Парусность

Техника добывания бакинской нефти многие десятилетия в царской России была весьма примитивной рыли вручную колодцы глубиной в среднем 10—32 м нефть, скоплявшуюся в колодцах, вычерпывали кожаными черпаками. Труд был ручной, иногда с применением лошадиной тяги. Нефть хранили в подземных хранилищах. Наиболее благоустроенные из них были выложены камнем и оштукатурены глиной или особым цементом. Из этих ям нефть разливали - в бурдюки — мешки, сделанные из шкур быков, овец, коз, лошадей. В бурдюках и перевозили нефть на верблюдах, или в арбах, или же по морю на парусных лодках. [c.8]

Примеси, отличающиеся от зерна данной культуры толщиной (шириной) и аэродинамическими свойствами (парусностью), отделяют на воздушно-ситовом сепараторе. [c.58]

Ниже мы покажем, что Петр I предусмотрел необходимое Петербургу количество мыльников и свечников. Выработка обычного мыла в стране была достаточной и для растущих парусного, полотняного, суконного и т. д. производств именно поэтому она не заботила Петра I. Возник, однако, вопрос о новом сорте мыла. [c.165]

Оксидный слой, образующийся на поверхности алюминия при соприкосновении с воздухом, обеспечивает хорошую противокоррозионную защиту. Но с помои ю электролитической обработки этот слой может быть значительно утолщен. Такую обработку называют анодированием, а образующийся оксидный слой анодно-оксидным покрытием. Коррозионная стойкость при анодировании возрастает металл в условиях открытой атмосферы длительно сохраняет свой исходный вид. Анодно-оксидное покрытие защищает также от механического изнашивания и является электрическим изолятором. Анодированный алюминий применяют, главным образом, в строительной промышленности, например для облицовки фасадов, оконных рам, но используют и в других областях, например для мачт, рангоута и дельных вещей на парусных судах. [c.128]

Если форсунка пылит против потока, то частицы тоилива, обладая известной парусностью (отношение поверхности частицы к ее весу) и выбрасываясь в поток, сначала будут тормозиться этим потоком, остановятся, а затем будут разгоняться им в обратном направлении. Если форсунка пылит по потоку, то частицы будут тормозиться или разгоняться в направлении движения потока в зависимости от величины и направления относительной скорости их перемещения в потоке. [c.132]

Так как сопротивление движению частицы в вязкой среде будет тем больше, чем больше ее парусность, то разгон н торможение мелких частиц будут происходить тем скорее, чем мельче частица. Наиболее крупные частицы будут пробивать себе путь на более далекие расстояния от устья форсунки, перераспределяя соответственным образом запас топлива по сечению потока. Имеются два наиболее типичных спектра распределения топливного вещества по сечению потока. При форсунках, работа которых основана на центробежном эффекте, спектр распределения получает вид, представленный на фиг, 13-9,а. Наиболее крупные капли, несущие наибольший запас топлива, заносят его на периферию. Нередко они под воздействием воздушного потока испытывают здесь добавочное дробление [Л. 11]. Форсунки осевого действия (например, эжекционные) выбрасывают наиболее крупные частицы по оси и дают спектр распределения, представленный на фиг. 13-9,6. [c.133]

В условиях высокотемпературной газо-воа-душной среды топочного пространства скорости витания частиц тех же размеров становятся еще меньше, а если учесть, что реальные частицы угольной пыли, имеющие рваную, неопределенную поверхность, обладают, как уже указывалось, во много раз большей парусностью, чем частицы сферической формы, то становится ясным, что достаточно тонкая угольная пыль фактически следует вместе с га-зо-воздущным потоком в том же, что и он, направлении и с той же скоростью . [c.145]

Фиг. 17-1. Принципиальные схемы развития топок для мелких топлив с большой парусностью.

