Зубчатые передачи каландров

В эту группу входят масла, применяемые для смазывания всех видов зубчатых, червячных и винтовых передач различного промьпн-ленного оборудования металлорежущих и деревообрабатывающих станков, молотов, прессов, литейных и формовочных машин, лебедок, прокатных станов, мостовых кранов, конвейеров, лифтов, подъемников, вращающихся цементных печей, каландров, бумагоделательных мащин, угольных комбайнов, текстильных и прядильных машин и др. Условия работы зубчатых передач настолько разнообразны, что для их смазывания требуется весьма широкий ассортимент смазочных материалов. В зависимости от требований к эксплуатационным свойствам применяют масла без присадок или с присадками, улучшающими противозадирные, противоизносные, антиокислительные, антикоррозионные, депрессорные и деэмульгирующие свойства. Для узлов трения промьппленного оборудования применяют преимущественно масла без присадок вязкостью от 12 (50 °С) до 52 мм7с (100 °С). [c.286]

Для циркуляционных смазочных систем бумагоделательных машин циркуляционных систем, работающих в широком температурном диапазоне, в частности смазочных систем каландров, зубчатых передач и подшипников. [c.129]

Потенциальные опасности травматизма связаны также с работой быстродвижущихся частей машин и механизмов (рис. 17.1). Из рисунка видно, что опасной зоной являются места набегания ремня на шкив, зубчатая передача, пресс (между пуансоном и матрицей), зазоры валков и каландров. Прн быстром вращении происходит подсасывание воздуха, который может увлечь полы одежды, распущенные волосы. Открытые токоведущие части установок, находящиеся под напряжением выше 36 В, также представляют большую опасность. Поэтому при конструировании оборудования необходимо выбрать наиболее совершенные средства защиты работающих от вредных и опасных воздействий, К числу защитных устройств относят ограждения, экраны, блокировочные и тормозные устройства и другие. [c.471]

В сблокированном механизме передвижения верхнего и нижнего валков (рис. 62) четырехвалкового Г-образного кабельного каландра вращение от электродвигателя 1 передается через цилиндрическую пару зубчатых колес 2 на коническую передачу 3 и через муфту 4 вертикальному валу 5. Далее движение передается через коническую передачу б, зубчатую муфту 7, червячный редуктор 8 к нажимному винту 9. При включении правой и левой муфты 7 нажимной винт будет перемещаться соответственно вверх или вниз. [c.126]

В НОВЫХ конструкциях вальцов применяются приводы с блок-редукторами и шарнирными шпинделями (рис. 93, д), по типу приводов каландров. Использование подобных приводов позволяет разгрузить валки и станины от изгибающих моментов, возникающих при передаче крутящего момента зубчатыми колесами. Применение шарнирных шпинделей в значительной мере упрощает системы регулирования зазора валков (не требуется изготовление цилиндрических колес с корригированным зубом). Схемы приводов каландров приведены на рис. 94. В первых отечественных каландрах с большим числом валков устанавливался один мощный электродвигатель с приводом на все валки. Эта схема привода требует мощных передаточных механизмов (через первый валок передается полная подведенная к машине мощность). Изменение фрикции между валками возможно в этом случае только по ступеням, что является существенным недостатком. [c.158]

Горизонтальные валки тиснильного каландра не мнут и не образуют складок на тонком материале, каким является производимый материал ПВХ с бумажной основой, так как он предвар и-тельно фиксируется на обрезиненном подкладочном валке 1. Подкладочный валок приводится от электродвигателя 5, через червячный редуктор 4, карданный вал 6 и зубчатую передачу 8. Прижим тиснильного валка пневматический. Охлаждение валков водяное. Каландр оснащен предохранительной решеткой 2 для автоматического отключения электропривода. [c.268]

Аналогичные по качеству масла нужно применять в редукторах, установленных на каландрах. Представляет трудность смазка сушильных барабанов, приводящихся от каландров системой зубчатых передач. Эта трудность связана с тем, что поверхность сушильных барабанов имеет температуру выше 175 °С и тепло от них передается механизмам привода. Поэтому необходимо применять масла с высокой термоокислительной стабильностью. Рекомендуется, чтобы масла, предназначенные для работы в таких условиях, были испытаны по видоизме- [c.411]

Привод каландров может быть осуществлен по различным кинематическим схемам. В основном применяются следующие наиболее распространенные варианты а) от одного электродвигателя через редуктор и систему приводных и передаточных зубчатых колес б) от одаого электродвигателя через редуктор и блок-редуктор с передачей движения каждому валку отдельным шарнирным шпинделем в) от одного электродвигателя через блок-редуктор с передачей движения каждому валку отдельным шарнирным шпинделем г) от индивидуального для каждого валка электродвигателя через блок-редуктор и отдельные для каждого валка шарнирные шпиндели. [c.192]

Зубчатые передачи. В настоящее время большинство машиностроительных фирм выпускает каландры с приводом, в котором все зубчатые передачи сняты с шеек валков и собраны в специальном блок-редукторе, а движение валкам (каждому отдельно) передается через шарнирные шпиндели типа шарнира Гука. При этом блок-редуктор может передавать движение валкам каландра как от одного электродвигателя, так и от отдельных для каждого валка электродвигателей. Такие схемы позволяют полностью разгрузить подшипники валков от дополнительных усилий, исключают дополнительный прогиб валков, дают возможность осуществлять регулирование зазора методом перекрещивания валков, а также обеспечивают изменение фрикции в необходимом диапазоне. Зубчатые колеса, собранные в корпусе блок-редуктора, работают в условиях хорошей смазки и с постоянными расстояниями между центрами. Почти все отечественные каландры выпускаются с блок-редукторами. [c.193]

Трехвалковая тянущая станция 4 служит для создания и поддержания натяжения на участке каландр — трехвалковая тянущая станция. Тянущая станция состоит из трех валков, смонтированных на раме в са-моустанавливающихся роликовых подшипниках. Валки приводные, один приводится от электродвигателя, а остальныё — через зубчатую передачу от ведущего валка. Для зажатия металлокордного полотна тянущей станции смонтирован прижимной обрезиненный ролик, который прижимается к валку пневмоцилиндрами. Привод станции состоит из электродвигателя постоянного тока типа П-62 N — 14 кет при п = 1800 об1мин) и редуктора типа ЦДН-50 с передаточным числом 50. Тянущая станция обеспечивает максимальную силу натяжения металлокордного полотна до 2000 кГ. [c.280]

В эту группу входят масла, применяемые для смазки всех видов зубчатых, червячных и винтовых передач различного промышленного оборудования металлорежущих и деревообрабатывающих стайков, молотов, прессов, литейных и формовочных машин, лебедок, прокатных станков, мостовых кранов, конвейеров, транспортеров, лифтов, подъемников, вращающихся цементных печей, каландров, бумагоделательных машин, сепараторов, центрифуг, врубовых машин, угольных комбайнов, текстильных и прядильных машин и многих других. [c.191]

Каландры с двумя ступенями скоростей и фрикций Рх и р2 (схема б) выполняются в двух вариантах по способу переключения с одной ступени передач на другую при [юмощи вытяжных шпонок либо кулачковых муфт (рис. .37). По варианту зубчатые колеса 1 —3 л 4—6 располагаются по обе сто-тоны валков и посажены на цап- )ы валков на шпоночных соедине-шях. Таким образом, передача с фиводного среднего валка к обоим файним может происходить по лиши 1,2, 3 либо 4, 5, 6. Недостатком юго конструктивно несложного ва-1ианта является повышенная за-рата времени на вытягивание шпо- ок из двух шестерен (/ и <3 или 4 [c.207]

Ввиду того что при передаче крутящего момента зубчатыми колесами распорные усилия их дополнительно изгибают валки, каландры с передачей двЕжепия на валки с помощью фрикционных колес не обеспечивают достаточной точности и качества изделий. [c.198]

Полусухое трение имеет место при недостаточной смазке, при больших зазорах между поверхностями трения (например, цапфа и вкладыш), у зубчатых колес в открытых передачах, при возвратно-поступательном движении поршневых колец в цилиндре и т. д. В подшипниках скольжения сухое и полусухое трение имеет место в момент пуска. Это приводит, например, иногда к выворачиванию вкладышей подшипников сушильных цилиндров бумагоделательных машин, в особенности при пуске после длительных остановок и загустения масла в картере подшипника. Сильно нагруженные подшипники скольжения нижних валов каландров бумагоделательных машин во избежание сухого трения снабжаются специальными масляными насосами высокого давления (р=100 кГ1см ) для подачи масла под цапфу в момент пуска. Пуск каландра при этом дублируется с пуском масляного насоса. При нормальной работе каландра масляный насос останавливается. Коэффициент трения при переходе от смазанных поверхностей к сухим может возрастать в 20—40 раз. Резко различаются между собой и коэффициенты трения движения и коэффициенты трения покоя. Однако у подшипников качения это различие сводится к минимуму. [c.137]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология