство) проектирование нестан-дартизированного оборудования по заказам заводов-изготовителей (в отдельных случаях, если нет возможности разработать проектную документацию силами завода-изготовителя) разработка документации для капитального ремонта сложных зданий и сооружений, а также капитального ремонта зданий и сооружений, связанного с заменой или усилением основных строительных конструкций (за счет средств, предназначенных на капитальный ремонт) наблюдение за деформациями зданий и сооружений в процессе эксплуатации оказание технической помощи действующим предприятиям по освоению проектной мощности и других технико-экономических показателей проекта разработка мероприятий, обеспечивающих безопасные условия труда, экономию топливно-энергетических и других видов ресурсов и охрану окружающей среды оказание технической помощи строительным организациям по выносу в натуру осей промышленных зданий и сооружений проектные работы по заказам научно-исследовательских и конструкторских организаций, связанные с участием проектных организаций в выполнении и внедрении научно-исследовательских и конструкторских работ проектные проработки, осуществляемые проектными организациями (за счет средств единого фонда развития науки и техники) оказание услуг по выполнению инженерных расчетов с применением ЭВМ техническое обследование и обмер существующих зданий и сооружений, включая подземные и наземные инженерные коммуникации. [c.422]