Эффективность этого метода для сжигания мелкого твердого топлива с развитой парусностью ясна из последующих соображений. [c.176]

Кроме того, должна учитываться органическая особенность принципа механического забрасывания при работе на топливе с большой фракционной неоднородностью частицы различных размеров характеризуются различными сопротивлениями (различной парусностью) при полете в газо-воздушном пространстве. Это обстоятельство приводит к тому, что, приобретая от вращающегося забрасывателя одинаковые начальные ско рости полета, наиболее крупные куски топлива ложатся на задние участки слоя, а наиболее мелкие, парусные и, следовательно, легко затормаживаемые в полете, — на передние (фиг. 26-7). Это, с одной стороны, обеспечивает покрытие решетки по всей ее длине, а с другой, — создает явную неоднородность структуры слоя, его воздухопроницаемости и, следовательно, неравномерность в скорости его выгорания. [c.300]

Горизонтальные варианты циклонов для топлива такого же вида снабжаются зажатыми выходными горловинами, которые не дают слишком крупным частицам покидать камеры, заставляя их многократно вращаться в ней до полной их газификации. В дожигательную камеру, присоединяемую к циклонам, могут увлекаться газовым потоком лишь крайне парусные, с сильно развитой несущей поверхностью мельчайшие частицы, которые догорают за пределами циклона уже чисто факельным способом. [c.195]

Наиболее важными структурно-механическими и аэродинамическими характеристиками частиц, влияющими на интенсивность переноса тепла и гидродинамические условия процесса во взвешенном состоянии, являются размер частии, их форма, степень полидисперсности, удельная поверхность, коэффициент сопротивления, парусность (определяемая в основном скоростью витания). [c.46]

Вторая особенность — высокая парусность пылинок. Так, например, для сферической частицы диаметром 20 мкм в потоке топочных газов с температурой 1 500 °С скорость витания (т. е. скорость свободного падения относительно газа) составляет всего примерно 0,0055 м/с. Для частицы неправильной формы эта скорость почти вдвое меньше. Названное значение скорости относится к инертной частице, не реагирующей с газовой средой. Для горящей угольной частицы в потоке газа появляется еще один фактор, существенно снижающий ее относительную скорость. Это — реактивное воздействие потока продуктов горения от поверхности частицы. С лобовой стороны, обеспеченной более быстрым поступлением кислорода, горение идет быстрее, а следовательно, больше и реактивная сила. В опытах отмечалось снижение относительной скорости горящей частицы по сравнению с инертной до трехкратного. [c.26]

Тепловую релаксацию ткани применяют и в тех случаях, когда ткани должны иметь небольшую пористость такими материалами являются, например, парусные ткани и фильтры для отделения частиц малого размера. При изготовлении парусных тканей низкую пористость достигают проведением тепловой релаксации с последующим пропуском ткани через горячие каландры. После такой отделки ткани делаются гладкими. [c.217]

Проблема, возникающая при использовании методов первой группы, связана с тем, что обычно проводят две операции. Первая - распределение адсорбирующего материала по плавающей поверхности, вторая - удаление этого материала и последующее его сжигание или извлечение из него нефти. Сорбенты из пенообразующих материалов чрезвычайно легки, поэтому рассеивать их на большой площади открытого водоема и водной поверхности открытого моря чрезвычайно трудно, так же как и собирать их, поскольку, даже насыщенные нефтью, они обладают огромной парусностью и способны быстро передвигаться под действием ветров и течений. Это значительно ограничивает возможность применения подобных материалов. [c.33]

То же Не более 10 ООО Для лодочно-парусно- [c.199]

Волны иа поверхности п.юнки у основання трубы становятся больше но амплитуде и проявляют тенде1н1ию к перемещению с более высокими скоростями. Это ведет к искажению карти1Н)1 течения волн, и в 54 предложен механизм парусною судна , прн котором волны выталкиваются вверх вокруг трубы, что приводит к дополнительному переносу жидкости в верхнюю область. [c.202]

Масло после предварительной очистки краном управления 6 направляется к фильтру окончательной очистки 7. Провдя через фильтр, с помощью сливного рукава 8 оно поступает в бак раздачи 9. В целях уменьшения скорости прохода масла перед раздачей через ротор центрифуги и задержки частиц с малым удельным весом и большой парусностью перед фильтром окончательной очистки 7 установлен жиклер 10 с диаметром отверстия 2.5 мм. [c.165]

Они были женаты третий год. Первый брак Фрэнсиса оказался недолговечным, и его сын Майкл находился на попечении матери и тетки отца. Фрэнсис несколько лет жил один — до тех пор, пока в Кембридж не приехала Одил, которая была пятью годами моложе его, и не заставила его окончательно взбунтоваться против духовного застоя добропорядочного общества, культивирующего невинные удовольствия вроде парусного спорта и тенниса, которые исключают интеллектуальный обмен мыслей. Политикой и религией эта пара не интересовалась. Последняя была заблуждением прошлых поколений, которое Фрэнсис не [c.44]

На работу тарелок большое влияние оказывает межтарелочное расстояние. Оно определяется в первую очередь необходимостью создания условий для контакта пара и жидкости, происходящего в зонах барботажа, пены и брызг. Эти зоны расположены тэследова-тельно над тарелкой и должны вмещаться между смежными тарелками. Высота каждой зоны определяется физическими свойствами разделяемой жидкости, конструкцией тарелки, нагрузкой по пару и обычно находится опытным путем. При работе с жидкостями, дающими рыхлую пену, унос жидкости в основном происходит за счет хлопьев пены, обладающих высокой парусностью. Для колонн, перерабатывающих жидкости, не пенящиеся и не содержащие взвешенных частиц, обычно принимаемое межтарелочное расстояние [c.286]

В 1721 г. рыльской гостиной сотни торгоЕ ый человек В. Мальцов просил разрешить ему и владельцу парусной фабрики Т. Филатову построить фабрику для выработки мыла зейф, которое здешнего мыла в действеем превосходит многократнее Ознакомился он с его изготовлением в Кенигсберге, наняв там мастера. Мальцов просил о разрешении самим варить необходимый для зейфа поташ, дать привилегию, право вывоза и т. п. [c.165]

Суконные фабрики покупали мыло для мытья шерсти иной раз сотнями пудов (История Москвы, т. II, стр. 280). На Хамовном и Суконном дворах н Москве имелись большие мылярни (там же, стр. 19). Окрашенные ткани вываривались в XVIII в. в мыльной воде (И. С. Курицын. — Историч. записки, кн. 5, 1939, стр. 142). И в сведениях об изготовлении парусного полотна названо в 1719 г. в списке материалов мыло-ядро (ЦГАДА, ф. Берг-кол-легии, кн. 614, л. 79). [c.175]

На Каспии появился первый в мире танкер - металиче-ский пароход Зороастр , построенный в Швеции в 1878 г. по заказу известного нефтемагната Роберта Нобеля. В 1880 г. на Каспии курсировало 345 наливных судов, из них 133 паровых и 212 парусных. [c.211]

Топливо, вводимое равномерно вдоль образующей циклона непосредственно на периферию циклона, подхватывается потоком вторичного воздуха. Часть его сепарируется на стенку, где газифицируется и частично сгорает. Другая часть топлива, находясь в пристенной зоне, увлекается обратным током в головную часть циклона, где имеются условия для циркуляции топлива и где создается зона перегрузки им (50% топлива и 30% воздуха). При недостатке воздуха и высоких температурах частички топлива газифицируются до тех пор, пока их парусность пе увеличивается настолько, что они могут быть вынесены в приосевую область, где происходит их дальнейшая газификация. Количество газифицированного топлива в пристенной области увеличивается в направлении вращения потока. К середине циклона (сечение XIII) оказывается газифицированным практи-160 [c.160]

Парусность частиц й] или, что принципиально одно и то же, их парашютоспособность ач, могут быть представлены, следующими выражениями [c.132]

ЧТО особенно существенно для подъемной части вихря, вздымающего топливо вверх. Циркуляционное движение несущего вихря заставляет и частицы топлива циркулировать по локализированному контуру выделенного для этого топочного объема столько раз, сколько нужно для их газификации и сгорания. Так как при циркуляции топлива развив ается соответствующий центробежный эффект, который заставляет частицы стремиться выброситься из потока, то необходимо придавать вихревой камере обтекаемый профиль по крайней мере в нижней ее части, где могут скапливаться наиболее крупные частицы и шлак. Направление дутья и ра спределение скоростей в дутьевой струе должны быть такими, чтобы обеспечивалось бесперебойное смывание даже наименее парусных частиц с нижней поверхности камеры. Еще лучше придать вихревой камере полностью внутр И обтекаемую форму, так как при этом можно дости1гнуть наилучшего использования топочного объема. [c.147]

В такой топке топливо, подаваемое питателем через отверстие в верхнем перекрытии выступающей части тапки, падает вниз через топочное пройтранство, причем пылеобразные частицы взвешиваются в газо-воздушном потоке вследствие свой ственной им значительной парусности, а крупные частицы выпадают из потока на тапочную решетку. Несмотря на верную основу такого замысла, он не получил в то время достаточно продуманного техниче- [c.159]

Для чисто факельных методов мелкое топливо в естественном виде также непр Игодно, так как, несмотря на значительную парусность, позволяющую ему легко увлекаться газо-воздушным потоком, оно обычно кроме пылеобразных фракций содержит значительное количество крошки, которая требует применения предварительного размола. Если последний и обоснован достаточно для установок большой производительности, то в отношении установок средних и малых мощностей он далеко не для всех топлив оказывается экономически и экс-плоатационно-технически оправданным. Для топлив сравнительно малозольных могут применяться простейшие индивидуальные схемы с мелющим вентилятором (фиг. 17-1,VI) или шахтной мельницей. Мало удачны и простейшие комбинированные методы, не обеспечивающие регулируемого питания либо слоевого, либо факельного очагов горения (фиг. 17-1, IV и V). [c.177]

Между тем, не так уже трудно локализовать зону циркуляции топливных частиц, если обеспечить образование устойчивого циркуляционного вихря, который будет организованно вздымать топливную крошку в восходящей своей части и затаскивать ее в помощь гравитационным силам вниз под воздействием первичной струи воздуха (фиг. 17-1, IX). Учитывая, что при необтекаемой форме камеры в застойных ее местах будут немедленно скапливаться частицы с недостаточной парусностью и зашлаковывать их, следует по крайней мере низу камеры придавать обтекаемый профиль и направлять дутье так, чтобы оно обеспечивало смывание частиц топлива и шлака с его поверхности. При этом неизбежно также следует предусматривать соответствующую камеру дожигания, в которой окончательно завершался бы процесс сжигания газа и мельчайших пылеобразных частиц, подчиняющихся закону витания и увлекаемых той частью газо-воздущного потока, который из первичной циркуляционной зоны движется через эту камеру в дымоходы. Постепенно, путем исследования ряда лабораторных моделей и опробования промышленных вариантов, выработалась первая вихревая топка для мелкого топлива (фрезторф), сохра- [c.177]

Наиболее заманчивой стороной организации очага горения в виде кипящего слоя является возможность осуществления бесшлако-вочных режимов , которые действительно были осуществлены в лабораторных опытных устройствах Семененко [Л. 47], даже на таком сильно шлакующемся топливе, как антрацит. Этот эффект возникает потому, что все частицы топлива находятся в непрерывном движении друг относительно друга и не имеют возможности ассоциироваться в общем шлакообразовании, как это характерно для неподвижного слоя. Сохранение полной поточности схемы с кипящим слоем требует специальной организации непрерывного удаления гранулирующихся шлаковых частиц, что в подобных случаях пытаются осуществлять за счет естественной их сепарации вследствие большого удельного веса (меньшей парусности). Непрерывное их удаление за пределы слоя обычно обеопечивается применением трясущихся или вращающихся решеток (фиг. 17-9). [c.182]

Мехавизироваиная верхняя подача топлива может осуществляться и по принципу пневмотранопорта. При таком типе механизаторов забрасывания (фиг, 26-8), по существу, сохраняются все уязвимые стороны верхних забрасывателей, разобранные выше, но явление сепарации получает обратный характер крупные частицы, обладающие меньшей парусностью, приобретают в несущем их потоке (воздушное или паровое дутье) меньш ий начальный разгон, т. е. вступают в топочную среду с меньшей начальной скоростью, чем мелкие частицы. Вследствие этого крупные куски топлива ложатся на слой раньше мелких, которые достигают вместе с несущей их струей конечных участков решетки. [c.301]

Дальнейшая переработка семян заключается в максимальном отделении оболочки от ядра. Этот процесс предусматривает две самостоятельные операции шелушение (обрушивание) семян и собственно отделение оболочки от ядра (отвеивание, сепарирование). Семена шелушат на дисковой мельнице 11, куда они поступают из промежуточного бункера 10. Рушанка, получаемая из семян после мельницы, представляет собой смесь, состоящую из частиц, различных по массе, форме, парусности и размерам. В рушанке присутствуют целые ядра, их осколки, ряд разнообразных по величине и форме частиц оболочки и, наконец, целые семена - недоруш. Поэтому для отделения оболочки от ядра в основном применяют аспирационные веялки — воздушно-ситовые сортирующие машины. Из такой машины 12 ядро подается в промежуточный бункер /5, а все остальные части смеси обрабатываются для выделения целых ядер и обломков семян подсолнечника, которые вместе с целыми ядрами поступают на дальнейшую переработку. [c.69]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология